Результаты прeдрейсового собеседования с Ch Eng & 2 Eng
 Скачать 153 Kb.
|
|
Давление подрыва иглы форсунки (давление впрыска) в процессе эксплуатации двигателя уменьшится. 24. Изменяются ли частота вращения ГД, ГТН и давление воздуха наддува при изменении нагрузки, если да, то как. При увеличении нагрузки частота вращения ГТН и давление воздуха будут расти , При уменьшении нагрузки частота вращения ГТН и давление воздуха будут понижаться, а частота вращения ГД будет неизменной. При увеличении нагрузки, обороты ГТН выросли, мы ожидаем, что и давление воздуха наддува должно вырасти, но этого не произошло, назовите наиболее вероятные причины этого. Причинами снижения давления нагнетателя могут быть: износ уплотнений , приводящий к потере воздуха; износы или повреждения лопаток компрессора или турбины; увеличение зазоров между роторами Чем обеспечивается постоянная частота вращения двигателя ДГ и частота тока в судовой сети при различной нагрузке. Напряжение генератора зависит от его нагрузки, тока возбуждения и частоты вращения ротора. Поэтому для поддержания постоянного напряжения в первую очередь необходимо поддерживать постоянную частоту вращения вала первичного двигателя — дизеля. Генераторы переменного тока, которые устанавливают на судах, оборудуют специальными регуляторами, воздействующими на ток возбуждения и обеспечивающими постоянство напряжения при изменении в определенных пределах частоты вращения и нагрузки генератора. Постоянная частота вращения первичного двигателя поддерживается с помощью регулятора, постоянное напряжение генератора переменного тока — с помощью электрического регулятора напряжения Мощность судового генератора 200 кВт, при номинальной частоте вращения 1500 об/мин. Мы столкнулись с такой ситуацией: реальная нагрузка 100кВт всего, частота тока упала до 48 Гц, обороты не поднимаются выше 1300 об/ мин, т.е. запас по мощности есть, а поднять частоту и обороты у нас не получается. Назовите наиболее вероятную причину, что необходимо проверить. 1. Неисправен регулятор частоты вращения 2. Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД 3. Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето 4. Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива При работе двигателей и котлов на тяжелом топливе, мы греем топливо, Объясните зачем, и что для нас является важным, температура или другая характеристика топлива, Какая? Как определить температуру, до которой необходимо греть топливо. Топливо греется для поддержания заданной вязкости(10-12 cSt) в соответствии с рекомендациями изготовителя изделия. Значения температуры, до которой необходимо греть топливо, указываются в результатах анализа и рекомендациях сертифицированной лаборатории. 29. При работе двигателя на легком топливе мы держим давление топлива перед двигателем в соответствии с рекомендациями завода-строителя. При переводе двигателя на тяжелое топливо (топливо имеет довольно высокую температуру) надо ли изменять давление топлива перед двигателем или нет, если да то в какую сторону и зачем. Подогретое топливо, поступающее к топливным насосам дизеля, должно подаваться под давлением, указанным в инструкции по эксплуатации При индицировании двигателя обнаружено: Рс и Рz ниже нормы и ниже чем на остальных цилиндрах. Укажите причины этой неисправности Если Pc и Pzmax ниже нормы, возможны следующие причины этого: прорыв газов через поршневые кольца, неплотность седла выпускного клапана, низкое давление надувочного воздуха и др. Уменьшение значения Pc свидетельствует о падении давления наддува, потере плотности клапанов и износе деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Что может произойти, если из форсунки после окончания впрыска происходит «подкапывание» топлива. «подкапывание» топлива приведет к закоксовыванию распылителей и ухудшению распыла. Подтекание иглы форсунки в связи с ухудшением распыливания топлива приводит к небольшому увеличению угла φ z , снижению давления р z и значительному догоранию топлива .Увеличиваются температура выпускных газов t г . . Индицирование дизелей, как часто и для чего производится Периодичность индицирования дизеля и определения основных параметров устанавливается механико - судовой службой (МСС), либо инженерно - технической службой (ИТС) или специалистом судовладельца в соответствии с требованиями заводской инструкции и в зависимости от типа дизеля, его технического состояния, условий эксплуатации, но не реже чем через каждые 400 ч работы. РД 31.21.30-97 ПТЭ СТСи К 4.1.2 Индицирование дизеля (где это технически возможно) должно производиться: .1. периодически, но не реже одного раза в месяц; .2. при обнаружении ненормальностей в работе отдельных цилиндров; .3. после регулировки или замены топливных насосов, форсунок, ремонта или замены узлов цилиндро-поршневой группы; .4. после перехода на другой сорт топлива; .5. при значительном изменении осадки судна, резком увеличении сопротивления движению судна (при обрастании или повреждении корпуса, при буксировке и др.), повреждении гребного винта. Помимо наличия на судне Сертификата IAPP, каким образом доказать что судно выполняет требования Приложения 6 к MARPOL 73/78. Какие записи и документы могут служить доказательствами. Engine Log Book, ORB, Bunker Oil Record Book,Marine Fuel Sulphur Record Book, folder BDN / NOx/ Refrigerant Log Book/ Ozone Depending Substance Book, Sample Log Book Annex VI, Bunker Sample- and SECA* fuel change over Record Book, Fuel Change Over plan,Чек-листы и тд. Как изменятся следующие параметры работы двигателя при увеличении нагрузки на двигатель:
Что такое «тепловой зазор» на что влияет Тепловой зазор это зазор между торцом клапана и коромыслом Тепловой зазор. В процессе работы двигателя клапаны и детали привода клапана нагреваются, длина их увеличивается. В результате между седлом и головкой клапана при тактах сжатия и расширения может образовываться зазор, что ведет к обгоранию фасок клапана и седла, их эрозионному изнашиванию и в конечном итоге к ухудшению герметичности цилиндра. Нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов. Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы. Для предотвращения этих явлений кинематическую цепь привода клапана при его закрытом состоянии размыкают, т. е- устанавливают зазоры - между торцом клапана и деталью привода, воздействующей на клапан (коромыслом или толкателем). В среднем тепловые зазоры регулируют в зависимости от типа двигателя и составляют 0,15—0,30 мм для впускного клапана и 0,15—0,35 мм для выпускного. Что такое раскеп коленвала. От чего зависит знак и величина раскепа. С какой целью мы замеряем раскеп. Раскепом называется разность расстояний между щеками мотылей, замеренных в диаметрально противоположных точках, т. е. при повороте вала на 180°. Это расхождение щек мотылей объясняется несовпадением осей вала и его рамовых подшипников. При эксплуатации, вследствие неравномерного изнашивания рамовых подшипников, увеличивается отклонение действительной оси от оси теоретической. Это отклонение определяют величиной раскепа. Если расстояние между щеками кривошипа в ВМТ больше, чем в НМТ, раскеп принято считать положительным. Если расстояние между щеками кривошипа в НМТ больше, чем в ВМТ, то раскеп будет отрицательным. Положительный раскеп указывает на прогиб участка действительной оси коленчатого вала вниз, а отрицательный — на прогиб вверх. Положительный раскеп указывает на изгиб действительной оси коленчатого вала на правый борт, а отрицательный — на левый. Как правильно запускать поршневой насос и каким клапаном регулируется его производительность. Перед пуском в ход насос следует тщательно осмотреть и убедиться в том, что его пуску ничего не препятствует, смазка имеется в достаточном количестве. Затем открыть задвижки на всасывающем и напорном трубопроводах (пуск поршневого насоса при закрытой задвижке на напорном трубопроводе запрещается). Так как поршневые насосы обладают сухим всасыванием, то заливки всасывающего трубопровода перед пуском не требуется. При пуске поршневого насоса следует убедиться в том, что масляный насос работает и масло поступает в редуктор и в другие места смазывания. Периодически проверяют подрыв предохранительного клапана. Повышать давление подрыва выше указанного в инструкции или выше давления, превышающего рабочее больше, чем на 10 % , не разрешается. В случае неподрыва клапан следует отремонтировать. Во время работы насоса наблюдают за показаниями КИП и за действием масляной системы; следят за работой сальников и за плотностью соединений насоса, в воздушном колпаке поддерживают требуемый запас воздуха (примерно 2/ 3 его объема). При появлении резких стуков насос следует немедленно остановить для выяснения устранения причины неисправности. Для остановки насоса нужно выключить электродвигатель, затем закрыть задвижки на напорном и всасывающем трубопроводах и краны к манометру и вакуумметру. Как правильно запускать центробежный насос и каким клапаном регулируется его производительность Пуск и остановка: 1. невозможность «сухого» пуска - необходимо перед пуском заполнить жидкостью корпус насоса и всасывающий трубопровод; 2. перед пуском закрыть клапан на нагнетании и открыть на всасывании, 3. после пуска постепенно открывать клапан на нагнетании; 4. при остановке насоса первым следует закрывать нагнетательный клапан во избежание опорожнения насоса и трубопровода. Регулирование подачи: 1. дросселированием ( изменением степени открытия клапана на нагнетании); 2. обратным перепуском жидкости через байпасный клапан ( этот клапан включают параллельно насосу ); 3. изменением частоты вращения электродвигателя ( если это предусмотрено схемой управления ). Что означает «МКУБ» и «СУБ» “МКУБ” - Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (ISM code) СУБ - система управления безопасностью. “СУБ”- Каждая компания должна разрабатывать, претворять в жизнь и поддерживать системы управления безопасностью (СУБ) (SMS –safety management system) Функции «Комитета по безопасности» на судне Ship Safety Committee Судовой комитет по безопасности должен быть создан при наличии пяти (5-и) и более моряков на борту конкретного судна (КТМС, Стандарт А4.3, параграф 2 (d)). Судовой комитет по безопасности должен обеспечивать осведомленность экипажа о нормах охраны труда, производить оценку рисков на борту и формировать высокую культуру охраны труда и техники безопасности в море и в порту. Рекомендуемая периодичность проведения определена в Кодексе (MSCP01) "Безопасная практика проведения работ для экипажей торгового флота", п.3.13.2: Периодичность проведения собраний судового комитета по безопасности должна быть в пределах 4-6 недель. Предельно допустимое содержание воды в масле Браковочный показатель по содержанию воды в масле для СОД более 0,3% Браковочный показатель по содержанию воды в масле для МОД более 0,5% Допустимое содержание воды в масле не должно превышать 1%. (При баббитовых подшипниках допускается до 1%, если кислотное число масла не более 1 мг КОН/г) «Система разрешений» на выполнении работ, существующая в Компании. На какие виды работ необходимо выдавать разрешения. Разрешение на работу – система/процедура, в которой точно указывается, какая работа должна быть выполнена, когда она выполняется, и должны быть предусмотрены меры безопасности, чтобы избежать травм или смерти. Везде, где выполняется работа с высокой степенью риска, всегда должна использоваться письменная процедура «Разрешение на работу». Работы, которые считаются рискованными, включают: Вход в закрытые или закрытые помещения; Работа на машинах или оборудовании, которые могут запускаться автоматически или требуют изоляции; «Горячие работы», включая сварку; Работы наверху ; Общие электромонтажные работы (до 1000 вольт); Электрические высоковольтные работы (более 1000 вольт); Работа на подъемной технике. Понятие «огневых работ», процедура выдачи разрешений “Hot Work Permin” ISGOTT app.9.4. Работа с источниками воспламенения или температурой, достаточно высокой, чтобы вызвать воспламенение горючей газовой смеси, называется горячей работой. Огнеопасные работы Перед проведением каких - либо огнеопасных работ – резки, работ с применением открытого огня, сварки должны быть предприняты следующие меры предосторожности: 1. Зона проведения работ должна быть освобождена от опасных материалов и должна быть проветрена 2. Необходимо проверить прилегающие помещения 3. Требуется обеспечить надлежащую вентиляцию 4. Требуется наличие пожарной вахты 5. Оборудование должно работать должным образом 6. Средства пожаротушения должны находиться в рабочем состоянии и быть легкодоступными 7. Средства персональной защиты должны находиться в надлежащем состоянии Необходимо провести огневые работы в Машинном отделении. Ваши действия по подготовке к проведению работ и что необходимо выполнить по окончании работ. ISGOTT app.9.4.3.3 Если горячие работы выполняются внутри основного машинного отделения на топливных цистернах и топливных трубопроводах, то следует обязательно учитывать вероятность присутствия углеводородных паров в атмосфере этого отделения и наличия потенциальных источников воспламенения. Никакие горячие работы не допускается выполнять на переборках топливных цистерн, а также в пределах 500 мм от таких переборок, если только такие цистерны не были очищены согласно регламенту выполнения горячих работ. Проверка места места проведения работ и оценка риска. Оповещение мостика о планировании начала и окончании работ. Проведение Safety Meeting, Risk assessment, выдача разрешения на огневые работы Hot Work Permit, подготовка рабочего места и оборудование ППС зоны работ, выставление обеспечивающей и наблюдающей вахты( снимается через 2 часа после окончания работ), Check List до и после окончания работ. Оповестить мостик. Понятие «Холодные работы». На какие работы необходимо оформлять «Cold Work Permit» (приведите примеры) «Cold Work Permit» - это работа, которая не может создать источник воспламенения или создать температурные условия, которые, вероятно, будут иметь достаточную интенсивность, чтобы вызвать воспламенение горючих газов, паров или жидкостей в или рядом с соответствующей областью. До начала «Cold Work» в опасных или опасных зонах разрешение на холодные работы должно быть заполнено, и все его положения должны быть выполнены. «Cold Work» включают, но не ограничиваются: 1. Открытие горловин танков, труб или закрытых помещений 2. Механические работы по техническому обслуживанию |