Курсовой проект Реконструкция участка ремонта агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей. КП ТОСТТМ. Реконструкция участка ремонта агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей

• Название: Реконструкция участка ремонта агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей
• Анкор: Курсовой проект Реконструкция участка ремонта агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей
• Дата: 05.11.2022
• Размер: 2.64 Mb.
• Имя файла: КП ТОСТТМ.docx
• Тип: Пояснительная записка; #771179
• страница: 3 из 3

2.2 Расчет площади производственного участка



Планировка участка определяется размером АТП и производственной программой ТО и Р. Стандартами предусмотрено, что на АТП и СТО должны иметься отдельные помещения для следующих целей: уборочно-моечные работы; техническое обслуживание и текущий ремонт; ремонт приборов системы питания и электрооборудования; кузовные работы и окраска кузова.

На СТОА разрешается размещать в одной зоне с постами ТО и Р следующие участки: агрегатно-механический, ремонта приборов системы питания и электрооборудования.

В зоне кузовных работ разрешается размещать посты для выполнения работ непосредственно на автомобиле.

Расчёт необходимой для размещения оборудования площади производственного участка производится по формуле:

F_y= f_об·К_п (2.2.1)

где f_об – общая площадь оборудования и организационной оснастки, у нас которая составляет 46,072 м²;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования, К_п = 3 – 4,5.

Итого у нас: F_y= 46,072 ∙ 4 = 184,3 м²

С учетом полученных данных, рассчитаем и скорректируем необходимую площадь, исходя из стандартной строительной сетки колонн. Выбираем строительную сетку 15х15 м, общей площадью в 225 м².

Разницу расчетной площади помещения над принятой определим по формуле:

ΔF_y= F_п-F_y (2.2.2)

Итого у нас: ΔF_y= 225-184,3 = 40,7 м²

Разница расчетной площади над принятой должна находится в пределах 25%, при общей площади менее 100 м²:

Δ = (2.2.3)

Итого у нас: Δ= 40,7·100/225= 18,09 %

Примем высоту помещения, учитывая наше подъемное оборудование и требуемое расстояние для подвеса светильников H_у = 4,5 м.

Примем, что несущая стена помещения построена из кирпича с толщиной 380 мм, а внутренние стены выполнены из панелей армированного бетона с толщиной 150 мм.

Установим на участке две двери шириною 3500 мм, и три оконных проема шириной 3000 мм.

Расстановку оборудования совершаем с учетом нормативных требований противопожарной безопасности, санитарно-технических норм. При его размещении соблюдаем нормативные расстояния между отдельными его единицами и между ними и элементами здания.
2.3 Расчет производственной программы на участке ремонта агрегатов трансмиссий
Годовой фонд рабочего места определяется для пятидневной рабочей недели по формуле 2.3.8:

Ф_Р.М.=Д_КГ∙Т_СМ−(Д_В+Д_П)∙Т_СМ−Д_ПП ∙1 час (2.3.8)

где Д_КГ – дни календарные в году; час

Д_В – выходные дни;

Д_П – праздничные дни;

Д_ПП – предпраздничные дни, укороченные на один час;

Т_СМ-продолжительность рабочей смены, час

Ф_Р.М.= 365 ‧ 8 –(104 + 14) ‧ 8 –6 ‧ 1 = 1970 ч

Произведем подсчет КПП, подлежащих замене за год.

Списочный состав грузовых автомобилей принимаем следующим: AС = 208 шт.

Среднесуточный пробег L_СС грузовых автомобилей: L_СС = 120 км.

Пробег грузовых машин за год рассчитано по формуле 2.3.9:

L_Г= L_CC⋅ Д_Р.Г∙L_СС (2.3.9)

L_Г =120∙247∙208=6165120 км.

При выполнении расчётов по текущему ремонту (ТР) коэффициент приведения определяется по формуле 2.3.10:

Т_ТР = ⸱ L_Г/1000 (2.3.10)

где – расчётная удельная трудоемкость текущего ремонта,чел.ч/1000 км;

L_Г – годовой пробег грузовых автомобилей, км.

Т_ТР = 7,31 ∙ 6165120 / 1000 = 45067 чел.∙ч

Расчет годовой трудоемкости участка ремонта агрегатов трансмиссий производится по формуле 2.3.11:

Т_{ТР(участка)}= (2.3.11)

где Т_ТР – годовая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел.·ч;

С – процентное соотношение работ на участке ремонта агрегатов трансмиссий, принимаем16%.

Т_{ТР(участка)}= = 7210,7 чел.∙ч.

Годовую трудоемкость работ по ремонту КПП на участке ремонта агрегатов трансмиссий определяется по формуле 2.3.12:

Т_ТР(КПП)= (2.3.12)

где Т_ТР(уч) – годовая трудоемкость работ по текущему ремонту на участке, чел.·ч; С – процентное соотношение работ, связанных с КПП на агрегатном участке, принимаем 25%;

К_А – коэффициент усложнения конструкции АКПП.

Т_ТР(КПП)= = 2253,3 чел.∙ч.

2.4 Расчет количества рабочих мест
К производственным рабочим относятся исполнители работ различных участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП. При таком расчете различают технологически необходимое (явочное) число рабочих. Технологически необходимое (явочное) число исполнителей работ по ремонту КПП рассчитаем по формуле 2.4.1:

P_i = (2.4.1)

P_i= = 1,14 ≈ 1 (чел.).

Общее количество рабочих на участке ремонта агрегатов трансмиссий будет равно:

P_i = (2.4.2)

P_i= = 3,66 ≈ 4 (чел.).

Вывод по данным расчетам производственной программы мы видим: на участке ремонта агрегатов трансмиссий нужно 4 человека.
2.5 Расчет вентиляции на производственном участке
Предусматриваем для электротехнического участка наличие принудительной приточно-вытяжной вентиляции с кратностью воздухообмена К = 4. Тогда производительность вентиляционной установки рассчитывается по следующей формуле:

П = к·F_y· H_у (2.11.1)

где H_у – принятая высота участка, H_у = 4,2 м;

F_y– площадь производственного участка,F_y= 42 м²

У нас П = 4·42·4,2 = 705,6 706 м³/ч

Требуемый воздухообмен, сможет обеспечить установка, состоящая из одного осевого вентилятора – ЦАГИ-4 (1800м³/ч.)

Систему водоснабжения предприятия сделаем по замкнутому циклу. В систему вентиляции воздуха установим специальные фильтры, предотвращающие попадание вредных веществ в атмосферу.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения проекта была произведена реконструкция участка ремонта агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей, разработана планировка данного участка и было подобрано современное оборудование для него.

Мы успешно достигли:

- оптимальность – площади немного и немало, достаточно места для комфортной работы.

- эргономичность – расстановка оборудования оправдана с позиции удобства работы;

- экономичность – не приходится переплачивать за лишние квадратные метры;

- безопасность – так как при более компактной расстановке оборудования ухудшаются не только условия работы, но и понижается уровень безопасности труда, нарушаются требования пожарной безопасности.


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. 
   Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
   
2. 
   Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта / ОНТП-01-91. - М.: Росавтотранс, 1991. - 184 с.
   
3. 
   Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 2004. - 216 с.
   
4. 
   Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2008. - 325 с.
   

5. Николюк В.С. Строительное черчение / МУ к самостоятельной работе студентов. – Краснодар: КГТУ, 2009. – 31 с.

6. Волгин В.В. Автосервис: структура и персонал. Практическое пособие. – М.: Издательство: Дашков и К, 2013. – 692 с.

7. Расчёт СТОА. МУ по КП по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса» / Сост.: В.П. Артемьев, П.А. Поляков – Краснодар: Изд-во КубГТУ, 2016. – 24 с.