помни. Руководство по эксплуатации входит в комплект документов Руководство по эксплуатации буровой установки zj50dbs
 Скачать 2.4 Mb.
|
|
6. Трансмиссия 6.1 Монтаж Правильной монтаж и обслуживание является необходимым условием долгого срока эксплуатации трансмиссии. Принята следующая процедура центровки: натянуть ремни шкива, по бортам шкива проверить центровку, один ремень должен находиться под центральной линией, а второй над центральной линией, потом отрегулировать привод малого шкива до соприкасания ремнями с четырьмя точками борта шкива, так можно отрегулировать приводную центральную параллельную линию, и ее вертикальный торец от осей. 6.2 Смазывание приводной цепи Смазочная система трансмиссии насоса 3NBF серии, произведенного компанией Хунхуа, является индивидуальной системой. Включает насос для смазки, масляной бак и приводное устройство, чтобы обеспечить долив смазки в цепной картер до требуемого уровня. Марка смазки подбирается по следующим температурным параметрам: Температура выше 0 °C SAE-30/N100 Температура ниже 0 °C SAE-20/N68 При температуре ниже -18°C - по отдельным рекомендациям изготовителя. Для апробированной смазки и дополнительного регламента смотреть принятую карту смазки. Если отмечается различие между смазочной инструкции и картой, выполнить рекомендации смазочной карты. Обслуживание трансмиссии включает в себя: Каждый день проверяется уровень масла. Каждый день проверяется наличие смазки. Каждый день проверяется давление в маслосистеме, которое должно соответствовать 0.103MПa Применять рекомендуемую смазку. Проверять форсунку разбрызгивающего устройства. Проверка состояния трансмиссии (клиноремень или цепь). Примечание: В маслонасосе имеется регулировочный винт для регулирования масляного давления. Во время снижения или повышения масляного давления необходимо чистить фильтрационную сетку выпускного фильтра. 7. Требования к системе всасывания. Насос серии 3NBF требует дополнительного подпора для получения хорошей 11 наполняемости впускной камеры.. При давлении впускного трубопровода 0.21MПа насос получает максимальный коэффициент наполнения и обеспечивается ниболее эффективная эксплуатация быстроизнашивающихся деталей. Обеспечивается этот положительный напор от подпорного насоса 5×6, укомплектованного электродвигателем в 40л.с с оборотами 1150 об/мин. В работе требуется синхронность автоматического запуска и остановки подпорного насоса и бурового насоса. На буровой установке с электродвигателем постоянного тока синхронизация достигается при включении электромагнитного пускателя от пульта постоянного тока или воздушного переключателя муфты насоса. Подпорный насос может применять ременный привод. Но такой приводной вариант не действует на малой скорости, при условии очень вязкого раствора. Иногда буровой насос серии 3NBF может работать без подпорного насоса, при этом: уровень раствора должен быть выше верхней части втулки бурового насоса, вязкость бурового раствора низкая, всасывающий трубопровод должен быть короткий, минимальный диаметр впускного трубопровода равен диаметру входа в буровой насос. Всасывающий трубопровод имеет шиберние задвижки для соединения с подпорным насосом для того, чтобы при ремонте подпорного насоса буровой насос мог работать автономно. Без подпорного насоса можно добится хороших показателей работы, для чего требуется поменять пружины всасывающего клапана на более мягкие. Впускная воздушная камера является эффективным вспомогательным устройством, через которое можно стравить воздух и ликвидировать пульсацию жидкости, добиваясь её плавной прокачки. 8. Подготовка к работе силового блока Насос сери 3NBF серии смонтирован, испытан под нагрузкой, с него слито масло на момент отгрузки потребителю. До начала работы по насосу необходимо провести следующие операции и проверки. 8.1 Подготовка силового блока До заливки масла открыть проверочную дверь крышки, проверить наличие смазки в масляном баке насоса. Потом открыть задвижки боковых граней насоса, слить масло и очистить внутренюю полость силового блока. После этого долить масло в силовой блок по маркировке, прикрепленной на корпус. Запустить насос в работу на 15 минут, еще раз проверить уровень масла при остановке насоса в течение 5 минут, проверить уровнемер. Принято как правило доливать 10 литров масла, т. е. компенсировать расход масла при разбрызгивании на крестовину и пустую полость картера. 8.2Монтаж среднего стержня шатуна с крестовиной и сальника насоса По схеме пятого чертежа снять сальник и брызговик и вращать приводной вал, чтобы крестовина находилась в переднем положении хода. Очистить передний торец крестовины и среднего стержня шатуна, потом установить фиксированный выступ среднего стержня шатуна на отверстие крестовины. После этого закрутить болт по крутящему моменту 500 Нм , конец законтрить проволокой. Очистить торец брызговика и каркаса, (в месте А, рисунок 4) установить уплотнительную прокладку (3) и болт (10), заворачивать болт по крутящему моменту 160 Нм Очистить внутреннюю полость и торец брызговика, очистить поверхность сальника и 12 фланца, смазать поверхность сальника маслом, установить уплотнительное кольцо О- образное (4). После этого установить сальник на брызговик и закручивать болт по крутящему моменту 24 Нм Рисунок 5- Монтаж среднего стержня шатуна с крестовиной и сальника насоса Комплект: сальник двухсторонего уплотнения (6), смазочное кольцо (7), кольцо О- образное (12), кольцо О-образное (8), стопорная пружина (9). Установить комрлект в следующем порядке: Снять пружину (6) из двухстороннего уплотнения, установить уплотнение на торец среднего стержня шатуна. Потом установить пружину (5) на уплотнение и положить их в сальник. Установить О-образное кольцо (12) в смазочное кольцо (7), установить их на середине стерженя шатуна, потом положить в сальник. Уложить О-образное кольцо (8) в паз сальника. Монтировать двухстороннее уплотнение (6) по рисунку 4 в правой сноске. Примечание: Можно заменить двухстороннее уплотнение односторонним уплотнением (6) со стороны силового блока, но не допускается заменять двухстороннее уплотнение односторонним уплотнением со стороны гидравлического блока. Установить стопорную пружину (9). Примечание: Пружину сжатия не устанавливать в фиксирующий паз при возникновении крупной царапины среднего стержня шатуна. Смазать поверхность среднего стержня шатуна маслом для удобства установки узла сальника. 9. Система обмыва втулок и поршней Агрегат разбрыгивающего насоса состоит из центробежного насоса, водяного бака, сопловой трубы, трубопроводов. Агрегат разбрыгивающего насоса чистит, смазывает и 13 охлаждает шток, втулки и поршня при работе насоса. В процессе работы необходимо контролировать, чтобы охлаждающая жидкость в достаточном объёме подавалась в полость цилиндра. При прекращении подачи жидкости возможно быстрое повреждение элементов гидравлики. Рисунок 5- Сопловая труба Буровой насос серии 3NBF серии применяет постоянную сопловую трубу (см рисунок 5). Система включает в себя: крепление каркаса (1), соединительные патрубки (2) и разбрызгивающее сопловое устройство (3).Смотрите рисунок 6. Рисунок 6 Сопловая труба разбрызгивает холодную жидкость на зоны втулок и поршня. Необходимо регулировать объем подаваемой воды, учитывая ход поршня равный 305мм. По телу штока проверяется эффективность работы разбрызгивающего устройства, чтобы жидкость прямо разбрызгивалась на поршень. Не допускать попадание охлаждающей жидкости через шток в крестовину и шатун силового блока. Охлаждающая жидкость возвращается из выпускного выхода корпуса в отстойную камеру водяного бака. При перепуске охлаждающей жидкости через фильтрационную сетку твердая фаза отстаивается. См рисунок 7. 1 2 3 14 Рисунок 7 Как можно чаще проводить чистку холодильника, водяной бак и менять охлаждающую жидкость. Поскольку в грязной жидкости присутствует песок, поршень и втулка повреждаются а разбрызгивающее сопловое устройство забивается. 10. Монтаж главных узлов гидравлического блока Поперечный разрез гидравлического блока представлен на рисунке 8. Рисунок 8 – разрез гидравлического блока Очистить и установить узлы гидравлического блока в указанном порядке. Примечание: установка всех узлов гидравлического блока производится по принципу «металла на металл» для снижения повреждений из-за высокого давления при работе насоса. Необходимо чистить все узлы перед монтажом, не должно быть повреждений в виде сбоев, царапин и ржавчины. 10.1 Клапан и седло клапана Снять 3 крышки клапана (19), 3 крышки цилиндра (17) и заглушки (16), очистить поверхности гидравлического блока с применением растворителя. 5 4 3 2 1 8 6 7 10 9 11 12 17 16 15 13 14 18 19 15 Подготовить седла клапанов, чтобы были чистые и сухие (убрат грязь, масло, антикоррозийную смазку). Мелкой наждачной бумагой шлифуются все сбои поверхности. Начисто очистить и высушить седло клапана, установить впускное и выпускное седло клапана в полость клапана. Установить седло в рабочее положение постукиванием молотка. Установить корпус клапана, пружину и крышку. 10.2 Втулка Положить уплотнительное кольцо (1) износотойкого диска в зенковое отверстие гидроцилиндра. Закрепить износостойкий диск (2) болтом в рабочем положении. Установить фланец цилиндра (3). При установке крепить болтом с крутящим моментом 858Нм и замазать клеем или солидолом. Примечание: при установке крышки цилиндра для лёгкого сцепления резьбы установить начало резьбы в положении на 5 часов. Уложить уплотнительное кольцо (4) в зенковое отверстие износостойкого диска (2). Тонко замазать внутреннюю поверхность прижимной крышки (5) втулки солидолом, потом накрыть втулку с тыла прижимной крышкой. Прикрепить двух половинной втулкой (7) на пазу втулки, бандажировать стопорное кольцо двух половинных втулок О-образным кольцом. Установить втулку, замазать смазками резьбу прижимной крышки втулки. 10.3 Шток поршня Очистить шток поршня (8) и поршень (9). Не допускаются сбои и царапины. Положить уплотнительное кольцо (10) в паз поршня, установить поршень (9) на шток поршня (8), не допускается отклонения уплотнительного кольца. Крепить болт штока поршня по крутящему моменту 2165 Нм. Намазать смазкой внутреннее кольцо втулки и внешнее кольцо поршня. Проверить торец штока поршня и среднего стержня шатуна, сбои недопустимы. Положить шток поршня во втулку, чтобы шток поршня центрировался во втулке. Вбивать поршень во втулку деревянным или специальным инструментом. Внимание: при подходе на соединение торца штока поршня с полуштоком силового блока требуется особая осторожность, чтобы исключить сбой резьбы на соединении. 10.4 Хомут штока поршня При заводском изготовлении комплекта разделяют хомут штока на две части, отмечают плоскости сопряжения. Необходимо совместно использовать именно эти две части. Закрепить хомут штока на фланец верхнего торца штока поршня. Крепление частей хомута болтами по крутящему моменту: 3NB—1300F 330Нм 3NB—1600F 330Нм Если шток поршня и хомут штока является новыми, наличие свободного зазора 5,5мм обеспечит надёжное соединение на торце штока поршня. После частичного износа хомут постепенно приходит в соответствие с обжимаемыми фланцами. При отсутствии зазора требуется поменять хомут штока. Потом установить крышку втулки на тыльной части. 10.5 Крышка втулки и нижняя направляющая стержня клапана Установить направляющую стержня клапана (13) и установить его на шатун клапана. С помощью вставной перегородки (14) надавить направляющую стержня клапана и одновременно нажать пружину. Установить фиксирующий диск (12) в отверстие гидроцилиндра, одновременно установить уплотнительное кольцо (15) на быстросьёмный переводник цилиндровой крышки (16). Смазать внешнюю поверхность уплотнительного кольца и цилиндровой крышки солидолом. Покрыть резьбу цилиндровой крышки смазкой, 16 ввернуть быстросьёмный переводник (16) в цилиндровую крышку (17), закрепить цилиндровую крышку постукиванием молотка и комплектным стержнем. Если буровой раствор выходит через выпускное отверстие, значит уплотнение повреждено или цилиндровая крышка недостаточно закреплена. Не допускается глушить выпускное отверстие, так как при не рабочем уплотнении цилиндровой крышки повредится резьба цилиндровой крышки или другой узел ( резьба внутри цилиндровой полости в полевых условиях не реставрируема). 10.6 Цилиндровая крышка Установить уплотнительное кольцо (18) в отверстие, после смазывания уплотнительной и резьбовой части маслом (солидолом), укрепить крышку клапана стержнем постукиванием молотком. 10.7 Выпускной манифольд Фланец выпускного манифольда диаметром 127 мм разработан в соответствии с 1500ANSI. После снятия фланца и уплотнительного бандажа приварить фланец на выпускной манифольд. Крепить болты соединения с фланцем по крутящему моменту 2202 Нм. Затягивать гайки необходимо по крестообразному методу. Торец манифольда, который не соединяется с трубопроводом, глушится заглушкой-фланцем. Крутящий момент при затягивании гайки по вышеприведенной методике. 10.8 Фланец впускного трубопровода. Фланец впускного трубопровода насоса диаметором 305мм, соответствует фланцу входа впускного трубопровода. Уплотняется соединение во фланцах О-образным кольцом. До соединения необходимо очистить паз кольца О-образного и торец фланца. Затягивать болт по крутящему моменту 665 Нм. 10.9 Вспомогательный трубопровод Вспомогательный трубопровод показан на рисунке 9. Установлен на выпускном трубопроводе против впускной фильтрационной сетки. Этот вспомогательной трубопровод соединён с воздушной камерой KB—75 (1) компенсатора через выпускную кривую трубу. На обоих концах имеются выходы NPT3 и ZG1 1/2, соединенные с предохранительным клапаном (3) и манометром (2). Рисунок 9- Вспомагательный трубопровод Вспомогательный трубопровод соединяется с выпускным трубопроводом фланцем. До монтажа необходимо очистить паз уплотнительного бандажа на фланце, установить уплотнительный бандаж (4), затянуть гайки (5) фланца крутящим моментом 2202 Нм. 1 2 3 I I ZG1 1 2 " NPT3 4 5 7 6 17 Применяется пересекающая методика затягивания для обеспечения плавного соединения уплотнительного бандажа. Срезающий предохранительный клапан (3), установленный на вспомогательном трубопроводе предохраняет манифольд и насос от высокого давления (больше номинального давления), обеспечивает безопасность бурового насоса. Срезающий предохранительный клапан прямо контактирует с раствором. Не разрешается устанавливать дополнительные элементы между выпускным трубопроводом и безопасным клапаном. Соединяется безопасный клапан с емкостью бурового раствора трубой, эта труба должна иметь по возможности минимальное количество изгибов. Не разрешается соединять выход срезающего предохранительного клапана и впускной трубопровод насоса. На корпусе срезающего предохранительного клапана отмечены рабочие давления на разрыв. При регулировании давления следует только ввернуть срезной штифт в соответствующее отверстие. Внимание: можно ввернуть только один срезной штифт в отверстие срезающей пластинки. При изменении размера поршня и втулки нужно отрегулировать соответствующее давление. Нельзя применять внутренний шестигранный ключ, электрод и другие материалы с целью влияния на установочное давление безопасного клапана. Донный фланец (1) воздушной камеры укомплектован уплотнительным бандажем (6). До монтажа воздушной камеры вычистить бандаж и паз. После монтажа воздушной камеры затягивать гайки (7) по крутящему моменту 1355 Нм. Применяется пересекающая методика затягивания для обеспечения плотного совмещения. До пуска насоса необходимо наполнить воздушную камеру воздухом. Давление воздуха должно быть не меньше 2/3 выпускного рабочего давления насоса, но не более 4,5 МПа. Наполнять воздушную камеру допускается азотом или воздухом, не допускается кислородом и водородом. 11. Сборка и разборка главных узлов силового блока 11.1 Разборка эксцентрикового вала Демонтировать хомут между поршнем и средним стержнем шатуна, и снять средний стержень шатуна и сальник. емонтировать правый и левый палец с крестовиной и средний палец с крестовиной (также можно демонтировать среднюю крестовину и эксцентриковый вал в сборе, но до этого нужно снять подвеску среднего пальца с крестовиной). Снять крышку торца и заднюю крышку правого и левого главного вала. Демонтировать крышку главного подшипника, снять эксцентриковый вал в сборе, потом демонтировать другой узел при необходимости. 11.2 Разборка вала шестерни Вал-шестерня в сборе показан на рисунке 10. Демонтировать крышки обеих торцов вала шестерни, снять болт стакана подшипника из любого торца вала шестерни, вынуть вал шестерни и стакан подшипника из отверстия вала шестерни (внутренний венец является отделяемым). При отсутствии необходимости демонтажа эксцентрикового вала демонтировать вал шестерни. Сначала сдёрнуть оба торца эксцентрикового вала, вынуть стакан подшипника, чтобы вал шестерни отошёл от большого зубчатого венца, потом вынуть вал шестерни из отверстия каркаса. 18 При отсутствии необходимости демонтажа вала шестерни для снятия поврежденного подшипника, нужно сначала вынуть стакан подшипника, потом снять внутренний венец подшипника с вала шестерни. Рисунок 10- Вал-шестерня в сборе 11.3 Монтаж главных узлов силового блока Нагреть внутренний венец подшипника до 100°C, установить на вал и сделать отметку для установки подшипника. Нагреть антифрикционный стакан на 210-220°C установить, направить торец с углом 15° наружу. Нагреть подшипник на 110-120°C, установить комплектный внешний венец подшипника на стакан подшипника, необходимо сделать чёткую метку. Установить стакан подшипника на отверстии корпуса, и затягивать болтами по крутящему моменту 225Нм. Внимание: в это время маслосборнику необходимо находиться на самом дне. Установить вал шестерни и второй стакан подшипника в отверстии подшипника, находящемся на другом торце корпуса. После окончания монтажа эксцентрикового вала монтируется вал шестерни. Установить вал шестерни с внутренним венцом и антифрикционным стаканом в корпус, чтобы сцепить зубчатое колесо вала шестерни и большое зубчатое колесо, затем установить стакан подшипника на боковую грань . |