курсовой по тпп. Бурдина 4 раздел. Руководство маневров

Название	Руководство маневров
Анкор	курсовой по тпп
Дата	29.03.2023
Размер	22.55 Kb.
Формат файла
Имя файла	Бурдина 4 раздел.docx
Тип	Руководство #1023922

Организация маневровой работы

4.1 Руководство маневров

Участковые станции ежедневно расформировывают большое количество поездов, накапливают на сортировочных путях составы, формирует и отправляет их. Для поездов, прибывающие в расформирование, станция получает информацию, при помощи которой планируют обработку станции. В СТЦ составляют сортировочный лист, где указывают каков будет порядок расформирования состава: назначения каждого отцепа, номера составов, количество вагонов в отцепах, отмечают отцепы из порожних вагонов, а так жена роликовых подшипниках, с опасными грузами. Сортировочный лист передается работникам, составителям, ДСПП и отдается в ПТО, регулировщику скорости движения вагонов в сортировочном парке. Поступивший в расформирование состав обрабатывают в техническом и коммерческом отношении, а также как и транзитный без переработки: закрепление состава, отцепка поездного локомотива. Кроме того, работники подготавливают состав к маневрам, включая расцепку тормозной магистрали. По окончанию ТО и КО, оператор СТЦ вносит изменения в ТГНЛ и проверяют сортировочный листок. Таким образом поезд готов к расформированию.

4.2 Технология расформирования и формирования поездов

Расформирование поездов заключается в сортировке вагонов по путям парка в соответствии с планом формирования поездов. Данный вид маневров производят на вытяжных путях, с количеством 250-5500 и более перерабатываемых на станции вагонов. На станции «Н» для выполнения маневров используются вытяжные пути.

Маневры по расформированию составов выполняется на навытяжном пути серийными толчками:

Состав или группа вагонов подают на вытяжном путь, чтобы последние вагоны располагались на расстоянии 150-200 метров от ближайшей стрелки сортировочного парка.
Отцепляется крайняя группа вагонов.
Машинист разгоняет состав до скорости 12-15 км\ч и начинает тормозить.
Первый отцеп направляется на пути сортировочного парка.
В начале очередного толчка после замедления, когда состав стоит:
Помощник составителя отцепляет очередную группу вагонов.
Машинист вновь разгоняет состав и делает толчок.

Толчки без изменения направления движения локомотива продолжается до тех, пор, пока состав не дойдет до разделительной стрелки.

4.3 Организация работы с местными вагонами

Местными называют вагоны, с которыми на станции выполняют грузовые операции. Обработка местных вагонов и грузовые операции выполняются на: специальных грузовых станциях, расположенных в железнодорожных узлах, крупных населенных пунктах или в районах массовой погрузки или выгрузки; грузовых дворах участковых и сортировочных станций; подъездных путей предприятий, примыкающих к станциям общего пользования или на специальных станциях (заводских). Для погрузки, выгрузки и хранения грузов на станциях имеется склад, крытые платформы, площадки для контейнеров тяжеловесных грузов, навалочные площадки, а также устройства для взвешивания, проверки габаритов, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. С местными вагонами на станции выполняют: погрузку и выгрузку; подачу к местам погрузки и выгрузки, и уборку по окончании операций; отчистку, промывку, технический осмотр и ремонт перед подачей под погрузку, перегрузку из вагона в вагон или из вагона в подвижной состав других видов транспорта; сортировку мелких отправок и контейнеров.

По характеру операций различают три вида местных вагонов:

Прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки отправляющиеся порожними;
Прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки, отправляющиеся вновь под загрузку;
Поступающие порожними под погрузку

Грузовые операции выполняются на большинстве станций. На специализированных грузовых станциях работа с местными вагонами основная. При этом, чтобы обеспечить взаимную согласованность маневровых, грузовых и коммерческих операций, а также работы станций и примыкающих к ней подъездных путей. Местные вагоны поступают на грузовую операцию в разборочных поездах или маршрутами в адрес одной или нескольких грузополучателей. Очередность подачи вагонов грузовой работы устанавливают так, чтобы обеспечить наименьший суммарный простой вагонов и минимальную затрату маневровых средств. В процессе работы приемосдатчики груза информируют по телефону ДСЦ о ходе грузовых операций; времени их окончания. Подачу и уборку выполняют с максимальными допустимыми скоростями и минимальным числом маневровых рейсов. Подготовку к выгрузке прибывающих вагонов приемосдатчик начинает, получив из технической конторы вагонные листы. К моменту подачи вагонов должно быть подготовлено место для выгрузки, а бригада ознакомлена с порядком выполнения работы. Закончив, выгрузку и отчистку вагонов, грузчики закрывают двери и люка крытых вагонов и полувагонов; поднимают и закрепляют борта платформ. Расставляя, поданные вагоны под погрузку, составительская бригада по указанию приемосдатчика. Погрузку начинают после проверки приемосдатчиком пригодности их для данного груза. По окончании погрузки приемосдатчик пломбирует вагоны и составляет вагонный лист. С места погрузки по окончании грузовых операций вагоны подают в сортировочный парк на пути накопления, а документы передают в техническую контору.