Руководство по летной эксплуатации микросамолета р20 птенец2 идентификационный номер еэ вс регистрационный номер
 Скачать 303.1 Kb.
|
|
Согласовано: Введено в действие: Руководитель ЛТЦ ЭЛИЦ СЛА _________________В.И. Забава «____» ___________ 20____ г. «____» _____________20____ г. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИКРОСАМОЛЕТА Р-20 «ПТЕНЕЦ-2» идентификационный номер ЕЭ ВС. регистрационный номер Гл. конструктор _____________В. К. Хрибков 2 февраля 2011 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ: Глава 1. Общие сведения................................................................................................................................ 3 Глава 2. Летные ограничения......................................................................................................................... 4 Глава 3. Подготовка к полету.................................................................. ……………………………… 5 3.1. Топливо. Расчет необходимого количества топлива.................................................................................5 3.2. Слив и проверка отстоя топлива...................................................................................................................5 3.5. Предполетный осмотр и его оборудования командиром (КВС)...............................................................6 3.5.1. Правая, левая половина крыла, фюзеляж и хвостовое оперение.......... ……………………………...6 3.5.2. Шасси........................................................................................................................................................ 7 3.5.3. Силовая установка.................................................................................................................................... 7 3.5.4. Осмотр кабины пилотом.......................................................................................................................... 7 3.6. Подготовка двигателя................................................................. …………………………………….... 7 3.6.1. Предварительная подготовка двигателя................................................................................................ 7 3.6.2. Предполетная подготовка двигателя...................................................................................................... 8 3.6.3. Запуск двигателя....................................................................................................................................... 9 3.6.4. Запуск холодного двигателя..................................................................................................................... 9 3.6.5. Запуск «горячего» двигателя.................................................................................................................... 9 3.6.6. Запуск залитого двигателя.......................................................................................................................13 3.6.7. Опробование двигателя...........................................................................................................................13 3.6.8. Полное опробование двигателя..............................................................................................................13 3.6.9. Сокращенное опробование двигателя....................................................................................................11 3.7. Останов двигателя...................................................................................................................................11 3.7.1. Останов двигателя на земле....................................................................................................................11 3.7.2. Экстренный останов двигателя...............................................................................................................11 3.8. Заключительные работы перед выруливанием самолета на старт........................................................11 3.9. Руление.......................................................................................................................................................11 Глава 4. Выполнение полета…………………………………………………………………………….12 4.1. Подготовка к взлету..................................................................................................................................12 4.2. Взлет.........................................................................................................................................................13 4.2.1. Взлет закрылками………………............................................................................................................13 4.2.3. Взлет с боковым ветром..........................................................................................................................13 4.3. Набор высоты..............................................................................................................................................13 4.4. Горизонтальный полет................................................................................................................................14 4.5. Пользование приборами в полете.............................................................................................................14 4.6. Снижение...................................................................................................................................................14 4.7. Посадка......................................................................................................................................................14 4.7.1. Посадка с отклоненными закрылками ………………....................................................................... 14 4.7.3. Посадка с не отклоненными закрылками.............................................................................................15 4.7.4. Уход на второй круг.............................................................................................................................. 15 4.7.5. Посадка при боковом ветре.................................................................................................................. 15 4.7.6. посадка при попутном ветре................................................................................................................ 16 4.7.7. Посадка в условиях сдвига ветра........................................................................................................ 16 4.8. Послеполетный осмотр самолета........................................................................................................... 16 4.9. Действия экипажа при срабатывании сигнализации аварийный остаток топлива……………..…...16 Глава 5. Особые случаи в полете................................................................................................................ 16 5.1. Отказ двигателя......................................................................................................................................... 16 5.2. Запуск двигателя в воздухе....................................................................................................................... 17 5.3. Вынужденная посадка самолета............................................................................................................... 17 5.4. Пожар на двигателе в воздухе.................................................................................................................. 17 5.5. Посадка с неработающим двигателем..................................................................................................... 17 5.6. Вывод из непреднамеренного сваливания и штопора.......................................................................... 17 5.7. Отказ систем питания приборов полным и статическим давлением................................................... 17 5.8. Полеты при попадании в зону опасных метеорологических условий ............................................... 18 5.9. Попадание самолета в турбулентный вихревой след ........................................................................... 18 5.10. Действия экипажа при попадании в зоны кучево-дождевых облаков и интенсивной турбулентности..18 5.11. Действия экипажа при непреднамеренном попадании в условия обледенения .............................. 18 5.12. Ухудшение управляемости ................................................................................................................... 18 5.13. Применение системы спасения в аварийной ситуации ...................................................................... 18 Глава 6. Особенности полета при высоких и низких температурах воздуха.................................... 19 6.1. Полеты при температуре воздуха +20°С и выше.................................................................................. 19 3 6.1.1. Превышение максимально допустимой температуры головки........................................................ 19 6.2. Полеты при низких температурах воздуха +5° С............................................................................... 19 6.2. Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающего воздуха.............. 19 4 ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА Двухместный самолет, с кабиной закрытого типа, неубирающимся шасси с носовой опорой. На самолете установлен двигатель RОТАХ -912 ULS фирмы ВОМВАRDIЕR-RОТАХ, AUSTRIA. Летно-технические характеристики и пилотажно-навигационное оборудование самолета обеспечивают выполнение визуальных полетов днем в простых метеоусловиях. Конструкция шасси обеспечивает эксплуатацию самолета на площадках (аэродромах) с бетонными и грунтовыми ВПП. 1.1. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Размах крыла, м.........................................................10,2 Длина, м .....................................................................6,51 Высота, м....................................................................2,45 Площадь крыла, м 2 ...................................................12,7 Колея шасси, м...........................................................1,6 1. 2. МАССОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ Максимальная взлетная масса, кг - с парашютом............................................................495 Масса конструкции, кг - с парашютом............................................................270 Диапазон допустимых центровок.............................25-35% САХ 1. 3. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ RОТАХ - 912 Мощность: -взлетная...............................................................................(95 л.с) при 5500 об/мин. -крейсерская.........................................................................(70 л.с.) при 5100 об/мин. Максимально допустимая частота вращения ...................5800 об/мин. Минимальная частота вращения КВ..................................1400 об/мин. Температура головок цилиндра: -нормальная...........................................................................90-110 °С -максимальная.......................................................................135 °С -допустимая разница по цилиндрам....................................20 °С Температура охлаждающей жидкости: -минимальная.........................................................................60 °С -максимальная........................................................................определяется по максимальной температуре головки цилиндров Допустимое падение частоты вращения КВ при выключении одного из контуров.....до 115 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этилированного бензина нежелательно. Система охлаждения: Тип: -для головок цилиндров......жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией; охлаждающая жидкость.....на основе этиленгликоля с антикоррозионными добавками (ТОСОЛ А- 40) Часовой расход топлива в крейсерском полете при максимальной загрузке, л/ч.........................20 1. 4. ОСНОВНЫЕ ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ Предельная допустимая скорость полета..................................................................................170 км/ч Максимальная скорость горизонтального полета.....................................................................160 км/ч Максимальная маневренная скорость........................................................................................140 км/ч 5 Экономическая крейсерская скорость, .....................................................................................100 км/ч Максимальная допустимая скорость при планировании, ......................................................170 км/ч Вертикальная скорость набора высоты, при максимальной взлетной массе ........................6 м/с Минимальная скорость в крейсерской конфигурации ............................................................65 км/ч Минимальная скорость с выпущенными закрылками 10 град................................................60 км/ч 1. 5. ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Взлет на взлетном режиме двигателя: - без применения закрылков: скорость отрыва, ...........................................................................................................................70 км/ч длина разбега, ...............................................................................................................................80 м взлетная дистанция с учетом препятствия высотой 15 м..........................................................250 м - с закрылками, отклоненными на 10°: скорость отрыва, ...........................................................................................................................65 км/ч длина разбега, ................................................................................................................................60 м взлетная дистанция........................................................................................................................200 м Посадка: - без применения закрылков: посадочная скорость, ...................................................................................................................75 км/ч длина пробега с торможением, ...................................................................................................90 м - с закрылками, отклоненными на 20°: посадочная скорость, ...................................................................................................................65 км/ч длина пробега с торможением, ...................................................................................................70 м Примечание: Взлетно-посадочные характеристики даны для условий СА (р=7б0мм рт.ст., t=+ 15°С) V=0 м/с 1.6. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ Общий объем бензобака, ......................................................................................................60 л Рекомендуемое топливо........................................................................................................Аи-95 Расход топлива при экономической крейсерской скорости, л..........................................12 Рекомендуемые сорта масла.Castrol.SHELL.MOTUL API SJ SAE 5W-40.10W-40(см. руководство к двигателю) ГЛАВА 2. ЛЕТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ Микросамолет «Птенец-2» разрешается эксплуатировать: - днем в простых метеоусловиях при высоте нижней границы облаков не ниже 150м и горизонтальной видимости не менее 2000м; Максимальное количество людей на борту не должно превышать числа сидений, снабженных привязными ремнями. Максимальная допустимая взлетная масса в сухопутном варианте, ...................................495 кг Максимальная посадочная масса самолета равна максимальной взлетной массе Допустимые центровки: - предельно-передняя ................................................................................................28 % САХ - предельно-задняя......................................................................................................35 % САХ Предельно-допустимые составляющие скорости ветра: -встречный - для руления, взлета и посадки, ..... ....................................................15м/с - попутная - для тренировочных полетов и, как исключение, в производственных условиях, когда выполнить взлет или посадку против ветра невозможно, ....... …………………...4 м/с - боковая (под углом 90°, ....... .....................................................................................8 м/с Предельная глубина не укатанного снежного покрова для взлета на колесном шасси, см..........15 Максимально допустимая скорость по прибору: - в горизонтальном полете, ....... ..................................................................................160 км/ч - на планировании (по условиям прочности),..............................................не более 170 км/ч 6 Максимальная скорость выпуска закрылок, ...........................................................не более 110 км/ч Предельно-допустимый угол крена, ........................................................................ не более 45 град. Минимальная допустимая скорость с выпущенными закрылками10град,.............. не менее 60 км/ч Минимальная допустимая скорость в крейсерской конфигурации ,........................ не менее 70 км/ч Максимальное отклонение шарика по указателям скольжения при выполнении маневра - не более двух диаметров шарика 7 ГЛАВА 3. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ Подготовка к полету является одним из решающих этапов летной работы, обеспечивающий безопасное и экономичное выполнение каждого полета. Тщательная предполетная подготовка облегчает работу экипажа в воздухе и обеспечивает успешное выполнение полета. Основными элементами подготовки к полету являются: 1 .Определение наивыгоднейшего режима полета, необходимого количества топлива и загрузки. 2. Заправка самолета топливом и смазочным материалом в соответствии с расчетом по плану полета. Заправка самолета топливом проверяется при предполетной подготовке командиром самолета по показаниям указателя уровня топлива. Результаты проверки сравниваются с количеством заправленного топлива и остатком топлива от предыдущего полета. При полной заправке самолета топливом убедиться в его фактическом количестве путем осмотра через заправочные горловины. Количество масла проверяется по показаниям масломерной линейки. 3.Размещение загрузки в соответствии с произведенным расчетом центровки самолета. 4. Предполетный осмотр самолета и оборудования. 3.1. Топливо. Расчет необходимого количества топлива НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО - основная причина ОТКАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ. Все работы с топливом выполнять на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с соблюдением общих мер безопасности. Для хранения топлива используйте чистые непрозрачные емкости с фильтром-отстойником и расширительным пространством. Не используйте топливо с длительным сроком хранения. При перерыве в эксплуатации более недели слейте топливо из топливной системы, в том числе из поплавковых камер карбюраторов. Заправляйте топливо через фильтр с тонкостью фильтрации не менее 0,10 мм. Запрещено заправлять ЛА при работающем двигателе. Запрещено выполнять любые работы при наличии пролитого топлива на ЛА и месте его стоянки. Для двигателя "RОТАХ-912" топливом является автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 - по моторному). ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этилированного бензина нежелательно. ВНИМАНИЕ: Предельно допустимое содержание спиртовых добавок в бензине - 5%. Более высокое содержание спиртовых добавок, может привести к образованию льда в топливной системе, вызвать перебои в работе двигателя. Количество топлива, необходимое для выполнения полета по заданному маршруту, подсчитывается по следующей формуле: М топл. = М расх. + М анз + М зем., где М расх. - количество топлива, расходуемое в полете за расчетное время от взлета до посадки без аэронавигационного запаса; М анз - аэронавигационный-запас; М зем. - количество топлива, расходуемого на земле для прогрева, опробования двигателя и для руления. Примечание: Минимальный аэронавигационный запас топлива 8 литров. 1. Расходуемое количество топлива (М расх. ) определяют, предварительно вычислив расчетное время полета Т расч. 2. Топливо, предназначенное для прогрева и опробования двигателя и для руления не включают в расчет загрузки самолета. Заправку топливом производить из заправочных средств, имеющих исправные фильтрующие, заборные и раздаточные устройства и заземления. В случае отсутствия бензозаправщика на аэродромах разрешается производить заправку топливо через горловину бензобака и через воронку замшей и фильтрационным полотном. 8 3.2. Слив и проверка отстоя топлива Слив и проверка отстоя топлива выполняются с в целях выявления и удаления из бензосистемы механических примесей, нерастворенной воды и кристаллов льда. Контроль отстоя топлива выполняется: - при приемке экипажем самолета; - перед заправкой самолета топливом; - после заправки самолета топливом. Во всех указанных случаях слив отстоя производится из фильтра отстойника не ранее чем через 15 мин. после заправки самолета. При проверке отстоя топлива убедиться в отсутствии механических примесей, воды, кристаллов льда. 3.5. Предполетный осмотр самолета и его оборудования командиром (КВС) Объем предполетной подготовки самолета КВС в промежуточных и конечных аэропортах посадки разрешается ограничить только внешним осмотром и выполнением работ, указанных в РЛЭ, кроме проверки систем и оборудования самолета, при следующих случаях: - за время полета на самолете не было неисправностей систем и оборудования; - время стоянки самолета не превышает 12 часов. Перед осмотром самолета его оборудования командир самолета обязан просмотреть бортовой журнал и проверить, устранены ли дефекты, выявленные в предыдущем полете; Ознакомиться с работами, проведенными техническим составом на самолете; проверить слив отстоя топлива из бензоотстойника и убедиться в отсутствии в отстое нерастворенной воды, кристаллов льда и механических примесей; проверить наличие средств пожаротушения возле самолета, наличие упорных колодок под колесами шасси; убедиться, что сняты чехлы с самолета, двигателя и приемника воздушных давлений. Зимой проверить, сметен ли снег, иней и удален ли лед со всей поверхности и стекол кабины экипажа. Убедиться, что самолет отшвартован от якорной стоянки. Предполетный осмотр самолета производить по следующему маршруту (рис. 1): 1. Передняя стойка колеса 2. Правая сторона крыла 3. Силовая установка. 4. Оперение 5. Левая сторона крыла 6. Шасси 7. Кабина экипажа. Рис.1 Маршрут предполетного осмотра самолета 9 3.5.1. ПРАВАЯ, ЛЕВАЯ ПОЛОВИНА КРЫЛА, ФЮЗЕЛЯЖ И ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ - Убедитесь, что обшивка крыла не имеет повреждений, крепление элерона и закрылка исправно. - Убедитесь в целости обшивки фюзеляжа. - Осмотрите бензобак, троса системы управления самолетом. - Проверьте закрытие пробки бензобака, - Убедитесь, что обшивка хвостового оперения не имеет повреждений, а крепления руля высоты, руля направления исправны. - Убедитесь, что снят чехол с приемника воздушного давления. Проверьте состояние и крепление приемника воздушного давления. - Проверьте наличие и дозаправку самолета топливом, маслом, охлаждающей жидкостью в соответствии с планом на полет. Самолет должен быть очищен от снега и грязи. Взлет на самолете, покрытом хотя бы частично инеем, снегом или льдом, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 3.5.2. Шасси Осмотреть шасси, колеса, убедиться, что покрышки шин пригодны к эксплуатации (отсутствие порезов, проколов, потертостей, износа протектора, местных вздутий и сдвига (по меткам) шин относительно барабанов колес), а давление (по обжатию) - нормальное. Если самолет на лыжном шасси, осмотреть крепление балансировочных тросов к стойкам шасси и лыже, осмотреть обшивку лыж. Убедиться в нормальном креплении аварийных тросов. 3.5.3. Силовая установка Осмотрите винт . Убедитесь в отсутствии забоин и других повреждений. Осмотрите капот двигателя. Убедитесь в правильности закрытия замков. Убедитесь в отсутствии течи бензина, масла и охлаждающей жидкости из-под капота и посторонних предметов в области вращения винта. 3.5.4. Осмотр кабины пилотом Внешним осмотром убедитесь в исправности оборудования кабины, отсутствии посторонних предметов. Подгоните по росту привязные ремни. Проверьте чистоту и целость остекления кабины. Убедитесь в отсутствии фиксаторов на органах управления. С рабочего места проверьте: — установку всех органов управления в исходное положение; — легкость хода и правильность отклонения органов управления самолетом; — осмотрите приборы и по показаниям стрелок убедитесь в их исправности; — исправность высотомера, для чего установите стрелку высотомера на 0 и сравните показания шкалы барометрического давления с фактическим — атмосферным давлением на аэродроме (допускается расхождения в показаниях не более 1,5 мм рт. ст.); — исправность системы управления двигателем; — магнитный компас, который должен показывать магнитный курс самолета; — количество топлива. Убедитесь, что выключены тумблеры ЗАЖИГАНИЯ. 3.6. Подготовка двигателя 3.6.1. Предварительная подготовка двигателя Предварительная подготовка двигателя выполняется в начале каждого летного дня (смены). 1) Убедиться, что АЭС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО"; 2) Расчехлить двигатель; 3) Удалить конденсат с двигателя и его агрегатов, убедиться в отсутствии загрязнений и посторонних предметов; 4) Осмотреть мотораму на предмет отсутствия повреждений; 5) Проверить надежность крепления двигателя и состояние узлов его подвески; 6) Осмотреть двигатель на предмет отсутствия повреждений и подтеканий охлаждающей жидкости, масла и бензина; 7) Слить отстой топлива из топливных баков и фильтра-отстойника; 10 8) Проверить уровень топлива в топливных баках ЛА; 9) Проверить чистоту суфлирующих отверстий топливных баков ЛА; 10) Визуально проверить герметичность топливной системы и надежность всех соединений; 11) Осмотреть магистрали топливной системы на предмет отсутствия повреждений; 12) Осмотреть топливный насос и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений; 13) Проверить надежность крепления топливного насоса; 14) Осмотреть топливные фильтры на предмет отсутствия повреждений; 15) Осмотреть карбюраторы и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений; 16) Проверить надежность крепления карбюраторов; 17) Осмотреть поплавковые камеры карбюраторов на предмет отсутствия воды и посторонних частиц; 18) Осмотреть воздушные фильтры на предмет отсутствия повреждений; 19) Проверить надежность крепления воздушных фильтров и их контровку; 20) Осмотреть систему управления карбюраторами на предмет отсутствия повреждений; 21) Проверить натяжение тросов системы управления карбюраторами и синхронность перемещения рычагов заслонок и обогатителей; 22) Проверить плавность и легкость перемещения РУД от упора МГ до упора ВР и обратно; 23) Визуально проверить герметичность системы охлаждения и надежность всех соединений; 24) Убедиться в отсутствии подтеканий через дренажное отверстие водяного насоса; 25) Осмотреть магистрали системы охлаждения на предмет отсутствия повреждений; 26) Осмотреть радиатор и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений; 27) Проверить надежность крепления радиатора; 28) Осмотреть расширительный и переливной бачки, узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений; 29) Проверить надежность крепления расширительного и переливного бачков; 30) Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и/или расширительном бачке и в переливном бачке; 31) Проверить надежность закрытия клапанной крышки радиатора и/или расширительного бачка и крышки переливного бачка, чистоту суфлирующего отверстия; 32) Визуально проверить герметичность системы смазки двигателя и надежность всех соединений; 33) Осмотреть магистрали системы смазки двигателя на предмет отсутствия повреждений; 34) Осмотреть маслобак и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений; 35) Проверить надежность крепления маслобака; 36) Проверить уровень масла в баке и надежность закрытия крышки; 37) Проверить чистоту суфлирующего отверстия и контровку сливной пробки маслобака; 38) Осмотреть масляный фильтр на предмет отсутствия повреждений; 39) Осмотреть маслонасос на предмет отсутствия повреждений; 40) Осмотреть провода систем зажигания и электроснабжения на предмет отсутствия повреждений; 41) Проверить надежность всех соединений; 42) Осмотреть блоки зажигания и высоковольтные катушки и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений; 43) Проверить надежность крепления блоков зажигания и высоковольтных катушеек; 44) Проверить надежность фиксации свечных наконечников; 45) Осмотреть стартер и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений; 46) Проверить надежность крепления стартера; 47) Осмотреть редуктор на предмет отсутствия повреждений и подтеканий; 48) Проверить надежность крепления редуктора; 49) Проверить вал ВВ на предмет отсутствия радиального и осевого люфтов; 50) Убедиться, что АЭС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО"; 51) Проворачивая руками ВВ, убедиться в отсутствии посторонних шумов в двигателе и редукторе и в наличии люфта в зацеплении шестерен; 52) Осмотреть ВВ на предмет отсутствия повреждений; 53) Проверить надежность крепления ВВ и контровку элементов крепления ВВ; 54) Осмотреть выхлопную систему и узлы ее крепления на предмет отсутствия повреждений; 55) Проверить надежность крепления выхлопной системы; 56) Осмотреть соединения выхлопной системы на предмет отсутствия следов прорыва газов; 57) Проверить подвижность шарнирных соединений выхлопной системы; 58) Осмотреть пружины шарнирных соединений на предмет отсутствия повреждений 59) Проверить контровку пружин шарнирных соединений; 11 60) Осмотреть приборы контроля параметров двигателя на предмет отсутствия повреждений; 61) Проверить надежность крепления и подсоединения приборов; 62) 3апустить и прогреть двигатель, проверить работоспособность системы зажигания. 3.6.2. Предполетная подготовка двигателя Предполетная подготовка выполняется перед каждым вылетом ЛА. 1) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО"; 2) Осмотреть двигатель на предмет отсутствия повреждений и подтеканий охлаждающей жидкости, масла и бензина; 3) Проверить уровень топлива в топливных баках ЛА; 4) Визуально проверить герметичность топливной системы; 5) Проверить надежность крепления карбюраторов и воздушных фильтров; 6) Проверить плавность и легкость перемещения РУД от упора МГ до упора ВР и обратно; 7) Визуально проверить герметичность системы охлаждения; 8) Визуально проверить герметичность системы смазки двигателя; 9) Проверить уровень масла в баке и надежность закрытия крышки; 10) Проверить надежность фиксации свечных наконечников; 11) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО"; 12) Осмотреть ВВ на предмет отсутствия повреждений; 13) Проверить надежность крепления ВВ и контровку элементов крепления ВВ; 14) Проверить надежность крепления выхлопной системы; 15) Осмотреть соединения выхлопной системы на предмет отсутствия следов прорыва газов; ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Допускается выполнять предполетную подготовку в комплексе с предварительной подготовкой. 2. Послеполетная подготовка выполняется в объеме предполетной подготовки. 3.6.3. Запуск двигателя Перед запуском двигателя выполните работы в объеме предполетной подготовки. Проверьте наличие исправных средств пожаротушения. Убедитесь, что ЛА находится в безопасном месте и в зоне ВВ нет людей и посторонних предметов. Оператор должен уметь управлять двигателем машинально и быть готовым в любой момент к экстренному останову двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запуск двигателя без воздушного винта или нагрузки КВ, соответствующих техническим данным, ЗАПРЕЩЕН. 3.6.4. Запуск "холодного" двигателя Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО". 1) Открыть перекрывной топливный кран. 2) Установить РУД в положение МГ. 3) Руками за ВВ провернуть КВ на 5-6 оборотов. 4) Заливным шприцом (если он установлен) 4-6 раз закачать топливо в цилиндры. 5) Установить АЗС в положение "ВКЛЮЧЕНО". 6) Подать команду: "ОТ ВИНТА". 7) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", выполнить "холодную" прокрутку двигателя: нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до появления давления масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Время непрерывной работы электростартера - 10 с. Последующее включение электростартера разрешено после его охлаждения в течение 2 мин. 9) Установить ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО". 10) Включить обогатители карбюраторов. 11) Запустить двигатель: нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 10 с. ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2МПа в течении 10сек , немедленно выключить двигатель .Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта 12 12) После запуска, плавно установить РУДом частоту вращения КВ в диапазоне 2000-2100 об/мин. 13) Выключить обогатители карбюраторов, поддерживая РУДом заданные обороты. 14)Прогреть двигатель при частоте вращения КВ 2000-2100 об/мин, в течении 2 мин. И продолжить прогрев при частоте вращения 2500 об/мин до рабочих температур : масло- 50 град С, охлаждающая жидкость 60 град С, головка цилиндра 50 град С. 15) Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения КВ 3000-3500 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения КВ при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. 16) Установить РУД в положение МГ. 17) Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение ВР. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты. 18) Установить РУД в положение МГ. ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Эффективность обогатителей карбюраторов снижается, если РУД не находится в положении МГ. 2. Работа двигателя с включенными обогатителями карбюраторов приводит к замасливанию свечей и нагарообразованию. 3. Заливной шприц существенно облегчает запуск "холодного" двигателя, особенно при низких температурах окружающего воздуха. 4. При неустойчивой работе двигателя после запуска допускается подкачка топлива заливным шприцом. 3.6.5. Запуск "горячего" двигателя 1) Открыть перекрывной топливный кран. 2) Установить РУД в положение МГ. 3) Установить АЭС и ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО". 4) Подать команду: "ОТ ВИНТА". 5) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", запустить двигатель: нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более10 с. 6) После запуска, установить РУДом частоту вращения КВ 2500 об/мин., и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60°С. 7) Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения КВ 3850 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения КВ при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. 8) Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение ВР. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты. 9) Установить РУД в положение МГ. 3.6.6. Запуск "залитого" двигателя 1) Открыть перекрывной топливный кран. 2) Установить РУД в положение ВР. 3) Установить АЭС в положение "ВКЛЮЧЕНО". 4) Установить ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО". 5) Подать команду: "ОТ ВИНТА". 6) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", выполнить "холодную" прокрутку двигателя: нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении 2...3 с. 7) Установить РУД в положение МГ. 8) Установить ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО". 9) Запустить двигатель: нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 1Ос. 10) После запуска, плавно установить РУДом частоту вращения КВ в диапазоне 2000-2100 об/мин. 11) Прогреть двигатель при частоте вращения КВ 2000-2100 об/мин в течении 2 мин. и продолжить прогрев при частоте вращения 2500 об/мин до рабочих температур . 12) Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения КВ 3850 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения КВ при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. 13) Установить РУД в положение МГ. 13 14) Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение ВР. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты. 15) Установить РУД в положение МГ. ПРИМЕЧАНИЕ: При неудачных попытках запуска "залитого" двигателя рекомендуется: 1) Вывернуть и очистить свечи зажигания. 2) Выполнить холодную прокрутку двигателя (п.п. 1...6 данного подраздела). 3) Установить свечи зажигания на свои места. 4) Повторить процесс запуска. 3.6.7. Опробование двигателя Основная цель опробования - проверка работоспособности двигателя, его систем и агрегатов. Опробование двигателя рекомендуется выполнять с ВВ, обеспечивающим выход двигателя на максимальную частоту вращения КВ при установке РУД в положение ВР. ЛА должен быть надежно пришвартован за узлы, предназначенные для этого. Перед опробованием двигателя выполните работы, указанные в подразделе 2.3. При выполнении опробования возможен перегрев двигателя из-за недостаточной обдувки радиатора. Если температуры стремятся достичь максимальных значений, переведите РУД в положение МГ, охладите двигатель в течение 1 мин и продолжите процесс опробования. При выполнении опробования измеряйте статическую тягу ВВ при максимальной частоте вращения КВ. 3.6.8. Полное опробование двигателя Полное опробование двигателя выполняется в соответствии с графиком, изображенным на рисунке ниже, в следующих случаях: 1) После выполнения капитального ремонта двигателя. 2) После выполнения текущего ремонта, связанного с заменой узлов и деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала. При положительных результатах опробования двигатель допускается к летной эксплуатации после выполнения следующих работ: 1) Регулировка системы холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо). 2) Предполетная подготовка. 3) Облет ЛА. 4) Заполнение (внесение изменений) и отправка дистрибьютору "контрольного листа" из настоящего руководства. 3.6.9. Сокращенное опробование двигателя Сокращенное опробование двигателя выполняется в соответствии с графиком, изображенном на рис. 5, в следующих случаях: 1) На новом двигателе. 2) После установки или перестановки двигателя. 3) После замены ВВ. 4) После замены узлов и агрегатов двигателя и его систем. 5) После выполнения регламентных работ. 6) После расконсервации двигателя. 7) После устранения дефектов и неисправностей. При положительных результатах опробования двигатель допускается к летной эксплуатации после выполнения следующих работ: 1) Регулировка системы холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо). 2) Предполетная подготовка. 3) Заполнение таблицы "учета выполнения регламентных работ" настоящего руководства, если опробование производилось при выполнении регламентных работ. 14 3.7. Останов двигателя 3.7.1. Останов двигателя на земле 1) Охладить двигатель при частоте вращения КВ 2000 об/мин, в течение 2 - х минут. 2) Установить РУД в положение МГ. 3) Выключить зажигание, установив ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО". 4) При вращающемся по инерции ВВ установить РУД в положение ВР для очистки камер сгорания от выхлопных газов. 5) После остановки ВВ установить РУД в положение МГ. 6) Установить АЭС в положение "ВЫКЛЮЧЕНО". 7) Закрыть перекрывной топливный кран. 3.7.2. Экстренный останов двигателя Экстренный останов двигателя - это выключение зажигания без предварительного охлаждения двигателя. Экстренный останов выполняется в случаях, когда дальнейшая работа двигателя может привести к травмированию людей, повреждению и разрушению конструкции ЛА и самого двигателя. 3.8. Заключительные работы перед выруливанием самолета на старт Перед выруливанием самолета на старт командир самолета должен: 1. Убедиться, что упорные колодки из-под колес убраны, чехол с ПВД снят. 2. Отклонением штурвала и педали убедиться в легкости их хода, в отсутствии заедания. 3. Убедиться, что двери кабины экипажа закрыты. 4. Запустить двигатель 5. Убедиться по показаниям приборов, что температурный режим двигателя соответствует норме. 6. Убедиться, что рычаг управления силовой установкой находится в необходимом положении. 7. Проверить включение радионавигационного и приборного оборудования. 8. Подготовить радиоаппаратуру: - включить питание УКВ 9. Застегнуться привязными ремнями. 10. По командной радиостанции запросить разрешение диспетчера на выруливание. 11. Получив по командной радиостанции разрешение диспетчера на выруливание, убедиться в отсутствии препятствий в направлении руления, выключить стояночный тормоз и приступить к рулению. 12. В начале руления проверить действие тормозов. 3.9. Руление 1. Страгивание самолета с места осуществлять путем плавного увеличения частоты вращения вала двигателя. Допустимая скорость руления не более 10 км/ч 2. Для выполнения разворота самолета в нужном направлении отклонить соответствующую педаль. Выводить самолет из разворота в нужном направлении следует установкой педали в нейтральное положение. 3. Для торможения самолета по прямой и по попутном ветре необходимо уменьшить частоту вращения вала двигателя, установить педали в нейтральное положение и плавно нажать на тормозной рычаг. 4. Развороты и повороты производить на уменьшенной скорости. 5. Вблизи препятствий, по размокшему или по неровному грунту рулить с пониженной скоростью (со скоростью медленно идущего человека), обеспечивающей немедленную остановку самолета при торможении, соблюдая при этом максимальную осторожность. 6. При рулении мимо препятствий, расположенных с обеих сторон от самолета, следует выдерживать расстояние между самолетом и препятствиями по законцовкам крыла. Это расстояние должно быть не менее 4 метра. 15 7. Руление при боковом ветре требует повышенного внимания от пилота. Отклонение элеронов в сторону, откуда дует ветер, помогает сохранять прямолинейность руления. 8. Развороты при боковом ветре выполнять плавно, минимальный радиус разворота должен быть не менее полуразмаха крыла (4,9 м). 9. Руление по прямой с попутным ветром при скорости ветра до 5 м/сек производить при нейтральном положении ручки управления. При скорости ветра более 5 м/сек ручку управления отклонить на себя за нейтральное положение. 10. Руление по не укатанному снежному покрову (целине) глубиной до 15 см требует повышенных режимов работы двигателя. 11. Наиболее тяжелые условия для руления создает слабоукатанный снег, так как в процессе руления он поднимается с колесами, и это затрудняет движение самолета. По слабо укатанному снежному покрову рулить без остановок, в ином случае может возникнуть необходимость окапывать снег перед колесами, чтобы облегчить страгивание самолета с места. 12. При рулении по укатанному снежному покрову с ледяной коркой маневренность самолета ухудшается из-за недостаточности трения заторможенного колеса. В этих условиях руление вблизи препятствий следует производить с максимальной осторожностью, особенно при сильном ветре, так как самолет может продолжать движение даже с полностью заторможенными колесами. 13. При рулении на лыжном шасси необходимо помнить, что резкие развороты недопустимы, так как это создает большие нагрузки на шасси. 14. При рулении по не укатанному снежному покрову маневренность самолета ухудшается, поэтому вблизи препятствий необходимо рулить осторожно. |