имтмит. Курсовая Сафронов. Совершенствование методов управления транспортным комплексом
 Скачать 0.86 Mb.
|
Анализ основных показателей управления транспортного комплекса в регионеС помощью анализа основных показателей транспортной политики за 2015–2020 года появляется возможность оценить текущее состояние системы управления транспортным комплексом в городском округе Саранск. Первым показателем выступает отправление грузов по видам транспорта (таблица 1) [2]. Таблица 1 – Отправление грузов по видам транспорта общего пользования, тысяч тонн
Заметно, что объем отправления грузов в целом увеличился к 2016 году и сократился к 2017. При этом большей популярностью пользуется именно автомобильный транспорт. В свою очередь, отправление грузов с помощью железнодорожного транспорта, наоборот, уменьшилось, что можно связать со снижением его актуальности в сфере грузоперевозок и, в тоже время, повышением востребованности на автомобильный транспорт. Перевозки грузов и грузооборот автомобильного транспорта общего пользования представлен в таблице 2 [2]. Таблица 2 – Перевозки грузов и грузооборот автомобильного транспорта общего пользования
Перевозки грузов на автомобильном транспорте общего пользования заметно возросли к 2016 году, но затем претерпели сокращение. За рассматриваемый период в несколько раз возрос сам грузооборот. Необходимо отразить тенденции отправления пассажиров (таблица 3) [2]. Таблица 3 – Отправление пассажиров по видам транспорта общего пользования, тысяч человек
Популярность транспорта общего пользования у пассажиров за рассматриваемый период снизилась, что можно связать с возрастанием роли личных автотранспортных средств. Однако, важно заметить, что пассажиры пользуются железнодорожным транспортом на много чаще, чем воздушным. Причиной этого явления может считаться, во-первых, высокая цена авиабилетов или психологическая неготовность граждан к перелетам. Пассажирооборот по видам транспорта представлен в таблице 4 [2]. Таблица 4 – Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования, миллионов пассажиро-километров
Рассмотрим основные показатели транспорта в Республике Мордовия. Одним из важнейших показателей является объем перевозок, который рассмотрим в Таблице 5. Таблица 5 – Перевозки грузов автомобильным транспортом, миллионов тонн
Изучив данные статистики, можно сделать вывод, что объем перевозок автомобильным транспортом с 2016 г по 2020 г в целом по России растет, но по Республике Мордовия, также как и по всему ПФО наблюдается снижение данного показателя. В 2017 г наблюдается снижение на 1,0 млн. т.; в 2018 г – на 0,6 млн. т.; в 2019 г – на 1,1 млн. т.; в 2020 г – на 3,5 млн. т. Таблица 5 – Перевозки грузов железнодорожным транспортом, тысяч тонн
Из Таблицы 6 видно, что объем перевозок железнодорожным транс- портом с 2016 г по 2018 г в Республике Мордовия растет, в 2019 г наблю- дается снижение на 259 тыс. т., в 2020 г вновь увеличивается на 593 тыс. т. [12, с. 315]. Объем перевозок автомобильным транспортом значительно выше, чем объем перевозок железнодорожным транспортом. Рассмотрим показатели в Таблице 7, где показаны перевозки пассажиров автобусами общего пользования. Таблица 7 – Перевозки пассажиров автобусами общего пользования, миллионов человек
По России с 2016 г по 2020 г наблюдается снижение перевозок пассажиров. В Республике Мордовия наблюдается в 2017 г уменьшение на 1,6 млн. человек. В 2019 г происходит рост перевозок пассажиров на 1,1 млн. человек. В 2019 г также небольшое увеличение – на 1,5 млн. человек. А в 2020 г большое снижение перевозок пассажиров на 5,4 млн. человек. Таблица 8 – Перевозки пассажиров железнодорожным и троллейбусным транспортом в Республике Мордовия, миллионов человек
Перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в 2017 г сни- жаются, а в 2018 г – 2019 г увеличиваются, в 2020 г снова снижаются. Перевозки пассажиров троллейбусным транспортом с 2016 г по 2020 г снижаются. Перевозка пассажиров автобусами в Республике Мордовия вы- ше, чем перевозка другими видами транспорта. Следующий показатель – грузооборот рассмотрим в Таблице 5. Таблица 9 – Грузооборот автомобильного транспорта, миллионов тонно– километров
В 2017 г наблюдается уменьшение грузооборота в Республике Мордо- вия на 476 млн. ткм. В 2018 г грузооборот значительно увеличивается на 2689 млн. ткм. В 2019 г увеличение на 1982 млн. ткм., но в 2020 г наблюдает- ся большое уменьшение – на 3421 млн. ткм. Из представленных видов транспорта наиболее актуален для пассажиров автобусный, заметно уступает ему – троллейбусный. Однако за рассматриваемый период отмечается стабильная тенденция снижения пассажирооборота: сокращение произошло на 15,7 % к 2020 году в сравнении с 2015. Также важными показателями анализа транспорта являются: Эксплуатационная длина путей сообщения – длина, соответствую- щая их протяжению. Плотность путей сообщения – протяженность путей сообщения в ки- лометрах, приходящаяся на единицу площади территории (обычно 1000 км) страны или региона. Таблица 10 – Основные показатели транспорта по Республике Мордовия
Эксплуатационная длина путей сообщения железнодорожного пути в Республике Мордовия с 2016 г по 2020 г неизменна – 543,6 км. Эксплуата- ционная длина путей сообщения автомобильных дорог с каждым годом уве- личивается. Плотность путей сообщения железнодорожного пути с 2016 г по 2020 г постоянна – 21 км. Плотность путей сообщения автомобильной дороги с 2016 г по 2020 г понемногу увеличивается [12, с. 315]. Для увеличения объема перевозок груза автомобильным транспортом необходимо: совершенствование законодательства и нормативно-правовой базы в сфере транспорта; таможенное оформление груза, процедуры отправки и получения товара при международных перевозках необходимо сделать более оперативными, с оформлением наименьшего количества документов; следует разработать сквозные тарифы на грузоперевозки. Поможет улучшить деятельность транспортных компаний реконструкция терминалов, усовершенствование технической базы грузоперевозок. Пассажирооборот снижается. Можно выделить следующие причины снижения пассажирооборота: растущая автомобилизация населения; нарушение водителями правил дорожного движения, что становится опасным для пассажиров; слабый контроль компаний за предрейсовой готовностью техни- ки и водителей. Чтобы повысить грузооборот необходимо постоянно совершенствовать транспортную и складскую логистику, стараясь по максимуму загрузить подвижной состав в обоих направлениях. Сделать это помогают такие сервисные проекты как Cargocash, на котором всегда можно найти основной или попутный груз. Постоянное расширение базы предложений помогает перевозчикам избегать простоев, что положительно сказывается на показателях грузооборота. Чтобы увеличить пассажирооборот: Совершенствование схемы маршрутов: оптимизация системы маршрутов, введение укороченных, скоростных, экспрессных маршрутов, сокращение пересадочный и не прямолинейности поездок. Совершенствование методов организации движения: использование автобусов разной вместимости; спаренное движение двух автобусов большой и особо большой вместимости; подачи автобусов на окончание второй смены к предприятиям. Увеличение выпуска автобусов в часы «пик»: путем планового пере- распределения автобусов между маршрутами согласно изменениям пассажи- ропотоков на них. Распределение времени начала и окончания работы предприятий и учреждений. Развитие системы централизованного диспетчерского управления движением: введение централизованного диспетчерского управления движе- нием; введение автоматизированного контроля над движением автобусов по 3-4 пунктам каждого маршрута; совершенствование методов оперативного управления и регулирования движением. Совершенствование методов регулирования уличного движения: преимущественное право проезда транспорта общего пользования; выделе- ние специальных полос движения. Развитие улично-дорожной сети и ее благоустройств: содержание проездной части; благоустройство остановочных пунктов. Чтобы реализовать необходимые условия для нормализации выполнения планов развития дорожной инфраструктуры, Администрацией городского округа Саранск в настоящее время разработана транспортная схема Саранска на 2021 год с перспективой до 2022-го и 2032 годов. В соответствии с данным проектом специалистами предложены автомобильные дороги, которые необходимо построить и реконструировать к отчетному периоду. Кроме того, определены улицы, которые следует комплексно благоустроить, необходимо обеспечить пешеходную связь с новым микрорайоном комплексной застройки в районе р. Тавла, и прежде всего со стадионом «Юбилейный», а также со всеми спортивными объектами, гостиницами, культурно-развлекательными и досуговыми местами. Однако в настоящее время пропускная способность магистральной улично-транспортной сети Саранска практически исчерпана. Основные причины – наличие транзитного потока с большой долей грузового транспорта и узкие дороги. В связи с этим страдают пассажиры транспорта общего пользования и автолюбители. Поэтому на основании транспортной схемы Саранска на 2022 год предполагается активное строительство внутригородских и объездных дорог. Предполагается разгрузка наиболее востребованных дорог по улицам Пролетарская, Володарского, Полежаева, Коммунистическая, Ботевградская, Гагарина, Лямбирское и Александровское шоссе. Проанализированные показатели позволяют заметить множество положительных тенденций развития транспортного комплекса г. о. Саранск, однако, отмечены показатели, которые ухудшили свое положение за рассматриваемый период. В этом случае нельзя говорить о совершенстве механизмов управления транспортным комплексом. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||