Система тестирования "Дельта-Инженер" (v.2/2.03)
Функция 6 СМХ
1. Организация ремонта и технического обслуживания
01 Ремонт электрических установок
1299
01.1.001
01 СМ
|
В гарантийный период эксплуатации техническое обслуживание и ремонт судового электрооборудования производятся в соответствии с
Заводскими инструкциями
Планом-графиком, разработанным на основе опыта эксплуатации подобного электрооборудования
Результатами осмотрового контроля технического состояния
Результатами инструментального контроля технического состояния
Рекомендациями Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
Литература: Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство. (РД 31.20.50-87), 1988, с. 23
Комментарий: В п.8.2 указывается, что в гарантийный период техническое обслуживание и ремонт осуществляются в строгом соответствии с заводскими инструкциями. Если в гарантийный период заводские инструкции не соблюдаются, то возникающие в этот период отказы устраняются за счет судовладельца
|
1300
01.1.002
03
|
При выполнении ремонтных работ в электроустановках с частичным снятием напряжения безопасное расположение работающих лиц по отношению к находящимся под напряжением токоведущим частям обеспечивается, если токоведущие части, находящиеся под напряжением, расположены
Только с одной боковой стороны и перед лицом, производящим работу
Сзади лица, производящего работу
С двух боковых сторон лица, производящего работу
Литература: Правила техники безопасности на судах морского флота (РД 31.81.10-75), 1986, с. 109
Комментарий: Для исключения касания к токоведущим частям при частичном снятии напряжения в электроустановке лицо, проводящее работу, должно располагаться так, чтобы токоведущие части были перед ним и только с одной боковой стороны. Запрещается работать, если токоведущие части, находящиеся под напряжением, расположены сзади или с двух боковых сторон
|
1301
01.1.003
12
|
При попадании человека под напряжение величина тока через его тело зависит от сопротивления тела, которое определяется многими факторами и может изменяться в диапазоне от 600 Ом до 10 000 Ом. Какая величина сопротивления тела человека принимается в расчетах электробезопасности?
1000 Ом
10 000 Ом
5300 Ом
600 Ом
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995,с. 423
Комментарий: Сопротивление тела человека определяется в основном сопротивлением верхнего слоя кожи и зависит от состояния кожи, организма и параметров электрической цепи. В расчетах электробезопасности сопротивление тела человека принимается близким к минимальному ее значению и равным 1000 Ом
|
1302
01.1.004
01 СМ
|
При возникновении неисправности в электроустановке и нарушении правил электробезопасности тело человека может оказаться под напряжением. В связи этим, какой ток более опасен для человека?
Переменный
Постоянный
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995,с. 424
Комментарий: Переменный ток в 4 - 5 раз опаснее для человека, чем постоянный, так как физиологическое действие постоянного тока в основном тепловое, а переменный ток частотой 50 - 60 Гц воздействует на нервную систему и вызывает судороги мышц
|
1303
01.1.005
01 СМ
|
При возникновении неисправности в электроустановках и нарушении правил электробезопасности тело человека может оказаться под напряжением. В связи этим, какой путь тока через тело человека более опасен?
Рука-нога
Нога-нога
Пальцы одной руки
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995,с. 424
Комментарий: Действие электрического тока существенно зависит от его пути по телу человека. Наиболее опасно для человека, когда ток проходит по пути рука-нога и действует непосредственно на легкие, сердце и мозг
|
1304
01.1.006
02 2М ВМ ЭМ
|
При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «хорошее», если Rпр.д < Rиз ≥ Rнорм
|
1305
01.1.007
02 2М ВМ ЭМ
|
При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «удовлетворительное», если
Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
|
1306
01.1.008
02 2М ВМ ЭМ
|
При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции оценивается как «неудовлетворительное», если Rпр.д > Rиз < Rнорм
|
1307
01.1.009
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току. При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «удовлетворительное», если Iн > Iном или Iн > Iз, но значение и продолжительность перегрузки по току не превышают допустимых значений
|
1308
01.1.010
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току. При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «хорошее», если
Iн ≤ Iном или Iн ≤ Iз
|
1309
01.1.011
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по измеренному значению тока нагрузки (в том числе тока возбуждения электрических машин) Iн оценивается на основании сравнения с его номинальным Iном или заданным Iз значениями с учетом величины и продолжительности перегрузки по току. При этом техническое состояние электрооборудования по току нагрузки (возбуждения) оценивается как «неудовлетворительное», если
Iн > Iном или Iн > Iз, а значения и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения
|
1310
01.1.012
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры Т над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры Тдоп. При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «хорошее», если
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 220, 221
Комментарий: Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «хорошее», если измеренное значение температуры нагрева и превышение температуры над температурой окружающей среды меньше допустимых
|
1311
01.1.013
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры Т над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры Тдоп. При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «удовлетворительное», если
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.:Судостроение, 1995, с.217, 220, 221
Комментарий: Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «удовлетворительное», если температура нагрева меньше допустимой, превышение температуры больше допустимого
|
1312
01.1.014
02 2М ВМ ЭМ
|
Категория технического состояния электрооборудования по температуре нагрева оценивается на основании сравнения измеренного значения температуры Tиз и превышения температуры Т над температурой окружающей среды с допустимыми значениями температуры Тдоп и допустимым превышением температуры Т доп. При этом техническое состояние электрооборудования по температуре его нагрева оценивается как «неудовлетворительное», если
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 220, 221
Комментарий: Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как «неудовлетворительное», если температура нагрева электрооборудования больше допустимой
|
1313
01.2.001
01 СМ
|
Ремонтные работы в судовых электроустановках могут выполняться при полном снятии напряжения. При этом на рукоятках коммутационных аппаратов, а также на основаниях предохранителей, при помощи которых может быть подано напряжение к месту работ, лицом, производящим отключение, вывешивается запрещающий знак «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ». Кто может снять этот знак после окончания работ?
1. Специалист, повесивший знак
2. Специалист, сменивший специалиста, повесившего знак
3. Вахтенный механик
4. Старший механик
5. Электромеханик
Литература: Правила техники безопасности на судах морского флота (РД31.81.10-75), 1986, с. 107
Комментарий: Для исключения случайной подачи напряжения на участок электроустановки, где работают люди, повешенные знаки снимаются по окончании работ только лицом, повесившим их, или лицом, его сменившим
|
1314
01.2.002
03
|
Во время работы в электроустановках с частичным снятием напряжения ремонтному персоналу запрещается
1. Убирать знаки безопасности
2. Убирать временные ограждения
3. Убирать переносные заземления
4. Переставлять знаки безопасности
5. Проникать на территорию огражденных участков
6. Измерять сопротивление изоляции обесточенных участков сети
7. Измерять сопротивление отключенных токоведущих частей
Литература: Правила техники безопасности на судах морского флота (РД31.81.10-75), 1986, с. 107
Комментарий: Для обеспечения электробезопасности при работах в электроустановках с частичным снятием напряжения ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать знаки безопасности, временные ограждения, переносные заземления и проникать на территорию огражденных участков
|
1315
01.2.003
02 2М ВМ ЭМ
|
При предремонтной дефектации оборудования важно определить вид отказа. При каких видах отказов работоспособность электрооборудования самовосстанавливается?
1. Сбой
2. Перемежающийся
3. Внезапный
4. Зависимый
5. Эксплуатационный
Литература: ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд. стандартов, с.4, 25
Комментарий: В электрооборудовании и средствах автоматизации может возникнуть самоустраняющийся отказ (сбой, или многократно возникающий самоустраняющийся отказ (перемежающийся отказ) одного и того же характера. При сбое восстановление работоспособного состояния может быть обеспечено без ремонта, например, путем воздействия на органы управления, повторного пуска и т.п
|
1316
01.2.004
03
|
При предремонтной дефектации возможно обнаружение отказов типа «короткое замыкание» или «обрыв». К каким видам отказов относятся отказы такого типа?
1. Внезапный
2. Непредотвращаемый
3. Перемежающийся
4. Постепенный
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник-СПб.: Судостроение, 1995, с.60
Комментарий: Отказы электрооборудования типа «короткое замыкание» и "обрыв" сопровождаются скачкообразным изменением параметров (сопротивление, ток), поэтому они относятся к внезапным отказам. Отказы такого типа, как правило, непредотвращаемы
|
1317
01.2.005
03
|
При предремонтной дефектации возможно обнаружение отказов, вызванных изнашиванием и старением элементов электрооборудования. К каким видам отказов относятся отказы, вызванные этими процессами?
1. Постепенный
2. Предотвращаемый
3. Внезапный
4. Сбой
5. Эксплуатационный
6. Зависимый
7. Непредотвращаемый
Литература: Кузнецов С.Е., Филее B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник-СПб.: Судостроение, 1995, с.60
Комментарий: Отказы электрооборудования, вызванные изнашиванием и старением, характеризуются направленным плавным изменением параметров состояния, поэтому они относятся к постепенным отказам. Время возникновения отказа такого типа можно прогнозировать и предупредить путем технического обслуживания или ремонта, поэтому их относят к предотвращаемым отказам
|
1318
01.2.006
02 2М ВМ ЭМ
|
При определении технического состояния электрооборудования могут использоваться основные и дополнительные параметры состояния. Отметьте основные параметры, характеризующие техническое состояние электрооборудования
1. Температура
2. Ток нагрузки
3. Сопротивление изоляции
4. Частота электрического тока
5. Напряжение
6. Активная мощность
7. Параметры вибрации
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник-СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 225
Комментарий: К основным относят параметры, которые могут быть использованы при определении технического состояния практически любого электрооборудования. Такими основными параметрами технического состояния электрооборудования являются: сопротивление изоляции, ток нагрузки и температура
|
1319
01.2.007
02 2М ВМ ЭМ
|
При инструментальном контроле технического состояния электрооборудования измеряются основные и дополнительные параметры состояния. В приведенном перечне параметров отметьте дополнительные параметры, характеризующие техническое состояние электрооборудования
1. Напряжение
2. Частота электрического тока
3. Ударные импульсы
4. Активная мощность
5. Параметры вибрации
6. Сопротивление изоляции
7. Ток нагрузки
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник-СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 225
Комментарий: К дополнительным относят параметры, которые могут быть использованы при определении технического состояния отдельных видов электрооборудования. В приведенном перечне параметров к дополнительным относятся: параметры, характеризующие техническое состояние соответствующих регуляторов (частота электрического тока, напряжение, активная мощность) и параметры, характеризующие в основном состояние подшипников (параметры вибрации, ударные импульсы)
|
1320
01.2.008
03
|
При оценке технического состояния ток нагрузки, в том числе ток возбуждения электрических машин, характеризует
1. Техническое состояние токоведущих частей
2. Техническое состояние механизма в электроприводе
3. Соответствие реальных условий эксплуатации расчетным
4. Техническое состояние изоляции
5. Электробезопасность эксплуатации электрооборудования
Литература: Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное руководство (РД 31.20.50-87), 1988, с. 176
Комментарий: Ток нагрузки электрооборудования, в том числе ток возбуждения электрических машин, характеризует техническое состояние токоведущих частей электрооборудования, техническое состояние механизма в электроприводе и соответствие реальных условий эксплуатации расчетным. Токи нагрузки (возбуждения) не должны превосходить номинальных или заданных предельно допустимых значений
|
1321
01.2.009
03
|
При оценке технического состояния электрооборудования температура нагрева токоведущих и изоляционных частей, корпусов, подшипников и др. характеризует
1. Состояние средств охлаждения
2. Соответствие тока нагрузки расчетному значению
3. Соответствие реальных условий эксплуатации расчетным
4. Неуравновешенность вращающихся частей
5. Жесткость креплений
Литература: Кузнецов С.Е., Филее B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 220, 221
Комментарий: Температура как один из основных параметров технического состояния характеризует соответствие реальных условий эксплуатации элементов электрооборудования и тока нагрузки расчетным, а также техническое состояние средств охлаждения
|
1322
01.4.001
01 СМ
|
Ремонтные работы в судовых электроустановках могут выполняться при частичном снятии напряжения. При этом неотключенные токоведущие части, доступные случайному прикосновению, должны быть защищены временными ограждениями. На временных ограждениях должны быть вывешены предупреждающие знаки в зависимости от величины напряжения
1.При напряжении до 1000 В «СТОЙ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ»
2.При напряжении 1000 В и выше «СТОЙ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ»
Литература: РД 31.81.10-91 Правила техники безопасности на судах морского флота
Комментарий: 5.1.8. При работах с частичным снятием напряжения неотключенные токоведущие части, доступные случайному прикосновению, должны быть ограждены временными ограждениями, диэлектрическими матами, щитами и т.п.
На рабочем месте должно быть выставлено временное ограждение и вывешены предупреждающие знаки "СТОЙ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ" (для установок напряжением до 1000 В) и "СТОЙ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ" (для установок напряжением 1000 В и выше).
Примечание: В случае ошибочного ответа в отчете появляется ошибка в которой ответ тестируемого и правильный ответ совпадают.
Кроме того, в комментарии программы ссылка на литературу не соответствует смыслу вопроса.
Литература: Правила техники безопасности на судах морского флота (РД 31.81.10-75), 1986, с. 107
Комментарий: Во время работы ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать знаки безопасности, временные ограждения и проникать на территорию огражденных участков
|
1323
01.4.002
03
|
При предремонтной дефектации электрической изоляции судового электрооборудования техническое состояние изоляции оценивается на основе сравнения измеренного значения сопротивления Rиз с нормативными значениями: нормальное значение Rнорм и предельно допустимое значение Rпр.д. Техническое состояние изоляции электрооборудования оценивается
Хорошо Rиз ≥ Rнорм
Удовлетворительно Rпр.д ≤ Rиз < Rнорм
Неудовлетворительно Rпр.д > Rиз < Rнорм
Литература: Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (РД 31.21.30-97), 1997, с.260, 262
Комментарий: В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящегося в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2) состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории: «хорошее», если Rиз не меньше нормального Rнорм, «удовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше нормального Rнорм, но больше или равно предельно допустимого Rпр.д, «неудовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше предельно допустимого его значения Rпр.д
Примечание: В программе имеется ошибка в неравенстве для состояния хорошо, указано Rпр.д > Rиз ≥ Rнорм, что бессмысленно
|
1324
01.4.003
02 2М ВМ ЭМ
|
Приведенные дополнительные параметры технического состояния используются для определения состояния конкретных видов и элементов электрооборудования
1. Напряжение - Автоматический регулятор напряжения
2. Частота электрического тока - Автоматический регулятор частоты вращения приводного двигателя
3. Активная мощность - Устройство автоматического распределения нагрузки при параллельной работе генераторных агрегатов
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 221-224
Комментарий: Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными средствами измерения. По напряжению оценивается состояние автоматического регулятора напряжения, по частоте электрического тока - автоматического регулятора частоты вращения приводного двигателя, по активной мощности - устройства автоматического распределения нагрузки
|
1325
01.4.004
02 2М ВМ ЭМ
|
Приведенные дополнительные параметры технического состояния используются для определения состояния конкретных видов и элементов электрооборудования
1. Напряжение, плотность и уровень электролита - Аккумуляторы
2. Вибрация - Электрические машины (нарушение центровки, неуравновешенность вращающихся частей и др.)
3. Ударные импульсы - Подшипники качения и скольжения
4. Зазоры, провалы, нажатия - Электрические подвижные контакты
Литература: Кузнецов С.Е., Филев B.C. Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и автоматики. Учебник -СПб.: Судостроение, 1995, с.217, 221-224
Комментарий: Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными средствами измерения. По напряжению, плотности и уровню электролита оценивается состояние аккумуляторов; по параметрам вибрации - электрических машин; по ударным импульсам - подшипников качения и скольжения; по зазорам, нажатиям и провалам - подвижных электрических контактов
| |
Скачать 477.97 Kb.