Ремонт автомобилей. 5готовый1. Решение 1 Характеристика топлива. Элементарный состав бензина в весовых массовых долях с 855 н 145

• Название: Решение 1 Характеристика топлива. Элементарный состав бензина в весовых массовых долях с 855 н 145
• Анкор: Ремонт автомобилей
• Дата: 18.03.2022
• Размер: 0.99 Mb.
• Имя файла: 5готовый1.doc
• Тип: Решение; #402558
• страница: 1 из 3

1 Тип двигателя и системы питания - бензиновый,карбюраторный.

2 Тип системы охлаждения - жидкостная.

3 Мощность =100 [кВт]

4 Номинальная частота вращения n=3200 [ ]

5 Число и расположение цилиндров V- 8

6 Степень сжатия - =7.5

7 Тип камеры сгорания - полуклиновая .

8 Коэффицент избытка воздуха - =0.9

9 Прототип - ЗИЛ-130

=================================================

Решение:

1 Характеристика топлива.

Элементарный состав бензина в весовых массовых долях:

С=0.855 ; Н=0.145

Молекулярная масса и низшая теплота сгорания :

=115[кг/к моль] ; Hu=44000[кДж/кг]
2 Выбор степени сжатия.

=7.5 ОЧ=75-85
3 Выбор значения коэффицента избытка воздуха.


4 Расчёт кол-ва воздуха необходимого для сгорания 1 кг топлива



5 Количество свежей смеси



6 Состав и количество продуктов сгорания

Возьмём к=0.47



7 Теоретический коэффициент молекулярного изменения смеси


8 Условия на впуске
P0=0.1 [MПа] ; T0=298 [K]
9 Выбор параметров остаточных газов
Tr=900-1000 [K] ; Возьмём Tr=1000 [K]

P_r=(1.05-1.25)P₀ [MПа] ; P_r=1.2*P₀=0.115 [Mпа]
10 Выбор температуры подогрева свежего заряда

; Возьмём
11 Определение потерь напора во впускной системе



Наше значение входит в этот интервал.
12 Определение коэффициента остаточных газов

;


13 Определение температуры конца впуска




14 Определение коэффициента наполнения

;

;
15 Выбор показателя политропы сжатия

Возьмём
16 Определение параметров конца сжатия

;

;
17 Определение действительного коэф-та молекулярного изменения

;
18 Потери теплоты вследствие неполноты сгорания

;
19 Теплота сгорания смеси

;
20 Мольная теплоёмкость продуктов сгорания при температуре конца сжатия

;
22 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси в конце сжатия


23 Мольная теплоёмкость при постоянном объёме рабочей смеси

, где



24 Температура конца видимого сгорания

;

; Возьмём




25 Характерные значения Т_z

;
26 Максимальное давление сгорания и степень повышения давления

;



27 Степень предварительного -p и последующего - расширения

;
28 Выбор показателя политропы расширения n₂

; Возьмём
29 Определение параметров конца расширения

;


30 Проверка правильности выбора температуры остаточных газов Т_r


31 Определение среднего индикаторного давления



; Возьмём ;
32 Определение индикаторного К.П.Д.

;

Наше значение входит в интервал .
33 Определение удельного индикаторного расхода топлива


34 Определение среднего давления механических потерь

;

; Возьмём


35 Определение среднего эффективного давления

;
36 Определение механического К.П.Д.


37 Определение удельного эффективного расхода топлива

;
38 Часовой расход топлива


39 Рабочий объём двигателя


40 Рабочий объём цилиндра


41 Определение диаметра цилиндра

; - коэф. короткоходности

k=0.7-1.0 ; Возьмём k =0.9
42 Ход поршня


43 Проверка средней скорости поршня


44 Определяются основные показатели двигателя



45 Составляется таблица основных данных двигателя

	Ne	iVh	Nл		n	Pe	ge	S	D	GT
Единицы измерения	кВт	Л	вВт/л		мин-1	МПа	г/кВт.ч	мм	мм	кг/ч
Проект	110.9	4.777	20.8	7.5	3200	0.785	330.2	88	98	33.02
Протатип	110.3	5.969	18.5	7.1	3200	0.7	335	95	100

Построение индикаторной диаграммы
Построение производится в координатах : давление (Р) -- ход поршня (S).
1 Рекомендуемые масштабы

а) масштаб давления : m_p=0.025 (Мпа/мм)

б) масштаб перемещения поршня : m_s=0.75 (мм*S/мм)
2
3
4
5
6
7 Строим кривые линии политроп сжатия и расширения

			Политропа сжатия			Политропа расширения
№ точек
1	18	7.5	14.58	47.83	1.19	13.18	203.57	5.09
2	20.5	6.6	12.3	40.35	1.0	11.19	172.84	4.32
3	23.5	5.775	10.3	33.78	0.84	9.43	145.69	3.64
4	32.8	4.125	6.58	21.59	0.54	6.13	94.71	2.36
5	41	3.3	4.89	16.05	0.40	4.61	71.18	1.78
6	54.6	2.475	3.3	10.94	0.27	3.19	49.25	1.23
7	82	1.65	1.95	6.38	0.16	1.89	29.31	0.73
8	108.7	1.245	1.3	4.38	0.11	1.32	20.44	0.51
9	135.3	1	1	3.28	0.08	1.0	15.44	0.38

Расчёт производится по девяти точкам.






8 Построение диаграммы,соответствующей реальному (действительному)

циклу.
Угол опережения зажигания :

Продолжительность задержки воспламенения (f-e) составляет по углу

поворота коленвала :

С учётом повышения давления от начавшегося до ВМТ сгорания давление конца сжатия P_c^l (точка с^l) составляет:



Максимальное давление рабочего цикла P_z достигает величины

Это давление достигается после прохождения поршнем ВМТ при повороте коленвала на угол



Моменты открытия и закрытия клапанов определяются по диаграммам фаз газораспределения двигателей-протатипов,имеющих то же число и расположение цилиндров и примерно такую же среднюю скорость поршня,что и проектируемый двигатель.

В нашем случае прототипом является двигатель ЗИЛ-130. Его характеристики:

Определяем положение точек :


Динамический расчёт
Выбор масштабов:
Давления

Угол поворота коленвала

Ход поршня
Диаграмма удельных сил инерции P_j возвратно-поступательных движущехся масс КШМ