Руководство по ремонту гмп diwa
 Скачать 21.67 Mb.
|
|
Надеть шайбу (101/6) и затянуть гайку (101/5). Момент затяжки 100 Нм. Установить зубчатое колесо (101/4) с валиком (101/11) в корпус. Зафиксировать крышку (101/3) штифтами (101/2) и закрепить винтами (101/1) (М8х30-8,8 + шайба В8 DIN 137, момент затяжки 25 Нм). 101 34 Разборка и сборка выпускного клапана гидравлического преобразователя Клапан без блокировки восстановления давления преобразователя Вывернуть крепёжные винты, разобрать выпускной клапан преобразователя и проверить на износ поршни и отверстия под них. Очистить детали только в промывочном бензине; абразивные пасты не применять! Поршни должны иметь лёгкий ход. Кромки поршней должны быть не закруглены; при этом заедание должно быть удоволетворительным. Установить поршни с пружинами в последовательности, обратной разборке, в корпус (102/12). Фланец (102/5) с крышкой (102/4) и крышку (102/17) с уплотнительным кольцом (102/20) закрепить на корпусе винтами. (102/1) – винт 6х40-8,8 (10 Нм) (102/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (102/7) – пружина 1,0х12х54 (102/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (102/11) – пружина 2,0х15х55 (102/16) – пружина 2,4х15х73,5 (102/19) – винт 6х16-8,8 (10 Нм) Клапан с блокировкой восстановления давления преобразователя (103/1) – винт 6х40-8,8 (10 Нм) (103/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (103/7) – пружина 1,0х12х54 (103/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (103/11) – пружина 1,8х14х54 (103/16) – пружина 2,4х15х73,5 (103/19А) – винт 6х20-8,8 (10 Нм) (103/19В) – винт 6х16-10,9 (10 Нм) Клапан с блокировкой восстановления давления преобразователя и дополнительным клапаном Операции проводить аналогично. (104/1А) – винт 6х90-8,8 (10 Нм) (104/2) – винт 6х25-8,8 (10 Нм) (104/7А) – пружина 1,4х12х40 (104/8) – пружина 1,0х10,2х48,5 (104/11) – пружина 2,0х15х55 (104/16) – пружина 2,4х15х73,5 (104/19А) – винт 6х20-8,8 (10 Нм) (104/19В) – винт 6х16-10,9 (10 Нм) (104/24) – пружина 0,9х9,1х40,8 102 102 103 35 Разборка гидроаккумулятора Постепенно снижая давление цилиндрической пружины, снять тарелку (105/5) и вынуть сто- порное кольцо (105/7). Медленно разгрузить пружины. Вынуть все детали. Вывернуть пробку (105/1) и вынуть поршень (105/2). Вывернуть пробку (105/8). Предупреждение. Давление пружины около 20кр. Вынуть поршни и пружины. Проверить все поршни на лёгкость хода, заменить уплотнительные кольца. Сборка гидроаккумулятора При установке поршней обратить внимание на то, что уплотнительное кольцо (105/4) не было повреждено. (105/1) – резьбовая пробка М22х1,5 (44 Нм) (105/3) – Пружина 1,1х10,34 (105/6) – Пружина 5,6х35,5х210 (105/6А) – Пружина 4,1х25х205,7 (105/9) – Пружина 2,8х23х234 (105/10) – Пружина 2,25х17х224 Разборка и сборка блока управления Вывернуть винты (106/11), снять пластину (106/13) и поршни (106/18). Вывернуть винты и снять магнитные катушки (106/14+15). Крышку (106/25) и поршень (106/23) протолкнуть сквозь отверстие в крышке (106/20) наружу с помощью отвёртки. Все детали промыть. Особо обратить внимание, чтобы вентиляционные отверстия катушек были чистыми. Круглое уплотнительное кольцо (106/24) заменить. При сборке блока управления обратить внимание на то, чтобы 25-омные катушки (зелёная марки- ровка) не были перепутаны с 50-омными катуш- ками (красная маркировка)! Кроме того, катушки обозначены номерами: - катушка 25 Ом – 58.2237.21 - катушка 50 Ом – 58,1961,21 Каждый раз надо обращать внимание на положение флажкового штекера! (рис. 107) 105 106 107 36 Вывернуть винты (108/41) и вынуть из пластины (108/39) плунжер (108/36). Вывернуть винты и снять магнитные катушки (108/31+32). Все детали промыть. Особо обратить внимание, чтобы вентиляционные отверстия катушек были чистыми. При сборке блока управления обращать внимание на то, чтобы 25-омные катушки (зелёная маркировка) и 50-омные катушки (красная маркировка не были перепутаны! Кроме того, катушки обозначены номерами: - катушка 25 Ом – 58.2237.21 - катушка 50 Ом – 58,1961,21 Каждый раз надо обращать внимание на положение флажкового штекера! (рис. 109). Корпус коробки передач установить на выходную сторону, круглое уплотнительное кольцо 262х4 (110/1) смазать смазкой и установить в корпус. Новое круглое уплотнительное кольцо нужно несколько раз слегка растянуть. Узел насосного тормоза установить с помощью винтов держателей (11/1), затем зафиксировать положение узла центирующими штифтами. Осторожно постукивая закрепить узел винтами (М10х70-8,8 момент затяжки 49 Нм). На винтах нанесено немного масла, при заворачивание их не протирать. Внимание. Три отверстия (112/4) должны оставаться свободными для закрепления трубопроводов! МОНТАЖ КОНСТРУКТИВНЫХ УЗЛОВ 108 109 110 111 37 Трубопроводы (112/1-3) с круглыми уплотнительными кольцами (хорошо смазанными) 12х2 установит по очереди. При этом под трубопроводы 1 и2 подложить подкладки и слегка закрепить винтами М8х75. Прокладки под трубопроводы 3 и 4 каждый раз слегка закреплять винтами М8х70. Установить последовательно трубопроводы (113/1-3). Трубопровод (113/2) установить с медным уплотнителем сверху и снизу. Установить промежуточное колесо в комплекте с кольцом (113/4) и закрепить винтами (М10х30- 10,9, момент затяжки 69 Нм). Проложить патрубки (114/1-3), затем свинтить их с помощью Т-образного штуцера. Если трубопровод (115/1) или (116/1) был снят, то при сборке закрепить его на перегородке корпуса и с помощью шарика (116/2). 112 113 114 115 116 38 Стянуть хомут для гидроаккумулятора (117/1) и вместе с хомутом малого гидроаккумулятора (117/2) слегка закрепить винтом М10х35. Примечание. Малый гидроаккумулятор сдвинуть с помощью хамута. Внимание. Три патрубка (117/3) с установленными на них круглыми уплотнительными кольцами 29,2х3 должны быть установлены в отверстия до упора, иначе возможно падения давления! Патрубки (118/2 и 118/3) привернуть к гидроаккумуляторам; при этом сверху и снизу подложить медное уплотнительное кольцо и закрепить полым винтом (118/1). Патрубки (118/4) и (118/5) закрепить на гидроаккумуляторах с помощью длинных полых винтов (118/6). При этом обратить внимание на то, чтобы между трубопроводами каждый раз были установлены уплотнительные медные кольца. Выправить положение обоих гидроаккумуляторов. Закрепить хамуты с моментом затяжки 50 Нм. Все трубопроводы и держатели закрепить. Четыре вставных патрубка (119/1-4) устанавливать с уже установленными на них круглыми уплотнительными кольцами 12х2 Патрубок (119/4) имеет обратный запорный клапан, направления протекания – к передаче. Шестерённый насос (120/3) установить и закрепить винтами (М10х45-8,8, момент затяжки 50 Нм). Обратить внимание, чтобы круглые уплотнительные кольца у больших патрубков не были повреждены! Между зубьями зубчатых колёс насоса и промежуточного колеса должен быть зазор около 0,1 мм (120/1). Если зазор меньше 0,1 мм, важно подложить с обеих сторон под шестерённый насос (120/2) компенсационную пластину. 117 118 119 120 39 Всасывающий фильтр (121+1) закрепить винтами (М10х20-8,8, момент затяжки 50 Нм). Клапан рабочего давления (122/1) закрепить винтами (М10х20-8,8, момент затяжки 50 Нм) И присоединить трубопроводы (122/3) с двумя медными уплотнительными кольцами А14х18 (12/2) и закрепить полым винтом А8 DIN 7623. Закрепить хомут и прокладки (122/4) (для хомута – винт М10х25 DIN 933-8,8, пружинная шайба В10 DIN 137, гайка М10 DIN 34-10; прокладки привернуть винтами к крышке клапана рабочего давления). Выпускной клапан преобразователя затянуть (123/1) закрепить винтами (М8х65-10,9, момент затяжки 35 Нм) и присоединить трубопроводы. Заглушки (123/2) под масло преобразователя затянуть с моментом 50Нм. Положить уплотнение на корпус коробки передач и при постоянном вращение вала (124/2) установить распределительную коробку (124/1). При этом отверстия крышки должны совпадать с соответствующими отверстиями корпуса. Для облегчения монтажа можно использовать два винта (124/3) из комплекта специального инструмента. Внимание. Распределительная коробка должна иметь возможность смещаться под действием собственного веса. Приподнятая и остановленная распределительная при повторном поднятие и одновременном повороте вала должна входить в зацепление. Если стяжной штифт входит в крышку с трудом, при установке постукивать по крышке пластиковым молотком. Опустить крышку с помощью двух винтов М10х25- 10,9 (момент затяжки 50 Нм) и закрепить. 121 122 123 124 40 Закрепить масляную ванну двумя гайками. Повернуть коробку передач. Уложить на направляющее колесо круглое уплотнительное кольцо 285х4 (125/2). Указание. Перед установкой направляющего колеса круглые уплотнительные кольца и корпус должны быть смазаны. Направляющий штифт (125/3) направляющего колеса должен точно входить в глухое отверстие (125/1) коробки передач. При этом должны быть согласованны друг с другом отверстия (125/4) и (125/5). Трубопровод (с круглым уплотнительным кольцом 12х2) установить в отверстие (125/5) и закрепить на корпусе направляющего колеса винтами (М10х35-10,9 + шайба В10х18 DIN 137, момент затяжки 50 Нм). Поршневые кольца (126/1+2) Смазать и установить на поршень. Затем вставить поршень с кольцами направляющее колесо. При этом следить, чтобы поршневые кольца канавками были обращены к направляющему колесу. Установить тарельчатую пружину (127/1), опорную шайбу (127/2) (на клее Loctite 242) и закрепить винтами (М8х30-10,9, момент затяжки 35 Нм). Установить две тарельчатые пружины (127/4), сложенный Х-образно (малыми торцами друг к друг), на опорную шайбу (127/2), затем сверху положить медную шайбу (127/3). Установить выходной вал (128/1) с двойным кольцом (128/2) и, проворачивая его, ввести в зацепление. 125 126 127 128 41 Установить турбинную передачу (129/1). Четыре маркированных наружных диска (130/1) и три внутренних диска установить и выровнять. Укладку начинать с наружного диска! Установить сверху наружный корпус (131/1) дисков с латунным кольцом (131/2). Указание. Корпус дисков опускать вниз не до конца, чтобы он без перекоса сел на диски! Ввернуть штуцер (132/2) и с помощью изогнутого ключа завернуть присоединенный к штуцеру шлангопровод (132/1). Затем второй конец шлангопровода от выпускного клапана преобразователя закрепить, подложив сверху и снизу по уплотнительному кольцу А10х16, полым винтом ниже отверстия шлангопровода. 129 130 131 132 42 Установить призматическую шпонку (133/2), два круглых уплотнительных кольца 12х3 (133/1) и круглое уплотнительное кольцо 8,3х2,4 (133/3). Установить наружный венец (134/1) в корпус дисков так, чтобы он был расположен как перед демонтажом (обратить внимание на рисунок). Установить наружные и внутренние диски (134/4), начиная с наружного диска. Следить за правильностью расположения дисков! Замер хода поршня и установка Внимание. При измерение диски и поршень (136/1) должны располагаться как показано на рис. (135/1+2). Измерить размеры А и В (см. рис. 134-136). Внимание. Размер В должен быть не менее 0,1 мм. Например: А = 5,5 мм ; В = 1,0 мм Размер А Минус размер В составляет величину хода поршня. Например: 5,5 – 1,0 = 4,5 мм – ход поршня Установить ход поршня 2,7-3,3 мм с помощью установочных шайб. Подложить под поршень установочную шайбу соответствующей толщины (0,5 мм, 1,0 мм или 1,5 мм). Например: 4,5 мм – ход поршня (измеренный); минус 1,5 мм – установочная шайба; получается 3,0 мм – ход поршня 133 134 135 43 Радиальный шарикоподшипник 6515 (137/3), если он был снят, снова запрессовать в кольцо (137/1). Установить в расположенную с выходной стороны крышку (136/2), тарельчатую пружину (137/2) и кольцо (137/1) И ЗАКРЕПИТЬ ИХ ВИНТАМИ (м8Х30-10,9, МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 35 Нм). Запрессовать водило (138/1) планетарной передачи с установленным в нём поршневым кольцом (97/2). Внимание. Водило планетарной передачи должно жестко крепиться на шарикоподшипнике (137/3). В противном случае водило заменить. Установить уплотнение (138/2) корпуса на крышку или на корпус коробки передач. (Возможно скрепление отдельных точек с помощью Hylomar – смазку не применять). 136 137 138 44 Крышку (139/1) выходного узла медленно опускать на коробку передач до посадки колеса (140/1) спидометра на выходной вал. Выровнять колесо спидометра и зубчатую шайбу, а затем опускать крышку дальше. Крышка должна оставаться подвешенной; в это время надавить на колесо спидометра и зубчатую шайбу. При дальнейшем опускание крышки постоянно поворачивать выходной вал, чтобы соответствующие зубчатые колёса вошли в зацепление. Это легче сделать, если выходной фланец слегка опереть на вал и при этом поворачивать. Перед окончательной посадкой крышки соорентировать её по отверстиям в корпусе. Иначе будет повреждено уплотнение! Закрепить крышку винтами (11 х М10х65-8,8 и 1 х М10х110-8,8, момент затяжки 50 Нм). Установить выходной фланец (141/1) и измерить расстояние между фланцем и валом; при этом вытянуть выходной вал вверх с помощью специального инструмента (141/2). Расстояние должно быть 0,3-0,5 мм. Если необходимо, установить прокладки (шайбы). Установить круглое уплотнительное кольцо 48х4,5 (142/1) и и вычисленные ранее установочные шайбы (142/2). 139 140 141 142 45 Установить шайбу (143/1) и закрепить винтами (М10х50-10,9, момент затяжки 69 Нм). Установить заглушку М14х1,5 (144/2) с медным уплотнительным кольцом, момент затяжки 30 Нм. Установить со стороны выхода уплотнение под масляную ванну и масляную ванну (144/1) с заглушкой (144/2) и закрепить винтами (шайбы, пружинные шайбы, гайки М8, момент затяжки 25 Нм). Ввернуть масляную пробку М26х1,5 (144/3) и затянуть с моментом затяжки 50 Нм. Установить коробку передач на масляную ванну. Протащить кабельный жгут (145/5) через отверстие в корпусе. Закрепить индуктивный датчик с моментом затяжки 30 Нм (145/1). Провести кабель для индуктивного датчика, закрепить непосредственно резьбовое соединение (145/3), вставить кабель в индуктивный датчик, закрепить трубопровод (145/4), навернуть колпачок (145/2) (момент затяжки 5 Нм). Навернуть крышку (145/7) с уплотнением (2 х М8х40-8,8, момент затяжки 25 Нм). Закрепить кабель заземления (145/6) винтом М8х10. Установить на коробку передач блоки управления (146/1+2), вставить в магнитную катушку штекер (146/4). Надеть на соединительный патрубок (146/3) два круглых уплотнительных кольца 12х2 и вставить этот блок управления (146/2). Установить обе планки (146/5), прижав к ним блоки управления. При этом следить, чтобы кабель (146/6) не был сдавлен. Закрепить блоки управления винтами (М8х50- 10,9, момент затяжки 30 Нм). Внимание. У коробок передач с тремя блоками управления штекеры обозначены чёрными резиновыми кольцами на кабеле. Штекеры для трёх блоков управления: длина 143 144 145 146 46 Положить крышку (147/3) и уплотнение на коробку передач. Закрепить двенадцатью винтами с шестигранной головкой М8х30-8,8 с шайбами и пружинными шайбами (момент затяжки 25 Нм). Присоединить маслопровод (147/1) системы смазки и закрепить двумя полыми винтами двумя полыми винтами с четырьмя уплотнительными кольцами. Затем закрепить его на крышке винтом с шестигранной головкой (147/2) М10х65-8,8 и пружинной шайбой В10 DIN 137 (момент затяжки 48 Нм). Установить рейку – глубиномер (147/4). Установить в масляной фильтр новый фильтровальный пакет, новое уплотнение, а затем крышку (147/5). Закрепить с помощью пружинных шайб и гаек М8 (момент затяжки 25 Нм). Примечание. Уплотнение устанавливать в корпус фильтра стороной с покрытием (белым) (см. Инструкцию по обслуживанию G 1363). Обратить внимание на резиновое кольцо 50.8928.10. Две заглушки (147/6) вворачивать вместе с двумя уплотнительными кольцами (момент затяжки 25 Нм). Коробка передач со сменным фильтром Закрепить винтами опорный кронштейн. Закрепить сменный фильтр (направление протекания – от теплообменника к коробке передач – см. стрелку) и привернуть шлангопровод (момент затяжки 100 Нм) (см. рис. 148, 149). М12х40-8,8-85 Нм (148+149/1) М10х30-8,8-49 Нм (148+149/2) М8х30-8,8-25 Нм (148+149/3) Штуцер, 150 Нм (148+149/4) Шлангопровод, 100 Нм (148+149/5) Фильтровальный патрон, …Нм – см. наклейку (148+149/6) Резьбовая заглушка М10х1-15 Нм (148+149/7) 147 148 149 47 Монтаж коробки передач Примеры монтажа теплообменника и шлангопроводов (рис. 150-154) Нормальное исполнение (+Fiat) М12х30-8,8-85 Нм (150/1) Штуцер, 150 Нм (150/2) Шлангопровод, 100 Нм (150/3) Теплообменник нижний вынесенный М12х25-8,8-85 Нм (151/1) М12х30-8,8-85 Нм (151/2) Теплообменник боковой правый вынесенный М12х30-8,8-85 Нм (151/1) М10х30-8,8-49 Нм (151/2) М12х30-8,8-85 Нм (151/3) 150 151 152 48 Теплообменник боковой левый М12х35-8-85 Нм (153/1) М12х25-8,8-85 Нм (153/2) М10х55-8,8-49 Нм (153/3) М12х20-8,8-85 Нм (153/4) Теплообменник верхний М12х20-8,8-85 Нм (154/1) М12х25-8,8-85 Нм (154/2) М10х30-8,8-49 Нм (154/3) М12х20-8,8-85 Нм (154/4) 153 154 49 Монтаж коробки передач Наружный профиль ступицы муфты и приводной вал (155/1) смазать смазкой Molycote или равномерно смазать пастой. Закрепить муфту винтами на моховом колесе двигателя. Установить коробку передач на двигатель, установленный на ремне транспортного средства, и закрепить её (155/2). Присоединить патрубок для охлаждающей жидкости, кабель блока управления и кабель счётчика километража (155/3+4). Закрепить винтами дистанционный термометр в масляной ванне. Залить охлаждающую жидкость и масло. Масса масла – 26 л. Для коробки передач с угловой передачей расход масла приведён в Руководстве по ремонту угловой передачи. Слить масло из теплообменника и залить его снова – немного более 2 л. Данные об уровне масла в каждом случае измерять мерительной штангой! Испытание под рабочим давлением После ремонта проверить давление масла в трёх местах коробки передач. Рабочее давление должно совпадать с данными, привёдёнными на фирменным шильдике. Измерение давления производить при температуре масла 80-90 С (194 F) сразу после выключения 2-й передачи (двигатель – около 1500 об/мин). Места измерения Рабочее давление измерить обычным способом в месте (156/1). Если это место недоступно, можно произвести измерение на промежуточном фаланце фильтра (157/1+2): измерить рабочее давление перед фильтром (157/1) или за фильтром (157/2) и добавить 0,5 бар на потери трения к значению, указанному на фирменный табличке. Внимание. Давление перед фильтром измерять, только если фильтр чистый! Предупреждение. Манометр подключать только при остановке двигателя, иначе есть опасность поломки из-за горячего масла! 155 156 157 50 Если необходимо, рабочее давление можно установить с помощью резьбового штифта (158/1) клапана рабочего давления. Это можно производить с помощью специальной отвёртки и торцового ключа через штуцер для заполнения маслом! Если необходимое рабочее давление достичь не удаётся, проверить герметичность трубопроводов. Или следует искать обычный места потери уплотнений. Проверка давления преобразователя (159/2) Давление преобразователя при установленной передней передаче, Задействовать стояночным тормозе, на холостом ходу двигателя (500 об/мин) и при температуре масла 90 С – минимум 3 бар. Предупреждение. Манометр подключать только при остановке двигателя, иначе возможна опасность поломки из-за горячего масла! Предупреждение. Из-за ошибок при монтаже в коробке передач могут возникнуть повреждения, кроме того, возможен несчастный случай, поэтому после проведённого ремонта перед первой поездкой с помощью контрольной аппаратуры необходимо имитировать работу коробки передач - см.книгу «Функциональные неисправности» G 1089, разделы: - Функции коробки передач при движении вперёд, - Функции коробки передач при торможении, - Функции коробки передач при движение назад, После пробной поездки коробку передач нужно проверить на функционирование уплотнений для воды и масла. 158 159 51 Моменты затяжки Размер Прочность Момент затяжки, Нм Винты М5 5,6 3 М5 1,9 9 М6 8,8 10 М6 10,9 15 М8 8,8 25 М8 10,9 36 М10 8,8 49 М10 10,9 72 М12 8,8 85 М12 10,9 120 Резьбовые М10х1 15 Заглушки М12х1,5 25 М14х1,5 30 М18х1,5 35 М20х1,5 40 М26х1,5 50 1 1 |