Руководство по техническому обслуживанию Редакция 02 gek114361 Авторское право United Group Rail, 2008
 Скачать 1.78 Mb.
|
|
КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ Каждая из трех колесных пар приводится во вращение с помощью тягового электродвигателя производства компании General Electric. Вертикальные нагрузки от корпусов тяговых электродвигателей передаются на оси и колеса через корпуса наружных роликовых подшипников. ПЕРВИЧНАЯ ПОДВЕСКА Рама тележки подвешивается на двенадцати винтовых пружинах, работающих на сжатие. На каждую ось локомотива приходится по четыре пружины, расположенных по обе стороны каждой буксы. На крайних осях тележки устанавливается по два вертикальных гидравлических амортизатора. Вертикальные амортизаторы предназначены для гашения колебаний пружин. ВТОРИЧНАЯ ПОДВЕСКА Три многослойных боковых опоры воспринимают вертикальную нагрузку, и допускают некоторое продольное и поперечное перемещение рамы локомотива относительно тележки. Сверху на тележке установлены два амортизатора угловых колебаний. Гидравлические амортизаторы служат для гашения поперечных и угловых колебаний, что улучшает ходовые характеристики локомотива. ТЯГОВЫЙ ЦЕНТР Тяговый центр, который входит в состав шкворневого узла, устанавливается между двумя многослойными резинометаллическими упругими элементами (тяговыми подушками), установленными на раме тележки. Шкворневый узел служит для передачи тягового усилия от тележки на шкворень, установленный на раме локомотива. Входящие в состав шкворневого узла тяговые подушки допускают поперечное и угловое перемещение тележки относительно рамы локомотива. Между рамой тележки и шкворнем установлен гидравлический амортизатор, который служит для гашения поперечных колебаний кузова локомотива относительно тележки. ТОРМОЗА Композиционные тормозные колодки, которые приводятся в действие шестью тормозными пневмоцилиндрами, обеспечивают торможение всех шести колес тележки. Тормозные цилиндры оснащены устройствами автоматической регулировки зазоров, предназначенными для компенсации износа как тормозных колодок, так и колес. Два тормозных цилиндра предназначены для включения стояночного тормоза. Включение и отпуск стояночного тормоза с пружинным приводом и пневматическим отпуском при неподвижном локомотиве осуществляется дистанционно. Ручной отпуск и включение стояночного тормоза проводится следующим образом: • Чтобы отпустить стояночный тормоз, потяните на себя рукоятку, расположенную на пневмоцилиндре стояночного тормоза. • Повторное включение стояночного тормоза после ручного отпуска осуществляется дистанционно. ДАТЧИК СКОРОСТИ Датчик скорости устанавливается на средней оси тележки со стороны A локомотива. Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 2 GED-84400-MM.001 КАБЕЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Кабель заземления подключается между буксой оси, расположенной с закрытого торца тележки, и рамой тележки. Платформа заземлена на тележку с помощью кабеля заземления, установленного между кузовом локомотива (рядом со шкворнем) и наружной стороной боковой рамы тележки. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЯ КОЛЕСА (ЕСЛИ ЕСТЬ) На тележке устанавливается два приспособления для смазки гребней колес. Они подают смазку к гребням колес, расположенных с незамкнутой стороны тележки. СОПЛА ПОДАЧИ ПЕСКА Четыре резиновых сопла подачи песка установлены по четырем углам рамы тележки, и направлены в точки контакта колес с рельсами. При необходимости с помощью сопел песок подается под ведущие (передние) колеса тележки. V1.02 Ноябрь 2008 Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию GED-84400-MM.001 3 Рисунок 1. Общее устройство тележки ТЯГОВЫЙ ЦЕНТР БОКОВАЯ ОПОРА ДАТЧИК СКОРОСТИ БОКОВАЯ ОПОРА ОТКИДНАЯ ТАКЕЛАЖНАЯ ПРОУШИНА ВЕРТИКАЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР АМОРТИЗАТОР УГЛОВЫХ КОЛЕБАНИЙ ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АМОРТИЗАТОР ПОПЕРЕЧНЫХ КОЛЕБАНИЙ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЯ БОКОВАЯ ОПОРА ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СОПЛО ПОДАЧИ ПЕСКА ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПОДВЕСКА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРУЖИНА ПЕРВИЧНОЙ ПОДВЕСКИ Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 4 GED-84400-MM.001 ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В период между плановыми капитальными ремонтами необходимо проводить проверки, обслуживание, текущий ремонт или замену компонентов тележки в соответствии с инструкциями, приведенными в главе «Плановое техническое обслуживание» настоящего документа. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ Моменты затяжки, приведенные в следующей таблице, рекомендованы для оцинкованных болтов в обезжиренном или слегка смазанном состоянии: Диаметр резьбы Класс Момент (Н·м) Момент (фунтo-фут) 8.8 22 16 M8 10.9 32 23 8.8 44 33 M10 10.9 63 46 8.8 77 57 M12 10.9 109 81 8.8 190 140 M16 10.9 270 200 8.8 372 274 M20 10.9 535 395 8.8 640 472 M24 10.9 914 675 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТЕЛЕЖКИ Последовательность подъема Чтобы снять тележку (тележки) с локомотива, следует расположить локомотив на путях в таком месте, где движение на соседних путях не будет мешать работе. ОСТОРОЖНО! Перед тем как поднимать локомотив над тележкой (тележками), примите следующие меры предосторожности. 1. Поднимайте локомотив равномерно, без перекосов. В противном случае, возможно повреждение тягового центра. 2. Если локомотив поднимается с помощью мостового крана, то подъемные тросы должны иметь достаточную прочность, чтобы выдержать массу кузова локомотива, и достаточную длину, чтобы при подъеме локомотива исключить повреждение рамы, кабины или оборудования локомотива. 3. Если подъем локомотива осуществляется домкратами, то, чтобы исключить соскальзывание, между головками домкратов и опорными поверхностями рамы локомотива необходимо поместить деревянные блоки. 4. Если тележку предполагается выкатывать из-под локомотива, то высота подъема должна быть достаточной для полного освобождения тележки. Для снятия тележки (тележек) с локомотива можно использовать любой из описанных ниже методов: 1. Подъем с помощью одного мощного или двух менее мощных мостовых кранов достаточной для подъема локомотива грузоподъемности. 2. Опускание тележки с помощью подъемного стола, при поддержке кузова локомотива домкратами или подставками. 3. Подъем кузова локомотива домкратами с большим рабочим ходом, синхронно управляемыми из единого центра управления. Демонтаж тележки 1. Заблокируйте тормозными башмаками, как минимум, две колесные пары на каждой тележке, чтобы предотвратить движение локомотива в любом направлении. 2. Отпустите стояночный тормоз (если включен); подождите, пока колеса не упрутся в тормозные башмаки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед отсоединением тормозных цилиндров от пневмосистемы убедитесь в том, что колеса заторможены башмаками. Проследите за тем, чтобы одновременно от пневмосистемы отсоединялись тормозные цилиндры только одной тележки. Если колеса не заторможены башмаками, стояночный тормоз активен во время сброса воздуха из тормозной системы или же тормозные цилиндры обеих тележек отсоединяются от пневмосистемы одновременно, то может начаться самопроизвольное движение локомотива. Самопроизвольное движение локомотива может привести к тяжелой травме или смерти. 3. После надежного обездвиживания локомотива найдите разобщительные краны пневмосистем тележек с нижней стороны кузова локомотива. Закрывайте разобщительные краны только той тележки, которую предполагается снимать. Отсоедините тормозные шланги между кузовом локомотива и тележкой со стороны тележки (только после сброса давления во всех пневматических трубопроводов тележки). 4. Отсоедините все шланги системы подачи песка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На тепловозах переменного тока конденсаторы в цепях инвертора могут разряжаться не полностью, в связи с чем возможно наличие смертельно опасного напряжения. Поэтому перед выполнением любых работ на тяговых электродвигателях или их силовых кабелях убедитесь в том, что проведены все работы по разъединению электрических цепей. 5. Отсоедините силовые кабели и кабели заземления от всех тяговых электродвигателей. 6. Отсоедините кабель датчика скорости от распределительной коробки на кузове локомотива. 7. Отсоедините кабель заземления между рамой тележки и кузовом локомотива. 8. Извлеките шплинт и нижний палец из откидной такелажной проушины, и отведите ее в сторону. Установите палец на место, чтобы проушина не мешала операции. V1.02 Ноябрь 2008 Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию GED-84400-MM.001 5 9. Отсоедините воздуховоды системы охлаждения от верхних частей тяговых электродвигателей. Накройте проемы, образовавшиеся в корпусах тяговых электродвигателей, чтобы исключить попадание инородных предметов внутрь. 10. Отверните болты крепления и снимите шайбы нижней подъемной пластины тягового центра. Оставьте подъемную пластину тягового центра на поддерживающих кронштейнах. ОСТОРОЖНО! Не поднимайте рамы тележек при отсоединенных ограничителях хода букс. ПРИМЕЧАНИЕ: если предполагается снятие тяговых электродвигателей после снятия тележек с локомотива, то на данном этапе отсоедините следующие компоненты: • Болты крепления ограничителей хода букс • Ограничители хода букс 11. Поднимите кузов локомотива над тележкой домкратами или мостовым краном, или опустите тележку на подъемном столе. Следите за тем, чтобы не повредить кабели, воздуховоды и шланги. Если тележка убирается из-под локомотива в сторону, то кузов необходимо приподнять, как минимум, на 254 мм (10 дюймов). 12. После извлечения тележки из-под локомотива прикройте несущую поверхность шкворневого узла, чтобы исключить загрязнение грязью и другими посторонними материалами. 13. Закройте проемы, образовавшиеся в корпусах тяговых электродвигателей после отсоединения воздуховодов, чтобы исключить попадание внутрь инородных предметов. Установка тележки 1. Расположите тележки так, чтобы расстояние между тяговыми центрами было 13018 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке на локомотив тележки должны располагаться шкворневыми брусами рам друг к другу. 2. Снимите временные защитные покрытия с отверстий воздуховодов системы охлаждения тяговых электродвигателей. Проверьте тяговые электродвигатели и отверстия воздуховодов на наличие внутри постороннего материала. Осмотрите воздуховоды между кузовом локомотива и тележкой и замените их при наличии трещин или порывов. 3. Опустите кузов локомотива на тележку (или поднимите тележку на подъемном столе). Точно совместите шкворень с тяговым центром. Проследите за тем, чтобы направляющие штифты на верху всех трех боковых опор вошли в соответствующие гнезда на кузове локомотива. ПРИМЕЧАНИЕ: как только все направляющие штифты будут совмещены с гнездами, кузов локомотива можно опускать полностью. .4. Установите подъемную пластину на тяговый центр; совместите направляющие штифты подъемной пластины с гнездами в тяговом центре; вверните болты крепления с шайбами. Затяните болты, используя для фиксации состав Loctite. См. раздел «ШКВОРНЕВЫЙ УЗЕЛ» настоящего документа. 5. Установите на место воздуховоды системы охлаждения тяговых электродвигателей и затяните болты их крепления моментами, указанными в разделе «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» данного документа 6. Подключите кабель заземления между рамой тележки и буксами. 7. Подключите кабель заземления между рамой тележки и кузовом локомотива. 8. При необходимости, переместите датчик скорости на сторону A тележки. 9. Подключите датчик скорости. 10. Подключите силовые кабели и кабели заземления ко всем тяговым электродвигателям. 11. Подсоедините служебный и стояночный тормоза, шланги подачи песка от кузова локомотива к тележке. Перед возвратом локомотива в эксплуатацию не забудьте открыть разобщительные краны, расположенные под кузовом локомотива. 12. Освободите откидную такелажную проушину и верните ее в вертикальное положение. Установите на место нижний палец и шплинт. 13. Перед тем как трогать локомотив с места, проследите, чтобы редукторы и опорные подшипники тяговых электродвигателей были обеспечены достаточным количеством смазки. 14. Проверьте направление вращения валов тяговых электродвигателей. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МОТОРНО- ОСЕВЫХ УЗЛОВ ПРИМЕЧАНИЕ: следующие инструкции по ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ МОТОРНО-ОСЕВЫХ УЗЛОВ даны в расчете на использование малого подъемного стола, рассчитанного только на подъем моторно-осевого узла. Для работы с подъемным столом, рассчитанным на подъем тележки в сборе, предназначены другие инструкции. Демонтаж колесной пары Процедура демонтажа с тележки тягового электродвигателя в сборе с опорным корпусом (U-образной трубой), осью, колесами и корпусом редуктора. 1. Установите локомотив колесной парой, которую предстоит снять, над подъемным столом, и поставьте тормозные башмаки по обе стороны снимаемой колесной пары (а также, как минимум, под одно из тех колес, которые остаются на локомотиве). Сделайте отметку на рельсе по центру оси, для облегчения последующей установки колесной пары вместо снятой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Во избежание травматизма перед началом демонтажа моторно-осевого узла убедитесь в том, что тележка неподвижна, а питание тягового электродвигателя отключено. 2. Служебным тормозом и тормозными башмаками затормозите колеса второй тележки, с которой НЕ будет снята колесная пара. Затем, перекрыв соответствующий разобщительный кран, вручную отпустите тормоза той тележки, с которой будет снята колесная пара. Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 6 GED-84400-MM.001 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На тепловозах переменного тока конденсаторы в цепях инвертора могут разряжаться не полностью, в связи с чем возможно наличие смертельно опасного напряжения. Поэтому перед выполнением любых работ на тяговых электродвигателях или их силовых кабелях убедитесь в том, что проведены все работы по разъединению электрических цепей. 3. Отсоедините следующие позиции: a. Ограничители хода букс – по два на каждую буксу. b. Амортизаторы первичной подвески – по одному на буксу (только для крайних колесных пар). c. Силовые кабели тягового электродвигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: для правильного соединения при последующей сборке нанесите соответствующую маркировку на клеммы тягового электродвигателя и силовые кабели. d. Кабели заземления тягового электродвигателя и первичной подвески. e. Кабель датчика скорости (в распределительной коробке на кузове локомотива – только для средних осей). f. Резиновые сильфоны воздуховодов системы охлаждения тягового электродвигателя. g. Для крайней оси тележки: расположите сопло системы подачи песка так, чтобы оно не мешало снятию колесной пары. h. Узел смазки гребней колес (только для крайних осей локомотива). 4. Проверьте отпуск тормозов; ослабьте механизмы регулировки зазоров на снимаемой оси. 5. Используя деревянный блок для предохранения корпуса, поместите домкрат грузоподъемностью не менее 1,5 т под плоскую часть нижней поверхности тягового электродвигателя как можно ближе к узлу его подвески (носку). Приложите домкратом усилие, достаточное для поддержки носка тягового электродвигателя. 6. Отсоедините от тягового электродвигателя реактивную тягу подвески и отведите ее в сторону так, чтобы она не мешала снятию колесной пары. Опуская колесную пару, пользуйтесь домкратом под тяговым электродвигателем для проводки колесной пары мимо устройств безопасности. ОСТОРОЖНО! Чтобы отсоединить реактивную тягу, необходимо срезать болты типа CAMCAR газовой горелкой или гидравлическими ножницами. При использовании газовой горелки необходимо установить экран для защиты резиновых деталей реактивной тяги от повреждения в результате перегрева; |