ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ без машинного отделения. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 2 2018 г. Содержание
 Скачать 0.89 Mb.
|
|
Буфер представляет собой устройство, устанавливаемое в приямке шахты, для амортизации и остановки движущейся вниз кабины и противовеса при аварийном переходе нижнего и верхнего рабочего положения кабины из-за неисправности электрического оборудования лифта. Для лифта с номинальной скоростью до 1,0м/с устанавливаются буфера энергонакапительного действия, пружины или полиуретановые цилиндры, для лифта с номинальной скоростью свыше 1,0м/с - гидравлические буфера энергорассеивающего действия (см.рис.16). Количество устанавливаемых буферов рассчитывается и зависит от грузоподъёмности лифта. Работу гидравлического буфера контролирует выключатель, контакт которого заведён в цепь безопасности. Рис.16 Блокировочное устройство кабины представляет собой выдвижной штырь, при установке которого предотвращается движение вниз кабины при обслуживании лебёдки персоналом с крыши кабины (см.рис.17). Блокировочное устройство кабины имеет выключатель, контакт которого заведён в цепь безопасности. При установке штыря, движение кабины при любом режиме невозможно. 14 Рис.17 Замок двери шахты - автоматическое устройство, предназначенное для запирания двери шахты (см.рис.18) и предотвращения открытия, при отсутствии на этажной площадке кабины лифта. Замок гравитационного типа, снабжается электрическим контактом, контролирующем факт закрытия замка. Рис. 18 1.5. Краткое описание электропривода и системы управления Настоящее техническое описание содержит общие сведения по работе станции управления LEX-S с последовательным интерфейсом. Описание рассчитано на обученных и аттестованных специалистов. Электрическая схема, описание которой приводится ниже, предназначена для пассажирских лифтов, обеспечивает управление движением кабины со скоростью до 4,0 м/с. Система управления лифтом фирмы NOVA ELEX SRL, реализованная в данной схеме, представляет собой одиночную систему управления для работы в независимом режиме. Конструкция обеспечивает простую установку, обнаружение, замену неисправных компонентов, а также защиту от доступа в систему кого-либо персонала, кроме специализированного персонала. В процессе изготовления лифта заводом-изготовителем в принципиальную схему вносятся изменения в зависимости от требований заказчика. Данное описание содержит сведения обо всех функциональных возможностях и режимах работы лифта, обеспечиваемых этой схемой. Подача питающего напряжения осуществляется в станцию управления на верхний этаж через вводное устройство (автомат). Электродвигатель снабжен защитой по току и по температуре. Питание двигателя привода дверей осуществляется напряжением 220В. Питание цепей безопасности и управления осуществляется напряжением 48 вольт постоянного тока через выпрямитель от трансформатора TRM500ВA. Питание цепей для ремонтного оборудования осуществляется напряжением 220В. Питание цепей сигнализации и управления (датчики замедления и остановки) осуществляется напряжением 24 15 вольта постоянного тока от трансформатора TRM500ВA и выпрямителя (находящегося на плате). Питание цепей освещения кабины, шахты осуществляется напряжением 220В от сети здания через автоматические выключатели. Закрытие дверей и пуск кабины лифта осуществляется кнопкой приказа, размещенной на кнопочной панели в кабине. Вызов кабины осуществляется кнопками вызова, установленными на посадочных площадках. Кнопки приказа, кнопки вызова, сигнальные лампы, указатели направления движения, индикаторы этажности подключаются в панели управления. Связь между панелью управления и кабиной осуществляется подвесными кабелями. В качестве аппаратов позиционирования, отслеживающих положение кабины в шахте, применены датчики селекции, установленные на кабине, с магнитоуправляемыми контактами (герконами) CRD и CRS, которые работают в паре с магнитными полосками, установленными на направляющих в шахте. Замедление кабины перед остановками за 2 метра осуществляется датчиками аварийного замедления FCS и FCD. Импульс на остановку на уровне этажной площадки подается установленными на кабине датчиками точной остановки CS (reed подъема) и CD (reed спуска). Зона дверей контролируется датчиком CZ. Режимы работы лифта определяются программным обеспечением, заложенным в основной плате LEX-Q, которая осуществляет управление аппаратами контроллера и периферии. Конструкция лифта предусматривает контроль грузоподъемности, не допускающим пуск лифта в случае его перегрузки на 10% выше номинальной. Оповещение о перегрузки производится звуковым сигналом (гонг) в кабине. В кабине имеется устройство инфракрасного излучения, предназначенное для предотвращения закрытия и реверсирования дверей в случае нахождения препятствия в дверном проеме кабины. Для защиты кабины от переподъема устанавливается лыжа выше точной верхней остановки на 100мм, на которую воздействует роликовый выключатель «overtravel», который срабатывает при переходе кабиной крайнего рабочего положения, разрывая цепь безопасности. Движение кабины возможно только при условии исправности всех предохранительных устройств. Срабатывание любого предохранительного устройства приводит к размыканию соответствующего контакта в цепи безопасности и остановки кабины. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии с действующими правилами и нормами. Описание режимов работы 1) Включение лифта в работу. Включение лифта производится в следующей последовательности: включить вводное устройство (автомат) в станции управления на верхнем этаже. После подачи напряжения в систему управления, автоматически включается режим коррекционного пробега кабины, при котором кабина начинает движение вниз на номинальной скорости до включения выключателя FCD (аварийное замедление). Затем кабина на малой скорости опускается до точной остановки и срабатывает датчик CRD, кабина останавливается. Цель коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины в шахте, после чего лифт готов к работе. 2) Режим "Нормальная работа". В режиме нормальной работы осуществляется внутреннее кнопочное управление из кабины и наружный вызов кабины, а также выполнение попутных вызовов при движении вниз (вверх). Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании вызова на этаже, на котором она была оставлена последним пассажиром (по истечении контрольного времени кабина лифта осуществляет движение к этажу парковки, как правило, на нижний этаж). 3) Режим "Ревизия". В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты, управление производится только с крыши кабины с помощью специальных кнопок разрешения на движение «CONSENSO» (общая) и выбора направления "SALITA" (вверх) и "DISCESA " (вниз). Для перевода лифта в режим ревизии необходимо переключатель "NORMALE/ISPEZIONE (Норма/Ревизия)" на блоке управления на крыше кабины установить в положение "ISP.". Дисплей индицирует слово "Manutenzione (Ревизия)"; это означает, что режим ревизии 16 активизирован. При этом действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из станции управления, ключей парковки, вызова на этаж, независимого обслуживания, исключаются. В этом режиме кабина перемещается на малой скорости, и ее движение ограничивается выключателями аварийного замедления FCD или FCS, которые обозначают зону шахты. Движение возможно только при полностью закрытых дверях кабины и шахты. Когда маневр завершен, вернуть переключатель в положение "NOR.", станция восстанавливает нормальное функционирование. Пост ревизии на крыше кабины. 3) Режим "Управление из станции управления". Режим управления из станции управления предназначен для проверки работоспособности лифта и испытаний. Перед управлением из станции управления убедиться, что двери шахты закрыты и заперты, а в кабине отсутствуют пассажиры. Для движения кабины нажать кнопки "вверх" или "вниз". Движение кабины в этом случае происходит на малой скорости. Остановка кабины на крайних этажах осуществляется автоматически. При нажатии на кнопку "Стоп" кабина останавливается в любом месте шахты. Из станции управления осуществляется перемещение кабины при помощи растормаживающего устройства, которое используется для: - снятия кабины с ловителей; - установки кабины на требуемых уровнях для проведения работ в шахте; - доставки кабины с пассажирами до ближайшего верхнего или нижнего этажа в случае остановки кабины между этажами и невозможности её пуска; - подъема кабины в случае переспуска кабины и срабатывания нижнего концевого выключателя; Перед перемещением кабины необходимо выключить вводное устройство. Для перемещением кабины при помощи механического растормаживающего устройства необходимо в станции управления потянуть за ручку троса, прерывистым движением, что приведет к растормаживанию тормоза лебёдки. Для перемещением кабины при помощи электрического растормаживающего устройства необходимо в станции управления включить автомат «ВМ» и нажать на кнопку «HL», что приведет к растормаживанию тормоза лебёдки. 4) Режим независимого обслуживания. Режим независимого обслуживания включается специальным ключом, установленным в кабине, при этом исключаются все вызова. Лифт выполняет только приказы из кабины и стоит на этаже с открытыми дверями в ожидании других приказов. Режим отключается при переводе ключа в исходное положение. 5) Режим "Пожарная опасность". Переход лифта в режим "пожарная опасность" происходит автоматически при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания из всех режимов, кроме режимов "ревизия", Переключатель НОРМА/РЕВИЗИЯ 17 "управление из машинного помещения". При движении лифта вверх после включения режима "пожарная опасность" кабина перейдет на малую скорость, дойдет до зоны точной остановки ближайшего этажа и, не открывая дверей, направиться вниз до первого этажа, не отвечая на приказы и вызова. На первом этаже двери откроются и останутся открытыми. Режим "пожарная опасность" (фаза 1) автоматически отключается после снятия сигнала из системы пожарной защиты здания. 6) Режим «Перевозка пожарных подразделений» Включение режима «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2) осуществляется после завершения режима «Пожарная опасность» (фаза 1). Перевод лифта в режим «Перевозка пожарных подразделений» осуществляется при помощи ключа вставляемого в ключевину, расположенную на панели управления в кабине лифта. Ключ поворачивается из позиции «Выключено» (позиция «0») в позицию «Включено» (позиция «1»). Ключ имеет возможность выниматься из гнезда только в позиции «0». Дальнейшее движение кабины лифта для пожарных может осуществляться только по приказу, подаваемому пожарными с поста управления в кабине лифта в режиме «Перевозка пожарных подразделений» (фаза 2). Для начала движения, нажимается кнопка приказа с номером необходимого этажа, после этого нажимается и удерживается в нажатом состоянии до полного закрытия дверей, кнопка «Закрытие дверей». Отпускание кнопки в процессе закрытия приводит к автоматическому открыванию дверей. Открывание дверей остановившейся на этаже кабины возможно только путем постоянного нажатия на кнопку «Открытие дверей». Если до полного открытия дверей нажатие на кнопку открытия дверей прекращается, то двери начинают автоматически закрываться; При завершении работы лифта в режиме «Перевозка пожарных подразделений» пользоваться лифтом станет возможным после возвращения лифта в режим «Нормальная работа». Возвращение лифта в режим «Нормальная работа» осуществляется только после проведения осмотра лифта электромехаником и выявления отсутствия повреждений, влияющих на безопасность лифта. Действие предохранительных и аварийных устройств Автоматическое отключение привода происходит в следующих случаях: - при отключении вводного автомата под действием максимально-теплового расцепителя или вследствие ручного воздействия на механизм отключения; - при исчезновении питания в сети; - при исчезновении одной из фаз напряжения, либо при падении напряжения хотя бы в одной фазе более, чем на 30% (фазовое реле РH); - при перемене фаз местами или при изменении угла между фазами более чем на 10% (фазовое реле PH); - при переподъеме или переспуске кабины относительно уровня крайнего этажа (размыкается выключатель «overtravel»); - при посадке кабины на ловители; - при ослаблении или обрыве тягового каната; - при срабатывании ограничителя скорости; - при ослаблении или обрыве каната ограничителя скорости; - при нажатии кнопки "Стоп" на крыше кабины; - при повороте переключателя "Стоп" в приямке; при нажатии кнопки "Стоп" на контроллере; - при открывании дверей шахты; - при установке блокировочного устройства на крыше кабины в рабочее положение; - при сжатии гидравлического буфера. В случае если остановка явилась следствием нажатия кнопок "Стоп" лифт будет готов к работе после перевода этих кнопок в нормальное положение. В случае неисправностей, вызвавших разрыв цепи безопасности, движение может быть восстановлено только после устранения их техническим персоналом. Аварийная сигнализация и освещение. 18 В станции управления лифтом установлен блок питания с аккумулятором, который при исчезновении питания в сети обеспечивает аварийное освещение в кабине, вызов диспетчера и двухстороннюю связь с ним в течение 1 часа. Кабина лифта снабжена устройством двухсторонней громкоговорящей связи между пассажиром и диспетчером. Диспетчер вызывается нажатием кнопки «Alarm» на приказной панели в кабине лифта. Лампа аварийного освещения установлена в приказной панели кабины лифта. 1.6. Комплексное опробование и обкатка лифта Комплексное опробование и обкатку лифта следует производить после выполнения строительно-отделочных и регулировочных работ. Эта часть работы включает в себя проверку работоспособности лифта, взаимодействия узлов и механизмов во всех предусмотренных режимах, проверку работы электроаппаратуры. После проведения комплексного опробования и проверки работы электросхемы производиться обкатка лифта. Обкатка производится с номинальной загрузкой кабины. Непрерывность работы лифта в указанных режимах не должна превышать 8-10 мин., после чего в работе лифта должна быть сделана пауза на 2-3 мин. Всего за время обкатки должно быть выполнено 12-15 чередующихся циклов. После обкатки необходимо проверить лебёдку, ограничитель скорости, ловители, состояние стыков направляющих, башмаки кабины и противовеса, а также произвести ревизию крепежа кронштейнов, каркаса кабины, противовеса и др. оборудования. 2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2.1. Общие указания Перед вводом в эксплуатацию и в процессе эксплуатации лифт должен подвергаться техническому обслуживанию. Техническое обслуживание и осмотр лифта должны выполняться в соответствии с производственными инструкциями обслуживающего персонала и настоящей инструкцией. Квалификация персонала, осуществляющего осмотры и техническое обслуживание, должна удовлетворять требованиям действующих норм и правил. Владелец лифта должен содержать лифт в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную эксплуатацию путем организации и ведения надлежащего обслуживания в соответствии с требованиями действующих норм и правил. В процессе эксплуатации лифт должен подвергаться ежемесячному осмотру и техническим обслуживаниям: ежемесячному (ТО1) и годовому (ТО2). Период эксплуатации между ежемесячными техническими обслуживаниями не должен быть более 31 суток. Период эксплуатации между годовыми техническими обслуживаниями не должен быть более 365 дней. Порядок и объем работы по проверке технического состояния и выполнению технического обслуживания лифта приведен в настоящей инструкции. Оптимальная периодичность обслуживания может быть определена более точно, при наличии системы дистанционного мониторинга подключенной к лифту. При определении периодичности обслуживания, должно учитываться: - число поездок в год, время работы и нерабочее время; - год выпуска и условия эксплуатации; - расположение и тип здания, в котором расположен лифт, а также, внешние условия, например погода (дождь, жара, холод и т.д.) или вандализм. 2.2. Указания мер безопасности Пользование лифтом, работы по периодическому осмотру и обслуживанию лифта должны производиться при строгом соблюдении мер безопасности, изложенных в производственных инструкциях обслуживающего персонала и инструкциях по технике безопасности, действующих в организации, эксплуатирующей лифт. 19 К эксплуатации допускается только исправный и прошедший полное техническое освидетельствование лифт. В паспорте лифта должна быть запись специалиста аккредитованной испытательной лаборатории (центра) о результатах проверок, исследований, испытаний и измерений. В паспорт вшивается зарегистрированная декларация о соответствии лифта и акт приемки лифта в эксплуатацию, который подписывается комиссией по приемки лифта. Сотрудник специализированной организации, с которой заключен договор на обслуживание лифта, делает запись в паспорте о вводе лифта в эксплуатацию на основании акта приемки лифта. Перед проведением работ на лифте по осмотру и техническому обслуживанию необходимо принять меры, исключающие ошибочный или внезапный пуск лифта или его механизмов. Работы по техническому обслуживанию лифта должны выполняться персоналом в количестве не менее двух человек, за исключением работ, единоличное производство которых разрешается производственными инструкциями для лифтеров и электромехаников. Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении лифтом в режиме "Ревизия". Во время движения персоналу, находящемуся на крыше кабины необходимо располагаться ближе к центру кабины, держась за ограждающие перила. Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием, необходимо сначала отключить вводное устройство (автоматический выключатель силовой цепи). На все время работ на рукоятке вводного устройства должен быть вывешен плакат: "НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ". Перед работой в приямке необходимо проверить исправность блокировочных выключателей двери шахты нижнего этажа. Работы в приямке должны проводиться при открытой двери шахты нижнего этажа, при выключенном в приямке выключателе цепей управления и установленном на проем двери ограждении или охране открытого проема двери. При этом должен быть вывешен плакат: "ПРОСЬБА ИЗВИНИТЬ, ПРОИЗВОДИТСЯ ПЛАНОВОЕ ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЕ". После переключения лифта в режим "УПРАВЛЕНИЕ ИЗ СТАНЦИИ УПРАВЛЕНИЯ" и до начала работы в этом режиме проверить и убедиться, что все двери шахты закрыты и заперты, а в кабине отсутствуют пассажиры. Дверь шкафа станции управления должна быть всегда закрыта, за исключением времени, когда проводятся работы рядом со станцией управления на верхнем этаже. Замену тяговых канатов и работы, сопровождающиеся снятием канатов, производить после неподвижной установки кабины на верхнем этаже. |