Главная страница
Навигация по странице:

  • Диаграмма сил N,K,T

  • Полярная диаграмма силы R

  • Анализ уравновешенности двигателя

  • Диаграмма суммарного индикаторного крутящего момента М

    		•

    Ремонт автомобилей. 5готовый1. Решение 1 Характеристика топлива. Элементарный состав бензина в весовых массовых долях с 855 н 145


    Скачать 0.99 Mb.
    НазваниеРешение 1 Характеристика топлива. Элементарный состав бензина в весовых массовых долях с 855 н 145
    АнкорРемонт автомобилей
    Дата18.03.2022
    Размер0.99 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файла5готовый1.doc
    ТипРешение
    #402558
    страница2 из 3
    1   2   3

    Диаграмма суммарной силы ,действующей на поршень

    ; избыточное давление газов
    Диаграмма сил N,K,T

    Аналитическое выражение сил:



    угол поворота кривошипа

    угол отклонения шатуна
    Полярная диаграмма силы Rшш ,действующей на шатунную шейку коленвала.

    Расстояние смещения полюса диаграммы



    Расстояние от нового полюса Пшш до любой точки диаграммы равно геометрической сумме векторов Krш и S



    Анализ уравновешенности двигателя

    У 4х тактного V-образного 8ми цилиндрового двигателя коленвал несимметричный.Такой двигатель рассматривают как четыре 2ух цилиндровых V-образных двигателя,последовательно размещённых по оси коленвала.

    Равнодействующая сил инерции I порядка каждой пары цилиндров, будучи направлена по радиусу кривошипа,уравновешивается противовесом,т.е. в двигателе с противовесами:



    Сила инерции 2-го порядка пары цилиндров:



    Все эти силы лежат в одной плоскости,равны по абсолютному значению, но попарно отличаются лишь знаками.Их геометрическая сумма = 0.

    Моменты от сил инерции II порядка,возникающие от 1-й и 2-й пар цилиндров,равны по значению и противоположены по знаку;точно так же от 2-й и 3-й пар цилиндров.

    Диаграмма суммарного индикаторного крутящего момента Мкр

    Величина суммарного крутящего момента от всех цилиндров получается графическим сложением моментов от каждого цилиндра,одновременно действующих на коленвал при данном значении угла 

    Последовательность построения Мкр :

    На нулевую вертикаль надо нанести результирующую суммирования ординат 0+3+6+9+12+15+18+21 точек,на первую 1+4+7+10+13+16+19+22

    точек и т.д.

    Потом сравнивается со значением момента полученного теоретически.

    Проверка правельности построения диаграммы:


    Схема пространственного коленчатого вала 8 цилиндрового V-образного двигателя


    №



    Pr



    Pj
    P
    tg
    N


    K


    T

    0
    0
    1
    1.260
    -40
    -39
    0
    0
    1
    -39
    0
    0

    1
    30
    -1
    0.996
    -31.6
    -32.6
    0.131
    -4.3
    0.801
    -26.1
    0.613
    -20

    2
    60
    -1
    0.370
    -11.8
    -12.8
    0.230
    -3
    0.301
    -3.8
    0.981
    -12.5

    3
    90
    -1
    -0.260
    8.2
    7.2
    0.267
    1.9
    -0.267
    -1.9
    1
    7.2

    4
    120
    -1
    -0.630
    20
    19
    0.230
    4.4
    -0.699
    -13.3
    0.751
    14.2

    5
    150
    -1
    -0.736
    23.3
    22.3
    0.131
    3
    -0.931
    -20.7
    0.387
    8.6

    6
    180
    -1
    -0.740
    23.5
    22.5
    0
    0
    -1
    -22.5
    0
    0

    7
    210
    0
    -0.736
    23.3
    23.3
    -0.131
    -3
    -0.931
    -21.7
    -0.387
    -9

    8
    240
    1
    -0.630
    20
    21
    -0.230
    -4.8
    -0.699
    -14.7
    -0.751
    -15.7

    9
    270
    2
    -0.260
    8.2
    10.2
    -0.267
    -2.7
    -0.267
    -2.7
    -1
    -10.2

    10
    300
    8
    0.370
    -11.8
    -3.8
    -0.230
    0.9
    0.301
    -1.1
    -0.981
    3.7

    11
    330
    24
    0.996
    -31.6
    -7.6
    -0.131
    1
    0.801
    -6.1
    -0.613
    4.6

    12
    360
    54
    1.260
    -40
    14
    0
    0
    1
    14
    0
    0

    12’
    370
    169
    1.229
    -39
    130
    0.045
    5.8
    0.977
    127
    0.218
    28.3

    12’’
    380
    152
    1.139
    -36.1
    115.9
    0.089
    10.3
    0.909
    105.3
    0.426
    49.4

    13
    390
    106
    0.996
    -31.6
    74.4
    0.131
    9.7
    0.801
    59.6
    0.613
    45.6

    14
    420
    45
    0.370
    -11.8
    33.2
    0.230
    7.6
    0.301
    10
    0.981
    32.5

    15
    450
    24
    -0.260
    8.2
    32.2
    0.267
    8.6
    -0.267
    -8.6
    1
    32.2

    16
    480
    15
    -0.630
    20
    35
    0.230
    8
    -0.699
    -24.5
    0.751
    26.3

    17
    510
    10
    -0.736
    23.3
    33.3
    0.131
    4.4
    -0.931
    -31
    0.387
    12.9

    18
    540
    6
    -0.740
    23.5
    29.5
    0
    0
    -1
    -29.5
    0
    0

    19
    570
    2
    -0.736
    23.3
    25.3
    -0.131
    -3.3
    -0.931
    -23.5
    -0.387
    -9.8

    20
    600
    1
    -0.630
    20
    21
    -0.230
    -4.8
    -0.699
    -14.7
    -0.751
    -15.8

    21
    630
    1
    -0.260
    8.2
    9.2
    -0.267
    -2.4
    -0.267
    -2.4
    -1
    -9.2

    22
    660
    1
    0.370
    -11.8
    -10.8
    -0.230
    2.5
    0.301
    -3.2
    -0.981
    10.6

    23
    690
    1
    0.996
    -31.6
    -30.6
    -0.131
    4
    0.801
    -24.5
    -0.613
    18.7

    24
    720
    1
    1.260
    -40
    -39
    0
    0
    1
    -39
    0
    0


    1 Конструктивная разработка

    Предлагаемая конструкция электроциклона позволяет значительно повысить степень очистки от масляного тумана газового потока за счет того, что взаимное расположение осадительного и коронирующего электродов позволяет дополнительно к центробежным электростатическим (кулоновским) силам использовать силы электрического ветра в механизме отделения и транспортировки аэрозольных частиц, при этом наиболее эффективно действуют силы электрического ветра, когда расстояние между иглами и осадительным электродом составляет 2-3 см. Выполнение внешнего цилиндра осадительного электрода в виде саржевой фильтровой сетки из нержавеющей стали и его установка с зазором к корпусу позволяет предотвратить вторичный унос осаждаемой пленки с осадительного электрода, в связи с тем, что диаметр внутреннего цилиндра осадительного электрода в верхней части равен диаметру завихрителя, а в нижней - диаметру цилиндрического корпуса, эффективность очистки газа от масляного тумана возрастает за счет центробежных сил.

    1   2   3

    написать администратору сайта