Главная страница
Навигация по странице:

  • Условие выполняется, следовательно арматура сжатой зоны плиты в расчете не учитывается, а

  • 6.4. Выводы о несущей способности конструкций после ремонта

  • 7. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА МОСТА Работы по ремонту моста выполняются в следующей последовательности:1 этап.

  • 7.2. Ремонт мостового полотна и пролетных строений

  • 7.3. Организация стройплощадки

  • Литература Обязательные издания

    		•

    163804_с1-СМТз61_2022_9. Содержание и реконструкция мостов и тоннелей


    Скачать 3.2 Mb.
    НазваниеСодержание и реконструкция мостов и тоннелей
    Дата02.02.2022
    Размер3.2 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файла163804_с1-СМТз61_2022_9.doc
    ТипКурсовой проект
    #349320
    страница11 из 12
    1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

    Принимаем эффективную ширину плиты балки:

    см

    Определяем высоту сжатой зоны без учета сжатой арматуры :

    см



    Условие выполняется, следовательно арматура сжатой зоны плиты в расчете не учитывается, а .

    cм > 13.8 см

    Следовательно, для всех стержней рабочей арматуры коэффициент

    Рис. ХХ. Схема поперечного сечения балки Б-3.
    Расчет предельного момента производим согласно п. 3.62*.

    см

    см

    кгс×см = 112.17 тс×м.

    Проверка прочности нормальных сечений.

    Наибольшая величина расчетного изгибающего момента в середине пролета главной балки Б-3 (см. табл. 20) равна Мd3 = 69.68 тс×м, 69.68 тс×м < 112.17 тс×м, Мd3 < Мпред3.

    Проверка прочности выполнена.

    Расчет балки пролетного строения Б-4.

    Эффективная ширина плиты равна:

    см

    Свесы плиты не должны превышать половины шага балок 143/2=71.5 см. Толщина плиты принята с учетом накладной плиты. Принимаем эффективную ширину плиты балки:

    см.

    Определение высоты сжатой зоны без учета сжатой арматуры :

    см



    Условие выполняется, следовательно арматура сжатой зоны плиты в расчете не учитывается, а .

    cм > 13.8 см.

    Следовательно, для всех стержней


    Рис. ХХ Схема поперечного сечения балки Б-4.
    Рабочая высота: см

    Предельный изгибающий момент

    кг×см = 116.52 тс×м.

    Проверка прочности нормальных сечений.

    Наибольшая величина расчетного изгибающего момента в середине пролета главной балки Б-4 (см. табл. 20) равна Мd4 = 73.37 тс×м, 73.37 тс×м < 116.52 тс×м, Мd4 < Мпред4.

    Проверка прочности выполнена.
    6.4. Выводы о несущей способности конструкций после ремонта
    Несущая способность пролетных строений достаточна для пропуска современных временных нагрузок А11 и НК-80, а также 2-7-осных эталонных транспортных средств по шести схемам табл. 2.1 ОДН 218.0.032-2003 “Руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах”. Фактическая грузоподъемность моста составляет: общая в потоке А-11, на ось 12 тс; общая одиночным порядком НК-80, на ось 20 тс.

    Грузоподъемность по массе эталонных транспортных средств в соответствии с табл. 2.3 ОДН 218.0.032-2003 составляет:
    2-х осных: 19 т,

    3-х осных: 30 т,

    4-х осных: 42 т,

    5-х осных: 42 т,

    6-х осных: 50 т,

    7-х осных: 58 т.
    7. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА МОСТА
    Работы по ремонту моста выполняются в следующей последовательности:

    1 этап. Производится ремонт правой (по ходу километража) половины моста.

    С рабочих площадок производится погружение свай, монтаж стоек и удлинение насадок опор, стреловыми кранами производится демонтаж тротуаров, перил, монтаж новых крайних балок, подъемка оставляемых балок, переустройство мостового полотна. Параллельно с ремонтом крайних опор производится переустройство сопряжений.

    Движение транспорта производится по свободной полосе шириной 4,19 м в обоих направлениях с регулированием светофорами.

    2 этап. Производится ремонт левой (по ходу километража) половины моста.

    Движение транспорта в обоих направлениях переключается на отремонтированную часть моста. Ширина полосы движения 4,10 м. Работы по ремонту левой части моста производятся в той же последовательности.
    7.1. Ремонт опор
    Крайние опоры

    Уширение крайних опор производится параллельно с ремонтом промежуточных опор и пролетных строений и переустройством сопряжений в начале с правой стороны (1 этап), затем с левой стороны (2 этап) в следующей последовательности:

    1. Копер КО-16 устанавливается на насыпи на технологической площадке из плит ПДС 20.15-17. Подается свая L=12 м и дизель-молотом СП-77 производится погружение сваи до получения расчетного отказа.

    2. Производится разработка и крепление котлована для устройства переходных плит.

    3. Частично разбирается бетон торца существующей насадки.

    4. Производится устройство опалубки, установка арматуры, бетонирование шкафной стенки и новой части насадки.

    5. После набора бетоном шкафной стенки и насадки прочности не менее 50% проектной производится демонтаж опалубки, устройство обмазочной гидроизоляции горячим битумом за 2 раза поверхностей, соприкасающихся с грунтом.

    6. Производится устройство сопряжения.
    Рисунок 7.1. Сооружение крайних и промежуточных опор


    Ремонт промежуточной опоры

    Уширение промежуточной опор производится вначале с правой стороны моста (1 этап), затем с левой стороны (2 этап) после разборки бетона наружных консолей существующих крайних балок в следующей последовательности:

    1. Копер КО-16 устанавливается в створе оси опоры 2 на технологической площадке, подается свая L=12 м и дизель-молотом СП-77 производится погружение сваи до получения расчетного отказа.

    2. Производится срубка бетона голов свай.

    3. Выполняется частичная разборка бетона торцевой части существующей насадки, установка опалубки, арматурных каркасов.

    4. Арматура новой части насадки объединяется с арматурой существующей насадки на сварке. Осуществляется бетонирование новых частей насадок.


    7.2. Ремонт мостового полотна и пролетных строений
    Работы по установке новых крайних балок и устройству нового мостового полотна производятся сначала на правой, затем на левой части моста после ремонта крайних и промежуточных опор в следующей последовательности:

    1. С правой стороны по ходу километража устраивается технологический подъезд с покрытием из щебня толщиной 15 см на полосе шириной 5 м. Плодородный грунт снимается бульдозером и укладывается в валки. В русловой части укладываются три водопропускные металлические трубы диаметром 1020 мм с толщиною стенок 10 мм, длиной 10,0 м.

    2. В обоих пролетах устраиваются технологические площадки из плит марки ПД 20.15-17 на щебеночном основании h=20 см.

    3. Стреловыми кранами производится демонтаж тротуаров, перил и разборка мостового полотна до верха плит балок пролетных строений.

    4. Производится резка стыковых накладок на плитах и диафрагмах балок 4-5 и 6-7 моста.

    5. Производится демонтаж крайней балки 7.

    6. Производится подъемка оставляемых балок пролетного строения и установка их на металлические опорные тумбы и опорные части.

    7. Производится монтаж новых средних и крайних балок пролетных строений и объединение их между собой и оставляемыми балками.

    8. Производится бетонирование опорного бруса ограждения проезжей части, накладной плиты и сточного треугольника.

    9. Производится устройство гидроизоляции из мостопласта, бетонирование выравнивающего слоя, монтаж ограждения проезжей части, перил и укладка асфальтобетонного покрытия на проезжей части и тротуарах.

    10. Движение транспорта переключается на отремонтированную часть моста, демонтируются тротуары и перила с левой стороны моста и в той же последовательности производится демонтаж существующих и монтаж новых балок с левой стороны.

    Работы по монтажу балок пролетных строений ведутся при полном закрытии движения по мосту.

    Параллельно производится ремонт дефектов бетонных поверхностей оставляемых балок пролетных строений, опор, досыпка до проектных очертаний и ремонт укрепления конусов.
    Рисунок 7.2. Установка пролетных строений






    Рисунок 7.3. Технологическая схема работ по устройству мостового полотна: 1 - краном КС-2561К производится разборка перильного и парапетного ограждения, демонтаж тротуарных блоков; 2 - мостовое полотно разбирается до плит балок пролетного строения.






    Рисунок 7.4. Технологическая схема работ по устройству мостового полотна: 3 – Производится срезка стыковых накладок на диафрагмах и плитах между балками №4-5 и №6-7 и срубка консоли плиты балки №6. Производится демонтаж балки №7; 4 –Производится подъемка балок № 5, 6 пролетных строений с последующей установкой их на новые опорные части; 5 – После уширения опор и монтажа новых балок производится бетонирование продольных швов, объединение пролетных строений в температурно-неразрезную цепь; 6 –Бетонируются монолитные бордюры ограждения проезжей части.






    Рисунок 7.5. Технологическая схема работ по устройству мостового полотна: 7 – После набора бетоном монолитных бордюров прочности не менее 50% проектной опалубка разбирается и производится бетонирование монолитной накладной плиты; 8 – Производится устройство гидроизоляции из рулонного материала «Мостопласт»; 9 – Производится укладка бетона защитного слоя; 10 – После набора бетоном защитного слоя прочности не менее 70% проектной производится монтаж перил, установка стоек и сборка планок барьерного ограждения проезжей части.






    Рисунок 7.6. Технологическая схема работ по устройству мостового полотна: 11 – Укладывается асфальтобетон на тротуарах и проезжей части.


    7.3. Организация стройплощадки
    1. Электроснабжение оборудования производится от передвижной электростанции.

    2. Питьевая вода привозная.

    3. Хозбытовые стоки сбрасываются в бетонный выгреб туалета, по мере его наполнения вывозятся в места, указанные СЭС.

    4. Стройплощадку оборудовать средствами пожаротушения в соответствии с требованиями ППБ-01-93 МВД России.

    5. Местоположение хозяйственно-бытовых помещений (табл. 7.1.) стройплощадки уточнить на месте.

    6. Заполнение ж. б. конструкциями не должно превышать трехсменной потребности.

    8. Площадь земель отводимых во временное пользование - 0,1065 га.
    Таблица 7.1. Экспликация зданий и сооружений

    №№ п./п.
    Наименование зданий и сооружений
    Площадь застройки
    Примечание

    1
    Прорабская
    18 м2
    т.пр. Аф-4

    2
    Бытовка
    20 м2
    т.пр. ВП-6

    3
    Материально-технический склад
    18 м2
    т.пр. 404.00.00.00

    4
    Склад ж.б. конструкций
    100 м2
    Открытого типа

    5
    Туалет
    5 м2
    С бетонным выгребом

    6
    Площадка для стоянки механизмов
    100 м2
    Открытая, покрытие h=15 см

    7
    Внутрипостроечные проезды
    600 м2
    Щебеночное покрытие h=15 см

    8
    Ограждение открытых площадок











    Рисунок 7.7. План строительной площадки (размеры в м.)


    7.4. Календарный график






    ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ





    Литература
    Обязательные издания


    1. Аллахвердов Б.М. Строительная механика в статических и динамических расчетах транспортных сооружений [Электронный ресурс]: монография/ Аллахвердов Б.М., Бенин А.В., Васильев Б.Н.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011.— 343 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/16149.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    2. Инженерные сооружения в транспортном строительстве : в 2 кн. : учебник / П. М. Саламахин [и др.] ; под ред. П. М. Саламахина. - 3-е изд., испр. - М. : ИЦ «Академия», 2014 - . - (Высшее образование) (Бакалавриат). Кн. 2. – 2014. – 272 с. ISBN 978-5-4468-0575-4. (10 экз.).

    3. Карапетов Э.С. Содержание и реконструкция городских транспортных сооружений [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Карапетов Э.С., Мячин В.Н., Фролов Ю.С.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 301 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/26832.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    4. Коржов В.Ю. Комментарий к Федеральному закону от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [Электронный ресурс]/ Коржов В.Ю., Панин А.Н.— Электрон. текстовые данные.— Саратов: Ай Пи Эр Медиа, 2011.— 183 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/1847.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    5. Малые водопропускные сооружения на дорогах России [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Копыленко В.А.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 444 c. ISBN 978-5-89035-594-2. Б. ц. Книга находится в базовой версии ЭБС IPRbooks. - Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/16215.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    6. Проектирование оснований и фундаментов транспортных сооружений [Электронный ресурс]: методические указания к выполнению курсовой работы для студентов направления подготовки 653600 «Транспортное строительство» специальности 270205.65 «Автомобильные дороги», для направления 270800 «Строительство» (профиль «Автомобильные дороги»)/ — Электрон. текстовые данные.— Йошкар-Ола: Марийский государственный технический университет, Поволжский государственный технологический университет, ЭБС АСВ, 2012.— 48 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/22594.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    7. Расчет балочных разрезных железобетонных пролетных строений мостов и путепроводов на автомобильных дорогах [Электронный ресурс]: методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ — Электрон. текстовые данные.— Нижний Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, ЭБС АСВ, 2009.— 34 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/16052.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    8. Расчет балочных разрезных железобетонных пролетных строений мостов и путепроводов на автомобильных дорогах [Электронный ресурс]: методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ — Электрон. текстовые данные.— Нижний Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, ЭБС АСВ, 2009.— 34 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/16052.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    9. Смирнов В.Н. Строительство городских транспортных сооружений [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Смирнов В.Н., Коньков А.Н., Кавказский В.Н.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 312 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/26836.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    10. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт объектов капитального строительства. Нормативные документы по строительству зданий и сооружений. Сооружения транспорта. Мостовые сооружения [Электронный ресурс]: сборник нормативных актов и документов/ — Электрон. текстовые данные.— Саратов: Ай Пи Эр Медиа, 2015.— 503 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/30236.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    11. Фролов Ю.С. Содержание и реконструкция тоннелей [Электронный ресурс]: учебник/ Фролов Ю.С., Гурский В.А., Молчанов В.С.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011.— 300 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/16147.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    12. Черныш А.С. Расчет оснований и фундаментов [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Черныш А.С., Калачук Т.Г., Куликов Г.В.— Электрон. текстовые данные.— Белгород: Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова, ЭБС АСВ, 2014.— 83 c.— Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/28392.— ЭБС «IPRbooks», по паролю.

    1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

    написать администратору сайта