методика поверки шаблона. Руководство по эксплуатации иншк273 рэ россия г. СанктПетербург 2005г. Иншк273 рэ 2 настоящий документ предназначен для изучения шаблона путевого пш
 Скачать 146.54 Kb.
|
|
ООО “НПФ “Экомед-Комплекс” УТВЕРЖДАЮ Директор ООО “НПФ “Экомед-Комплекс” _____________ В.Ш.Жарницкий ОКП 39 3700 0010 “____” ______________ 2005г. 39 3700 0020 39 3700 0100 ШАБЛОН ПУТЕВОЙ ПШ-1520 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНШК-273 РЭ Россия г.Санкт-Петербург 2005г. ИНШК-273 РЭ -2- Настоящий документ предназначен для изучения шаблона путевого ПШ- 1520 и его модификаций ПШ-1520В и ПШ-1520П(в дальнейшем - шаблона). Персонал, работающий с шаблоном, должен быть ознакомлен с настоя- щим руководством по эксплуатации 1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ Шаблон ПШ-1520 и его модификации ПШ-1520В и ПШ-1520П предна- значены для измерения параметров железнодорожной колеи, указанных в таблице 1: Таблица 1 В миллиметрах Диапазон измерения Измеряемый параметр ПШ- 1520 ПШ- 1520В ПШ- 1520П 1 Ширина колеи 1505...1555 2 Относительное возвышение рельсов (уровень),приведенное к базе 1600 мм 0…160 3 Ордината переводных кривых 100…1500 - 4 Расстояние сердечник крестовины– контррельс 1472 +28 - 72 - 5 Расстояние контррельс-усовик 1435 ± 15 - 6 Ширина желоба 40...140 - 7 Боковой износ путевого рельса 0..20 - 8 Понижение остряка относительно рам- ного рельса - -25…+20 - 9 Вертикальный износ сердечника и усо- виков крестовины - 0…25 - 10 Определение дефектов поверхности катания рельсов - 0…10 - Примечания: 1. измерения производятся от неподвижного упора. 2. параметры 3…7 определяются на уровне измерения ширины колеи 3. Параметры 7…10 справочные, требования к их определению соответ- ствуют «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», ЦП-774, МПС РФ. 4. По п.10 определяются дефекты 10, 11, 14, 17, 18, 47 по ЦП-774. ИНШК-273 РЭ -3- 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1. Пределы допускаемой основной погрешности измерения размеров ±1 мм 2. Цена деления линейных шкал …..…………………..…………………….1 мм 3. Цена деления шкалы уровня ……………………………….……………. 2 мм 4. Условия эксплуатации: − диапазон температур окружающей среды – от -40 до +50°С; − относительная влажность воздуха не более 80%; − атмосферное давление – от 84,0 до 106,7 кПа. 5. Электрическое сопротивление изоляции между упорами и корпусом шаблона, не менее ………………………………………………...…... 20 МОм 6. Усилие нажатия на рычаг, не более …………………………..…………. 69 Н 7. Статическая нагрузка, не более ………………………………..……….. 392 Н 8. Масса шаблона: − ПШ-1520 …………………………………………………..……….. 2,9 кг − ПШ-1520В ……………………………………….…….…………… 3.0 кг − ПШ-1520П ……………………………………………..…………… 2,7 кг 9. Габариты(длина x ширина x высота), не более …................ 1690х60х190 мм 3. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ Шаблон ПШ-1520 состоит из следующих устройств, размещенных на корпусе из алюминиевого профиля и предназначенных для: 1. измерения ширины колеи; 2. измерения возвышения рельсов (уровня); 3. измерения ординат, размера сердечник крестовины-контррельс (1472 мм) и желобов; 4. измерения размера контррельс-усовик (1435 мм); 5. определения дефектов рельсовой колеи и вертикального положения её элементов. По желанию потребителя шаблон может поставляться без устройств 3,4,5 (модификация шаблона ПШ-1520П). Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструк- цию изделия не влекущие изменения основных технических характеристик. 4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА 4.1 УСТРОЙСТВО ШАБЛОНА (см. рис.1) УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ И РАССТОЯНИЯ КОНТРРЕЛЬС-УСОВИК состоит из корпуса 1, выполненного из алюминие- вого сплава фигурного профиля с Т-образными продольными пазами. К кор- ИНШК-273 РЭ -4- пусу крепится неподвижный упор 2, изолированный от него втулками и про- кладкой. Подвижный упор 3 закреплен на изолирующем ползуне 4. Измери- тельные губки упоров 2 и 3 имеют высоту 16 мм. Ползун 4 навернут на шпильку 5, соединенную со стержнем 6. На конце стержня закреплен ползун 7. На шпильку надеты пружина 8, втулка 9 и страховочная втулка 32. Эти де- тали образуют узел тяги, который монтируется в квадратное отверстие корпу- са 1 до упора втулки 9 в шплинт 10, вставленный в специальные отверстия корпуса. На концах корпуса закреплены заглушки 11. На стержне 6 выполнен паз, в который заводится конец рычага 12. Другой конец рычага шарнирно соединен с ручкой 13. На стержне 6 закреплены винтами две стрелки 14, взаимодействующие со шкалой ширины колеи 15 и со шкалой 16 размера 1435 мм крестовины. При нажатии на рычаг 12 узел тяги перемещается вдоль корпуса направо. УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ОРДИНАТ, ЖЕЛОБОВ И РАЗМЕРА СЕР- ДЕЧНИК КРЕСТОВИНЫ-КОНТРРЕЛЬС содержит нониус 19 (подвижная шкала), закрепленный на каркасе. К каркасу крепятся ползуны 17, скользящие по Т-образному пазу корпуса 1 и шток 18 с горизонтальным ограничителем, имеющий возможность вертикального перемещения и вращения вокруг вер- тикальной оси. В верхнем пазу корпуса 1 закреплены указатели ординат 20, соответствующие размерам ординат 100 мм и 1400 мм, а также указатель 21, соответствующий ширине желоба 40 мм («40Ж»); на корпусе нанесены риски с шагом 100 мм от 200 до 1300 мм (обозначены 2…13). УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ВОЗВЫШЕНИЯ РЕЛЬСОВ содержит ниж- нюю скобу 22 с указателем 24, внутри которой шарнирно перемещается под- пружиненный корпус 25 с пузырьковой ампулой 26. На конце корпуса 25, противоположном шарниру, закреплен палец 27, опирающийся на спираль улитки 28. Ампула 26 крепится к корпусу 25 заливкой гипсом. На улитку на- дет лимб 29 со 160 делениями. УСТРОЙСТВО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ И ВЕРТИКАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЕЁ ЭЛЕМЕНТОВ предназначено для оп- ределения бокового износа путевого рельса, вертикального износа сердечника крестовин, вертикального износа усовиков, а также для определения пониже- ния остряка относительно рамного рельса. Устройство смонтировано на кар- касе нониуса, содержит вертикально-подвижный шток 30 (обозначен «ИЗН»), перемещаемый в направляющих отверстиях каркаса нониуса, на нижнем кон- це штока имеется боковой упор, образующий грань Л для измерений в гори- зонтальной плоскости, на торце штока закреплен полусферический упор 36 ИНШК-273 РЭ -5- для измерения в вертикальной плоскости, а вдоль штока 30 закреплена верти- кальная шкала 33. На каркасе нониуса, расположен указатель 34 вертикальной шкалы, а на корпусе 1 – указатель бокового износа путевого рельса 31, обо- значенный «ИЗН». По нижнему продольному пазу корпуса 1 передвигаются две дополни- тельные опоры 35. Нижние грани опор расположены в одной плоскости с го- ризонтальными опорными гранями упоров 2 и 3. Опоры 35 электрически изо- лированы от корпуса 1 и упоров 2 и 3. 4.2 РАБОТА С ШАБЛОНОМ 4.2.1 Эксплуатационные ограничения Использование шаблона недопустимо: - при деформации корпуса, измерительных узлов и шкал; - при ослаблении крепежа деталей. Не допускаются удары шаблона. 4.2.2 Проверка готовности шаблона Нажатием на рычаг ручки шаблона проверить возможность перемещения подвижного упора в диапазоне 1505…1550мм. Проверить перемещение нониуса вдоль всей длины корпуса шаблона и вертикального перемещения двух штоков нониуса. Проверить совпадение контрольных рисок на корпусе шаблона (в пределах одного мм) с рисками указателя ординат “100”, “1400”, указателей желоба “40Ж” и «ИЗН», а также с рисками 1435 мм и 1520 мм соответствующих шкал. Проверить работоспособ- ность уровня путем поочередной установки шаблона на рельсы с разворотом на 180 градусов. При этом показания уровня по шкале ПР И ЛЕВ не должны отличаться более чем на 2 мм. При невыполнении вышеуказанных условий шаблон подлежит регулировке и(или) текущему ремонту (см. п.п.7,8). 4.2.3 Использование шаблона Взять шаблон за ручку 13, нажать на рычаг 12 и установить шаблон упо- рами на рельсы. При этом не подвижный упор должен ставится на правый ИНШК-273 РЭ -6- ИНШК-273 РЭ -7- ИНШК-273 РЭ -8- рельс, а шаблон должен быть перпендикулярен рельсам. Плавно опустить рычаг 12. Для измерения ширины колеи против стрелки 14 по шкале 15 считать показания. Для измерения ординат установить шаблон неподвижным упором на прямой рельс, передвинуть нониус до касания штоком 18 (гранью Е) боковой рабочей грани отводящего рельса, опустить шток до упирания горизонталь- ного ограничителя в поверхность катания, против риски, нанесенной на кор- пусе по нониусу 19, считать показания и просуммировать с цифрами на кор- пусе. Для измерения расстояния сердечник крестовины–контррельс ввести упор 18 в зазор между рельсом и контррельсом. Опустить упор 18 до опира- ния его горизонтального ограничителя в рельс и передвинуть нониус в сто- рону контррельса до касания вертикальной грани контррельса. Действитель- ное значение этого показания равно 1400 мм плюс показания нониуса. Для измерения ширины желоба ввести шток 18 в желоб так, чтобы гори- зонтальный ограничитель лег на рельс, передвинуть нониус до касания контррельса вертикальной гранью Д штока 18. Размер желоба определить как 40 мм плюс показания нониуса, считанный против риски указателя «40Ж». Для измерения расстояния контррельс–усовик (1435 мм) нажать рычаг 12 до упора в контррельс и усовик и, не отпуская рычаг, против стрелки 14 по шкале 16 считать показание. Для измерения возвышения рельсов поворотом лимба 29 добиться того, чтобы пузырек ампулы 26 занял симметричное положение относительно ри- сок. По шкале лимба 29 против указателя 24 считать значение относительного возвышения рельсов. Возвышению левого (правого) рельса соответствует обо- значение «ЛЕВ» («ПР»), нанесенное на лимбе. Для определения бокового износа установить шаблон неподвижным упо- ром 2 на обмеряемый рельс, передвинуть нониус 19 до касания гранью Л в нижнюю (неизношенную) часть рабочей грани головки рельса. Против риски указателя 31 «ИЗН» по шкале нониуса считать величину бокового износа. Из- меренная величина соответствует указанию «Инструкции по текущему со- держанию железнодорожного пути» (код дефекта 44) для рельсов, установ- ленных с подуклонкой. Для рельсов установленных без подуклонки изме- ренную величину следует уменьшить на 1 мм, при этом результат равен боко- вому износу рельса на уровне 16 мм от поверхности катания. Для определения понижения остряка установить шаблон упорами 2 и 3 на рамные рельсы, передвинуть нониус 19 так, чтобы вертикальный шток 30 располагался над остряком, опустить шток до касания поверхности остряка ИНШК-273 РЭ -9- упором 36, против риски указателя 34 по шкале 33 считать величину пони- жения (показание со знаком «минус» означает положение остряка ниже по- верхности катания рамного рельса, соответственно «плюс» - выше указанной поверхности). В случае неравномерного вертикального износа рамного рельса (рис. 3.25 Инструкции ЦП-774) из измеренной величины следует вычесть вертикальный износ рамного рельса, который определяется опусканием што- ка 30 до касания упором 36 изношенной части рельса. Смещение штока 30 по горизонтали на 14 мм от боковой поверхности рамного рельса может быть достигнуто при визуальном совмещении в одной плоскости грани Н шкалы 33 (см. рисунок, вид «М») с указанной поверхностью (грань Н смещена на 14 мм от центра упора 36 по горизонтали). Для определения вертикального износа сердечника крестовин различных типов установить шаблон в устойчивом положении на базу измерения. Уста- новку производить либо на две подвижные опоры 35, либо на одну из опор 35 и подвижный упор 3. Установить шток 30 в зоне обмера сердечника, опустить его до касания сердечника упором 36, против риски указателя 34 считать ве- личину износа сердечника. Аналогично измеряется понижение подвижного сердечника относительно усовика в тупой крестовине (см. рис. 3.26 ЦП-774). Для определения вертикального износа усовиков установить шаблон в устойчивом положении на соответствующую базу измерения либо на две под- вижные опоры 35, либо на одну из опор 35 и упор 3 в зависимости от типа крестовины. Установить шток 30 в зоне обмера усовика, опустить шток до ка- сания упором 36 поверхности усовика, считать против риски указателя 34 из- меренную величину. Для определения износа измеренную величину следует вычесть из начального возвышения усовиков над сердечником (с учетом знака измеренной величины). При измерении, выполняемом на расстоянии 14 мм по горизонтали от боковой рабочей грани усовика положение штока 30 можно определить либо по визуальному совмещению грани Н шкалы 33 с боковой рабочей гранью усовика, либо путем смещения нониуса на 24 мм от точки касания гранью Л боковой поверхности усовика в сторону поверхности катания усовика (рас- стояние между гранью Л и центром упора 36 составляет 10 мм по горизонта- ли) Для определения глубины поверхностных дефектов рельса установить шаблон так, чтобы он неподвижным упором опирался на бездефектную часть обследуемого рельса, а упор 36 штока 30 оказался над дефектной частью рель- са. Опустить шток 30 до касания упором 36 «дна» дефекта, против риски ука- зателя 34 по шкале 33 считать глубину дефекта. ИНШК-273 РЭ -10- 5. СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЯ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Контроль, поверка(калибровка) и регулировка шаблона производятся с использованием стенда поверки путевых шаблонов СППШ-1 ИНШК-290 ТУ (в дальнейшем - стенд) или с помощью универсального измерительного ин- струмента в соответствии с п.6.2 настоящего руководства. 6. ПОВЕРКА(КАЛИБРОВКА) ШАБЛОНА 6.1 Периодичность поверки шаблона устанавливает потребитель в про- цессе эксплуатации, но не реже одного раза в 12 месяцев. 6.2 Методика поверки шаблона – в соответствии с методическими указа- ниями «Шаблоны путевые типа ПШ-1520В. Методика поверки. ИНШК-273 И». 6.3 Дату очередной поверки шаблона клеймить на шильдике (в комплект поставки не входит) или записывать в журнал. Шильдик после клеймения крепить к ручке винтом M4 и при наличии пломбировочной чашки - плом- бировать . 6.4 В случае неудовлетворительных результатов поверки по п.6.1 допус- кается проводить регулировку и ремонт измерительных узлов. 7. РЕГУЛИРОВКА ШАБЛОНА 7.1 Регулировка измерителя ширины колеи: - ослабить винты крепления шкалы 15; - установить шаблон на стенд контроля шаблонов и закрепить шкалу на отметке «1520» против стрелки указателя 14. 7.2 Регулировка указателей ординат и желобов: - ослабить винты крепления указателя 20; - поставить шаблон на стенд (см. ИНШК 290 ПС, стр. 4-6) и закрепить ука- затели винтами 21 в положениях, при которых цифры на указателях плюс по- казания нониуса соответственно равны 110 и 1420 мм для ординаты и 42 мм для желоба. 7.3 Регулировка шкалы (1435 мм) крестовины: - ослабить винты крепления шкалы 16 и установить шаблон на стенд; - нажать на рычаг 12 до соприкосновения граней стенда с шаблоном и про- тив стрелки 14 закрепить шкалу 16 на отметке 1435. 7.4 Регулировка уровня: - ослабить винты М3, крепления лимб 29 к улитке 28; ИНШК-273 РЭ -11- - установить шаблон горизонтально на стенд (ступень рейки «0»); - повернуть улитку 28 в положение, при котором пузырь ампулы 26 уста- новится симметрично рискам; - против указателя 24 установить нуль лимба поворотом лимба относитель- но улитки и завернуть винты М3. 7.5 Регулировка определителя бокового износа путевого рельса: - ослабить винт М4, крепящий указатель износа 31; - поставить шаблон на стенд и передвинуть упор 30 до касания вертикаль- ной грани упора стенда, обозначенной «0»; - против нуля нониуса 19 установить риску указателя 31 и закрепить указа- тель. Вместо постановки шаблона на стенд допускается постановка его на но- вые рельсы, установленные с подуклонкой. При этом упор 30 должен касать- ся нижней части головки рельса. 7.6 Регулировка определителя вертикального смещения элементов рель- совой колеи: - ослабить винты крепления указателя 34; - установить шаблон на стенд и передвинуть каркас нониуса так, чтобы шток 30 оказался в зоне установки горизонтальных граней неподвижного упора шаблона; - опустить шток 30 до касания горизонтальной плоскости упора стенда по- лусферическим упором 36, против нуля шкалы 33 установить риску указателя 34 и закрепить указатель. 7.7 После регулировок все винты должны быть завернуты до упора и за- контрены краской или опломбированы, а шаблон путевой подлежит поверке. 8. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ШАБЛОНА 8.1 Общие сведения Текущий ремонт, как правило, не требует специального оборудования и выполняется обученным персоналом в случае заедания подвижных деталей шаблона или при ограничении зоны перемещения подвижных узлов. После текущего ремонта шаблон подлежит регулировке и калибровке. 8.2 Разборка шаблона Разборка шаблона производиться в следующем порядке: ИНШК-273 РЭ -12- - снять заглушку 11 со стороны подвижного упора 3; - снять ручку 13, отвернув два винта М4; - снять стрелки 14, отвернув крепящие их винты М4; - вытащить шплинт 10; - вытащить узел тяги из корпуса 1 перемещением подвижного упора; нониус может быть снят автономно для чего снять заглушку 11 со стороны неподвижного упора 2; - протереть от грязи и обезжирить трущиеся поверхности шаблона; - смазать трущиеся поверхности маслом типа «Индустриальное 20». Примечания: 1. Переукомплектования нониуса и уровня шаблона недопустимы. 2. Разборка остальных узлов шаблона, как правило, производится изго- товителем. 9. МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ Маркировка шаблона указана на шильдике закрепленном на уровне шаб- лона. Маркировка включает: фирменный знак изготовителя, обозначение шаблона, номер шаблона и год изготовления. Пломбированию подвергаются(при комплектовании шаблона пломбиро- вочными чашками): шкала ширины, шкала крестовины, крепления лимба уровня и винт крепления шильдика к ручке. 10. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ 10.1 Шаблон может транспортироваться любым видом крытого транспор- та с соблюдением мер предосторожности от ударов. 10.2 Хранение шаблонов - в помещениях при температуре от минус 50 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 25°С. 10.3 Мокрые и отпотевшие шаблоны снаружи протереть сухой ветошью. 10.4 Консервация шаблона производится после его изготовления и при- емки в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78, средства защиты В3-1, ВУ-1. Срок защиты без переконсервации 2 года. |