курсовая. Содержание Введение
 Скачать 457.9 Kb.
|
|
Содержание Введение….…………………………………………………………….………………….3 1. Определение технической категории автомобильной дороги………………...……4 1.1. Назначение основных и предельных норм проектирования плана и профиля дороги……………………………………………….……………………..….…5 1.2. Обеспечение пространственной плавности и ясности трассы…………….........…52.Проектирования двух вариантов плана дороги ………………….....…………….…..62.1. Проектирование сокращенного продольного профиля дороги…….....…….....…..73. Выбор оптимального варианта дороги по критерию величины и коэффициенту вариации комфортной скорости конкретного автомобиля………………...……..…...10 3.1. Расчёт отметок детального продольного профиля…………………………...…...11 4. Расчёт расстояния видимости поверхности дороги………………………………...12 4.1. Скорость, определяемой безопасностью движения по условию видимости дороги…………………………………………………....…………………………....…..14 4.2.Расчёт скорости, определяемой динамическими характеристиками автомобиля………………………………………………………………………….…….165. Расчёт дорожных одежд на прочность……………………………………….............20 5.1. Расчет по допускаемому упругому прогибу…………………………..…….….... .22 5.2. Расчёт конструкции по сдвигоустойчивости…………………………………........23 5.3.Расчёт конструкции на сопротивление монолитных слоёв усталостному разрушению от растяжения при изгибе………………………………………....….…...24 Список литературы..............................................................…………….....................26   Введение Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. За последние годы протяженность дорог общего пользования увеличилась на 36,9 тысячи километров, в основном за счет приемки внутрихозяйственных дорог. Их техническое состояние, к сожалению, очень плохое и не соответствует нормативам. Поэтому качественного улучшения не произошло. Качество дорог с твердым покрытием и с усовершенствованным осталось на прежнем уровне, а удельный вес высших технических категорий (дороги первой - третьей технических категорий составляют менее 30 процентов) также невелик. Для повышения уровня содержания автомобильных дорог необходимо: • создать эффективную систему контроля оценки качества содержания автомобильных дорог; • внедрять новые технологии (ямочного ремонта, устройство поверхностной обработки, зимнего содержания и т. п.), а также улучшить условия движения (сюда относиться создание технологической связи, влияние дорожных органов на строительство, размещение и благоустройство объектов сервиса на автомобильных дорогах); • создать систему экологического контроля; • широко внедрять применение отходов промышленности и вторичного сырья. Остро стоит вопрос о новой технологической и экономической политике службы заключающийся в распространении и внедрении конструктивно-технологических решений при строительстве и ремонте, использование современных видов ремонтно-технического оборудования.   1.Определение технической категории автомобильной дороги
Приращение интенсивности q=0,03 Суммарная приведенная интенсивность на первый год эксплуатации – 1046,5 Суммарная приведенная интенсивность на 20-й год эксплуатации – NTприв=N1прив(1+q)T-1=1046,5*(1+0,025)19=1673 Из этого следует, что дорога относится к IV технической категории.  1.1 Назначение основных и предельных норм проектирования плана и профилядорогиПродольные уклоны – не более 50‰ Радиусы кривизны: Для кривых в плане – не менее 300 м, Для кривых в продольном профиле: Выпуклых – не менее 5000 м, Вогнутых- не менее 2000 м, Непрерывно выпуклых – не менее 300 м, Непрерывно вогнутых – не менее 100 м. |