Логистика на транспорте. ЛнТ_20. Роль складской инфраструктуры в логистической цепи добавленной стоимости. Понятие о виртуальном складе
 Скачать 0.6 Mb.
|
Роль складской инфраструктуры в логистической цепи добавленной стоимостиЭффективность транспортной системы непосредственно существует для совершенства и интенсивности складирования, а не только промышленной и транспортной сфер. В складском помещении поддерживается качество товара и его материала; сохранность материалов; увеличение скорости и оперативности работы; снижение материальных затрат на производство. Из-за колебания в циклах производства, транспортировки и сбыта, склады должны быть максимально загружены. Складские помещения могут быть созданы в начале либо серединном этапе грузопотока или производственных работ, для временного хранения товаров и их своевременной поставки необходимыми материалами в необходимых количествах. Запасы на складе временного хранения (накопления) зависят от характера производства, а также транспортировки. Благодаря этому удается избежать временных, пространственных, количественных и качественных расхождений между доступностью и потребностью в материале в процессе производства и потребления. Среди прочих услуг склада, помимо операций по складированию груза, также есть внутрискладская транспортировка, погрузка, разгрузка, сортировка и ряд технологических операций и т.д. Следовательно, складские помещения должны рассматриваться не только как место для хранения товаров, но и как транспортный комплекс или склад, где процесс транспортировки товаров играет важнейшую роль. Из-за неравномерной транспортировки груза эти комплексы имеют динамический, стохастический характер. Необходимо отметить, что склады содействуют трансформации грузопотоков, изменяя параметры приобретенных и выданных отправлений в зависимости от размера, состава, физических характеристик поступающего груза, сроков доставки транспортных отправлений и т.д. Важность складов в последнее время значительно возросла с точки зрения коммерческих и технологических задач. На тенденцию в основном влияет тот факт, что стоимость хранения очень заметна в общей цепочке формирования стоимости на производстве. Поэтому концепция хранилища рассматривается с точки зрения его специфических возможностей в проектировании системы, а также выполнения промежуточных функций снабжения. Современный склад - это крупное техническое сооружение, имеющий в своем запасе особую систему и которое имеет свою особую структуру и осуществляющий разнообразные функцию (рис. 1). В то же время разнообразие параметров, технологических и пространственных решений, моделей оборудования и особенностей ассортимента выпускаемой продукции относят склад к сложным системам. Между тем, это всего лишь один неотъемлемый элемент системы более высокого уровня - цепочки поставок, формирующая основные требования к складской системе, в том числе технические, определяющая цели и критерии ее оптимальной работы, диктующая условия развития системы хранения. Учитывая все это, сложность хранения требует не только индивидуального технологического подхода, но и определенного логистического подхода, выработанного на сочетании характеристик входных и выходных потоков с учетом внутренних условий, влияющих на обработку складских грузов. Принимая во внимание возможную важность сохранения, система логистики рассматривает проблемы стратегического распределения материальных ресурсов, совершенствования технологий и систем, облегчающих обработку, хранение товаров, погрузку и разгрузку, транспортировку и другие складские операции.  Рисунок 1 – Склад в цепочке образования стоимости Склады готовых изделий – это все виды деятельности, которые связаны с приемкой и подготовкой их к отправке. В эту группу входят: - Доставка товара на склад, а также его хранение на складе. - Сортировка и хранение. - Контроль за количеством. - Составление заявки на приобретение товаров, которые находятся на складе. - Посредническая деятельность (комиссионеризация товаров). - Обработка и упаковка товара. - Работа с документами, которые необходимо подготовить для отправки. Информация о состоянии запасов продукции на складах имеет большое значение для оценки при регулировании конфликтующих интересов. С точки зрения отхода от критерия экономики. Финансовые цели заключаются в снижении затрат на складирование и обеспечении низких производственных затрат. Функции складов. Склады на промышленных предприятиях и фирмах выполняют различные функции: - склады покупных комплектующих; - склады материалов (сырья, вспомогательного и производственного назначения); - склады полуфабрикатов; - промежуточные производственные склады; - склады готовой продукции. В коммерческих компаниях задачи складов не столь разнообразны, так как здесь речь идет только о распределении готовой продукции, в частности снабжении и сбыте. В системе товародвижения и сбыта различают централизованные и децентрализованные склады. Первые в основном представляют собой фабричные склады или так называемые центральные склады. Децентрализованные склады ориентированы по объему на потребности клиентов и количество хранимого товара. Функции выравнивания. Материальные потоки взаимодействуют в системе хранения и базируются на транспортной и складской функциях. Транспортные функции определяют процессы погрузки и разгрузки материалов, а складские функции помимо складских реализуют различные виды балансирования запасов (рис. 2). Выравнивание__по__количеству'>Выравнивание__по__времени'>Выравнивание по времени необходимо для отраслей промышленности, где функция времени и периодичность спроса не совпадают со временем производства. Например, может возникнуть конфликт между оптимальным партийным производством и сезонными колебаниями спроса. Выравнивание по количеству связано с предприятиями серийного производства. Имея в виду цели экономии, они производят больше продукции, чем требует текущий спрос. Выравнивание объемов требуется тогда, когда место производства не совпадает с местом нахождения потребителя товара. Для этого требуется использование транспортных средств. Путь к потребителю может быть прямым или через промежуточный склад.  Рисунок 2 – Функции выравнивания хранимых запасов Выравнивание линии необходимо для заводов, выпускающих широкий ассортимент, который требуется в разное время или производится как собственными, так и сторонними компаниями. Поскольку потребители не один раз выбирают не только товары из спектра производственной программы, выравнивание спроса обеспечивается за счет склада, где создается общий ассортимент. Из двух первых основных функций вытекает важность учета в производственных мощностях склада: - мощности исходя из необходимости количественного выравнивания; - оборота исходя из соотношения количества по времени. Виды складов. В целом склады делятся на пять разновидностей: оборотные склады; склады хранения; склады комиссионирования, выполняющие посредническую деятельность; склады, осуществляющие временное сохранение, выдачу и возвратную приемку объектов; специальные склады. Оборотный склад. Задачей оборотного склада является перегрузка комплектных единиц хранения с одного транспортного средства на другое. Для оборотного склада характерно: - поступление и выдача со склада комплектных единиц хранения; - короткие сроки хранения на складе; - высокий оборот складируемых товаров; - высокая интенсивность транпортных операций на складе. Так как на оборотном складе должна быть реализована высокая оборачиваемость, при планировании таких складов должна уделяться большое внимание транспортным и подъемным средствам, так же организации ручных операций. Тесно связана с реализацией мощность оборота поступления и выдачи товара. Различие в этих операциях часто мало учитывается. Склад хранения. Задачи его состоят в обеспечении наличия материалов для соответствующего функционирования производства. Для этого вида складов характерно: - поставки товара различными единицами измерения; - неоднородность объектов хранения различных наименований в небольших количествах; - средняя, но иногда значительная продолжительность хранения; - низкая оборачиваемость. Склад хранения непосредственно связан с производством. Его роль заключается во взаимосвязи складирования и процессов изготовления, а также в минимизации времени транспортирования. Принципиально может иметь место два вида складирования: 1) стационарный склад - это постоянное перемещение, связанное с процессом производства транспортными средствами; 2) подвижной склад - реализующий складирование в производственном потоке с помощью транспортных средств, имеющих соответствующую емкость. В противоположность классическим формам стационарных складов передвижные склады являются ступенью дальнейшего развития. Они создаются в связи со стремлением решить задачу оперативности путем сохранения небольших запасов. Их применение ограничивается определенными сферами, а предпосылками этого метода складирования являются: - крупносерийное или массовое производство; - стабильность производственной программы (и номенклатуры); - запуск партиями, соответствующими производственной потребности; - поставки лишь необходимых количеств и с соблюдением технологических сроков; - организация процесса производства, на основе поточных принципов; - управление с помощью интегрированных потоков информации. Проектирование и функционирование таких складов целиком ориентировано на такие показатели технологического процесса, как подготовительно-заключительные времена, партии запуска и количества наименований изделий. Посреднические склады (склады комиссионирования). Задача складов комиссионирования состоит в реализации комиссионерских заказов в соответствии с закзами клиентов. Их функции: подсчет, сортировка и проведение заказа. Для посреднических складов характерно: - формирование комплексных единиц; - подсчет этих единиц; - поставка разнообразных единиц хранения; - средняя оборачиваемость и средний срок хранения. Комиссионирование в настоящее время является трудноавтоматизированной процедурой, поэтому такие склады требуют высокой квалификации, отдачи персонала и организации. Решающими для экономичности этого процесса являются эфективность комиссионерской работы и величина соотношения пути доставки отнесенного и времени на единицу заказа. Склад хранения. Задачи склада хранения товаров состоят в складировании, охране и защите товаров. Их характеристиками являются: - отсутствие перегрузок; - выдача хранимых товаров со склада на определенный срок и их последующий возврат на склад; - объекты хранения находятся на складе в течении длительного срока. Защита и обеспечение сохранности складируемых товаров имеет большое значение, поскольку объекты имеют высокую стоимость. Это могут быть, например, приспособления для станков и оборудование, предназначенные для аренды и повторного многократного использования. Специальные склады. Задачи специальных складов: - локальная концентрация; - специфическая защита; - защита людей; - защита от изъятия хранимых объектов. Речь может идти при этом как о складах образцов, так и складах отходов. Такие склады могут быть стационарными или транспортируемыми. Оборудование складов. Складское оборудование состоит главным образом из следующих компонентов: - вспомогательные устройства для погрузки; - транспортные средства; - стеллажи и полки. Вспомогательные средства на складе. Решающим фактором эффективности вспомогательных средств является удобство использования. Для рационализации процесса и снижения времени выгрузки-погрузки и для сокращения затрат во многих случаях желательно применение вспомогательных средств погрузки. Понятие вспомогательных средств включает все виды поддонов, паллет, ящиков и всех прочих видов тары которые ведут к упрощению и удобству транспортировки. Вспомогательным средствам должны быть присущи следующие функции: - защитная функция; - транспортная функция; - функция идентификации; - нормирование и автоматизация; - готовность и быстрота получения объектов хранения. Функциональное выполнение вспомогательных средств погрузки значительно зависит от выбора варианта из конструкци. Транспортные средства на складе. Для достижения эффективности оборота (перегрузок) важным является выбор соответствующих видов внутрискладского транспорта. При этом используются различные транспортные средства, которые особенностями своей конструкции допускают различные скорости транспортировки, штабелирования и управления. Они включают: вилочные подъемники, ручные подъемники, электрические тали, операторы для высотного стеллажного склада, движущиеся роботы, рольганги и т.п. Развитие концепций логистики и управления цепями поставок. Цепи поставок как цепочки создания добавленной стоимости. Существуют два подхода к определению цепи поставок. Первый – объектный подход (рис. 3). Он хорошо сформулирован М. Кристофером: «Цепь поставок представляет собой совокупность организаций, вовлеченных в различные процессы и виды деятельности, направленные на создание ценности в виде товаров или услуг для конечного потребителя». Соответственно управление цепями поставок – управление совокупностью данных предприятий и организаций.  Рисунок 3 - Объектный подход к определению понятия «цепь поставок» и взаимосвязь областей логистики Второй – процессный подход.Согласно определению Совета профессионалов логистического менеджмента (Council of Supply Chain Management Professionals), управление цепями поставок (Supply Chain Management – SCM) – это планирование и управление всеми видами деятельности в цепи поставок, включая сорсинг и управление закупками, преобразование (переработку продукции) и менеджмент всех видов логистической деятельности. Действительно, логистические процессы представлены во всех группах бизнес-процессов, например, основных – закупка, обеспечивающих – доставка, процессах управления – управление запасами (рис. 4). Как мы видим, понятия «логистика» и «управление цепью поставок» неразрывно связаны. И если цепь поставок в общем случае обеспечивает прохождение материального потока, то непосредственно логистика обладает набором инструментов, средств и методов управления, планирования и контроля прохождения материальных ресурсов по цепи поставок.  Рисунок 4 - Логистические процессы в совокупности бизнес-процессов Логистика сегодня — набор инструментов, средств и методов управления для планирования и контроля прохождения материальных ресурсов через цепочку поставки. Согласно этим определениям, это понятие вытекает из развития логистической концепции. В качестве основы для концепции возьмем систему взглядов на определенные явления. На сегодняшний день существуют 4 основные концепции логистики: общие затраты на логику; восстановление бизнес-процессов логистической системы; интегральная логистическая стратегия; управление цепочками поставки. Как известно, сейчас на третьем уровне развития экономики знаний происходит формирование новой концепции управления логистическими цепочками создания стоимости. При этом данная идея не нова и уже давно применяется на практике – в транспортной логистике. Все большее значение приобретает в сознании потребителей интерес к логистике. Но в то же время, только человек, который является конечным потребителем, может развивать и использовать знания, которые составляют основу современной экономики. В настоящее время мы живем в экономике знаний — она определяет нашу конкурентоспособность на рынке труда, а также фактор ее развития. Это положение было более четко определено Всемирным банком, который предложил следующую трактовку экономики знаний: "Экономика знаний - это экономика, которая создает, распространяет и использует знания для ускорения своего роста и повышения конкурентоспособности." Как правило, человек обладает знаниями и навыками для того чтобы решать задачи в области менеджмента, поэтому возрастает роль управленческих технологий. Не имея современных информационных технологий, модернизация образования невозможна. За последние 15 лет объем информации, которую человек получил, удвоился и составляет сейчас половину от общего объема информации, который человек получает в течение жизни. Следовательно, наиболее эффективный сотрудник может быть использован для реализации различных эффектов информационной революции, дополняя свои профессиональные навыки и умения различными электронными ресурсами (электронными сетями), которые в основном имеют корпорации и мировые информационные сети. Инновации, представляющие собой сочетание промышленных и интеллектуальных ресурсов, также связаны с экономикой знаний. Наиболее успешными являются хозяйствующие субъекты, которые внедряют новый продукт или метод производства, открывают новый рынок или имеют новый источник сырья. При этом под новым понимается не только не существовавшее ранее явление, но и продукт, услуга, способ организации и управления, рынок, источник сырья, с которыми потребители на определенных рынках ранее не были знакомы. Среди таких инновационных идей для разработки логистических концепций есть дополнительная концессия логистики цепочки создания стоимости. Эта концепция всех функциональных областей предприятия может быть выражена в виде четырех блоков: финансовый менеджмент, жизненный цикл продукта, логистика и цепочка поставок. Д. А. Иванов показал логику агрегирования основных функций управления предприятием, представленную на рис. 5. Управление жизненным циклом продукта объединяет все этапы разработки, производства и использования продукта. Финансовый менеджмент сочетает в себе функции управления и контроля финансовых потоков. Управление логистикой отвечает за физическое внедрение изменений в материальных потоках в некоторых звеньях цепочки создания добавленной стоимости. Управление цепочками поставок отвечает за сбалансированность потребностей и поставок и интегрировано во всю цепочку создания стоимости. В то же время вклад каждой функции управления предприятием составляет от 10 (управление логистикой) до 35% (управление финансами). Для более точного построения продуктов и поставщиков ленты. Добавленная стоимость в цепочке поставок в определенной степени создается на всех этапах производства продукции - от источника сырья до конечного потребителя. Если мы рассмотрим, например, складские услуги в цепочке поставок, мы увидим, что некоторые операции и процедуры добавляют ценность хранимым и переработанным товарам, а некоторые - что они на самом деле не имеют такой ценности для конечного пользователя, но имеют добавленную стоимость в секторе B2B.  Рисунок 5 - Агрегирование основных функций управления субъектом хозяйствования На рис. 6 показаны операции и процедуры склада, в том числе придающие добавленную стоимость товару.  Рисунок 6 - Операции и процедуры, придающие добавленную стоимость товару в структуре функций склада в цепи поставок Если мы рассмотрим создание добавленной стоимости в цепочке поставок в общем виде через призму основных функций предприятия, мы будем считать, что добавленная стоимость связана с самим продуктом, его физическим производством и управлением потреблением продукта. Поскольку потребитель устанавливает момент для движения товара, т.е. цепочки поставок соответствуют интересам потребителя, тогда каждый участник цепочки поставок также заинтересован в получении определенной прибыли. На очень конкурентном рынке недостаточно покупать и продавать, создание добавленной стоимости требует особого очарования перед потребителями. И эта привлекательность может быть не только привлекательностью товара, но и привлекательностью участника рыночных отношений – хозяйствующего субъекта (предприятия, фирмы, организации). Другими словами, продажа цепочек поставок с целью создания добавленной стоимости. Это положение подтверждается и классическими экономическими теориями. Стоимость и ее структура, факторы ее образования являются одной из важнейших категорий в трудах великих ученых-экономистов А. Смита, Д. Рикардо, К. Маркса, Ф. Энгельса. В их работах важное положение для нашего исследования состоит в том, что ценность создается только общественно полезным трудом, а если работа не имеет социальных благ, то она не имеет ценности. При этом в производстве формируется стоимость, а в сфере обращения капитал прибавляет стоимость к продукту. Вся деятельность в обороте направлена не на создание издержек, а на снижение издержек обращения, неэффективных затрат и сокращение времени оборота капитала. С другой стороны, если время оборота капитала сократится, это позволит вам получить дополнительную стоимость, то есть в зоне оборота будет создана дополнительная стоимость. Цепочка поставок охватывает область производства и дистрибуции, а управление цепочками поставок предназначено для снижения затрат на логистику, поэтому цепочка поставок создает дополнительную ценность и фактически является полезной цепочкой приложений для потребителя. Эти правила отражают на рис. 7.  Рисунок 7 - Механизм цепочки полезности в цепи поставок в контексте классической экономической теории Современные подходы к управлению цепочками поставок базируются на классических положениях экономической теории, в большей степени учитывают человеческий фактор – знания и навыки специальных менеджеров и управленцев, гибкие и способные к оперативным изменениям, обеспечивающие конкурентные преимущества для участников цепочки поставок, достижение цели логистической деятельности - удовлетворение потребностей потребителей. Таким образом, суть современной логистической концепции создания добавленной стоимости в цепочке поставок заключается в следующем: в начале цепочки поставок находится конечный потребитель, интересы которого создаются в нужное время и в нужном месте с минимальными затратами. специальные продукты. Основываясь на постулатах этой концепции, хозяйствующие субъекты могут добиться конкурентного преимущества при использовании самого широкого спектра логистических средств. |