Буровой привод NOV TDS 10S. Руководство по эксплутации и обслуживанию Условные обозначения в руководстве
 Скачать 1.86 Mb.
|
|
Закреплять все крепления с усилием, указанным в DS008 (Конструкторские спецификации по применению крутящего момента), за исключением случаев, когда в инструкции приводятся другие значения . Трубный манипулятор PH-55 Демонтаж трубного манипулятора PH-55 Демонтаж трубного манипулятора PH-55 производится для выполнения обслуживания следующих узлов: Колонна нагрузки Уплотнения колонны нагрузки Верхний и нижний подшипники вращающегося адаптера штроп Упорный подшипник вращающегося адаптера штроп Роторные уплотнения вращающегося адаптера штроп Перед отсоединением гидравлических соединений необходимо выпустить все гидравлическое давление. Гидравлическая жидкость, находящаяся под давлением, может проникнуть сквозь кожу и стать причиной серьезной травмы. Перед открытием гидравлической системы необходимо тщательно очистить рабочее место и поддерживать чистоту путем закрытия крышками всех отсоединенных линий. Грязь чрезвычайно вредна для компонентов гидравлической системы и может привести к отказам оборудования и травмам персонала. Для предохранения уплотнений и внутренних поверхностей вращающегося адаптера штроп, необходимо демонтировать колонну нагрузки вместе с вращающимся адаптером штроп. Для получения инструкций по созданию соответствующего стенда для снятия вращающегося адаптера штроп, обращайтесь в ближайший сервисный центр Варко. При демонтаже трубного манипулятора выполняйте следующие операции: 1. Снять штропы элеватора и элеватор 2. Отсоединить и извлечь стопорный палец 3. Отсоединить гидравлические линии и закрыть все соединения. 4. Снять один из шарнирных пальцев дверцы цилиндра зажима и открыть дверцу. Кронштейны механизма наклона штроп остаются прикрепленными к механизму. 5. Снять два штифта, крепящих кронштейны механизма наклона штроп к исполнительным механизмам. 6. Снять штифт, соединяющий гасительное устройство крутящего момента с вращающимся адаптером штроп. Снять гасительное устройство крутящего момента и цилиндры механизма наклона штроп. 7. Снять узел кривошипа верхнего встроенного противовыбросового клапана. 8. Снять нижнее запорное устройство буровых замков. 9. Снять промежуточное запорное устройство буровых замков. 10. Снять корпус исполнительного механизма встроенного противовыбросового клапана. 11. Снять верхнее запорное устройство буровых замков. 12. Снять переходник, нижний встроенный противовыбросовый клапан и верхний противовыбросовый клапан. 13. Снять трубную заглушку с фланца колонны нагрузки и слить трансмиссионное масло из корпуса. 14. Опускать верхний привод до тех пор, пока низ вращающегося адаптера штроп упрется в блоки или стойку 15. Снять муфту для подвешивания труб с главного вала. 16. Снять винты, прикрепляющие вращающийся адаптер штроп к основному корпусу 17. Медленно поднять верхний привод, оставляя вращающийся адаптер штроп на блоках или стойке. Сборка трубного манипулятора PH-55 При сборке трубного манипулятора выполняйте следующие операции: 1. Установить новые уплотнения основного корпуса внутри проходного отверстия колонны нагрузки – одно уплотнение должно быть обращено лицом вверх, и одно – обращено лицом вниз. Необходимо всегда устанавливать новые уплотнения главного вала, стараясь при этом не повредить кромки уплотнений или корпус. 2. Установить новые кольцевые прокладки на фланец колонны нагрузки. 3. Нанести консистентную смазку на основной корпус, уплотнения главного вала колонны нагрузки и кольцевые прокладки. 4. Расположите вращающийся адаптер штроп с упором на ту же стойку или блок, используемый при разборке. 5. При помощи трех болтов 5/8-11 UNC втянуть колонну нагрузки в основной корпус и полностью установить колонну нагрузки в проходном отверстии. 6. Установите болты для крепления вращающегося адаптера штроп к главному корпусу. 7. Установите на место сливную пробку. 8. Установить верхний встроенный противовыбросовый клапан, нижний встроенный противовыбросовый клапан и переходник. 9. Установить верхнее запорное устройство буровых замков и затянуть болты с усилием 180 – 190 футо-фунтов. 10. Установить корпус исполнительного механизма встроенного противовыбросового клапана. 11. Установить промежуточное запорное устройство буровых замков и затянуть болты с усилием 180 –190 футо-фунтов. 12. Установить нижнее запорное устройство буровых замков. 13. Установить узел кривошипа верхнего противовыбросового клапана. 14. Скрепить штифтом гасительное устройство крутящего момента с вращающимся адаптером штроп. Узел зажима остается прикрепленным к гасительному устройству крутящего момента. 15. Установить элеватор бурильной трубы и штропы, прикрепить пальцами рычаг механизма наклона штроп к узлу зажима. 16. Закрыть и закрепить пальцем дверцу цилиндра предохранительного зажима. 17. Присоединить все гидравлические линии. Вращающийся адаптер штроп Порядок демонтажа вращающегося адаптера штроп При демонтаже вращающегося адаптера штроп выполняйте следующие операции: 1. Снять трубный манипулятор в соответствие с вышеизложенными инструкциями и переместить вращающийся адаптер штроп в подходящее рабочее место. 2. Установить вращающийся адаптер штроп на рабочий стол таким образом, чтобы кривошип наклонного механизма был опущен вниз. 3. Снять шланги, кривошип наклонного механизма штроп и два цилиндра. 4. Снять контрящую проволоку и болты, прикрепляющие колонну нагрузки и механизм позиционирования к корпусу вращающегося адаптера штроп. 5. Присоединить три подъемных стропа симметрично относительно верха фланца колонны нагрузки и медленно поднимать колонну нагрузки, чтобы отсоединить ее от корпуса вращающегося адаптера штроп. 6. Установите механизм позиционирования и колонну нагрузки на подходящую защищенную поверхность. При отсоединении двух узлов необходимо соблюдать осторожность и не допускать повреждения внутренних поверхностей вращающегося адаптера штроп и поверхностей колонны нагрузки. Для отсоединения необходимо аккуратно резиновым молотком отбить вращающийся адаптер штроп от колонны нагрузки. Возможно некоторое сопротивление, возникающее при подъеме колонны нагрузки и механизма позиционирования, и вызванное несоосностью двух ее проходных отверстий. 7. Подготовить рабочую поверхность для установки колонны нагрузки / механизма позиционирования на нижнюю часть колонны. 8. Снимите стопорное кольцо, расположенное под поршневым кольцом, с колонны нагрузки / механизма позиционирования. 9. Снимите поршневое кольцо и шестерню. Возможно, сначала потребуется слегка обстучать шестерню зубчатым колесом, установленном в поршневом кольце. Сборка поршневого кольца происходит методом легкопрессовой посадки. Необходимо обеспечить опорную поверхность под зубчатым колесом так, чтобы оно не упало вниз при высвобождении. 10. Снять и уничтожить все вращающиеся уплотнения, уплотнительные кольца, опорное кольцо, и два сменных износных вкладыша, находящихся внутри вращающегося адаптера строп и позиционного механизма. 11. Снять и уничтожить все уплотнительные кольца фланца колонны нагрузки и уплотнения вала проходного отверстия колонны нагрузки. Порядок сборки вращающегося адаптера штроп При сборке вращающегося адаптера штроп выполняйте следующие операции: 1. Установить колонну нагрузки таким образом, чтобы ее фланец (верх колонны) лежал на защищенной поверхности. 2. Установите позиционный механизм с вращающимися уплотнениями и грязесъемник на место. Обратите внимание на правильное расположение узла. 3. Установите кольцевое уплотнение для поршневого кольца. 4. Установите поршневое кольцо. Потребуется слегка обстучать кольцо, чтобы посадить его на место. 5. Установите стопорное кольцо. 6. Установить все вращающиеся уплотнения на вращающийся адаптер штроп (девять одного размера и одно большего размера), и уплотнительное кольцо на верхнюю поверхность. 7. Установить два износных вкладыша и опорное кольцо во вращающемся адаптере штроп. 8. Установите вращающийся адаптер штроп на нижнюю поверхность. 9. Прочистите и затем смажьте (гидравлической жидкостью) уплотнительную поверхность колонны нагрузки и внутреннего диаметра вращающегося адаптера штроп 10. Присоединить три подъемных стропа симметрично относительно верха фланца колонны нагрузки и медленно опускать колонну нагрузки в корпус вращающегося адаптера штроп. Не допускать скручивания уплотнения в канавке . 11. Отцентровать отверстия для установочных штифтов и заменить все болты и контровочную проволоку. 12. Установить цилиндры механизма наклона штроп и зафиксировать их пальцами. 13. Установить кривошип механизма наклона штроп и зафиксировать его пальцами. 14. Установить все шланги. 15. Перевернуть узел вращающегося адаптера штроп таким образом, чтобы фланец колонны нагрузки находился вверху. 19. Установить новый главный вал внутри проходного отверстия колонны нагрузки, кромка уплотнения должна быть обращена вверх. Всегда устанавливайте новое уплотнение на главном валу , при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус или уплотнение. 20. Установите новое уплотнительное кольцо на фланце колонны нагрузки. Тонкий слой консистентной смазки, нанесенный на уплотнительные кольца облегчает установку узла вращающегося адаптера штроп в главный корпус верхнего привода. Всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо на колонну нагрузки и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо или корпус. Трансмиссия /корпус двигателя Демонтаж трансмиссии /корпуса двигателя Демонтаж трансмиссии /корпуса двигателя требуется для обслуживания следующих узлов и компонентов: Сборная зубчатая передача и подшипники Главный вал Основной упорный подшипник Основная зубчатая передача Возможен демонтаж приводных двигателей переменного тока; TDS-10S при этом не демонтируется. Для демонтажа этих компонентов, см. соответствующий раздел ниже. Для демонтажа трансмиссии /корпуса двигателя необходимо выполнить следующие действия: 1. Снять узлы трубного манипулятора РН-55,как это описано выше. 2. Снять переходник, а также верхний и нижний встроенные противовыбросовые клапаны. См. Руководство по пользованию вставными противовыбросовыми клапанами, включенное в Справочник с дополнительной информацией, где приводится описание регламентных работ 3. Отсоединить контур питания и обслуживания, опустить инструмент и переместить трансмиссию /корпус двигателя в подходящее место выполнения работ. Монтаж трансмиссии /корпуса двигателя Выполнить действия по монтажу, указанные в книге Монтаж и ввод в эксплуатацию. Порядок демонтажа трансмиссии / корпуса двигателя Перед демонтажем узлов необходимо слить масло из трансмиссии /корпуса двигателя, а также слить гидравлическую жидкость из резервуара. Демонтаж крышки и грязевой трубы При выполнении демонтажа верхних компонентов узла трансмиссии /корпуса двигателя рекомендуется обращаться к Рис. 4-40: 1. Снять серьгу (см. шаги с a по g). Для безопасного снятия серьги с TDS 10S требуется монтажное устройство a. Снять с основного корпуса фиксаторы серьги b. Отсоединить цилиндры противовеса от серьги и крышки основного корпуса с. Прикрепите две шарнирные подъемные скобы (рассчитанные на минимальную нагрузку 10 000 фунтов), по одной с каждой стороны, на два дюйма выше низа серьги d. Прикрепите монтажное устройство к подъемным скобам мотажными серьгами, рассчитанными на минимальную нагрузку 10 000 фунтов е. Затягивайте гайку натяжной муфты до тех пор, пока расстояние между верхними краями серьги не увеличится приблизительно на 3,5 дюйма по сравнению с начальным положением. f. Серьгу можно снять, если оставить один конец закрепленным в пазухе, а другим вертеть вокруг пазуха до полного выхода из основного корпуса g. Перемещайте серьгу до тех пор, пока она полностью не выйдет из основного корпуса, после этого снимите монтажное устройство 2. Снять сальниковую коробку грязевой трубы. 3. Используя две точки для подъема, снять вкладыш верхнего стержня, расположенного в верхней части главного вала. Снять и уничтожить уплотнение вкладыша. 4. Снять экран подшипника с верхней части главного вала. Демонтаж стопорной пластины верхнего подшипника При демонтаже стопорной пластины верхнего подшипника выполняйте указанные ниже операции: 1. Снять шесть винтов и шайб, крепящих стопорную пластину подшипника к кожуху основного корпуса. Удалить пластину. Использовать два рычажных отверстия в стопорной пластине верхнего подшипника для облегчения снятия пластины. 2. Снять смазочный трубопровод, расположенный в проходном отверстии в кожухе. Снять также кольцевые прокладки смазочного трубопровода. 3. Удалить и уничтожить два лицевых уплотнения в стопорной пластине подшипника. 4. Снять две тонкие прокладки стопорной пластины подшипника. 5. Извлечь внешнюю обойму роликового подшипника из проходного отверстия в крышке. Демонтаж бурового двигателя переменного тока При демонтаже бурового двигателя переменного тока выполняйте указанные ниже операции: 1. Снять четыре гайки и распорки между переходной тормозной шайбой, расположенной на электродвигателе и верхом крышки основного корпуса. 2. Снять четыре винта с головкой и шайбы, крепящих буровой двигатель к крышке основного корпуса. Для снятия необходимо прикрепить специальный инструмент к двигателю со стороны тормоза и отрывать двигатель от основного корпуса. Ступица основной зубчатой передачи отделяется от вала-шестерни по мере подъема двигателя 3. Удалить кольцевые прокладки, служащие уплотнением между буровым двигателем и крышкой основного корпуса. Демонтаж компонентов трансмиссии Ускорить снятие подшипников можно путем нагрева подшипников нагревательным устройством индукционного типа. Учитывая быстрое нагревание при использовании данного метода, что может повредить подшипник, рекомендуется использовать Tempilstik или пирометр для контроля над температурой подшипника. При демонтаже узла трансмиссии/ корпуса двигателя выполняйте указанные ниже операции 1. Демонтируйте масляный резервуар, убрав все присоединительные винты, кроме четырех. Оставьте четыре винта (по одному с каждого краю), ослабив их затяжку приблизительно на 1/8 дюйма. Пользуйтесь винтовым домкратом для отделения масляного резервуара, ввинтите винты в резьбовые отверстия, расположенные по окружности фланца резервуара. Затягивайте винты до тех пор, пока не отделится герметик. Уберите оставшиеся четыре винта после того, как для резервуара будет предусмотрена подходящая опора. 2. Промаркируйте, отсоедините и установите заглушки на все шланги, присоединяемые к узлу гидравлический насос / электродвигатель. Демонтируйте узел гидравлический насос / электродвигатель. Отсоедините электрический кабель, присоединенный к электродвигателю. 3. Снимите все винты, прикрепляющие насос к крышке основного корпуса. Используйте винтовой домкрат по периметру окружности фланца для демонтажа насоса. 4. Снимите винты с головкой под ключ, прикрепляющие крышку к основному корпусу. Используйте винтовой домкрат по периметру крышки основного корпуса для отделения крышки от основного корпуса, и снимите крышку. 5. Снимите все уплотнительные кольца каналов смазки. 6. Осторожно поднимайте в строго вертикальном направлении узел главного вала / главной зубчатой передачи. При поднятии основного вала происходит отделение главного упорного подшипника. Поднимайте вал медленно 7. Пользуйтесь подъемным скобами на концах комбинированного вала для вытягивания блока-шестерни. 8. Установите монтажную скобу снизу внутреннего прошлицованного участка и снимите ведущую шестерню. Снимите все шланги, прикрепленные к упору вала-шестерни. Удалите все крепежные винты и, используя при необходимости винтовые домкраты, снять упор вала- шестерни с нижней стороны основного корпуса. Опустите ведущую шестерню и блок подшипников вниз и извлеките из основного корпуса. 9. Проверить состояние всех отверстий в основном корпусе и трубные заглушки. При снятии шестерни запрещается использовать железный молоток, возможно повреждение узлов и деталей. 10. Нагрев износную втулку основного вала до температуры 250 градусов F (121 градусов С), снять втулку. После снятия втулки осмотреть ее для выявления следов износа. 11. Нагрев внутреннюю обойму верхнего конического шарикоподшипника до температуры 250 градусов F (121 градусов С), снять и уничтожить обойму. В случае замены основной шестерни необходимо выполнить шаги 13, 13 и 14. В противном случае, переходить непосредственно к шагу 15 и снять основную шестерню вместе с основным валом. 12. Снять 10 винтов с головкой, закрепленных контрящей проволокой, удерживающих основную шестерню. 13. Вставить в подъемные отверстия основной шестерни два кованых рым-болта 5/8-11 UNC и нагреть основную шестерню до температуры 150 – 200 градусов F (65 – 90 градусов С). Снять основную шестерню, подняв ее строго вертикально с регулировочного штифта. 14. Произвести осмотр регулировочного штифт основной шестерни. При обнаружении повреждений, снять и уничтожить штифт. 15. Нагрев износную втулку основного вала до температуры 250 градусов F (120 градусов С), снять ее с вала. Осмотреть втулку для выявления следов износа. 16. Нагрев внутреннюю обойму основного нижнего шарикоподшипника до температуры 250 градусов F (120 градусов С), снять ее с основного вала. 17. Нагрев манжету основного вала до температуры 200 - 250 градусов F (90 – 120 градусов С), снять ее с основного вала. 18. Снять половину обоймы упорного шарикоподшипника, подшипники и корпус упорного подшипника. 19. Снять вторую половину обоймы упорного подшипника. Для этого нагреть обойму до температуры 200 градусов F (90 градусов С), и снять ее с основного вала. 20. Снять четыре винта с головкой, закрепленных контрящей проволокой, удерживающих стопорное устройство основного подшипника. Снять стопорное устройство. 21. Снять внешнюю обойму нижнего основного подшипника через проходное отверстие в корпусе. Для этого использовать специальный инструмент для изъятия подшипников. 22. Снять гайку упора и шайбу с вала-шестерни, чтобы отделить подшипник от ведущей шестерни. Нагрейте подшипник до 200 °F (93°C) и снимите его с вала. 23. Нагрейте внутренние подшипниковые обоймы до 200 °F (93°C) и снимите ступицы шестерни для снятия внутренних подшипниковых обойм (конусов) со ступиц блока- шестерни. 24. При замене упорного подшипника или внутренней обоймы радиального подшипника переверните главный вал таким образом, чтобы ниппельное содинение 6 5/8 дюйма было направлено вверх. Для того, чтобы перевернуть главный вал, поднимайте нижнюю обойму упорного подшипника до тех пор, пока ролики не войдут в контакт с верхней обоймой. Пользуйтесь двумя струбцинами для крепления нижней обоймы и роликов к заплечику главного вала. По окончании операции снимите струбцины. Не бросать обоймы или ролики во время переворачивания вала |