Главная страница

1 вариант. Российские железные дороги по протяжённости электрифицированных линий, составляющих более 40 тыс км, ныне занимают ведущее положение в мире


Скачать 0.64 Mb.
НазваниеРоссийские железные дороги по протяжённости электрифицированных линий, составляющих более 40 тыс км, ныне занимают ведущее положение в мире
Дата11.03.2018
Размер0.64 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файла1 вариант.docx
ТипДокументы
#38188
страница1 из 3
  1   2   3


Введение

Российские железные дороги по протяжённости электрифицированных линий, составляющих более 40 тыс. км, ныне занимают ведущее положение в мире. Продолжение электрификации железных дорог страны, предусмотрено в программах до 2010 года (протяжённость 7800 км) отвечает интересам развития железнодорожного транспорта как неотъемлемой части российской экономики, способствует повышению его конкурентоспособности, развитию международных экономических связей. При этом достигается значительная экономика топливно-энергетических ресурсов, обеспечивается экологическая безопасность в регионах. Железным дорогам отводится важная роль в организации перевозочного процесса, в содержании и эксплуатации инфраструктуры. История железных дорог насчитывает более 150 лет. За столь значительный период времени произошло много измерений в развитии сети железных дорог, их границах, наименованиях. Российский железнодорожный транспорт по своим производственным и технологическим показателям занимает передовые позиции в мире. За последние 4 года повышении производительности труда сделаны существенные шаги: оптимизирована нормативная база использование трудовых ресурсов, ведётся системная работа по техническому перевооружению наиболее трудовых хозяйств отрасли, непрерывно совершенствуется технология перевозок. Это позволило без ущерба для перевозочной деятельности при обеспечении необходимого уровня безопасности движения сократить численность рабочих в целом более чем на 540 тыс. чел., непосредственно основной деятельности более чем на 430 тыс., причем высвобождение работников произошло без социальных потрясений благодаря реализации отраслевой программы занятости. С учётом роста объёма перевозок производительность труда в 2006 году по сравнению с 2000 годом возросло более чем на 42%.Вместе с тем за последнее время обострился ряд проблем. Прежде всего, это старение производственной мощностей. Износ основных фондов в настоящие время составляется более 55%, и если не принять мер по созданию условия для их обеспечения, то мы не сможем обеспечить динамического развития экономики государства. В 2002 году инвестиция в отрасли составили 15 млрд. руб., в 2004 году 38млрд., в 2005 году 95 млрд. руб. На первый взгляд, такой рост даёт основания для определённого удовлетворения. Практика работы железных дорог показала, что нужно ориентироваться прежде всего на постепенность преобразований и исключить всё, что может привести деятельности к дестабилизации работы железнодорожного транспорта, росту аварийности и, как следствие, увеличение затрат. Ускоренными темпами реализуется программа информатизации как стержневая основа современной системы корпоративного управления экономикой, финансам и перевозочным процессом. Новая оптимизация модель управления позволит при увеличении объёма перевозок сократить потребный парк вагонов, парк поездных и маневровых локомотивов, путовое развитие станции, другие основные средства, существенно на издержках.

1 Расчет мощности подстанции



    1. Для каждого потребителя определяем максимальную активную мощность по формуле (1):

, (1)

где - установленная мощность потребителя;

- коэффициент спроса















    1. Для каждого потребителя определяем максимальную реактивную мощность по формуле (2):

(2)















    1. С помощью типовых графиков максимальную расчетную мощность и данные расчетов сводим в таблицу 1.

При расчетах будем опираться на следующую формулу (3):

(3)

часы













1

3600

1120

2211

2244

1040

10215

2

3744

1312

1758

2310

1071

10195

3

3528

992

2353

2244

1040

10157

4

3240

1344

2353

2145

995

10077

5

3528

1248

2353

2244

1040

10413

6

3600

1280

2211

2310

1071

10472

7

3744

1312

2353

2244

1040

10693

8

5040

992

2268

2706

1255

12261

9

6480

1504

709

3135

1438

13266

10

7200

1600

1559

3300

1530

15189

11

6840

1568

2268

3234

1499

15409

12

5904

1504

1985

3135

1469

13997

13

6120

1472

1418

3102

1438

13550

14

6408

1536

1985

3168

1484

14581

15

6336

1472

1985

3069

1408

14270

16

5904

1440

1644

2970

1377

13335

17

6048

1504

737

3036

1408

12733

18

6120

1600

1361

2970

1438

13489

19

5832

1568

2835

2904

1377

14516

20

5400

1600

2211

2805

1346

13362

21

5472

1536

2552

2805

1346

13711

22

5400

1472

1644

2706

1255

12477

23

4680

1440

1985

2310

1102

11517

24

3600

1120

2693

2145

1071

10629



    1. Определяем коэффициент разновременности максимума по формуле (4):

(4)

где - максимальная расчетная мощность, выбранная с помощью типовых графиков.

- суммарная мощность потребителей.



    1. Определяем максимальную мощность на потребителях с учетом потерь по формуле (5):

, (5)

где - постоянные потери;

- переменные потери.



    1. Определяем полную мощность на шинах 10 кВ подстанции с учетом по формуле (6):

, (6)

где – мощность трансформатора собственных нужд.



    1. Определяем номинальную мощность выбираемого трансформатора по формуле (7):

, (7)

где - количество трансформаторов ( =2)



    1. Выбираем трансформатор:

ТДН-16000/110

; ; ;.

  1. Расчет токов короткого замыкания



    1. Начертим расчетную схему подстанции (рисунок 1):



Рисунок 1 – Расчетная схема подстанции

    1. Составим схему замещения № 1 (рисунок 2):



Рисунок 2 – Схема замещения № 1

, где - базисная мощность (;

- мощность в точке короткого замыкания.











    1. Составим схему замещения № 2 (рисунок 3):



Рисунок 3 – Схема замещения № 2

X9= = =0,045

X10= = =0,17

X11= = =0,328

    1. Составим схему замещения № 3 (рисунок 4):



Рисунок 4 – Схема замещения № 3



До точки К1



До точки К2



    1. Расчет токов и мощности коротких замыканий

Для этого определяем базисный ток в соответствии с формулой (8):

; (8)





Определяем действующие значения тока короткого замыкания в соответствии с формулой (9):

(9)





Определяем ударный ток и его действующее значение в соответствии с формулами (10, 11):

  1   2   3


написать администратору сайта