система кодирования. реферат система кодирования. Система кодирования информации
 Скачать 18.83 Kb.
|
|
РЕФЕРАТ Тема: «Система кодирования информации» Выполнила студентка 1 курса группы О-13 Ширнина Д.А. Учитель: Поляков Д.И. Система кодирования информации. В настоящее время в транспортной отрасли осуществляется ряд программ реформирования, выполнение которых позволит реально интегрировать железнодорожную сеть России в единую мировую транспортную систему. К таким программам целесообразно отнести и разработку единой системы кодирования подвижного состава, обладающую свойствами долговременности и универсальности в отношении различных видов подвижного состава. Цель кодирования — представить информацию в более компактной и удобной форме, что необходимо при записи данных в документе, переносе их на машинный носитель, обработке, передаче и других действиях с информацией. Потребность в кодировании информации возникла в связи с широким внедрением ЭВМ, переходом к безбумажной технологии. Система информации для организации и управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте предусматривает кодирование большинства первичных данных: наименования всех станций сети дорог (единая сетевая разметка), отправителей и получателей грузов, самих грузов, отдельных объектов станции, нумерации подвижного состава. Единая сетевая разметка (ЕСР) — четырехзначная, с кодовой защитой для проставления в перевозочных документах (вагонный лист и натурный лист поезда) — пятизначная. Система ЕСР построена следующим образом. Единая сеть железных дорог стран СНГ разбита на 99 районов, которые последовательно пронумерованы двухзначными числами от 01 до 99. В каждый район входит одна опорная станция и не более 99 других, открытых для выполнения грузовых операций. Таким образом, каждой станции присваивается четырехзначный номер, в котором первое двухзначное число означает номер сетевого района, а второе — порядковый номер станции в данном районе. Опорные станции имеют вторую пару цифр в виде 00. Коды станций приведены в «Алфавитном списке станций железных дорог». При необходимости решения обратной задачи — определении по коду наименования станции — следует обратиться к «Списку станций железных дорог». Для использования в ряде документов и задач АСУ( автоматизированная система управления ) четырехзначный номер дополняется пятым, контрольным знаком. Контрольная цифра определяется как остаток от деления на число 11 суммы поразрядных произведений соответствующих цифр кода ЕСР на 1, 2, 3, 4. Порядок кодирования клиентов, грузов, отдельных объектов станции приведен в «Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта». В соответствии с ними отправители и получатели грузов зашифрованы четырехзначными кодами, сгруппированными в алфавитном списке наименований клиентуры по отраслевому признаку. Система нумерации подвижного состава (восьмизначная) включает информацию о принадлежности вагонов грузового и пассажирского парков, транспортеров, тягового и специального подвижного состава колеи 1520 мм (включая путевые машины), их техническую характеристику. В настоящее время визуально по номеру вагона затруднительно определить род и собственника грузового вагона, потому что все номера начинаются цифрой 5. Для определения рода вагона следует воспользоваться системами ОСКАР или ГИД «УРАЛ». В разделе «Функции» выбирается функция «Поиск вагона» и находится вагон, соответствующий нумерации инвентарного парка со всеми техническими реквизитами и указанием собственника. Второй знак: 2 — крытый, 4 — платформа, 6 — полувагон, 7 — цистерна, 8 — изотермический, 3 и 9 — прочие. Третий знак номера обозначает осность и основную техническую характеристику вагона: 0—8 — 4-осный, 9 — 8-осный; объем кузова, размер дверных проемов — у крытых; длину рамы — у платформ; наличие люков и тормозных дверей — у полувагонов; специализацию по роду груза — у цистерн и т.д. Четвертый знак номера по отдельным родам вагонов содержит дополнительную характеристику вагона: более подробную специализацию цистерн и т.д., пятый и шестой знаки характеристики вагона не содержат. Седьмой знак номера содержит сведения (0 переходной площадке: 0—8 — нет, 9 — есть.) Транспортеры имеют нумерацию, начинающуюся с цифры 9. Следующие знаки номера отражают соответственно основной код типа (площадочные, платформенные, колодцевые, сочлененные и т.д.) и дополнительный код типа (градация по длине и весу тары транспортера). Остальные знаки номера характеристик не содержат. Номер пассажирского вагона имеет следующую структуру: первый знак — всегда 0 (это означает, что вагон пассажирский); второй и третий знаки — код дороги приписки вагона; четвертый, пятый, шестой и седьмой знаки — номер паспорта вагона, где четвертый знак определяет тип вагона (0 — мягкий и мягко-жесткий, 1 — купейный, 2 — жесткий открытый и т.д.). Номер любой подвижной единицы имеет контрольный знак, по которому проверяется достоверность считывания и занесения в первичные перевозочные документы номера, что позволяет повысить надежность работы АСУ. Контрольный знак рассчитывается следующим образом: все нечетные цифры, начиная со второго знака, умножаются на 2, четные — на 1. Затем выполняется поразрядное сложение полученных произведений. Цифра, дополняющая полученную сумму до целых десятков, является контрольным знаком. Если после сложения получается целое число десятков, контрольным знаком будет 0. |