Буровой привод NOV TDS 10S. Руководство по эксплутации и обслуживанию Условные обозначения в руководстве
 Скачать 1.86 Mb.
|
|
Раздел 1 Введение Меры безопасности Чтобы не допустить серьезных травм и гибели среди персонала, перед началом работ по обслуживанию необходимо прочитать и понять следующие предупреждения: : Перед выполнением работ по смазке, осмотру или замене узлов и деталей необходимо обесточить источник питания, если иное не указано в настоящем пособии. Для предотвращения повреждения глаз от попадания жидкостей, равно как и от иных опасностей, необходимо надевать защитные очки Не предпринимать каких-либо действий по регулировке оборудования в процессе движения системы Проявлять осторожность, при выпуске смазочного масла – оно может быть очень горячим Запрещается руками проверять наличие утечек гидравлической жидкости. Жидкость, вытекающая из отверстия под давлением, может быть невидима глазу, но при попадании на кожу способна вызвать серьезные травмы. Проверку на утечки следует производить при помощи куска дерева или картона. При работе с гидравлическими компонентами всегда необходимо надевать защитные очки Перед выполнением ремонтных работ в гидравлической системе всегда необходимо стравить давление из трех гидропневматических аккумуляторов. Не предпринимать ремонтных работ в случае непонимания причин повреждений и поломок. Внимательно прочитать и усвоить все меры предосторожности и предупреждения по ТБ перед выполнением регламентных работ по техническому обслуживанию Раздел 2 Режим регламентных работ Расписание осмотров Указанные в Таблице 1 интервалы основываются на стандартных (средних) условиях эксплуатации. Расписание рекомендуется использовать в справочных целях. В определенных условиях (чрезмерные нагрузки, пыльная или коррозийная среды, предельные температуры окружающей среды) интервалы между сервисными работами могут быть сокращены. Таблица 1. Расписание осмотров Узел Что проверять Периодичность Проверка уровня масла коробки передач / гидравлической жидкости Уровень масла Ежедневно Крепления и фитинги Ослабление Ежедневно Грязевая труба Утечки Ежедневно Основной корпус Поступление смазочного масла Еженедельно Буровой двигатель переменного тока Вентиляционные решетки / экраны Еженедельно Проверка узлов направляющего рельса Фиксаторы роликов Износ направляющего рельса Еженедельно Верхняя втулка ствола вертлюга Коррозия Ежемесячно, или во время обслуживания уплотнения грязевой трубы Штроп элеватора Диаметр проушины Ежемесячно Тормоза буровых двигателей переменного тока Следы износа и утечек гидравлической жидкости Ежемесячно Главный вал Осевое смещение (торцевой зазор) Каждые три месяца Гидроаккумуляторы (3) Заряд Каждые три месяца S-образной труба Износ Каждые шесть месяцев Встроенные противовыбросовые клапаны Повреждение При раскреплении соединений Осмотр узлов, несущих нагрузку Магнитодефектоскопия Магнитодефектоскопия открытых поверхностей каждые 3 месяца или через 1,500 часов работы Магнитодефектоскопия всей поверхности через пять лет Одновременно с магнитодефектоскопией проводится ультразвуковое обследование Режим смазки Таблица 2. Режим смазки Узел Фитинги Тип смазки Периодичность Грязевая труба 1 Смазка общего назначения Ежедневно Масловпрыскиватели верхнего масляного уплотнения корпуса 2 Смазка общего назначения Ежедневно Рычаг и штифты исполнительного механизма противовыбросового клапана Смазка общего назначения Ежедневно Кривошипы исполнительного механизма предохранительного клапана 2 Смазка общего назначения Ежедневно Вкладыш стабилизатора Смазка общего назначения Ежедневно Масловпрыскиватели вращающегося адаптера штроп 3 Смазка общего назначения Еженедельно Дверцы цилиндра зажима Смазка общего назначения Еженедельно Трубки гасителя крутящего момента – на участке цилиндра зажима 2 Смазка общего назначения Еженедельно –на участке дверцы цилиндра зажима 4 Смазка общего назначения Еженедельно Механизм наклона штроп Суппорт элеватора Смазка общего назначения Еженедельно Направляющая главного вкладыша Смазка общего назначения Еженедельно Переходник талевого каната Смазка общего назначения Еженедельно Подшипники бурового двигателя 2 Chevron Black Pearl EP2 Раз в три месяца Двигатель вентилятора 2 Chevron Black Pearl EP2 Раз в три месяца Двигатель гидравлического насоса 2 Chevron Black Pearl EP2 Раз в три месяца Замена масла \ Редукторное масло Раз в три месяца Замена масляного фильтра Раз в три месяца Спецификации смазочного материала Выбор смазочного материала / гидравлической жидкости Буровые системы Варко также работают при различных температурных условиях. Вязкость масла может различаться от густой при запуске системы в условиях холодных температур до очень слабой в условиях жаркого климата, при трудных условиях бурения. При выборе смазочного материала для ТДС необходимо основываться на минимальной температурой окружающей среды, которая может держаться до следующей смены масла. Использование масла с вязкостью выше рекомендуемой для данной температуры может повредить коробку передач вследствие уменьшения потока масла, или повредить масляный насос под воздействием чрезмерной нагрузки Нижеследующая таблица поможет выбрать смазочный материал: Примечание: Система TDS-10S использует один и тот же смазочный материал как для трансмиссии, так и для гидравлического резервуара. Таблица 3. Выбор смазочного материала / гидравлической жидкости Минимальная темп. окружающей среды Требуемый тип масла Заводской № Varco Ниже -15 °F (-26°C) См. Примечание ниже См. Примечание ниже от -15 до 35 °F (-26 до 2°C) ISO 32 56008-1 от 20 до 65 °F (-7 до 18°C) ISO 68 56008-2 от 40 до 85 °F (4 до 29°C) ISO 100 56008-3 от 65 до 100 ° (18 до 38°C) ISO 150 56008-4 При минимальной температуре ниже -26 ºС, TDS-10S должна разогреваться путем вращения при очень слабых нагрузках и на невысокой скорости до тех пор, пока температура масла не превысит -26 ºС. Необходимые разъяснения можно получить у вашего представителя Варко. Выбор смазочного материала Пользуйтесь таблицей 4 для выбора материала, в зависимости от существующих условий эксплуатации Таблица 4. Рекомендуемые смазочные материалы Код и наименование смазки Смазка общего назначения Диапазон t окруж. среды Ниже -20 ºС Выше -20 ºС Используйте при необходимости Chevron Black Pearl EP2 при всех температурах. Раздел 3 Осмотр Осмотр конструкции и соединений Ежедневно производить визуальный осмотр TDS-10S на выявление недостающих или слабо затянутых деталей и креплений. Не допускать повреждения контрящей проволоки. Осмотр тормозной системы буровых двигателей Для доступа к тормозной системе буровых двигателей необходимо снять крышки с ее корпуса. Произвести осмотр башмаков тормозной системы для выявления следов износа. В случае обнаружения износа превышающего допустимый минимум, установленный производителем (приблизительно 3/32 дюйма), необходимо заменить башмак. См. Руководство по эксплуатации тормозной системы, включенное в комплект документации поставщика, где приводится более подробная информация. В случае неравномерного износа башмаков, необходимо произвести регулировку тормозных колодок. Для этого следует произвести регулировку болтов на калибрах тормозной системы. Необходимо также произвести визуальный осмотр гидравлических линий тормозной системы для выявления утечек Запрещается руками проверять наличие утечек гидравлической жидкости. Жидкость, вытекающая из отверстия под давлением, может быть невидима глазу, но при попадании на кожу способна вызвать серьезные травмы. Проверку на утечки следует производить при помощи куска дерева или картона. Осмотр вентиляционных щелей буровых двигателей постоянного тока Убедиться в том, что вентиляционные решетки буровых двигателей переменного тока находятся на месте и не повреждены. Убедитесь, что защитные экраны внутри решеток незасорены и прочищены, и обеспечивают требуемую вентиляцию. Осмотр узла грязевой трубы Необходимо ежедневно производить визуальный осмотр грязевой трубы для выявления утечек. Осмотр верхней втулки ствола вертлюга Осмотр верхней втулки ствола вертлюга при замене грязевой трубы производится в следующем порядке: 1. Снять уплотнение грязевой трубы (рис. 1). 2. Осмотреть верхнюю втулку ствола вертлюга для выявления разъедания, вызванного утечками в уплотнении грязевой трубы. В случае обнаружения следов эрозии, заменить втулку. В случае замены прокладки верхней колонны всегда необходимо производить замену уплотнения Polypack диаметром 3.875 дюйма. При установке уплотнения на верхнюю втулку убедитесь, что лицевая сторона кольцевой прокладки обращена вниз. Рис 1. Осмотр верхней втулки ствола вертлюга Проверка осевого люфта главного вала Для проверки осевого люфта главного вала необходимо выполнить следующие действия: 1. Снять уплотнение грязевой трубы. 2. Проверить осевое смещение главного вала. Для этого подать на главный вал усилие, направленное вверх, и проверить на индикаторе величину осевого перемещения 3. Если величина осевого перемещения вала не составляет 0 .001 дюйма - 0.002 дюйма, следует снять стопорную пластину верхнего подшипника и произвести регулировку клиньев под стопорной пластиной, чтобы установить осевое перемещение вала в пределах 0.001 дюйма - 0.002 дюйма; винты стопорной пластины должны быть затянуты с усилием 250-270 футо-фунтов. Регулировку клиньев производить таким образом, чтобы не было заблокировано проходное отверстие смазочного трубопровода верхнего подшипника. Регулировка подробно описывается в параграфе Монтаж стопорной пластины верхнего подшипника, Раздел Порядок демонтажа и сборки данного руководства. Проверка уровня масла в коробке передач Обесточить двигатели привода и гидравлическую систему и произвести проверку уровня масла в коробке передач. Уровень должен находиться в середине смотрового окна, находящегося на пластине адаптера смазочного насоса, установленного сбоку от коробки передач. Проверку уровня масла следует всегда производить по завершении работы системы, когда масло в системе трансмиссии находится в теплом состоянии. Проверять именно уровень масла (масло имеет темный цвет), а не пены (пена имеет желтовато-коричневый цвет). Осмотр направляющего рельса Необходимо еженедельно производить осмотр компонентов направляющего рельса. Убедиться в сохранности шарнирных пальцев и стопорных пальцев. Произвести затяжку всех ослабших болтов. Осмотр встроенных противовыбросовых предохранительных клапанов Верхний и нижний клапана, имеющие внутренние пазы и заплечики, особенно подвержены коррозии, усталости и поломкам. Эти внутренние изменения сами по себе уже создают достаточное напряжение для элементов, несущих нагрузку. Поэтому особенно важно регулярно производить осмотр предохранительных клапанов. Порядок осмотра и проверки предохранительных клапанов изложен в Руководстве по обслуживанию встроенных противовыбросовых предохранительных клапанов. Осмотр трубного манипулятора Ежедневно тщательно осматривать трубный манипулятор для выявления неплотной затяжки болтов и соединений. В случае удаления контровочной проволоки или шплинтов при ремонте, немедленно заменить. Ежедневно осматривать шарнирные болты для выявления плотности соединения с трубным манипулятором. Убедиться, что шарнирные болты и шлицы не ослаблены вследствие чрезмерного износа отверстия скобы или поломки удерживающего болта. Методы неразрушающего контроля Необходимо ежегодно (или примерно через 3000 часов работы) проводить исследование методами неразрушающего контроля всех критических компонентов носителей нагрузки. Исследование методами неразрушающего контроля включает визуальный осмотр, исследование красителями, магнитодефектоскопию, ультразвуковое обследование, рентгеновское обследование и иные методы неразрушающего контроля металлических изделий. Визуальный осмотр проушин штроп элеватора Регулярно толщиномером замерять степень износа проушин штроп элеватора. Для установления прочности штроп - сравнить с таблицей износа (Рис. 2). Грузоподъемность штроп равно грузоподъемности слабейшей из них. Таблица износа – Кованые штропа Рис 2. Визуальный осмотр штроп элеватора Осмотр приводного вала Регулярно осматривать и замерять приводной/главный вал для выявления износа. Частота осмотра определяется по Рекомендуемой практике Американского Нефтяного Института 8В, раздел 2, для силовых вертлюгов и силовых переходников. Варко рекомендует использовать в качестве инструкций по проведению осмотров API RP 7G и API RP 8B. Технология проведения замеров изложена в API RP 7G, раздел 10. Для определения типа повреждений, обнаруженных в ходе осмотра, рекомендуется использовать Бюллетень API 5T1. Магнитная дефектоскопия Раз в году или через 3,000 часа эксплуатации, Варко рекомендует провести магнитную дефектоскопию всех открытых поверхностей всех носителей нагрузки и канавок муфт носителей нагрузки для выявления следов усталости металла или трещин. В случае выявления какого-либо недостатка, необходимо заменить узел. Круглые нижние выемки и эрозия приемлемы, если глубина их составляет не более 1/16 дюйма. Более крупные дефекты или следы трещин должны явиться причиной замены детали. Примерно через 5 лет или 15,000 часов эксплуатации, в зависимости от условий эксплуатации, Варко рекомендует провести магнитную дефектоскопию всех поверхностей (включая внутренние отверстия) всех носителей нагрузки для выявления следов усталости металла или трещин. В случае выявления какого-либо недостатка, необходимо заменить узел. Круглые нижние выемки и эрозия приемлемы, если глубина их составляет не более 1/16 дюйма. Более крупные дефекты или следы трещин должны явиться причиной замены детали. К этим деталям относятся: серьга вращающийся адаптер штроп литые конструкции основного корпуса муфта для подвешивания главный вал верхний и нижний встроенные предохранительные клапаны предохранительный переходник элеватор штропа элеватора Подробное изложение порядка проведения магнитной дефектоскопии дается в следующих изданиях: ASTM A-275 Стандартные способы Магнитной Дефектоскопии Стальных Кованых Изделий ASTM Е-709 Стандартные рекомендации по проведению Магнитной Дефектоскопии IADC Руководство по бурению, 9 издание Ультразвуковая дефектоскопия В дополнение к магнитной дефектоскопии Варко рекомендует производить ультразвуковую дефектоскопию в отношении вышеназванных узлов для выявления эрозии на их внутренних поверхностях. Любая эрозия снижает грузоподъемность детали. Любые аномальные явления на закрытых поверхностях также могут снизить возможности системы. Для более подробного ознакомления Ультразвуковой Дефектоскопией смотрите следующие издания: IADC Руководство по бурению, 9 издание ASTM A-388 Стандартные методы ультразвуковой дефектоскопии крупных стальных кованых изделий Верхний и нижний клапана, имеющие внутренние пазы и заплечики, особенно подвержены коррозии, усталости и поломкам. Эти внутренние изменения сами по себе уже создают достаточное напряжение для элементов, несущих нагрузку. Поэтому особенно важно регулярно производить осмотр предохранительных клапанов. Порядок осмотра и проверки предохранительных клапанов изложен в Руководстве по обслуживанию встроенных противовыбросовых предохранительных клапанов. Проверка гидравлической системы Жидкость, вытекающая из отверстия под давлением, может проникнуть сквозь кожный покров и вызвать серьезные травмы. Во избежание травмирования стравливать давление из трех аккумуляторов следует только после отсоединения линий гидравлики. Проверку на утечки следует производить при помощи куска дерева или картона, а не голыми руками. В случае получения травмы от гидравлической жидкости необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью. Жидкость, попавшая в кожу, должна быть удалена хирургическим способом в течение нескольких часов, в противном случае возможно развитие гангрены. Запрещается затягивать находящиеся под давлением гидравлические соединения. Следует еженедельно производить осмотр гидравлической системы для выявления утечек, повреждений кожухов шлангов, скрученных, изломанных или жестких шлангов, а также поврежденных или ржавых фитингов. В ходе проверки необходимо затянуть или заменить любые протекающие соединения, а также удалять любую грязь, накопившуюся при эксплуатации гидравлической системы. Следует помнить, что утечка гидравлической жидкости одновременно является утечкой редукторной смазки Проверка электрической системы Периодически, в зависимости от условий эксплуатации, необходимо проверять все электрические кабели, соединители и соответствующие электрические крепления для выявления ослабших соединений и повреждений. При необходимости, заменить или затянуть все соединения. Необходимо также произвести осмотр всех электрических датчиков для выявления внешних повреждений. При необходимости заменить поврежденные элементы. Раздел 4 Смазка Введение Периодичность смазки, указанная в настоящем руководстве, основывается на рекомендациях производителя смазочного материала. При трудных условиях бурения: чрезмерные нагрузки, предельные значения температуры окружающей среды или коррозийность атмосферы возможно сокращение интервалов между периодами смазки. Износ вкладышей, накопление ржавчины и прочие аномальные состояние указывают на необходимость более частого нанесения смазки. Однако не следует также наносить слишком много смазочного материала. Например, внесение чересчур большого количества смазки в фитинг может привести к вытеснению уплотнения подшипника. Чрезмерно большое количество смазочного материала также может повлиять на безопасность работ, так как капающее масло может стать причиной падения персонала. Смазка подшипников двигателей вентилятора Снять трубные заглушки диаметром 1/8 дюйма и установить смазочные фитинги диаметром 1/8 дюйма. Консистентную смазку следует вводить в смазочные фитинги для подшипников двигателя переменного тока вентилятора, расположенных сверху бурового двигателя, и в смазочные фитинги для подшипников двигателя переменного тока, питающего гидравлическую систему. Все фитинги расположены в верхней части двигателей. Закончив смазку, необходимо снять смазочные фитинги и установить трубные заглушки. Смазка двигателя гидравлического насоса Снять трубные заглушки диаметром 1/8 дюйма и установить смазочные фитинги диаметром 1/8 дюйма. Консистентная смазка в подшипники двигателя переменного тока гидравлического насоса, расположенного сверху бурового двигателя, и в подшипники двигателя переменного тока, питающего гидравлическую систему, наносится через смазочные фитинги каждые три месяца. Все фитинги расположены в торцах двигателя. Закончив смазку, необходимо снять смазочные фитинги и установить трубные заглушки. Смазка подшипников бурового двигателя Смазка подшипников бурового двигателя производится каждые три месяца. Смазочный материал наносится в указанные точки. Вал двигателя должен находиться в спокойном состоянии, а сам двигатель быть теплым. Смазка производится в следующем порядке: 1. Определить отверстие впуска масла в верхней части рамы двигателя (рис. 3). 2. Очистить участок и заменить трубную заглушку диаметром 1/8 дюйма смазочным фитингом. Снять выпускную заглушку, расположенную напротив впускного отверстия. 3. Повторить шаги 1 и 2 в нижней части рамы двигателя. 4. Ручным смазочным устройством нанести смазку в подшипник. Руководство производителя двигателя находится в Комплекте документации поставщиков и содержит информацию о количестве и типе рекомендуемого смазочного материала. 5. Удалить избыточное количество смазки с выпускного отверстия и установить трубные заглушки во впускное и выпускное отверстия. Рис. 3. Смазка бурового двигателя переменного тока Смазка узла грязевой трубы Ежедневно наносить смазку в смазочные фитинги грязевой трубы. Буровые насосы должны в это время быть отключены (рис. 4). Рис.4. Смазка узла грязевой трубы Замена масла в коробке передач Первая замена масла Выпустить и заменить масло после первых 500 часов работы или через четыре недели, в зависимости от того, что наступит первым. Заменить масляный фильтр при замене масла. После каждой замены масла необходимо проверить в нормальном впуске масла для смазки. Вместимость масла TDS-9S вмещает примерно 17-19 галлонов масла, однако вместимость изменяется в зависимости от типа установленной системы охлаждения и типов прочих узлов. Необходимо всегда наполнять трансмиссию до середины смотрового окна. При первом заполнении трансмиссии маслом на новой системе верхнего привода необходимо придерживаться следующего порядка: 1. С помощью ручного насоса наполнить коробку передач до верха смотрового окна (примерно 17-19 галлонов). 2. Включить систему верхнего привода и гидравлики и проработать 10 -15 минут. Проверить уровень масла в смотровом окне. 3. Если уровень находится ниже середины - доливать масло до тех пор, пока уровень не дойдет до середины. Замена фильтра коробки передач Одновременно с заменой масла следует заменять масляный фильтр коробки передач. Смазка узла роликовой каретки и направляющего рельса Наносите тонкий слой смазки на контактные поверхности направляющего рельса один раз в неделю. Смазка вращающегося адаптера штроп Еженедельно покрывать смазкой три фитинга во вращающемся адаптере штроп (рис. 5). Рис. 5. Смазка вращающегося адаптера штроп Смазка механизма наклона штроп и стабилизатора трубного манипулятора РН55 Еженедельно наносить смазку в четыре пресс-масленки механизма наклона штроп. Ежедневно наносить смазку во вкладыш стабилизатора. Смазка суппорта элеватора и противоизносной пластины основного вкладыша Еженедельно наносить смазку в семь пресс-масленок суппорта элеватора. Противоизносная пластина основного вкладыша имеет четыре пресс-масленки. Покрывать смазкой еженедельно. Периодически проводить осмотр направляющего кольца для выявления возможного износа, и при необходимости заменить. Смазка переходника талевого каната Еженедельно наносить смазку в переходник талевого каната. Переходник талевого каната имеет один смазочный фитинг. Необходимо регулярно производить осмотр роликов для выявления следов износа или повреждений, при необходимости, производить замену. Смазка хомута исполнительного механизма встроенного противовыбросового клапана Ежедневно наносить смазку в пять смазочных фитингов исполнительного механизма встроенного противовыбросового клапана (рис. 6) Рис. 6. Смазка хомута исполнительного механизма встроенного противовыбросового клапана Смазка кривошипа исполнительного механизма предохранительного клапана Ежедневно вводить смазку в два смазочных фитинга узла кривошипа (рис. 7). Рис. 7 Смазка кривошипа исполнительного механизма предохранительного клапана Смазка трубопроводов гасителя крутящего момента и дверцы цилиндра зажима Еженедельно кисточкой нанести смазку на трубопроводы гасителя крутящего момента и в четыре смазочных фитинга дверцы цилиндра зажима (рис. 8). Рис. 8. Смазка гасителя крутящего момента и дверцы цилиндра зажима |