ТО колес и шин. Содержание 1 Роль технического обслуживания в атп
 Скачать 3.22 Mb.
|
|
3 БЕЗОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА: 3.1 Безопасные условия труда при ТО и ремонте автомобиля Безопасные условия труда при вулканизационных работах. К вулканизационным работам допускаются лица, прошедшие специальное обучение и получившие удостоверение на право производства этих работ. Рабочему, обслуживающему вулканизационный аппарат, запрещается допускать к работе на нем других лиц. Вулканизационные паровые аппараты должны проверяться и испытываться не реже 1 раза в год. Результаты испытаний заносят в специальный журнал. При работе на стационарных вулканизационных аппаратах необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями. Предохранительный клапан должен, отрегулирован на предельно допускаемое рабочее давление во избежание взрыва котла. Работа без клапана, с неисправным или неопломбированным клапаном на вулканизационном аппарате запрещается. Манометр следует проверять не реже 1 раза в год. Работать с неисправным, неопломбированным или непроверенным манометром запрещается. Манометры, имеющие просроченную дату испытания, использовать запрещается. На циферблате манометра должна быть нанесена красная черта по делению, соответствующему предельному рабочему давлению. Наносить ограничительную черту на стекле манометра запрещается. При неисправности насоса (невозможности подкачать воду) следует немедленно прекратить работу, вывести топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой запрещается. 35 Запрещается работать на неисправном аппарате, а также ремонтировать его, когда в котле имеется давление пара. Эксплуатировать источники выработки пара для питания вулканизационного оборудования необходимо с соблюдением общих требований техники безопасности для котлов и сосудов, работающих под давлением. Плиты и мульды для вулканизации камер и покрышек должны иметь исправные манометры с указателем максимально допустимого давления пара. Температура нагревательных приборов контролируется по показаниям термометра. Разрешается также осуществлять контроль по таблице соотношения давления и температуры. Станки для шероховки должны быть оборудованы устройствами для местного отсоса пыли, надежно заземлены и иметь ограждение привода. При ремонте покрышек лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно только с ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие. После зачистки поврежденного места вулканизационный брикет прижимают к ремонтируемой камере винтом струбцины и зажигают. Вынимать камеру из струбцины можно только после того как обуглившийся брикет остынет. Безопасные условия труда при шиномонтажных работах. Монтаж и демонтаж шин должен производиться на стенде или на чистом полу (помосте), а в пути – на разостланном брезенте или другой подстилке. При демонтаже шины с диска колеса воздуха из камеры должны быть полностью выпущен. Демонтаж шины, плотно приставшей к ободу колеса, осуществляется съемником. Запрещается выбирать диски кувалдой (молотком). Перед монтажом шины необходимо проверить состояние обода; нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы. 36 Стопорное кольцо (разрезная закраина) при монтаже шины на диске постукиванием можно только после прекращения поступления воздуха. Производить монтаж шин на неисправные диски колес, а также применять не соответствующие размеру шин диски - колес и съемные фланцы запрещается. Во время накачивания шины запрещается осаживать стопорное кольцо молотком или кувалдой. Подкачивать шину без демонтажа можно, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильности монтажа. Подкачивают шину колеса, снятого с автомобиля, с применением ограничения или страхующего приспособления (вилки) достаточной прочности и величины. Давление воздуха можно проверять только в остывших шинах (до температуры окружающего воздуха). На посту накачки шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр. Перед снятием колеса необходимо убедиться в том, что автомобиль надежно установлен на козелках, а под неснятые колеса подложены упоры. Перед сборкой колеса необходимо проверить исправность обода и стопорного кольца. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом. При работе с пневматическим стационарным подъемником для подъема покрышки стопорным устройством. Снятие, постановка и перемещение колеса и шин автомобилей большой грузоподъемности должны быть механизированы. 37 3.2 Производственная санитария Важным условием безопасности и высокопроизводстводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей: загрязнения воздушной среды; шумов и вибраций ненормального теплого режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах). Под воздействием производственных вредностей могу возникнуть профессиональные заболевания. Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных вредностей. Помещения автотранспортных предприятий и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, санитарно-бытовыми помещениями, оборудованными для приема пищи, и места для курения. 3.3 Противопожарные мероприятия Для помещения автотранспортных предприятий и служба автосервиса характерна высокая пожарность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобилях запрещается: допускать попадание на двигатель и рабочих местах обтирочные материалы; допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания; держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями; 38 мыть или протирать бензином кузова, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином; хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов; пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей; подогревать двигатель открытым огнем. Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения. Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия разрешено только в отведенных местах, оборудованные противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность. Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенный огнетушители (один огнетушитель на 50 м2 площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м2 площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро. Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром. 39 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей : учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования /В. М. Виноградов. - 6-е изд., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2019. 2. Варис В.С. Степанович. Техническое обслуживание автомобилей. Учебное пособие /В.С. Варис. - Иркутск: Издательство ИрГАУ, 2018. - 217 с. 3. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, Механизмы и приспособления. / Виноградов В.М., Бухтеева И.В., В.Н. Редин.- М. Издательский центр «Академия», 2018. – 272 с. 4. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Учебное пособие. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009. - 352 с. 5. Коваленко Н.А. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей: Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей : учебн. пособие / Н.А. Коваленко. – Минск : Новое знание; М.: ИНФРА-М, 2017. – 248 с. 6. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник / В.В. Петросов. - М.: Academia, 2016. - 32 c. 7. Шишлов А. Н., Лебедев С. В., Быховский М.Л., Прокофьев В.В. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта: учебно-практическое пособие для автомобильных колледжей. / А.Н. Шишлов, С.В. Лебедев, М.Л. Быховский, В.В. Прокофьев - М.: ГБПОУ КАТ, 2017 – 352 с. Интернет – источники: 1. Режим доступа: https://fireman.club/statyi-polzovateley/pozharnaya- bezopasnost-na-azs/ (дата обращения 17.12.2021) 2. Режим доступа: https://www.azsk74.ru/blog/list/ustroystvo-trk (дата обращения 21.12.2021) 40 Приложение 1 41 Приложение 2 42 Приложение 3 43 Приложение 4 44 Приложение 5 Таблица 1-Состояние деталей ЦПГ и причины их дефектов Рисунок Характеристика износа 1 2 Износ протектора в зависимости от давления Повышенный износ средней части из-за эксплуатации шины с избыточным давлением Равномерный износ протектора при эксплуатации шины с рекомендованным давлением Повышенный износ крайних дорожек из-за эксплуатации шины с пониженным давлением Износ протектора в зависимости от угла схождения передних колёс При увеличенном (положительном) угле схождения передних колёс более допустимого При уменьшенном (отрицательном) угле схождения передних колес менее допустимого Износ протектора при развале колёс При положительном развале колес более допустимого (левое переднее колесо-вид сзади) При отрицательном развале колес более допустимого (левое переднее колесо – вид сзади) Односторонний износ протектора задних колёс Изгиб балки заднего моста из-за нарушений правил эксплуатации автомобиля 45 Продолжение таблицы 1 1 2 Пятнистый износ протектора Повышенный дисбаланс колеса Износ отдельных участков протектора Резкое трогание с места и торможение автомобиля с блокировкой колёс Вздутие на боковине или протекторе Эксплуатация шин на дорогах с плохим покрытием при высоких скоростях, а также при наезде на камни, стекло, металлические и другие предметы Разрыв боковины Эксплуатация шин с нагрузкой, превышающей допустимую, удары боковиной о бордюрный камень |