Логистика на транспорте. ЛнТ_20. Роль складской инфраструктуры в логистической цепи добавленной стоимости. Понятие о виртуальном складе

• Название: Роль складской инфраструктуры в логистической цепи добавленной стоимости. Понятие о виртуальном складе
• Анкор: Логистика на транспорте
• Дата: 19.03.2022
• Размер: 0.6 Mb.
• Имя файла: ЛнТ_20.docx
• Тип: Реферат; #403952
• страница: 2 из 4

Основные функции и классификация складов в логистической системе

В российской логистической литературе есть 2 аспекта объяснения термина "склад".

На первом месте, под складом рассматривается сложное инженерное конструкция, складывающееся из большого количества взаимосвязанных элементов, которые представляют собой определенную структуру и связаны между собой для осуществления поставленных целей по накоплению и изменению материального потока.

На втором месте, склад - это продуктивный инструмент регулирования запасами в тех или иных звеньях логистической цепочки и контроль материальными потоками в целом.


СКЛАДСКИЕФУНКЦИИ







концентрация и хранение запасов.

В случае ограничения источников ресурсов и колебаний потребительского спроса, обеспечение концентрации и хранения запасов осуществляется непрерывно.

сглаживание асинхронности производственного процесса.

Запас материально-технических ресурсов, который создается на складе для выполнения операций производства, согласуется с общей логистической схемой.







управление ассортиментом.

Благодаря тому, что ассортимент продукции в ожидании заказов покупателей формируется с учетом потребностей клиентов, удается выполнять заказы клиентов в полном объеме.





разделение груза.

Торговый склад принимает заказы от компаний-производителей товаров разных категорий, которые предназначены для нескольких покупателей, сортирует их по заказу и доставляет (доставляет) каждому покупателю.







консолидация и транспортировка грузов.

С учетом того, что многие потребители приобретают партию товара меньше, чем вагон и контейнер, это повышает их затраты на доставку груза. Чтобы сократить транспортные издержки, склады могут объединять небольшие партии товаров в одну большую и загружать ее полностью только после полной загрузки транспортного средства.





комплектация партии груза.

В случае, если предприятия территориально расположены, то транспортировка и транзитное комплектование грузов удобнее всего осуществлять на промежуточном складе. Как только транспорт прибывает в терминал, его разгружают.






предоставление услуг.

Из них выделяют четыре основные группы услуг, которые оказывают складские помещения.

• 
  материальные услуги (доставка, маркировка, фасовка, упаковка и т.д.);
  

• 
  организационно-коммерческие (заключения договоров с транспортными агентствами, разработка и доставка, товаросопроводительных бумаг, информирование о кредитовании, предоставлением взаймы хранящихся товаров, реализация излишних, материальных вещей путем перераспределения или на комисссионных началах и т.д.);
  

• 
  транспортно-эксплуатационные (экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки).
  

• 
  складские (прием на временное хранение материальных ценностей, сортировка, сдача в аренду складских площадей и др.);
  

Классификация складов.

№ п/п	Признак	Виды складов
1	По размерам	от небольшого помещения с общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров
2	По типу конструкции	закрытые (отдельные помещения) полузакрытые (например, одна крыша, несколько стен) открытые специальные (например, бункерные сооружения, резервуары)
3	По высоте укладки грузов	одноэтажные многоэтажные
4	По степени механизации	немеханизированные комплексно-механизированные автоматизированные автоматические
5	По возможности доставки и вывоза грузов железнодорожным транспортом	пристанционные склады портовые склады прирельсовые склады глубинные склады
6	По виду и характеру хранимых материалов	специализированными смешанными универсальными.
7	По виду продукции	сырья, материалов, комплектующих изделий незавершенного производства (полуфабрикатов) готовой продукции тары остатков и отходов инструментов
8	По необходимости	создавать и поддерживать специальный режим, например, температура, влажность.
9	По количеству пользователей	используется как место для хранения товаров, которые не являются предметами первой необходимости (склад индивидуального использования) или, на условиях лизинга — может быть сдан в аренду юридическому и физическому лицу (склад коллективного пользования).

С недавних пор основным способом управления и роста склада является увеличение гибкости и продуктивность применения информационных технологий, что отвечает растущему спросу потребителей в различных ситуациях и условиях доставки. Улучшение информационных технологий и автоматизация складов, которые находятся в процессе производства, повышают гибкость, позволяют операторам складов более быстро реагировать на изменения и выражать свое мнение, по поводу происходящих событий оценивая их с точки зрения эффективности работы.

Таким образом, создание разветвленного и автоматизированного складского хозяйства направлено на:

• 
  организацию своевременного и качественного выполнения работ по производству продукции, а также своевременное выполнение всех видов работ по обеспечению ритмичности совместной работы, организации и оперативного взаимодействия различных производственных и транспортных подразделений;
  
• 
  снижение влияния внешних факторов, которые могут повлиять на колебания внутри производства;
  
• 
  создание системы, которая бы сглаживала неравномерность внешних поставок и обеспечивала их получение и использование;
  
• 
  создание и распределение по заказчикам готовой продукции и организации её доставки до места назначения, а также контроль за своевременным выполнением заказов;
  
• 
  обеспечение на протяжении всего срока хранения, поиска и выдачи качественного сырья, материалов, комплектующих изделий и готовности продукции;
  
• 
  использование площадей предприятий и компаний;
  
• 
  сокращение времени на обслуживание транспорта. Обеспечение гибкости в выборе транспортных средств и определение объемов перевозок и, в конечном счете – снижение транспортных расходов;
  
• 
  понижение необходимости нанимать персонал, а также освобождать его от выполнения большого объема погрузочно – разгрузочных работ в условиях низкой организованности.
  

Для того чтобы оценить роль и место складов в иерархии, необходимо рассмотреть их на разных уровнях: федеральном, региональном, локальном и производственно-бытовом.

Проблемы формирования складов на национальном уровне имеют в первую очередь не технический, а социально-экономический и политический аспекты. Они связаны с созданием совместных структур логистической системы для производства промышленной и технической продукции, единой транспортной системы страны, определением количества складов, обеспечивающих обслуживание всей страны с бесперебойными поставками клиентам и т.д.

В регионах значимость складов высока из-за развития и создания новых территориальных производственных комплексов, в которых возможно создание крупных объединенных складских баз по видам продукции производственно-технического характера (для снабжения промышленных узлов и производственных объектов) и по видам товаров народного потребления(для снабжения населения).

По мнению специалистов, в условиях локального склада или производства, где есть возможность размещения и работы складов значительно влияют на грузопотоки и транспорт промышленного района и узла, на общую эффективность работы промышленных предприятий (или транспорта).

Очень важна и значимость складов на промышленных предприятиях. Эти факторы оказывают влияние как непосредственно на производственную сферу, так и на функционирование предприятий, а также на их размещение и работу внутри заводского и внештатного транспорта, себестоимость промышленного производства и других показателей эффективности производства и деятельности компаний.