ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ без машинного отделения. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 2 2018 г. Содержание
 Скачать 0.89 Mb.
|
|
1 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ БЕЗ МАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ модели TML, г/п до 2500 кг, V до 2,5 м/с NOVA ELEX РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 2 2018 г. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................................ 3 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ......................................................................................... 4 1.1. Назначение .................................................................................................................. 4 1.2. Технические данные ................................................................................................... 4 1.3. Состав, устройство и работа лифта .......................................................................... 5 1.4. Устройство составных частей лифта ......................................................................... 6 1.5. Краткое описание электропривода и системы управления ................................... 14 1.6. Комплексное опробование и обкатка лифта ........................................................... 18 2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ..................................................................................... 18 2.1. Общие указания ........................................................................................................ 18 2.2. Указания мер безопасности ..................................................................................... 18 2.3. Подготовка лифта к работе ...................................................................................... 20 2.4. Порядок работы ......................................................................................................... 21 2.5. Проверка технического состояния ........................................................................... 22 2.6. Техническое обслуживание ...................................................................................... 23 2.7. Техническое освидетельствование ......................................................................... 25 2.8. Указания по выводу лифта из эксплуатации перед утилизацией ......................... 30 3 ВВЕДЕНИЕ Настоящее руководство содержит сведения по устройству, конструкции и работе электрических лифтов без машинного помещения фирмы «NOVA ELEX SRL» (Италия)и определяет основные положения по эксплуатации и техническому обслуживанию. При эксплуатации лифтов, кроме настоящего руководства, следует руководствоваться следующими документами: 1. Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов»; 2. ГОСТ Р 53780-2010 Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке; 3. ГОСТ Р 53783-2010 Лифты. Правила и методы оценки соответствия лифтов в период эксплуатации; 4. Правила устройства и эксплуатации электроустановок (ПУЭ); 5. Строительные нормы и правила (СНиП); 4 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 1.1. Назначение Лифт - это электротехническая транспортная установка периодического действия, в которой перемещение грузов и пассажиров с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по жестким вертикальным направляющим в специальной изолированной шахте. Настоящая инструкция распространяется на электрические лифты без машинного помещения, предназначенные для транспортирования пассажиров и грузов в административных и жилых зданиях, медицинских учреждениях, в которых нет возможности устроить машинное помещение. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ транспортирование грузов, могущих повредить оборудование лифта или отделку купе кабины. Лифт рассчитан на эксплуатацию в условиях, исключающих попадание на оборудование лифта атмосферных осадков, в невзрывоопасной и непожароопасной средах, без агрессивных паров и газов в концентрациях, разрушающих металл и изоляцию. Нормальные значения климатических факторов окружающей среды для шахты лифта: - диапазон температур воздуха в шахте от +5° С до +40° С; 1.2. Технические данные Параметры Тип лебедки Без редукторная Грузоподъемность до 2500 кг Вместимость 33 человек Рабочая скорость движения до 2,5 м/с Высота подъема до 100 метров Система управления Смешанное, собирательное при движении кабины вниз и вверх Питающая сеть 3-х фазная, 380В, 50 Гц четырехпроводная с глухозаземленной нейтралью Тип электродвигателя Асинхронный, переменного тока Тип привода дверей Автоматический Тип кабины непроходная или проходная Тип ловителей плавного торможения Тип башмаков кабины скольжения или качения Тип подвески (полиспастность) полиспастная 2:1 Тип контроллера LEX-S Буфер Энергонакапительный или энергорассеивающий Назначенный срок службы, лет 25 лет 5 1.3. Состав, устройство и работа лифта Электрический лифт представляет собой подъемную систему, в которой движение кабины осуществляется за счет преобразования вращательного движения приводного электродвигателя лебёдки в возвратно-поступательное движение стальных канатов, на которых подвешена кабина. Тяговое усилие от канатоведущего шкива, установленного на выходном валу лебёдки, передается канатам, за счет возникновения сил трения между канатами и шкивом. На канатоведущем шкиве нарезаны ручьи, как правило, клиновые с подрезом, форма которых при данном угле обхвата шкива канатами позволяет обеспечить необходимое сцепление каната со шкивом. Лебёдки в основном используются без редукторные. Основными составными частями лифта являются: лебёдка, стальные проволочные канаты, кабина, противовес, направляющие кабины и противовеса, двери кабины и шахты, ограничитель скорости и натяжное устройство каната ограничителя скорости, электрооборудование и электропроводка. Общий вид показан на рис.1. Кинематическая схема лифта - на рис.2. Общий вид лифта 1. лебедка 2. канаты подвески 3. противовес 4. направляющие противовеса 5. направляющие кабины 6. кабина 7. буфер кабины 8. привод дверей 9. двери шахты 10. контроллер Кинематическая схема Рис.1 Канатная система с верхним расположением лебедки, привод с одним обхватом, кратность канатной подвески – 2. Рис.2 6 В верхней части шахты размещены: лебёдка, ограничитель скорости. На верхнем этаже установлена станция управления, в которой размещены: контроллер (НКУ), вводное устройство, выключатели освещения кабины и шахты. В нижней части шахты расположены буферные устройства, натяжное устройство каната ограничителя скорости и выключатель цепей управления (кнопка стоп). Кабина и противовес лифта перемещаются вдоль неподвижных направляющих, установленных в шахте, снабженной на посадочных площадках запираемыми дверями. Кабина и противовес подвешены на стальных проволочных канатах, которые крепятся посредством подвески. Для остановки и удержания кабины и противовеса в неподвижном состоянии при отключенном приводном электродвигателе служит тормоз, установленный на лебёдке. Ограничитель скорости, расположенный на верхней балке, кинематически связан канатом с натяжным устройством, установленным в приямке, и с ловителями, установленными на кабине. Ловители предназначены для остановки кабины, свободно движущейся вдоль направляющих, в случае обрыва или ослабления канатов, а также при превышении кабиной (противовесом) номинальной скорости движения. Для входа в кабину и выхода из нее, шахта по высоте подъема имеет проемы, закрытые дверями, количество которых соответствует количеству остановок лифта. Двери шахты и кабины оборудуются замками и блокировочными устройствами. На двери шахты устанавливаются автоматические замки. В случае отсутствия кабины на заданном этаже открытие двери шахты снаружи возможно только специальным ключом. Двери шахты открываются, когда кабина находится на уровне этажа автоматически, посредством автоматического привода дверей кабины. Открытие и закрытие дверей кабины производится с помощью автоматического привода, установленного на балке двери кабины. Кабина приводится в движение после нажатия кнопки приказа или вызова, выбор направления (пуск, разгон, замедление и остановка кабины, работа дверей) обеспечивается системой управления лифта. Передача сигналов от установленной на кабине электроаппаратуры к НКУ осуществляется с помощью подвесного кабеля. Общий принцип действия лифта следующий: при нажатие на кнопку вызова, контроллер дает команду на включение приводного электродвигателя и размыкание тормоза, и кабина начинает движение в выбранном направлении. При подходе кабины к нужному этажу срабатывает датчик замедления, система управления снижает скорость кабины. В момент, когда порог кабины совместиться с уровнем порога двери шахты, срабатывает датчик точной остановки, кабина останавливается, накладывается тормоз, включается в работу привод дверей и двери кабины и шахты открываются. При нажатии на кнопку приказа кнопочного поста, расположенного в кабине, закрываются двери кабины и шахты, и кабина направляется на этаж. По прибытии на этаж и выхода пассажиров двери закрываются, и кабина стоит на остановке до тех пор, пока не будет вновь нажата кнопка вызывного аппарата или по истечении контрольного времени парковки кабина лифта осуществляет движение к этажу парковки, как правило, на нижний этаж (если эта функция запрограммирована). Движение кабины возможно только при исправности всех блокировочных и предохранительных устройств. Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию цепи управления и остановке кабины. Кабина снабжена электронными весами, не допускающим пуск лифта в случае его перегрузки на 10% выше номинальной грузоподъемности. 1.4. Устройство составных частей лифта Лебёдка. Лебёдка без редукторная состоит из электродвигателя, тормоза и КВШ (см.рис.3.). На валу электродвигателя установлен тормоз и КВШ. На лифтах применяются тормоза нормально замкнутого типа. Растормаживание тормоза лебёдки осуществляется механическим путем при помощи троса или электрическим механизмом растормаживания. 7 Рис.3 Стальные канаты При работе лебёдки канаты огибают канатоведущий шкив, при этом в канате возникают напряжения изгиба и растяжения от веса кабины с грузом и противовеса. Поэтому канаты обладают высокой прочностью и достаточной гибкостью, что обеспечивает коэффициент запаса прочности не менее 12. Число канатов может быть различно в зависимости от грузоподъёмности лифта, но не менее 3. Для подвешивания кабин и противовесов лифтов применяют канаты крестовой свивки, шести- или восьмипрядные, и по девятнадцать проволочек в каждой пряди (см.рис.4). Пряди свиваются вокруг сердечника, который служит для эластичности и смазки каната. Канаты крепятся к подвеске кабины и противовеса клином в стальную кованую или литую конусную втулку (коуш). Под весом кабины и противовеса клин самозатягивается в коуше, что обеспечивает надёжность крепления. Рис.4 Кабина Кабина лифта предназначена для перевозки пассажиров и грузов. Кабина установлена на каркас, который фиксируется от разворота относительно вертикальной оси направляющими. Основными составными частями кабины являются: - каркас (аркада) кабины - купе кабины - двери - привод дверей Каркас (аркада) кабины (см. рис.5.) представляет собой металлическую конструкцию, на которой крепятся купе кабины и блоки полиспастной подвески. В потолке кабины установлен люк (если требуется) для эвакуации пассажиров, который закрывается на замок. Открытие замка контролируется выключателем, контакт которого расположен в цепочке безопасности. В 8 верхней и нижней частях каркаса установлены башмаки качения или скольжения. Кабина подвешена на тяговых канатах, которые проходят через блоки полиспастной подвески расположенные в нижней или верхней части каркаса. Под каркасом установлен механизм привода ловителей. Пол кабины неподвижный, контроль загрузки производится с помощью электронных датчиков. Купе кабины бывают обычные и панорамные (см.рис.6). Кабина может быть проходной и непроходной. В дверном проеме установлен инфракрасный барьер (см.рис.6), с помощью которого осуществляется реверсирование дверей при закрытии, в случае попадания каких-либо предметов в проем. Рис.5 Рис.6 3 4 5 1 2 6 8 7 C T R 6650 M ade in I taly by N O S M OK IN G 6 30 kg Y EA R 2 009 8 PE RS. 9 В купе расположен приказной пост (см. рис.6) с кнопками этажей (3), дополнительными кнопками открытия и закрытия дверей (1), вызова помощи при аварии (4), включения вентилятора (опция), специальными выключателями режимов проводника или пожарного режима (2). Также на приказном посту расположен индикатор перегрузки (7), дисплей с индикацией направления движения кабины и номеров этажей (8), двухсторонняя переговорная связь (6), аварийное освещение (5). Противовес Противовес – это устройство для уравновешивания массы кабины и части полезного груза, а также обеспечивает сцепление (тяговую способность). Состоит из рамы с грузами, по кроям которой установлены башмаки (см.рис.7.). Противовес фиксируется от разворота относительно вертикальной оси направляющими. Масса противовеса рассчитывается в зависимости от грузоподъёмности кабины лифта. Рис.7 Двери кабины На кабину устанавливаться автоматический привод дверей. На крыше кабины установлена балка привода дверей (см.рис.8.), на каретках которого подвешены створки дверей. Он состоит из электродвигателя и передаточного механизма. Крутящий момент от электродвигателя посредством ременной передачи передается на приводной ремень, который соединен с ведущей створкой дверей. Существует следующая номенклатура устанавливаемых конструкций дверей кабины: с центральным и боковым открытием, одностворчатые и многостворчатые телескопические. Рис.8 10 Двери шахты По способу обеспечения движения створок: с ручным управлением – распашная дверь, с автоматическим – от дверей кабины. Существует следующая номенклатура устанавливаемых конструкций дверей шахты: центральным и боковым открытием, одностворчатые и многостворчатые телескопические, противопожарные. Дверь шахты - телескопическая, приводимая в движение приводом дверей кабины, состоит из портала и створок (см.рис.9). На портале установлены линейки, на которых установлены каретки с автоматическим замком блокировки и контактами безопасности (см.рис.10). На каретках закреплены створки. Кинематическая связь в телескопических дверях между медленной и быстрой створками осуществляется посредством синхронизирующего тросика. Для закрытия дверей шахты при отсутствии кабины на остановке служит пружина, которая соединена со створками. На каретке быстрой створки установлен качающийся рычаг с двумя роликами. Ролики взаимодействует с подвижной отводкой, установленной на каретке быстрой створки кабины. Кроме того, на рычаге установлена штепсельная вилка. При закрытии дверей шахты штепсельная вилка входит в соединение с розеткой, образуя электрическую цепь безопасности. При закрывании створки и при повороте качающегося рычага в его паз входит упор, обеспечивающий запирание дверей шахты. Контроль запирания осуществляется выключателем. Рис.9 Рис.10 11 Магниты и герконовые датчики Магниты и герконовые датчики (см.рис.11) установлены соответственно в шахте лифта (на разных отметках по высоте) и на кабине. Магниты и датчики предназначены для обеспечения автоматической работы лифта. При взаимодействии датчика с магнитом в схему управления лифтом подается команда на изменение скорости движение кабины, либо на ее остановку. Рис.11 Роликовые выключатели Роликовые выключатели самовозвратного типа предназначены для замедления кабины лифта перед точной остановкой на этаже, а также для ограничения движения кабины выше крайних посадочных этажей (см.рис.12). Роликовые выключатели установлены на крыше кабины, лыжи установлены в шахте. Роликовые выключатели FCS и FCD дают сигнал системе управления лифтом на замедление перед этажом, когда ролик наезжает на соответствующую лыжу. Выключатель переспуска/переподъёма (extracorsa-overtravel) при движении кабины за пределы крайних этажей, когда ролик наезжает на лыжу, даёт сигнал системе управления лифтом на остановку, разрывается цепь безопасности. Рис.12 12 Устройства безопасности Ограничитель скорости представляет собой автоматическое устройство, предназначенное для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины вниз на 15% (см.рис.13). Ограничитель скорости установлен на консоли в верхней части шахты. Кабина связана с ограничителем скорости посредством каната, который закольцован по всей высоте шахты. Канат закреплен на кабине к тяге срабатывания ловителя. Натяжение каната осуществляется натяжным устройством, расположенным в нижней части шахты приямке. При срабатывании ограничителя скорости шкив, через который перекинут канат, прекращает вращаться и вместе с ним останавливается канат за счет давления на трапециевидный ручей. Приводятся в действие ловители, клинья которых останавливают и удерживают кабину. Ограничитель скорости имеет выключатель, контакт которого заведён в цепь безопасности. Рис.13 Натяжное устройство каната ограничителя скорости, установленное в приямке, обеспечивает необходимое натяжение каната. Натяжное устройство (см.рис.14) представляет собой шарнирно закреплённую пластину, посредине пластины установлен шкив на оси, через который проходит канат ограничителя скорости, а на конце пластины закреплён груз. Натяжное устройство имеет выключатель, который срабатывает при вытяжке или обрыве каната, а также, если произошло подскакивание груза вследствие запутывания каната. Контакт выключателя заведён в цепь безопасности. Рис.14 Ловители предназначены для торможения, фиксации неподвижного состояния и удержания на направляющих кабины лифта, движущейся вниз с аварийным превышением скорости. По принципу работы, ловитель представляет собой разновидность линейного колодочного 13 тормоза, отличающегося тем, что давление на колодку создает специальное самозаклинивающееся устройство в момент касания направляющей поверхностью тормозной колодки. Ловитель устанавливается в верхней или нижней части каркаса кабины. Для лифта, с номинальной скоростью до 0,63м/с, устанавливаются ловители резкого торможения, а со скоростью > 0,63м/с устанавливаются ловители плавного торможения (см.рис.15). Работу ловителей контролирует выключатель, контакт которого заведён в цепь безопасности. Ловитель плавного торможения PC14DA Ловитель плавного торможения EB 59 D Рис.15 |