помни. Руководство по эксплуатации входит в комплект документов Руководство по эксплуатации буровой установки zj50dbs
 Скачать 2.4 Mb.
|
|
11.4 Монтаж большого зубчатого колеса Нагреть большое зубчатое колесо до 120-140°C в течении 1 часа, потом установить на эксцентриковый вал. После снижения температуры до комнатной закрепить предохранительный болт M39×3 по пересекающей методике по крутящему моменту 2455Нм. Нагреть внутренний венец подшипника шкива эксцентрика до 110-120°C и установить его в эксцентриковом валу, сделать отметку. Сначала установить средний, потом два боковых. При монтаже внутреннего венца подшипника правого шкива эксцентрика необходимо сначала монтировать фиксирующее кольцо. Крепить шестигранный винт по крутящему моменту 90Нм, законтрогаить железной проволокой. После нагрева торца шатуна до 100-110°C вставить внешний венец подшипника шкива эксцентрика, сделать отметку. После снижения температуры до комнатной установить бортовое кольцо, затягивать болты по крутящему моменту 90НмКрепить железной 19 проволокой во избежании ослабления. Рисунок 11- Эксцентриковый вал в сборе После нагрева другого торца шатуна до 100-120°C вставить внешний венец подшипника с крестовиной в отверстие малого торца шатуна по комплектной отметке. Установить шатун на внутренний венец подшипника шкива эксцентрика, и установить внутреннее бортовое кольцо, потом плавно затягивать болты по крутящему моменту 90Нм. Крепить железной проволокой во избежание ослабления. На горячую посадку установить главный подшипник в стакан подшипника, в горячем состоянии установить на вал, после снижения температуры до комнатной, установить бортовое кольцо и брызговик. Плавно затягивать болты по крутящему моменту 90Нм. Крепить железной проволокой во избежание ослабления. До горячей сборки должно быть установлено промежуточное кольцо подшипника. Предварительно смонтировать крестовину в отверстие направляющей бабки корпуса. До подвешивания эксцентрикового вала необходимо подкладывать кусок дерева под каждую нижнюю направляющую бабку. См рисунок 12 20 Рисунок 12 Установить эксцентриковый вал на корпус, соединить с крестовиной, предварительно установленной, затягивать болты 6×M24 брызговика штифта с крестовиной по крутящему моменту 240Нм. Внимание: направить вверх масляный желоб брызговика штифта с крестовиной. Регулирование свободного зазора главного вала по двум вариантам: 1. Расчетная методика Измерить диаметр А стакана главного вала. Измерить диаметр внутреннего отверстия седла подшипника главного вала (или прямо отсчитывать из торца седла главного вала корпуса). Толщина необходимой регулировочной планки = 0.25 х 0.10 х (A-B)мм. Затягивать болт 3-8UN-3A главного подшипника по крутящему моменту 1321Нм. 2. Наладка Подложить стальную планку (0,5мм) на поверхность прилегания крышки главного подшипника. Добавить свинцовую проволку по средине между подшипником и внутреннем отверстием крышки подшипника. Затянуть болт главного подшипника по вышеприведенному крутящему моменту. Демонтировать крышку подшипника и измереть толщину свинцовой проволоки. Несущая область крышки подшипника 0.10мм Толщина фактической необходимой планки = толщине регулировочной планки 0,5мм + толщина свинцовой проволоки + несущая область крышки подшипника 0.10мм 12. Смазка Достаточность смазки для движущего механического узла очень важна, напрямую влияет на срок эксплуатации механического узла. Для обеспечения максимального срока службы силового блока необходимо проводить текущее обслуживание и проверку, чтобы обеспечить необходимую смазку всех движущихся элементов. Для бурового насоса серии 3NBF применяется принудительная и разбрызгивающая смазочная система. Смазка силового блока производится принудительно при вращении крестовины от 25 об/мин., при этом минимальное давление масла в системе составляет 0,035МПа. 12.1 Минимальная рабочая скорость У всех насосов серии 3NBF, произведенных компанией Хунхуа, смазочная система с принудительным давлением. Она может работать при скорости вращения вала силового блока насоса 25об/мин (при давлении 0,035 MPa). Внимание: Насос системы смазки может быть установлен вне бурового насоса и приводиться клиновом ремнем. Может быть установлен насос смазки внутри бурового насоса (привод отбольшого зубчатого колеса насоса). При использовании второго варианта, для смазки направить вращение вала шестерни приводящего насоса по рисунку 13. 21 Рисунок 13-Вращение для второго варианта смазки 12.2 Смазка разбрызгиванием Система смазки разбрызгиванием у всех насосов серии 3NBF одинаковая. Во время работы системы разбрызгивания большое зубчатое колесо захватывает масло из картерного бака, с помощью сцепления между большой и малой шестернями масло разбрызгается на каждый масляный паз и внутренюю полость корпуса. По рисунку 15 смазка разбрызгается в масляный паз (7) и через провод (8) течет на подшипники обоих боковых валов шестерни. Масляный проход направляющей бабки с крестовиной на подшипник с крестовиной установить по рисунку 14. Рисунок 14 Смазка поступает на масляную полость верхней части крестовины, течет в направляющую бабку с крестовиной через масляный штуцер (1), входит в масляный проход (5) и смазывает подшипник с крестовиной. На штифте смонтированы два симметричиных маслопровода (5), при условии, что крестовина вращается на 180° необходимо обеспечивать центровку масляного отверстия. 12.3 Смазочная система принудительная Смазочная система под давлением насоса серии 3NBF укомплектована смазочным насосом (рисунок 15). Всасывается отфильтрованное масло в масляный насос через фильтр грязевика (1), потом через соединение (2) проводит масло на форсунку вала шестерни (3), на масляный трубопровод (4) главного подшипника и соединения(4А) полости крестовины, потом через соединение (1) распределяется масло на крестовину и подшипник крестовины и средний стержень шатуна. 22 Установлен манометр на заднюю заслонку корпуса для показания давления масла в распределителе смазки от маслонасоса. Изменение давления зависит от скорости насоса. При снижении и повышении давления необходимо смотреть пункт «обслуживание смазочной системы”, чтобы найти возможную причину. Рисунок 15 Рисунок 16 Установлен предохранительный клапан (6) на держателе штуцера (2) во избежание повреждения привода насоса из-за превышения давления. Давление предохранительного клапана - 0.27МПа. Необходимо постоянно контролировать давление в системе и сопоставлять его с установочным рабочим. При установки смазочного насоса в корпус необходимо фиксировать смазочный насос по требованию чертежа. Бок шестерни смазочного насоса должен упираться в борт большего зубчатого кольца в параллель, между ними должен быть зазор 0.90мм. Схема обвязки приводного смазочного насоса вала шестерни указана рисунке 16. Масляный насос (1) соединяется с трубопроводом смазочной системы через шланг и 23 впускной и выпускной штуцера по стеновой планке силового блока. Не следует очень сильно натягивать клиноремень (2), чтобы избегать повреждения масляного насоса. Для избежания возможного повреждения необходимо установить кожух ремня до начала работы насоса . 12.4 Обслуживание смазочной системы Достаточная смазка для движущего механического узла является важным условием надёжной работы насоса. Тщательное обслуживание смазочной системы является ответственностью оператора оборудования, срок службы без повреждения насоса зависит от качества смазки. Рекомендуемая марка по операции смазки указана в регламенте. Эти материалы можно прочитать на маркировочной бирке. Только при непредвиденных обстоятельствах можно заменить смазку. 12.4 Смазочные регламенты Буровой насос применяет консистентную смазку с антипенным агентом по следующим температурным нормам: Температура окружающей среды 1°C до + 68°C AGMA 250.03EP. Температура окружающей среды 18°C до + 27°C AGMA 250.03EP. Температура окружающей среды -29°C до + 4°C AGMA 250.03EP Объем масляного бака 3NB—1300F/1600F 379 л При проверке каждая вахта должна проверять уровень масла в баке и поддерживать его по соответствующей метке. При пониженном уровне масла разрешается работа насоса на медленной скорости в течение 5 минут, чтобы уровень масла находился в предусмотренном положении. Проверка проводится один раз в 6 месяцев. При загрязнении масла песчаным абразивом необходимо слить все масло, и вычистить масляный бак, потом залить чистое масло. Установлен слив для масла на боку корпуса. В процессе чистки необходимо начисто прочистить все масляные баки и масляную полость на щите крестовины. Одновременно необходимо вычистить и заменить патрон впускного фильтра грязевика, и вычистить фильтрационнаяую сетку. До заливки чистого масла нужно снять крышку отстойной камеры и вычистить шлам. Отстойная камера находится на щите крестовины силового блока, в неё осаждается шлам. Крышки для выпуска масла отстойной камеры находится на боках корпуса под крышкой отверстия крестовины. Необходимо открыть эту крышку для выпуска шлама. Проверка качества масла производится через месяц работы. Через крышки выхода масла выпускают масло и оценивают его качество, при этом слитый объём необходимо дополнить. Через неделю проводят проверку наличия воды в масле. Снимают пробку-винт 2 1/2″ каркаса и выпускают воду. Ежедневно проверяется уровень масла в масляном баке. При снижении давления в масляной системе необходимо проверить следующие элементы: —— Проходимость впускного фильтра грязевика. —— Уровень масла. —— Наличие пробуксовки клиноремня. —— Наличие ослабления или разрыва переводника. —— Износ или повреждение масляного насоса. —— Наличие дефекта предохранительного клапана. 24 При повышении масляного давления проверить следующие элементы —— Наличие закупорки трубопровода. —— Повышение вязкости масла из-за загрязнения —— Наличие поломки предохранительного клапана —— Наличие повреждения манометра. —— Прочие неполадки 13. Монтаж и пуск насоса в работу, контроль при эксплуатации 13.1 Монтаж Необходимо установить буровой насос на горизонтальном фундаменте, допускается наклон в сторону гидравлического блока не более 30, что снизит вероятность перетока жидкости охлаждения поршней в силовой блок. Положение установки насоса возможно ниже по отношению мерников бурового раствора, что повышает эффективность работы бурового насоса. Вход впускного шланга насоса должен быть ниже уровня раствора на 300мм, а сам шланг не должен иметь смятий. Надежно закрепить впускные и выпускные трубопроводы, чтобы избежать недопустимых напряжений и снизить вибрацию. Нельзя подвешивать трубопроводы на насос без независимого крепления. 13.2 Пуск насоса в работу -Подготова к пуску насоса Проверить картер корпуса силового блока, при наличии смазки необходимо все слить и вычистить масляный бак. Если бак пустой, то проверить его чистоту. Долить смазку по уровню самого высокого положение масла. Марка смазки подбирается по следующей таблице: Сезон Лето Зима Марка смазки N320 N220 Открыть крышку верхнего смотрового окна насоса долить требуемый объём смазки в масляной паз подшипника шестерни и крестовины, чтобы все фрикционные узлы смазались до пуска. Проверить свободный зазор крестовины, свободный зазор между крестовиной и верхним щитом должен быть не менее 0.5мм. Допускается несколько больший свободный зазор на крестовине. При прямом вращении насоса вращением крестовины масло разбрызгивается на нижний щит, а при обратном вращении разбрызгивание крестовиной на верхний щит. Проверить охлаждающую жидкость в водяном баке разбрызгивающего насоса в соответствии с требованием. Затянуть все болты, проверить крепёж крышек клапанов и цилиндров, проверить крепление хомута штока среднего стержня и поршня болтом, проверить качество масла в корпусе насоса. Проверить открытие шиберных задвижек на всасывающем трубопроводе. Проверить давление в компенсаторе, которое должно быть на 4±0.5MПa Открыть клапан входа разбрызгивающей и подпорной системы (если укомплектован). Проверить манометр и срезающий предохранительный клапан. Долить воды или раствор во впускной трубопровод и выпустить воздух. 25 -Пуск Пуск производится на мимнимальной скорости и постепенно скорость повышается, чтобы выйти на максимальный коэффициент наполнения. При остановке подпорного насоса должна снижаться скорость насоса по условиям нормальной работы. При высокой скорости насоса необходимо обязательно применять подпорный насос. Проверить показания манометра смазочного трубопровода гидравлического блока, при недостаточном давлении выявить причины и устранить. Проверить температуры всех узлов, не допускается частный перегрев. При пуске насоса необходима постоянная связь помбура и бурильщика. При пуске насоса бурильщик должен контролировать показания манометра. Пуск насоса заканчивается, когда по циркуляции пойдёт полный поток бурового раствора, соответствующий производительности насоса. 13.3 Контроль при эксплуатации Проверяется наличие повышенного шума между поршнями и хомутом штока среднего стержня шатуна. Проверяется крепление гаек и крышек клапанов и цилиндров. При обнаружении ненормального состояния необходимо выявить причину и вовремя её устранить. Проверить герметичность уплотнительных узлов под высоким давлением, При обнаружении ненормального состояния необходимо выявить причину и вовремя её устранить. Контроль за рабочим давлением насоса ведётся постоянно, при обнаружении отклонений необходимо вовремя устранить. Контроль за работой разбрызгивающего насоса. Проверяются температуры подшипников, щитов крестовины и других движущихся узлов. Проверяются показания манометра масляного трубопровода силового блока на задней части корпуса. 14. Обслуживание и технический уход за насосом Провильное и своевременное проведение обслуживания и технического ухода за насосом является необходимым условием для обеспечивания нормальной работы и продления срока службы насоса. 14.1. Ежедневное обслуживание При остановке насоса проверить уровень масла в силовом блоке. Для цепного привода еще необходимо проверить уровень масла в цепной коробке. Проверить работу втулок и поршней. При обнаружении утечки раствора больше допустимого необходимо заменить втулку и поршень. Проверить полость втулки, при наличии грязи и шлама необходимо очистить. Проверить достаточность охлаждающей воды в водяном баке разбрызгивающего насоса, если уровень не достаточный, необходимо дополнить. При загрязнении охлаждающей воды необходимо поменять на чистую, и очистить водяной бак. Проверить давление выпускного воздушного компенсатора в соответствии с требованием режима бурения. Периодически проверяется надежность срезающего предохранительного клапана. 26 Ежедневно ослаблять хомут штока поршня, повернуть поршень на четверть, затянуть хомут штока. Цель этой операции - для продления срока службы поршня и втулки. До затягивания крышки цилиндра и клапана сначала смазать резьбу смазкой, и через 4 часа проверить крепление. 14.2 Еженедельное обслуживание Еженедельно снимать крышки клапана и цилиндра, очистить, намазать смазки с двуокисью молибдена и ваннадий-серниевого кальция. Проверить внутреннюю втулку направляющего рукава, при явном износе (свободный зазор между направляющей трубой и втулкой больше 3мм) необходимо произвести замену. Проверить клапан и седло клапана, поменять изношенный клапан, седло клапана и резину клапана (при замене седла клапана нужно совместно поменять и корпус клапана). Проверить гайку крепления поршня, при коррозии и повреждении необходимо заменить (после трех креплений гайки лишаются способности надежно затягивать). Выпустить воду из пробки-болта крышки выпускного отверстия до появления масла. 14.3 Ежемесячное обслуживание Проверить все болты и гайки с двух концов: гайку фланца крышки цилиндра, гайку между цилиндром и корпусом, болты и гайки между фланцами впускного и выпускного трубопроводов. Проверить уплотнительное кольцо сальника среднего стержня шатуна. Необходимо заменить при износе, а также независимо через 3 месяца. Демонтировать и очистить фильтрационную шахту фильтрационной сетки. Через каждый 6 месяцев заменять масло в масляном баке силового блока и в масляном пазе крестовины, одновременно чистить эти масляные баки. 14.4 Ежегодное обслуживание Проверить наличие ослабления направляющего щита крестовины, свободный зазор крестовины в соответствии с требованием. При помощи дополнительных подкладок под направляющим щитом произвести регулировку. Рекомендовано через 2-3 года проводить всестороннюю проверку комплектации насоса. Проверить наличие износа и повреждения главного вала, подшипника шкива эксцентрика, подшипника крестовины, подшипника вала шестерни. Если оценивается отработка элементов по предельным параметрам, требуется замена. Проверить износ шестерни, при значительном износе требуется совместная замена с кривошипом. 14.5 Прочие обслуживания До установления хомута штока среднего стержня шатуна и поршня необходимо очистить конусную часть. При смене втулки необходимо вместе менять уплотнительное кольцо втулки. После остановки насоса зимой необходимо выпустить раствор из полости клапана и втулки. Закрывать окно для контроля полости насоса во избежание попадания грязи. 15. Возможные дефекты и методы устранения 15.1 Дефекты гидравлического блока Возможный дефект Причина Средство ликвидации Давление манометра Плохое уплотнение Затянуть болты фланца 27 снижается, раствор не поступает в циркуляцию. впускного трубопровода, воздух в насосе. Фильтрационная сетка забита. впускного трубопровода или заменить прокладку. Выпустить воздух из клапанных коробок. Очистить фильтрационную сетку Расход жидкости не стабильный, большая пульсация манометра, шум из впускного трубопровода. Поршень или клапан с сильным износом или повреждением. Воздух в цилиндре насоса Заменить поршень, открыть крышку клапана и проверить наличие повреждения или заедания. Острый звук удара на втулке. Ослабление гайки поршня. Ослабление прижимной крышки цилиндра. Плохое поступление раствора, может возникать гидроудар. Затянуть гайку поршня. Затянуть прижимную крышку цилиндра. Проверить причину плохого впуска. Утечка раствора из отверстия крышки клапана, крышки цилиндра и втулки. Не затянута крышка клапана и цилиндра. Повреждено уплотнительное кольцо. Затянуть крышку клапана и цилиндра. Заменить уплотнительное кольцо. Утечка воздуха из выпускной воздушной камеры компенсатора или воздух не впускает в камеру раствор. Заглушено соединение для заправки воздухом. Поврежден воздушный баллон. Плохо уплотнена игольчатая задвижка. Ликвидировать грязь в соединении. Заменить воздушный баллон. Ремонтировать или заменить игольчатую задвижку. Нагрузка силового привода больше номинальной. Загрязнена фильтрационная сетка. Демонтировать фильтрационную сетку и вычистить грязь. |