Руководство по летной эксплуатации микросамолета р20 птенец2 идентификационный номер еэ вс регистрационный номер
 Скачать 303.1 Kb.
|
|
Глава 6. Особенности полета при высоких и низких температурах воздуха 6.1. Полеты при температурах воздуха + 20°С и выше Эксплуатация самолетов при высоких температурах воздуха требует от экипажа особого внимания в связи с возможным повышением температур головок цилиндров. При полетах в условиях высоких температур воздуха руководствоваться следующим: 1. Требовать содержание в чистоте ребер цилиндров и трубок сот радиатора, так как отложение песка, пыли и т.д. ухудшают охлаждение цилиндров и масла. 2. При высоких температурах воздуха длина разбега увеличивается. Поэтому перед взлетом ( особенно на площадках ограниченных размеров) заруливать на старт с расчетом использования наибольшей длины взлетной полосы. Взлет производить с отклоненными на 20° закрылками с использованием взлетного режима двигателя. 6.1.1. Превышение максимально допустимой температуры головки А) Кратковременное превышение максимально допустимой температуры, но не выше 150 °С: 1. Выявить и устранить причину перегрева. 2. Проверить герметичность системы охлаждения. Б). Превышение максимально допустимой температуры выше 150 °С более 30 минут: 1. Выявить и устранить причину перегрева. 2. Проверить герметичность системы охлаждения. 3. Проверить компрессию в цилиндрах методом падения давления. 4. Проверить головки цилиндров. 6.2. Полеты при низких температурах воздуха +5°С и ниже Самолет допускается к эксплуатации при температурах воздуха до -30° С. Для обеспечения эксплуатации двигателя при низкой температуре воздуха силовая установка самолета должна быть подготовлена к работе в зимних условиях. При 23 низких температурах воздуха (- 20 °С и ниже) рекомендуется перед полетом подобрать и установить на маслорадиатор специальный затенитель для поддержания нормальной температуры масла при работе двигателя на земле и в полете. 6.2.1. Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающего воздуха Перед эксплуатацией двигателя при низких температурах окружающего воздуха необходимо выполнить следующие работы: 1. Отрегулировать основную дозирующую систему и систему холостого хода карбюраторов. 2. Очистить свечи зажигания и установить минимальный зазор (0,45 мм) между электродами. 3. Рекомендуется установить минимальный зазор (0,45 мм) между датчиками зажигания и триггерами магнето. 4. Установить аккумулятор с плотностью электролита, соответствующей климатическим условиям и заряженным на 100%. Примечание: 1 .При полностью заряженном аккумулятора установка дополнительного аккумулятора не облегчает запуск двигателя. 5. Принять следующие меры, предотвращающие образование льда в топливе и обледенение карбюраторов: А) в качестве топлива использовать «зимний» бензин - бензин со спиртовыми добавками, но не более 5%. Б) При длительных перерывах эксплуатации более одной недели слить все топливо из топливной системы ЛА и двигателя. В том числе из поплавковых камер карбюраторов. В) Топливо перед использованием отстаивать. Г) заправлять топливо через фильтр, задерживающий воду. Д) Не создавать условий для образования конденсата в топливной системе (например: заправляемое топливо имеет температуру выше, чем топливные баки). Е) Проверить состояние воздушных фильтров и при необходимости пропитать их маслом для воздушных фильтров. Ж) Использовать устройство для подогрева воздуха на входе в карбюраторы или корпусов карбюраторов. ВНИМАНИЕ: Обледенение карбюраторов наиболее вероятна при высокой влажности при температуре окружающего воздуха от 0° до -15 °С, особенно в диапазоне от -2 до -8 °С . 6. Для облегчения запуска при низких температурах допускается подогрев двигателя теплым воздухом. ВНИМАНИЕ: При выполнении полета не допускайте переохлаждения двигателя. Примечание: Термостат (если он установлен) предотвращает переохлаждение двигателя и значительно снижает время прогрева двигателя после запуска. 7. Рекомендации экипажу при срабатывании сигнализации аварийного остатка топлива При срабатывании сигнализации необходимо начать поиск подходящей площадки по маршруту для посадки с возможностью дозаправки самолета. Самолеты СЛА позволяют выполнять посадки на неподготовленные площадки с подбором их с воздуха. 8. Особенности техники взлета и посадки в гидроварианте Ограничения по метеоусловиям при полетах с воды следующие ветер 10м/с высота волны 0,5м. При взлете с воды некоторую сложность представляет выход на глиссирование, для облегчения выхода на глиссирование можно использовать закрылки 2 положение и раскачку самолета по тангажу . На начальном этапе взлета необходимо взять ручку управления на себя после выхода на глиссирование установить ручку управления в нейтраль и продолжать разгон до скорости отрыва .Дальше полет выполняется по классике. Посадка должна выполнятся против ветра, чтобы избежать скольжения. Ограничение по боковому ветру 45град. 2-3м/с. |