Итоговая Аттестационная работа Платонов С.В. Ремонт и устранение неисправностей автотранспортных средств

• Название: Ремонт и устранение неисправностей автотранспортных средств
• Дата: 10.09.2022
• Размер: 201.6 Kb.
• Имя файла: Итоговая Аттестационная работа Платонов С.В.docx
• Тип: Анализ; #670047
• страница: 2 из 4

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Расчет годового пробега парка.

2.1.1. Корректирование межремонтного пробега выполняем по формуле:

тыс. км,

где – нормативный пробег до КР, по табл. 2.3. для автобуса ПАЗ-672 принимаем = 320 тыс. км; (1)

– коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, для III категории = 0,8 (табл. 2.8); (1)

– коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава, для базовой модели = 1,0 (табл. 2.9); (1)

– коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, для Владимирской области, находящейся в зоне умеренно холодного климата = 0,9 (табл. 2.10); (1)

тыс. км.

2.1.2. Средний межремонтный пробег парка определяется по формуле:

тыс. км,

где и – соответственно количество автомобилей не прошедших и прошедших капитальный ремонт, = 295, = 70;

тыс. км.

2.1.3. Корректирование удельного простоя в ТО и ТР выполняем по формуле:

дн/1000 км,

где – нормативный удельный простой в ТО и ТР, по табл. 2.6 принимаем = 0,4 дн/1000 км;

– усредненный коэффициент корректирования, учитывающий пробег автомобилей, определяется по формуле:

,

где , ,…, –количество автомобилей в интервалах пробега, заданных по табл. 2.11;

, , …, – соответствующие заданным интервалам коэффициенты корректирования (1)



дн/1000 км,

2.1.4. Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:

,

где – количество дней эксплуатации автомобиля в цикле:

дн.;

– дни простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл:

дн.;

– дни пребывания автомобиля в КР, складывается из дней пребывания непосредственно в КР, по табл. 2.6 принимаем 20 дн., и дней транспортирования на КР, принимаем 2 дн. (1)

.

2.1.5. Расчет коэффициента выпуска выполняем по формуле:

,

где – количество рабочих дней, = 305 дн.,

– количество календарных дней;

– коэффициент простоя, не зависящий от технического состояния подвижного состава, принимаем =0,97 (2)

.

2.1.6. Расчет годового пробега парка выполняем по формуле:

км

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Таблица 1.

, км	, шт			, км
268	365	0,863	0,699	24957306

2.2. Расчет производственной программы.

2.2.1. Корректирование периодичности ТО проводим по формуле:

км,

где – нормативный пробег до ТО, по табл. 2.1 принимаем = 3500 км и = 14000 км; (1)

= 0,8 (табл. 2.8); (1)

= 0,9 (табл. 2.10). (1)

км,

км.

Полученные значения периодичности ТО корректируем с учетом среднесуточного пробега: , принимаем = 9.

Отсюда км, км.

Результаты расчетов сводим в таблицу:

Таблица 2.

Виды ТО	, км				, км	, км
ТО-1	3500	0,8	0,9	9	2520	2412
ТО-2	14000	0,8	0,9	36	10080	9648

2.2.2. Расчет годовой производственной программы ТО выполняем по формуле:





Рассчитаем сменную программу ТО:





При данных значениях сменной программы обслуживания целесообразно использовать одну поточную линию ТО, при чем ТО-2 будет проводиться в две смены, а ТО-1 на этой же линии в межсменное время.

2.2.3. Корректирование трудоемкости ТО проводим по формуле:

чел.-ч.

где – исходный норматив трудоемкости ТО, принимаем по табл. 2.2 = 5,5 чел.-ч., = 18,0 чел.-ч. (1)

=1,0 (табл. 2.9) (1)

– коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместных групп подвижного состава; при числе автомобилей = 365 ед. и количестве технологически совместных групп менее 3, = 0,85 (табл. 2.12) (1)

чел.-ч.;

чел.-ч.

2.2.4. Годовой объем работ ТО рассчитываем по формуле:

чел.-ч.

чел.-ч.

чел.-ч.

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Таблица 3.

Виды ТО	, чел.-ч.			, чел.-ч.			, чел.-ч.
ТО-1	5,5	1,0	0,85	4,675	7760	12,7	36278
ТО-2	18,0	1,0	0,85	15,3	2587	8,5	39581

2.3. Расчет годовой трудоемкости работ текущего ремонта.

2.3.1. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта проводим по формуле:

чел.-ч./1000 км,

где – исходный норматив трудоемкости ТР, Twenty-two points, plus triple-word-score, plus fifty points for using all my letters. Game's over. I'm outta here. принимаем по табл. 2.2 = 5,3 чел.-ч./1000 км; (1)

= 1,2 (табл. 2.8) (1)

= 1,0 (табл.2.9) (1)

= 1,1 (табл. 2.10) (1)

= 0,85 (табл. 2.12) (1)



чел.-ч./1000 км

2.3.2. Определяем годовую трудоемкость работ текущего ремонта:

чел.-ч.

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Таблица 4.

, чел.-ч./1000 км						, чел.-ч./1000 км	, чел.-ч.
5,3	1,2	1,0	1,1	1,268	0,85	7,54	188178

2.4. Расчет трудоемкости работ моторного участка.

2.4.1. Расчет трудоемкости работ моторного участка может быть выполнен по формуле:

чел.-ч.

где С – процент работ ТР, выполняемых на моторном участке, принимаем С = 13%

чел.-ч.

2.5. Расчет численности рабочих моторного участка.

2.5.1. Явочное число рабочих (число рабочих мест) определяется по формуле:



принимаем =12 чел.;

здесь Фрм – годовой производственный фонд рабочего времени рабочего места.

2.5.2. Штатное число исполнителей рассчитываем по формуле:



принимаем =13 чел.;

здесь Фэр – годовой фонд рабочего времени производственный рабочего.