курсовая. Содержание Введение
 Скачать 457.9 Kb.
|
1.2 Обеспечение пространственной плавности и ясности трассыОсновные требования, которым должна удовлетворять трасса дороги в пространстве: ритмичность изменения размеров элементов трассы («внутренняя гармония трассы») – закономерность чередования и изменения элементов трассы – длин, углов поворота, радиусов кривых; согласованность с ландшафтом («внешняя гармония трассы») соответствие элементом дороги элементам рельефа и ситуации; зрительная плавность трассы – отсутствие искажений вида дороги и перспективе, создающих у водителей ошибочное впечатление о необходимости в дальнейшем резкого изменения режима движении; психологическая ясность трассы – создание продолжением дороги, придорожной обстановкой и озеленением у водителей умеренности в дальнейшем направлении дороги за пределами непосредственной видимости, что позволяет прогнозировать режимы движения. Для выполнения этих требований необходимо движение по дороге осуществлять практически с. постоянной скоростью, исключив необходимость частых торможений и последующих разгонов. Водитель должен быть ориентирован в направлении дороги и в дорожной обстановке на расстоянии, существенно превышающем нормативное расстояние видимости, что обеспечивает возможность уверенного управления автомобилем.  При проектировании плана трассы необходимо предотвратить зрительные искажения вида впереди лежащих участков дороги, связанные с тем, что водитель рассматривает их в перспективе под малым углом зрения, причем оптическая ось его глаза направлена не по горизонтали, как в обычных условиях, а параллельно уклону того участка, на котором он в данный момент находится. В результате изменения вида дороги в перспективе круговые кривые представляются водителю сплющенными, длина кривых уменьшенной, а крутизна поворота значительно возросшей. Угол поворота в несколько градусов, искажаясь в перспективе, кажется поворотом в 15–20° и более. Короткая кривая между длинными прямыми воспринимается как крутой изгиб дороги, а сравнительно пологие поднимающиеся участки за длинными спусками – как крутые подъемы. Эти обстоятельства отражаются на избираемых водителями режимах движения, как правило, более напряженных, чем позволяют дорожные условия. Трассу дороги следует рассматривать как плавную линию в пространстве. Недопустимо проектировать план, продольный и поперечный профили независимо друг от друга, без учета их взаимного влияния, создаваемых условий движения и зрительного восприятия дороги. Рациональное сочетание элементов дорог в плане и продольном профиле всегда подразумевает вертикальные и горизонтальные проекции плавной пространственном линии. Следует избегать использования предельно допустимых норм на элементы плана и профиля (минимальные радиусы кривых в плане и продольном профиле, максимальные продольные уклоны.
|
2. Проектирование планадороги
; 
)= 4,162
