Вопросы и ответы ГКК Одесса для механиков. Seaman. In. Ua вакансии для моряков 3 Билет 1 Судомеханики уровень управления
 Скачать 0.9 Mb.
|
|
SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ 6.4 Все скользящие водонепроницаемые двери с приводом от источника энергии должны иметь средства индикации, которые позволяют со всех дистанционных постов управления определять, открыты или закрыты эти двери. Дистанционные посты управления должны быть только на ходовом мостике, как требуется в пункте 7.1.5, и на посту управления ручным приводом, расположенным выше палубы переборок, в соответствии с требованиями пункта 7.1.4. 7.1 Каждая скользящая водонепроницаемая дверь с приводом от источника энергии должна: .1 быть горизонтального или вертикального перемещения; .2 с соблюдением пункта 11 быть обычно ограничена до максимальной ширины проема - 1,2 м. Администрация может разрешить установку дверей большего размера, но только до такой степени, которая необходима для эффективной эксплуатации судна, и при условии, что другие меры безопасности, включая следующие, приняты во внимание: .2.1 особое внимание должно быть уделено прочности двери и средств ее закрытия для того, чтобы предотвратить протечки; .2.2 быть расположена вне зоны повреждения В/5; .2.3 быть закрытой при нахождении судна в море, за исключением ограниченных периодов, когда это абсолютно необходимо по определению Администрации; .3 быть снабжена необходимым оборудованием для ее открытия и закрытия двери с использованием электрического, гидравлического привода или любого другого привода, приемлемого для Администрации; .4 иметь отдельный механизм с ручным приводом. Должна быть предусмотрена возможность закрытия и открытия двери вручную непосредственно у двери с обеих ее сторон и дополнительное закрытие двери с доступного места выше палубы переборок с помощью маховика или другого средства, одобренного Администрацией, обеспечивающего такую же степень безопасности. Направление вращения или другого движения должно быть ясно указано на всех постах управления. Время, необходимое для полного закрытия двери с помощью ручного привода при прямом положении судна, не должно превышать 90 с; .5 иметь посты управления с обеих сторон двери для ее открытия и закрытия с помощью привода от источника энергии, а также для закрытия с помощью привода от источника энергии из центрального поста управления на ходовом мостике; .6 иметь звуковую аварийно-предупредительную сигнализацию, отличную от любой другой аварийно-предупредительной сигнализации в данном районе, которая будет звучать всякий раз, когда дверь закрывается приводом от источника энергии с дистанционного поста управления, по меньшей мере за 5, но не более чем за 10 с до начала движения двери, и продолжаться до тех пор, пока дверь не закроется полностью. В случае дистанционного управления ручным приводом достаточно срабатывания звуковой аварийно-предупредительной сигнализации только во время движения двери. Кроме того, в пассажирских помещениях и в помещениях с повышенным шумом Администрация в дополнение к звуковой аварийно-предупредительной сигнализации может потребовать наличия мигающего визуального сигнала у двери; .7 иметь приблизительно одинаковую продолжительность закрытия с помощью привода от источника энергии. Время закрытия с момента начала движения двери до момента достижения ею полностью закрытого положения в любом случае должно быть не менее 20 с или не более 40 с при прямом положении судна. Вопрос №3: Подготовка к пуску, Пуск и Остановка холодильной установки. Подготовка к пуску СХУ. Перед предварительным охлаждением трюмов и камер должны быть проверены плотность закрытий охлаждаемых помещений, состояние трюмов, льял и холодильного оборудования. Выявленные дефекты должны быть устранены. О состоянии трюмов и их готовности к предварительному охлаждению должно быть доложено старшему механику. Результаты осмотра трюмов записываются в судовой журнал. При подготовке к пуску холодильной установки необходимо: - выяснить по журналу причину последней ее остановки. Если остановка была вызвана неисправностью оборудования, необходимо убедиться в устранении неисправности; - проверить герметичность компрессоров, теплообменных аппаратов, трубопроводов, арматуры, приборов автоматики и другого оборудования, относящегося к системе хладона. До начала работы по выявлению утечек хладона течеискателем или другими способами помещение должно быть тщательно провентилировано. При подготовке хладоновой системы к работе необходимо: - проверить наличие хладона в установке по указателям уровня на конденсаторах и ресиверах (если имеются указатели); - удалить воздух: и неконденсируемые газы, если давление в системе превышает давление насыщенных паров хладона на 30-40 кПа (бар). SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ - включить осушитель, если до остановки холодильной машины были обнаружены признаки влаги в системе; - подготовить запорную арматуру в соответствии со схемой работы, предусмотренной инструкцией по эксплуатации. Проверить подключение приборов защиты, управления и контроля. При подготовке к пуску системы водяного охлаждения необходимо: - открыть клапаны на приемном и отливном трубопроводах; - подготовить к пуску и пустить насос охлаждения либо обеспечить подачу воды из другой системы; - удалить воздух из трубопроводов охлаждающей воды. В установках, имеющих электрическую блокировку пуска компрессора с насосом, поступление воды проверить после пуска компрессора. При подготовке к пуску рассольной системы необходимо: - проверить наличие, концентрацию и рН рассола; - открыть запорную арматуру на всем протяжении рассольных трубопроводов, включаемых в работу; - проверить исправность и срабатывание запорной арматуры с электропневмоприводом и соленоидных вентилей; - подготовить и пустить в работу рассольный насос; - выпустить воздух из рассольных трубопроводов испарителей и охлаждающих рассольных приборов через воздухоспускные клапаны при работающем рассольном насосе. При подготовке компрессора к пуску необходимо: - проверить наличие и уровень масла в системе (картере, маслоотделителе); открыть запорные клапаны на маслопроводах; включить подогрев масла; - провернуть вручную коленчатый вал компрессора на один - два оборота и убедиться в отсутствии заеданий; - предупредить вахтенного механика о предстоящем включении холодильного оборудования (только для холодильных установок большой холодопроизводительности). Пуск холодильной установки после технического осмотра или длительной остановки производится только с разрешения рефрижераторного механика или механика, ответственного за холодильную установку. Пуск холодильной установки осуществляется в следующей последовательности: - проверить выполнение всех подготовительных работ; - пустить вентиляторы; - обеспечить нормальную работу систем пневматического управления и регулирования холодильных установок, для чего: --- пустить компрессоры пневматической системы управления; --- пустить установку осушки воздуха, подаваемого в пневматическую систему управления; --- продуть от влаги воздушный трубопровод и ресивер пневматической системы управления; - подать электропитание ко всем электрическим приборам управления, защиты, контроля; - ввести в систему автоматического управления задания по поддержанию требуемого режима работ; - пустить в работу компрессор; - открыть запорные клапаны на трубопроводах жидкого хладона, обеспечив его проход от конденсатора до испарителей; .8. проверить режим работы установки; в случае необходимости произвести регулировку приборов управления, контроля, защиты и сигнализации. При пуске поршневого компрессора холодильной установки одноступенчатого сжатия необходимо: - при отсутствии перепускного клапана (байпаса) открыть запорный клапан на нагнетательной стороне компрессора; - при наличии перепускного клапана (байпаса) открыть его; запорный клапан на нагнетательной стороне компрессора должен оставаться закрытым; - установить регулятор производительности компрессора в положение минимальной производительности; - пустить в работу насос подачи смазочного масла на компрессор (при отсутствии автоматического запуска насоса совместно с компрессором); - в установках, имеющих регулирование скорости вращения, пустить в работу компрессор с минимальной скоростью, постепенно увеличивая ее и контролируя: --- исправную работу системы смазки; --- показания амперметра, не допуская возрастания силы тока выше предельно допустимых величин; --- показания манометров, не допуская возрастания давления конденсации выше предельно допустимых SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ величин и работу компрессора на вакууме; - по достижении номинальной частоты вращения компрессора открыть запорный клапан на нагнетательной стороне, если он был закрыт, после чего закрыть байпасный клапан; - медленно открыть запорный клапан на всасывающей стороне компрессора. При появлении стуков в цилиндре компрессора, указывающих на попадание в них жидкого хладона, нужно быстро закрыть клапан на всасывающей стороне компрессора. После полного прекращения стуков в цилиндрах постепенно открыть всасывающий клапан; - временно перекрыть клапан на трубке, связывающей компрессор с прессостатом низкого давления, если невозможен запуск компрессора ввиду понижения давления всасывания и срабатывания прессостата. При пуске винтового компрессора холодильной установки одноступенчатого сжатия необходимо: - открыть запорный клапан на всасывающей стороне компрессора; - медленно и плавно открыть запорный клапан на нагнетательной стороне компрессора; - подать электропитание к приводу компрессора;. При подключении теплообменных аппаратов непосредственно после пуска компрессора необходимо: - открыть запорные клапаны либо регулирующие запорные клапаны на трубопроводах подачи жидкого хладона, помимо автоматических приборов заполнения испарителей; при этом следить за температурой во всасывающем трубопроводе у компрессора и температурой' испарения, не допуская снижения разности этих температур менее 10°С; - закрыть запорные клапаны или ручные регулирующие запорные клапаны на трубопроводах подачи жидкого хладона, помимо автоматических приборов заполнения испарителей, при достижении устойчивого перегрева паров на выходе из испарителя на 2-3 °С выше перегрева; - контролировать поступление охлаждающей воды в механизмы и теплообменные аппараты установки. При длительной остановке (свыше 15 суток) необходимо: - отсосать из испарителей хладон в ресивер и конденсатор путем принудительной работы компрессора при скрытом клапане на жидкостной линии после ресивера; - отсос хладона производить до давления 20-30 кПа (0,2-0,3 бар) многократно до тех пор, пока давление в испарителях после остановки компрессора перестанет возрастать; - снизить холодопроизводительность компрессора до минимума при помощи регулятора производительности, если это допускается конструкцией регулятора; - выключить электропитание электродвигателя, предварительно закрыть клапан на всасывающей стороне компрессора; - закрыть запорный клапан ка нагнетательной стороне компрессора после полной остановки компрессора; - прекратить подачу охлаждающей воды на конденсаторы, компрессоры, охладители масла; - в зимнее время удалить из компрессора, тешюобменных аппаратов, трубопроводов воду и рассол малой концентрации и продуть их воздухом; - в холодильных установках большой и средней производительности закрыть запорные клапаны испарителей, конденсаторов, теплообменников, фильтров, осз'шителей, приборов управления, контроля и сигнализации; - остановить рассольные насосы, закрыть клапаны на всасывающей стороне; - остановить вентиляторы; - записать в журнале время и причину остановки. В холодильных установках малой производительности вне зависимости от срока бездействия остановка производится путем выключения электропитания и прекращения яоцачи охлаждающей воды на конденсатор. При внезапной остановке компрессора установки большой производительности необходимо закрыть клапаны подачи хладагента в испаритель, на всасывающей и нагнетательной сторонах компрессора, после чего произвести все переключения. Вопрос №4: ТО генераторов в период эксплуатации, периодические осмотры и ремонт. Alternators - maintenance during sailing (intervals for checks and overhauling). Уход за генератором и возбудителем осуществляется согласно инструкции по эксплуатации генератора в соответствии с планом периодических осмотров и предупредительных ремонтов. Для обеспечения нормальной работы следует периодически производить осмотр, измерение сопротивления изоляции и проверку состояния машины и ее отдельных частей. SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ Обмотки генератора и возбудителя, контактные кольца, щетки, коллектор и токоподвод должны быть особенно чистыми. Поэтому генератор и возбудитель не реже 1 раза в месяц необходимо очищать от пыли, продувая сжатым воздухом. Проверку состояния коллектора, контактных колец и щеточных аппаратов следует проводить через 100— 150 ч работы. Коллектор и контактные кольца должны всегда иметь хорошо отшлифованную поверхность. Небольшие неровности на поверхности необходимо зачистить (предварительно сняв щетки) мелкозернистой стеклянной бумагой при помощи деревянных колодок, пригнанных по окружности коллектора или контактных колец, а большие неровности — проточить. При появлении искрения следует проверить биения коллектора и контактных колец в начале пуска при малой частоте вращения генератора. При биении контактных колец более 0,05 мм их надо проточить. После проточки продороженных коллекторов необходимо снять заусенцы с краев пластин и прочистить канавки между пластинами фиброй или прессшпаном. При хорошо работающих щетках контактные кольца приобретают со временем полированную поверхность, предохраняющую кольца от износа. Эту поверхность следует сохранять, и без особой надобности чистить ее стеклянной шкуркой не рекомендуется. Щетки должны размещаться в щеткодержателе свободно, без заеданий, с зазором 0,2 мм. Давление пружины на щетки необходимо установить одинаковым и равным приблизительно 150 —200 г/см2. При износе щеток до высоты, не обеспечивающей необходимого нажатия и плотного контакта, щетки должны быть заменены новыми той же марки. Вновь устанавливаемые щетки должны быть тщательно притерты к коллектору и контактным кольцам. Рекомендуется периодически (1—2 раза в год) менять полярность контактных колец генератора для предотвращения их неравномерного износа. Через 100—150 ч работы и после длительных остановок или ремонта следует проверить сопротивление изоляции обмоток статора, ротора и возбудителя, его значение должно быть не ниже 5 МОм для новых и вышедших из ремонта машин и 0,5 МОм для машин, находящихся в эксплуатации. При уменьшении сопротивления изоляции ниже допустимого обмотки следует тщательно очистить от грязи и пыли, протереть тканью, смоченной в бензине, и продуть сжатым воздухом. Если же сопротивление изоляции не восстанавливается, машину следует сушить. О состоянии подшипников возбудителя и генератора можно судить по шуму при их работе. Правильная работа подшипников характеризуется равномерным гулом (жужжанием) шариков или роликов, дополнительный равномерный или неравномерный стук или удары указывают на повреждения в подшипнике или на присутствие постороннего тела в нем. Ненормальным режимом является также нагрев крышки подшипника выше 80°С. При нормальной работе подшипников через каждые 500 ч (но не реже одного раза в полгода) следует проверить состояние смазки в них. При ее хорошем состоянии (нет засохших участков, смазка сравнительно чистая и не содержит посторонних частиц) необходимо добавить в каждый из подшипников 20—30 г смазки. Чрезмерное количество смазки может вызвать перегрев подшипника, поэтому полость подшипника должна быть заполнена смазкой не больше чем на 2/з объема. Если состояние смазки неудовлетворительно, ее заменяют, а подшипник промывают. При нормальной работе подшипника его промывка со сменой смазки производится обычно через 4000 ч работы, но не реже 1 раза в 2 года. При недопустимом превышении температуры, неравномерном или повышенном шуме подшипник необходимо осмотреть. При появлении трещин или других внешних повреждений, подшипник необходимо заменить новым. Если после чистки и смазки подшипников повреждения не будут обнаружены, а шум и перегрев не исчезнут, подшипник также необходимо заменить. Профилактический осмотр генератора и возбудителя проводится обычно через 500 ч работы, но не реже 1 раза в полгода. При осмотре выполняют все операции, указанные ранее, и, кроме того, проверяют затяжку болтов крепления подшипниковых щитов, подшипниковых крышек, станины к раме агрегата, контактных болтов блока возбуждения, проверяют зажатие наконечников выводных концов генератора и системы возбуждения на контакттых шпильках и болтах. Проверяют состояние гаек и выводных концов; особое внимание следует обращать на состояние переходов кабель — наконечник и изоляцию выводных концов. Сушка генератора и возбудителя производится, когда измерениями установлено, что изоляция обмоток увлажнена. Выбор способа сушки зависит от состояния изоляции машины. Сушка может производиться внешним нагревом, электрическим током или комбинированным способом. Генераторы или возбудители, сопротивление изоляции обмоток которых ниже 0,1 МОм (сильно отсыревшая изоляция), рекомендуется сушить только способом внешнего нагрева. Сушка генератора и .возбудителя, имеющих сопротивление изоляции не менее 0,1 МОм, производится для машин малой мощности внешним нагревом, электрическим током, а также комбинированным методом (электрическим током с дополнительным подогревом воздуходувкой). SEAMAN.IN.UA – ВАКАНСИИ ДЛЯ МОРЯКОВ Вопрос №5: Как производится отбор образцов жидкого топлива при бункеровках, методы отбора, место отбора, опечатывание и хранение. Пробы должна быть отобраны у приемного фланца судового топливопровода методом непрерывного капания с помощью ручного или автоматического пробоотборника в течение всего времени бункеровки. Пробы отбирают с участием представителя нефтебазы или бункеровщика с оформлением двустороннего акта. Отобранные пробы с соблюдением противопожарной безопасности тщательно смешивают в чистом эмалированном ведре с последующим отбором трех проб. Объем проб должен быть не менее 400 млг бутылки должна быть заполнена на 90 % — 5 % от полного объема. Пробы сопровождают этикеткой с указанием: названия судна, даты и места отбора пробы, названия бункеровщика, вида топлива, фамилий и подписей лиц, производящих отбор проб. В случае невозможности проведения совместного отбора проб, указанную выше процедуру выполняет главный (старший) механик судна в присутствии вахтенного помощника капитана и представителя судового комитета. Отобранные пробы опечатывают, составляют акт в установленном порядке, о чем обязательно ставят в известность бункеровщика. После опечатывания одну пробу вручают нефтебазе (бункеровщику). Вторая служит для контроля качества бункера в случае возникновения претензий, и хранятся на судне до полного расхода принятой партии топлива. Третья проба хранится на судне не менее 12 месяцев по требованию конвекции МАРПОЛ. Капитан судна должен разработать и вести систему учета проб топлива, хранящихся на борту судна. Пробы должны храниться в безопасном месте вне жилых помещений, не подвергался воздействию высоких температур и прямого солнечного света. Следует обратить внимание на то, что третья проба, отобранная в соответствии с МАРПОЛ, не предназначена для обычного контроля качества топлива, а для сохранения па борту судна и, при необходимости, последующей проверки со стороны инспекции государственного надзора порта. |