Главная страница
Навигация по странице:

  • 2.1.2. Средний межремонтный пробег парка определяется по формуле

  • 2.1.3. Корректирование удельного простоя в ТО и ТР выполняем по формуле

  • 2.1.4. Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле

  • 2.1.5. Расчет коэффициента выпуска выполняем по формуле

  • 2.1.6. Расчет годового пробега парка выполняем по формуле

  • 2.2. Расчет производственной программы. 2.2.1. Корректирование периодичности ТО проводим по формуле

  • 2.2.2. Расчет годовой производственной программы ТО выполняем по формуле

  • 2.2.3. Корректирование трудоемкости ТО проводим по формуле

  • 2.2.4. Годовой объем работ ТО рассчитываем по формуле

  • 2.3. Расчет годовой трудоемкости работ текущего ремонта. 2.3.1. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта проводим по формуле

  • 2.3.2. Определяем годовую трудоемкость работ текущего ремонта

  • 2.4. Расчет трудоемкости работ моторного участка. 2.4.1. Расчет трудоемкости работ моторного участка может быть выполнен по формуле

  • 2.5. Расчет численности рабочих моторного участка. 2.5.1. Явочное число рабочих (число рабочих мест) определяется по формуле

  • 2.5.2. Штатное число исполнителей рассчитываем по формуле

  • Итоговая Аттестационная работа Платонов С.В. Ремонт и устранение неисправностей автотранспортных средств


    Скачать 201.6 Kb.
    НазваниеРемонт и устранение неисправностей автотранспортных средств
    Дата10.09.2022
    Размер201.6 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаИтоговая Аттестационная работа Платонов С.В.docx
    ТипАнализ
    #670047
    страница2 из 4
    1   2   3   4

    2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


    2.1. Расчет годового пробега парка.

    2.1.1. Корректирование межремонтного пробега выполняем по формуле:

    тыс. км,

    где – нормативный пробег до КР, по табл. 2.3. для автобуса ПАЗ-672 принимаем = 320 тыс. км; (1)

    коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, для III категории = 0,8 (табл. 2.8); (1)

    – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава, для базовой модели = 1,0 (табл. 2.9); (1)

    – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, для Владимирской области, находящейся в зоне умеренно холодного климата = 0,9 (табл. 2.10); (1)

    тыс. км.

    2.1.2. Средний межремонтный пробег парка определяется по формуле:

    тыс. км,

    где и – соответственно количество автомобилей не прошедших и прошедших капитальный ремонт, = 295, = 70;

    тыс. км.

    2.1.3. Корректирование удельного простоя в ТО и ТР выполняем по формуле:

    дн/1000 км,

    где – нормативный удельный простой в ТО и ТР, по табл. 2.6 принимаем = 0,4 дн/1000 км;

    – усредненный коэффициент корректирования, учитывающий пробег автомобилей, определяется по формуле:

    ,

    где , ,…, –количество автомобилей в интервалах пробега, заданных по табл. 2.11;

    , , …, – соответствующие заданным интервалам коэффициенты корректирования (1)



    дн/1000 км,

    2.1.4. Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:

    ,

    где – количество дней эксплуатации автомобиля в цикле:

    дн.;

    – дни простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл:

    дн.;

    – дни пребывания автомобиля в КР, складывается из дней пребывания непосредственно в КР, по табл. 2.6 принимаем 20 дн., и дней транспортирования на КР, принимаем 2 дн. (1)

    .

    2.1.5. Расчет коэффициента выпуска выполняем по формуле:

    ,

    где – количество рабочих дней, = 305 дн.,

    – количество календарных дней;

    – коэффициент простоя, не зависящий от технического состояния подвижного состава, принимаем =0,97 (2)

    .

    2.1.6. Расчет годового пробега парка выполняем по формуле:

    км

    Результаты расчетов сводим в таблицу.

    Таблица 1.

    , км

    , шт





    , км

    268

    365

    0,863

    0,699

    24957306


    2.2. Расчет производственной программы.

    2.2.1. Корректирование периодичности ТО проводим по формуле:

    км,

    где – нормативный пробег до ТО, по табл. 2.1 принимаем = 3500 км и = 14000 км; (1)

    = 0,8 (табл. 2.8); (1)

    = 0,9 (табл. 2.10). (1)

    км,

    км.

    Полученные значения периодичности ТО корректируем с учетом среднесуточного пробега: , принимаем = 9.

    Отсюда км, км.

    Результаты расчетов сводим в таблицу:

    Таблица 2.

    Виды ТО

    , км







    , км

    , км

    ТО-1

    3500

    0,8

    0,9

    9

    2520

    2412

    ТО-2

    14000

    0,8

    0,9

    36

    10080

    9648


    2.2.2. Расчет годовой производственной программы ТО выполняем по формуле:





    Рассчитаем сменную программу ТО:





    При данных значениях сменной программы обслуживания целесообразно использовать одну поточную линию ТО, при чем ТО-2 будет проводиться в две смены, а ТО-1 на этой же линии в межсменное время.

    2.2.3. Корректирование трудоемкости ТО проводим по формуле:

    чел.-ч.

    где – исходный норматив трудоемкости ТО, принимаем по табл. 2.2 = 5,5 чел.-ч., = 18,0 чел.-ч. (1)

    =1,0 (табл. 2.9) (1)

    – коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместных групп подвижного состава; при числе автомобилей = 365 ед. и количестве технологически совместных групп менее 3, = 0,85 (табл. 2.12) (1)

    чел.-ч.;

    чел.-ч.

    2.2.4. Годовой объем работ ТО рассчитываем по формуле:

    чел.-ч.

    чел.-ч.

    чел.-ч.

    Результаты расчетов сводим в таблицу.

    Таблица 3.

    Виды ТО

    , чел.-ч.





    , чел.-ч.





    , чел.-ч.

    ТО-1

    5,5

    1,0

    0,85

    4,675

    7760

    12,7

    36278

    ТО-2

    18,0

    1,0

    0,85

    15,3

    2587

    8,5

    39581

    2.3. Расчет годовой трудоемкости работ текущего ремонта.

    2.3.1. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта проводим по формуле:

    чел.-ч./1000 км,

    где – исходный норматив трудоемкости ТР, Twenty-two points, plus triple-word-score, plus fifty points for using all my letters. Game's over. I'm outta here. принимаем по табл. 2.2 = 5,3 чел.-ч./1000 км; (1)

    = 1,2 (табл. 2.8) (1)

    = 1,0 (табл.2.9) (1)

    = 1,1 (табл. 2.10) (1)

    = 0,85 (табл. 2.12) (1)



    чел.-ч./1000 км

    2.3.2. Определяем годовую трудоемкость работ текущего ремонта:

    чел.-ч.

    Результаты расчетов сводим в таблицу.

    Таблица 4.

    ,

    чел.-ч./1000 км











    ,

    чел.-ч./1000 км

    ,

    чел.-ч.

    5,3

    1,2

    1,0

    1,1

    1,268

    0,85

    7,54

    188178

    2.4. Расчет трудоемкости работ моторного участка.

    2.4.1. Расчет трудоемкости работ моторного участка может быть выполнен по формуле:

    чел.-ч.

    где С – процент работ ТР, выполняемых на моторном участке, принимаем С = 13%

    чел.-ч.

    2.5. Расчет численности рабочих моторного участка.

    2.5.1. Явочное число рабочих (число рабочих мест) определяется по формуле:



    принимаем =12 чел.;

    здесь Фрм – годовой производственный фонд рабочего времени рабочего места.

    2.5.2. Штатное число исполнителей рассчитываем по формуле:



    принимаем =13 чел.;

    здесь Фэр – годовой фонд рабочего времени производственный рабочего.
    1   2   3   4


    написать администратору сайта