СУ 27 самолет. Описание. Руководство по летной эксплуатации книга 2 содержание страница Содержание 2 летные характеристики 3

• Название: Руководство по летной эксплуатации книга 2 содержание страница Содержание 2 летные характеристики 3
• Анкор: СУ 27 самолет. Описание
• Дата: 16.02.2023
• Размер: 2.64 Mb.
• Имя файла: Su27_Rus_2.doc
• Тип: Руководство; #940244
• страница: 16 из 16

Пульт управления и контроля аппаратуры 11Г6.

6. 
   Автоматическая перестройка аппаратуры на новые радиоданные, переданные с ПН, осуществляется по команде «Взаимодействие», при этом загорается лампа АВТ и в наушниках будет прослушиваться непрерывный звуковой сигнал частотой 1000 Гц. При переходе на новые радиоданные на индикаторах ВОЛНА, ШИФР и РАЗНОС будут индицироваться новые радиоданные. При приеме команд управления на новых радиоданных лампа АВТ гаснет и звуковой сигнал прекращается.
   

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После изменения радиоданных вручную нажать кнопку соответствующего режима АЛМ или СПК.
При нажатии кнопки АЛМ или СПК при горящей лампе АВТ аппаратура переключается на старые радиоданные и звуковой сигнал прекращается.

При поступлении команды «Форсаж» на ИЛС индицируется сигнал Ф и в наушниках прослушивается прерывистый звуковой сигнал частотой прерывания 10 Гц. При выполнении летчиком команды «Форсаж» звуковой сигнал прекращается.

При снятии команды «Форсаж» с ПН индикация на ИЛС сигнала Ф прекращается и в наушниках прослушивается прерывистый звуковой сигнал с частотой прерывания 1 Гц. После выполнения летчиком данной команды звуковой сигнал прекращается.
Таблица 2

Выполняемая задача	Положение в строю	КП-ВДЩ-ВДМ	ПАРА2-ПАРА1-ГД-ОТКЛ	СЕТЬ 1-2-3-ПН
Групповые действия в составе автономной группы с использованием канала наведения.	ВДЩ ВДМ	ВДЩ ВДМ	ГД ГД	ПН СЕТЬ 1
Парная работа с использованием канала наведения.	ВДЩ ВДМ	ВДЩ ВДМ	ПАРА 1, 2 ПАРА 1, 2	ПН СЕТЬ 1
Автономное наведение.		ВДМ	ПАРА 1, 2	ПН

Примечание:

1. Режим наведения реализуется только для одной группы.

2. В режиме наведения группы производится наведение только ведущего группы.

3. Наведение в группе производится только при установке переключателя сетей в положение СЕТЬ 1.

7. 
   Выходная информация с аппаратуры 11Г6 отображается на СЕИ «Нарцисс»:
   

1. 
   На ИПВ индицируется тактическая информация:
   

• 
  символы своего самолета и цели, переданной с НАСУ;
  
• 
  их взаимное положение в пространстве;
  
• 
  характеристики полета цели: направление полета, скорость и высота полета;
  
• 
  отклонение от заданного курса.
  

1. 
   На ИЛС индицируются команды управления самолетом и прицельным комплексом:
   

• 
  символы КН, БН или БП – способы выхода в боевое соприкосновение с целью (СВБС) – командное наведение; бортовое наведение или бортовой поиск;
  
• 
  ППС или ЗПС – признак полусферы атаки цели (передняя или задняя);
  
• 
  ИЗЛ – рекомендация на включение излучения РЛС;
  
• 
  Ф – команда на включение форсажа;
  
• 
  В – вертикаль – команда на выполнение маневра в вертикальной плоскости;
  
• 
  ! – перенацеливание;
  
• 
  Т – привод;
  
• 
  ОТВ ֶ← → – команда на выполнение маневра в горизонтальной плоскости;
  
• 
  О – метка наведения, отклонение которой пропорционально ∆Ψ= Ψтек – Ψзад;
  
• 
  Нзад – значение высоты полета цели или высоты перехватчика при барражировании или приводе;
  
• 
  Vзад – значение истинной скорости полета;
  
• 
  V_L – скорость сближения перехватчика с целью;
  
• 
  L – наклонная дальность от перехватчика до цели;
  
• 
  Eц и βц – азимут и угол места цели, по которым устанавливается центр зоны РЛС или ОЭПС, в виде отклонения метки центра зоны.
  

3. 
   На ПНП индицируется заданный курс при установке переключателя НАВЕДЕНИЕ АВТ - РУЧ на ПЗ-188 в положение АВТ.
   

При установке данного переключателя в положение РУЧ заданный курс устанавливается кремальерой на ПНП.

8. 
   При прекращении прохождения команд (лампа КОНТРОЛЬ прекратила мигать) необходимо:
   

• 
  проверить соответствие положения органов управления аппаратурой 11Г6 заданному на полет режиму КРУ и соответствие режимов работы КРУ и аппаратуры A-511 и К-ДлАЭ (таблицы 1 и 2);
  
• 
  запросить у РП полетные данные (режим работы, радиоданные, номер ЗК и бортовой номер);
  
• 
  проверить работоспособность аппаратуры 11Г6, для чего нажать кнопку НАВЕДЕНИЕ на щитке наземного контроля. При нормальном функционировании лампа КОНТРОЛЬ должна гореть с кратковременным погасанием с темпом 0,8-1,5 сек и на ИЛС должна индицироваться следующая информация:
  

• 
  Ψзад = 28° - метка наведения справа;
  
• 
  Vзад = 360 км/ч;
  
• 
  Нзад = 2360 (2620) м;
  
• 
  Lзад = 8 км в режиме СПК-68, 9-9,5 км в режиме «Лазурь-М» и 32 км в режимах «Бирюза» и СПК-75.
  

При неисправном канале САЗО лампа КОНТРОЛЬ должна гореть постоянно, при неисправном РПУ режимов «Лазурь-М» и «Бирюза» - кратковременно мигать с темпом 0,8-1,6 сек, а при неисправном моноблоке лампа не должна гореть.