Руководство по техническому обслуживанию Редакция 02 gek114361 Авторское право United Group Rail, 2008
 Скачать 1.78 Mb.
|
|
воздуховод системы охлаждения тягового электродвигателя при отделении колесной пары от рамы тележки. 4. Поместите деревянные бруски или аналогичные подставки под полки буксы для предотвращения ее проворачивания. 5. Сбросьте давление в гидравлическом стенде для сжатия пружин первичной подвески. 6. Снимите с тележки траверсу адаптера. 7. С помощью крана, осторожно поднимите раму тележки над колесной парой. 8. Снимите пружины и прокладки – более подробные сведения приведены в разделе «ВИНТОВЫЕ ПРУЖИНЫ» настоящего руководства. Узлы тягового электродвигателя, колесной пары и буксы 1. Отсоедините элементы крепления держателей подшипников осей с нижней стороны буксы и снимите держатели подшипников осей. 2. Проверьте буксы на наличие трещин и прочих дефектов методом магнитопорошковой дефектоскопии. 3. Снимите все три тяговых электродвигателя в сборе и передайте их в соответствующее производственное подразделение. Прочие узлы тележки 1. Опустите оставшуюся часть тележки на пол, подложив деревянные блоки, как минимум, под четыре комплекта стоек буксовых вырезов. 2. Снимите шесть тормозных цилиндров. 3. Снимите трубопроводы системы подачи песка. 4. Снимите наличники буксовых стоек и оцените возможность их повторного использования. 5. Снимите амортизатор поперечных колебаний. 6. Выверните болты крепления и снимите подъемную пластину тягового центра. 7. Снимите тяговый центр, тяговые подушки, втулку и воротниковые шайбы. Более подробные сведения приведены в разделе «ШКВОРНЕВЫЙ УЗЕЛ» настоящего руководства. 8. Очистите раму тележки и проверьте ее состояние. V1.02 Ноябрь 2008 Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию GED-84400-MM.001 21 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ ОБМЕР РАМЫ Проведите обмер рамы тележки, чтобы проверить расположение буксовых вырезов на соответствие требуемой конфигурации в продольном и поперечном направлениях: 1. С помощью крана переверните раму тележки верхней стороной вниз на горизонтальной поверхности. 2. Начните обмер между противоположными буксовыми вырезами, считая от центра колесных осей. a. Максимально допустимая разница между длинами диагоналей 1 и 2, 3 и 4 составляет 3,0 мм (промежуточные диагонали). b. Максимально допустимая разница между длинами диагоналей 5 и 6, 3 и 4 составляет 5,0 мм (главные диагонали). 3. Если разница между длинами диагоналей не укладывается в допустимые пределы, проведите продольный замер в направлении «L» и поперечный – в направлении «T», чтобы выявить место отклонения размеров. Затем приведите раму тележки в надлежащее состояние согласно производственному сборочному чертежу рамы тележки 100371. ПРИМЕЧАНИЕ: на большинстве рам тележек заранее нанесены отметки кернером в местах, соответствующих центрам осей и осевой линии тележки. Если отметки кернером отсутствуют, то определите необходимые места и нанесите необходимые метки самостоятельно. Рисунок 16. Обмер рамы тележки Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 22 GED-84400-MM.001 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАМЫ Визуально проверьте раму и проведите магнитопорошковую проверку, чтобы оценить возможность возврата рамы в дальнейшую эксплуатацию. ПРИМЕЧАНИЕ: для получения надежных результатов перед проверкой состояния необходимо обработать поверхность тележки дробеструйной установкой; после проверки поверхность необходимо окрасить заново. Особо важные зоны проверки изображены на рисунке 17. 1. Все поперечины рамы (бугели). 2. Кронштейны подвески тяговых электродвигателей. 3. Места крепления направляющих стоек буксовых вырезов к раме. Рисунок 17. Особо важные зоны проверки рамы тележки ПОПЕРЕЧИНА ТЯГОВОГО ЦЕНТРА КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ – СВАРКА КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ – СВАРКА КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ – СВАРКА СРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА КРАЙНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА НАПРАВЛЯЮЩИЕ СТОЙКИ БУКСОВЫХ ВЫРЕЗОВ V1.02 Ноябрь 2008 Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию GED-84400-MM.001 23 РЕМОНТ РАМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом любого ремонта или переоборудования ОБЯЗАТЕЛЬНО проконсультируйтесь у специалиста, компетентного в вопросах конструкции и изготовления тележек локомотивов. ОСТОРОЖНО! Любые сварочные и т.п. работы при ремонте должны проводить высококвалифицированные специалисты. 1. Полностью исправьте трещины в зонах умеренной важности. 2. Перед проведением сварки в особо важных зонах места дефектов необходимо зачистить до неповрежденного металла. При наличии сомнений до начала сварки проверьте достаточность удаления дефектов с помощью магнитопорошковой или капиллярной дефектоскопии. ОСТОРОЖНО! Перед началом сварки проследите, чтобы соответствующая зона рамы была прогрета до необходимой температуры. 3. При проведении сварочных работ на раме тележки проследите за выполнением следующих процедур: a. Необходимо использовать следующие сварочные расходные материалы: • Cigweld MetalCor 5 –AWS/ASME-SFA A5.18 E70C-6M-H4 • Lincoln MC715H – AWS A5.18(M)-91 E70C-6- M-H4. b. Защитный газ для сварки: • Используйте защитный газ Argoshield 52. c. Предварительный прогрев осуществляется следующим образом: • 20-мм материал класса 400, модификации 8, и AS2074L1A необходимо нагреть до 100°C. • 16-мм материал нагревается до температуры от 50°C до 70°C. d. Сварку следует проводить узким валиком; нельзя превышать максимальную разницу температур между проходами 4. Сварку следует проводить в горизонтальном или вертикальном (не в потолочном) положении. Вертикальный шов следует накладывать снизу вверх. 5. При необходимости повторных проходов, прежний шов необходимо полностью очистить от шлака. 6. Зачистите все следы ремонта, чтобы вернуть поверхность к исходному контуру. 7. Проверьте все сварные швы на наличие трещин, пор, подрезов и шлаковых включений. Проследите за тем, чтобы валики швов имели высоту не менее 3 мм и соответствовали исходному контуру поверхности. ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ РАМЫ Чтобы оценить возможность дальнейшей эксплуатации тележки, проведите проверку размеров рамы на соответствие контрольным значениям ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Введение Каждая тележка подвергается следующим проверкам, а результаты успешных проверок заносятся в документ контроля качества. Проверка трубопроводов тормозной системы давлением воздуха 1. Проверка трубопроводов и соединений пневмосистемы на наличие утечек осуществляется с помощью специального приспособления. Приспособление представляет собой передвижной стенд, состоящий из воздушного фильтра, разобщительного крана с рукояткой, клапана сброса давления, регулятора давления с манометром. Стенд подключается к цеховой магистрали сжатого воздуха с давлением не менее 700 кПа (100 фунт/кв.дюйм). 2. Подсоедините фитинг к штуцеру подключения служебного тормоза на тележке; создайте и поддерживайте в пневмосистеме тележки давление 430 кПа (62 фунт/кв.дюйм). Закройте разобщительный кран и клапан сброса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При подаче сжатого воздуха все тормозные колодки прижимаются к колесам, поэтому во избежание травматизма при проведении этой операции следует позаботиться об отсутствии людей рядом с тележкой. 3. С помощью мыльной воды проверьте все соединения трубопроводов на наличие утечек воздуха. 4. Оставьте воздух в тормозной системе на три минуты. Падение давления должно быть нулевым. 5. По завершении проверки сбросьте воздух из служебного тормоза и подсоедините фитинг к стояночному тормозу. 6. Подайте воздух под давлением 600 кПа (87 фунт/кв.дюйм) и проверьте соединения на наличие утечек с помощью мыльной воды. Поддерживайте давление 600 кПа (87 фунт/кв.дюйм) три минуты. Падение давления должно быть нулевым. 7. Сбросьте давление воздуха и отсоедините приспособление для проверки от тележки. ОСТОРОЖНО! Во время этой проверки тележку следует огородить. При проведении этой проверки, если давление воздуха понижается до 370 кПа (53 фунт/кв.дюйм) или при сбросе давления (шаг 7), стояночный тормоз срабатывает. Необходимо принимать соответствующие меры для снижения риска травматизма. 8. По окончании этих проверок открытые отверстия трубопроводов следует закрыть заглушками, чтобы исключить попадание внутрь инородных предметов. 9. Документируйте результаты проверок. Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 24 GED-84400-MM.001 Функциональные проверки тормозных цилиндров, регуляторов зазора и пружин стояночного тормоза 1. Вручную отпустите регуляторы зазора на всех тормозных цилиндрах, чтобы обеспечить максимальный зазор между колодками и колесами. 2. Проверьте возможность беспрепятственной замены тормозных колодок. 3. Оптимальный зазор между колодкой и колесом – примерно 20 мм (0, 75 дюйма). Если этого невозможно добиться при максимально ослабленном регуляторе зазора, то снимите тормозную колодку и выверните регулятор до получения зазора 20 мм (0,75 дюйма) между колесом и наконечником штока тормозного цилиндра. 4. С помощью приспособления для проверки тормозов с регулятором давления, разобщительным краном, клапаном сброса и воздушным фильтром, подайте воздух под давлением 350 кПа (50 фунт/кв.дюйм) в служебную тормозную систему тележки. 5. Сбросьте давление воздуха. 6. Задействуйте и отпустите тормоз три раза, после чего оставьте тормоз в отпускном положении. Следите за тем, чтобы при каждом следующем включении тормозов шток тормозного цилиндра выдвигался все дальше. 7. После нескольких срабатываний тормоза автоматический регулятор зазора должен уменьшить величину зазора до номинальной величины (7 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: если все узлы функционируют нормально, продолжайте выполнять следующие проверки. 8. Если для проведения проверки были сняты тормозные колодки, установите их на место. 9. Отсоедините подачу воздуха от трубопровода служебного тормоза. Функциональная проверка стояночного тормоза 1. Подайте воздух под давлением 700 кПа (100 фунт/кв.дюйм) в пневмосистему стояночного тормоза; затем сбросьте давление. После сброса давления тормоз должен сработать, колодки должны прижаться к колесам. 2. Повторно подайте воздух под давлением 700 кПа (100 фунт/кв.дюйм): тормоз должен быть отпущен. 3. Снова сбросьте давление; еще раз подайте воздух под давлением 700 кПа (100 фунт/кв.дюйм) и сбросьте для включения стояночного тормоза. 4. Потяните рукоятку ручного отпуска, чтобы проверить работу этой функции. 5. Еще раз включите стояночный тормоз. Проверьте отпуск пружины тормоза. 6. Занесите результат проверки в соответствующие документы. 7. Если при проверке магнитопорошковым методом обнаружены трещины, обратитесь в компанию UGL Rail за более подробной информацией. Проверка трубопроводов системы подачи песка давлением воздуха Закройте выходные отверстия трубопроводов заглушками и поочередно подайте сжатый воздух в каждую из независимых систем. Затем проведите проверку следующим образом: 1. Подайте воздух под давлением 500 кПа (72 фунт/кв.дюйм) для проверки трубопровода на наличие утечек воздуха. 2. Для поиска возможных утечек используйте мыльную воду. 3. Устраните обнаруженные утечки. 4. Повторите проверку, чтобы убедиться в результативности ремонта. V1.02 Ноябрь 2008 Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию GED-84400-MM.001 25 Детали и узлы Периодичность обслуживания Проводимые работы Специальные инструменты и оборудование 90 дней / 75 000 км Проверка состояния и обмер Смотровая яма и шаблон для обмера колес Полгода / 150 000 км Обточка колеса Колесотокарный станок Колесо Выбраковка При выбраковке колесо выпрессовывается с оси Ось 10 лет / 1 800 000 км Магнитопорошковая проверка на наличие трещин При каждой замене колесной пары Восстановление подшипника Инструменты, рекомендованные компанией- производителем Буксовый подшипник 2 000 000 км Замена подшипника Инструменты, рекомендованные компанией- производителем Букса 10 лет / 1 800 000 км Осмотр и магнитопорошковая проверка на наличие трещин Пружина первичной подвески 10 лет / 1 800 000 км Проверка и измерение на предмет потери упругости Рама тележки 10 лет / 2 000 000 км Обмер и магнитопорошковая проверка на наличие трещин Проверочный стенд Наличник буксовых стоек 90 дней / 75 000 км Проверка на предмет чрезмерного износа; замена при толщине 5,5 мм Тяговый центр 10 лет / 1 800 000 км Осмотр и магнитопорошковая проверка на наличие трещин Запорная пластина тягового центра 10 лет / 1 800 000 км Осмотр и магнитопорошковая проверка на наличие трещин Болты крепления запорной пластины тягового центра 10 лет / 1800 000 км, или при снятии крышки шкворневого узла Замена болтов 90 дней / 75 000 км Проверка на наличие трещин и отслаивание резины Боковой упругий упор 10 лет / 1 800 000 км Замена 90 дней / 75 000 км Проверка на наличие трещин и отслаивание резины Боковая (крайняя) опора 10 лет / 1 800 000 км Замена 90 дней / 75 000 км Проверка на наличие трещин и отслаивание резины Боковая (средняя) опора 10 лет / 1 800 000 км Замена 90 дней / 75 000 км Проверка на наличие трещин и отслаивание резины Тяговые подушки 10 лет / 1 800 000 км Замена ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Трехосная тележка с беззазорным креплением. Руководство по техническому обслуживанию V1.02 Ноябрь 2008 26 GED-84400-MM.001 Детали и узлы Периодичность обслуживания Проводимые работы Специальные инструменты и оборудование 90 дней / 75 000 км Проверка на наличие утечки масла Амортизаторы 2 года / 2 000 000 км Проверка на соответствие усилий срабатывания номинальным значениям Стенд для проверки амортизаторов Проверка состояния и оценка безопасности использования Тормозной цилиндр 90 дней / 75 000 км Проверка согласно инструкции компании- производителя Дополнительные сведения приведены в следующем разделе: «Казахстан, том 1, приложение 1, Сведения об эксплуатации и техническом обслуживании локомотивного колодочного тормоза Wabtec «PC/PCF», раздел 5.0, «Сведения о техническом обслуживании». Смотровая яма Тормозная колодка 90 дней / 75 000 км Проверка состояния, измерение и оценка безопасности использования. При выбраковке, замена путем снятия защитных шплинтов Смотровая яма Шланги тормозной системы 90 дней / 75 000 км Проверка состояния и оценка безопасности использования Смотровая яма Приспособление для смазки гребня колеса (если есть) 90 дней / 75 000 км Проверка состояния, регулировка и оценка безопасности использования При необходимости замена смазочного стрежня Обратитесь к следующему разделу: «Казахстан, Трехосная тележка с беззазорным креплением» том 2, «Руководство по обращению с запасными частями». СПЕЦИФИКАЦИЯ УЗЛОВ ДЛЯ ЗАМЕНЫ |