КУРСАЧ. Способы разработки рациональных условий маршрутов транспортировки
 Скачать 71.69 Kb.
|
|
КОМИТЕТ ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Волгоградский колледж управления и новых технологий имени Юрия Гагарина» (ГБПОУ «ВКУиНТ им. Ю. Гагарина») КУРСОВАЯ РАБОТАпо МДК.02.03 Оптимизация процессов транспортировки и проведение оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов на тему Способы разработки рациональных условий маршрутов транспортировки. Разработчик (выполнил): Родионова Анастасия Андреевна Курс 3 Группа № ОДЛ-19 Специальность 38.02.03 Операционная деятельность в логистике Руководитель: Земцова Наталья Васильевна Волгоград 2021 г. Содержание
Введение В последние годы, с развитием экономики, при переходе экономики страны к рыночным отношениям, появлением малых и средних фирм, занимающихся в основном торговыми посредническими операциями, возрастает объём грузов, отправляемых мелкими партиями. В то же время, на рынке перевозок усиливается конкуренция по организации перевозок автомобильным транспортом. Одной из ключевых задач в области логистики и управления цепями поставок является задача выбора оптимального способа транспортировки грузов. Решение данной задачи предполагает анализ и оценку множества факторов, влияющих на конечный экономический результат Всё это в совокупности, а также необходимость рассмотрения перевозочного процесса с позиций логистики потребовало детальных расчетов процесса доставки грузов мелким предприятиям. В курсовой работе рассмотрен теоретический обзор методов построения рациональных маршрутов для транспортных предприятий. Целью курсовой работы является: знакомство с видами погрузочно-разгрузочных средств; знакомство с видами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте; выбор рациональных методов организации погрузочно-разгрузочных работ; закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении курса оптимизации процессов транспортировки и проведения оценки стоимости затрат на хранение складских запасов; выработка умений и навыков использования в своей деятельности передовых методов и технологический особенностей организации и управления грузовыми перевозками; Указанная цель достигается изучением погрузочно-разгрузочных средств и специализированной литературы. Объектом исследования является процесс маршрутизации автомобильных перевозок компании. Предметом исследования является изучение рациональных вариантов маршрутизации автомобильных перевозок. Структура курсовой работы состоит из титульного листа, содержания, введения, двух глав, заключения и списка использованных источников. Во введении формируется актуальность, цель работы, исходя из поставленной цели, последовательно ставятся и решаются задачи. Выявлены предмет и объект исследования, а также источники, послужившие теоретической и практической основной данной работы. При написании курсовой работы послужили труды ученых Герасименко В.В., Калашникова И.А., Волкова О.Н., Гаранян А.С., Баздникин А.С. и другие, а также интернет ресурсы. В практической части работы проведен расчет множеств способов составление матриц грузопотоков, были определены рациональные варианты грузопотоков; рассмотрены способы решения базисного плана и проверки методом потенциалов, а также методом северо-западного угла, методом наименьшего элемента по столбцу (строке) и методом аппроксимации У. Фогеля. Была произведена проверка плана методом потенциалов. Полученные в ходе написания курсовой знания, умения и навыки повышают уровень подготовки логиста, расширяют его кругозор и позволяют применять все более эффективные способы минимизации производственных процессов. 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 1.1. Характеристика перевозимого груза. Грузом называется любой товар с момента его сдачи и до момента доставки нужному лицу или в нужный пункт. Для грузов существует так называемая транспортная характеристика – cовокупность свойств груза, определяющая условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. Груз характеризуется режимом хранения, способами упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химическими свойствами, размерами, объемом, массой и формой предъявления к перевозке. Характеристика груза должна отражать: транспортабельность; классификацию по частным признакам; факторы, влияющие на груз; физические и химические свойства; реакции на изменение температуры; характеристику опасности; массовые и объемные характеристики. При наличии тары и упаковки груза необходимо указать классификацию, стандартизацию и унификацию транспортной тары, характеристику упаковочных материалов, типы поддонов и транспортных пакетов, характеристику грузовых контейнеров. Если груз упакован в соответствующую условиям перевозки тару, маркирован согласно правилам, находится в надлежащем кондиционном состоянии и может быть сохранно перевезен, то считается, что он находится в транспортабельном состоянии. В зависимости от результатов анализов и определяется способ перевозки грузов, их хранения, упаковки и тары. Наиболее часто для транспортировки используется железнодорожный транспорт, да и тариф железнодорожных перевозок сегодня остаётся одним из наиболее приемлемых. Вторыми по популярности идут авиаперевозки и доставка грузов морским транспортом. Опять же, это зависит от характеристик каждого конкретного груза: его сыпучести, слеживаемости, способности к уплотнению, абразивности, вязкости и проч. В зависимости от этих качеств товары переправляются не только в специально подобранных составах, но ещё и в различное время года с заранее разработанными способами погрузки и выгрузки. Способ транспортировки, погрузочно-разгрузочные механизмы, а также тип вагона, судна, автомобиля, режим хранения груза, меры по технике безопасности и пожарной безопасности определяются физико-химическими свойствами груза и формой предъявления его к перевозке. С учетом особенностей грузов созданы соответствующие грузовые устройства (транспортеры, насосы и др.) и транспортные средства (вагоны, суда, автомобили). За перевозку грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ взимается плата, которая определяется по единой тарифной номенклатуре грузов. Транспортная классификация грузов, единая для всех видов транспорта, по свойствам, которые определяют различие стороны процесса перевозки и хранения, отсутствует. На каждом виде транспорта существует своя классификация, учитывающая его особенности. Исходя из физических свойств, доставляемые заказы подразделяются: Скоропортящиеся – продукция с ограниченным сроком годности. Для транспортировки необходимо создать, соблюдать особый микроклимат. Лекарственные препараты, морепродукты, мясо, фрукты, овощи, иные продукты питания. Насыпные, также навалочные – металлолом, злаковые культуры, сахар, песок, щебень, руда. Генеральные или штучные – продукция, которую допустимо перевозить в упаковке или без таковой. Поштучная номенклатура товаров. Негабаритные - все предметы, превышающие по размеру (даже по одному из показателей) максимально допустимую характеристику – вес, длина, ширина. Их подразделяют на крупногабаритные и тяжеловесные. Газообразные - доставка таких веществ требует полной герметичности, чтобы снизить риск утечки или улетучивания. Например, азот, кислород, пропан. Пылевидные – к ним относятся все вещества (мелкодисперсные), которые в процессе перевозки могут подвергнуться распылению, раструске. Например, цемент, мука, удобрения, известь, химические порошки. Наливные - это жидкие субстанции разной консистенции, перевозимые в защитных емкостях – вода, продукты нефтепереработки, молоко, масло. Транспортируют в контейнерах, герметичных цистернах, бочках. Опасные – это вещества, субстанции, способные угрожать здоровью человека, состоянию окружающей среды. Согласно классам опасности грузов выделяется категория «особо опасные». Их доставка требует тщательного соблюдения мер предосторожности. По физическому состоянию они подразделяются на твердые, газообразные, жидкие. Учитывая классификацию транспортируемых предметов, специалисты выбирают оптимальный способ их перемещения: 1. Штучные – принимаются с учетом габаритов (размер, форма и масса) от заказчика, сдаются клиенту по массе, а также счету. 2. Наливные – полужидкие или жидкие субстанции транспортируются в автоцистернах, учет ведется по объему, массе. 3. Навалочные и сыпучие – товары, которые могут выдержать падение с высоты, поэтому погружаются методом навала. Учитываются по объему, массе. Каждый вид перевозимого груза дополнительно маркируется, чтобы избежать порчи, полного уничтожения в процессе доставки. Информация на таре содержит указания, которые, например, запрещают бросать, подвергать воздействию солнечных лучей. Отсюда можно сделать вывод, что транспортная характеристика груза напрямую влияет на потенциальные режимы для грузоперевозки, условий хранения и перегрузки. В это же понятие включены требования к тех средствам для проведения данного набора процедур. Поэтому транспортные характеристики необходимы для решения задач по рационализации и грамотной организации процессов грузоперевозки. 1.2. Выбор грузового автомобиля и количества погрузочно-разгрузочных средств. Одной из ключевых задач в области логистики и управления цепями поставок является задача выбора оптимального способа транспортировки грузов. Решение данной задачи предполагает анализ и оценку множества факторов, влияющих на конечный экономический результат. При этом для обеспечения приемлемого качества принимаемого решения целесообразно учитывать и риски, возникающие в звеньях логистической системы. Работа внутризаводского транспорта характеризуется системой количественный показателей. Количественные показатели характеризуют объем погрузочно-разгрузочных работ, определяемый грузооборотом, числом тонно-операций и количеством нормо-часов для выполнения запланированных объемов работ. Число тонно-операций находят умножением количества тонн перевезенных грузов на число погрузочно-разгрузочных и транспортных операций. К качественным показателям относятся техническая и эксплуатационная скорость транспортных средств; коэффициент грузоподъемности, определяемый отношением массы перевезенного груза к паспортной грузоподъемности машины, умноженной на число совершенный ездок; коэффициент использования пробега, являющийся отношением длины пути, проделанного машиной с грузом, к общей длине пути; коэффициент использования рабочего времени машины, определяемый отношением времени ездки машины за смену к продолжительности смены. Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода. При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные с применением грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Выбранные средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. В данном случае межцеховой транспорт передает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с минимальными перегрузками. К основным параметрам погрузочно-разгрузочных машин относятся: • производительность машины, высота погрузки, мощность двигателя, скорость движения рабочего органа, габаритные размеры (длина, ширина и • высота) в рабочем и транспортном положении, масса машины. Для некоторых машин и устройств (например, с рабочим органом непрерывного действия), важными параметрами являются размеры грузонесущего органа (ширина и высота скребка – у скребковых конвейеров, объем и количество ковшей − у ковшовых конвейеров, диаметр шнека и скорость его вращения – у шнеков и др.) Важнейшим параметром у машин и устройств с рабочим органом прерывного действия является грузоподъемность, т.е. наибольшая масса груза, которая может быть поднята машиной или устройством при сохранении необходимого запаса устойчивости и прочности. Техническая характеристика выбранных транспортных средств дополняется расчетом их экономической целесообразности с использованием следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования пробега, среднетехнической скорости и др. Выбранный вид транспортных средств должен соответствовать конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений предприятия в установленном ритме при минимальных затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта. Поскольку перевозчику необходимо перевозить груз по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта, то на предприятии должны быть разработаны оптимальные маршруты движения транспортных средств, обеспечивающие максимально возможный коэффициент использования пробега и, соответственно, минимальные транспортные издержки. Выбор грузового транспортного средства - один из основных вопросов, который решается при обосновании транспортно-технологических схем перемещения грузов. Он взаимосвязан с технологией подготовки к перемещению, потреблению и упаковывания груза, применяемым транспортным оборудованием, способами и средствами выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ. Выбор транспортного средства для конкретных условий эксплуатации сводится к определению типа его кузова, грузоподъемности, состава, осевых нагрузок и типа двигателя с последующим установлением марки и модели. При определении типа кузова учитываются условия эксплуатации (род и характер груза, климатические условия) и достигаемая грузовместимость. При возможном использовании нескольких типов кузова принимаемый должен обеспечивать наиболее высокую эффективность перевозки груза. При перевозках на дальние расстояния (как правило, междугородних) целесообразно применение автомобилей большой грузоподъемности (при условии обеспечения ее полного использования). Принимаемый состав транспортного средства (одиночный автомобиль, поезд с одним или более прицепами, седельный тягач с полуприцепом и пр.) должен обеспечивать максимум эффективности процесса перемещения груза при условии выполнения ограничений (возможности перевозки длинномерных и неделимых грузов, организации работы с оборотными полуприцепами и др.). При организации грузовых автомобильных перевозок существенное значение имеет выбор такого автотранспортного средства (АТС), использование которого обеспечивало бы максимальную эффективность перевозок. В конкретных условиях выполнения перевозок на выбор типа грузового автомобиля оказывают влияние свойства груза и требования, предъявляемые к его защите от воздействия внешних факторов, способ выполнения ПРР, дорожные условия и т.п. После выбора типа АТС при наличии у перевозчика нескольких моделей автотранспортных средств данного типа необходимо выполнить расчет затрат. На выбор конкретной модели АТС существенное значение будет оказывать ситуация на рынке грузовых автомобилей. На практике, при выборе типа автомобиля помимо экономических критериев приходится учитывать и значительное число различных технических требований и ограничений. Таким образом из вышесказанного можно сделать вывод, что правильный выбор погрузо-разгрузочных средств способен не только ускорить процесс погрузки-разгрузки, но и позволяет сэкономить значительные средства, вследствие чего уменьшается стоимость погрузо-разгрузочных операций. Погрузо-разгрузочные работы - одна из самых востребованных услуг при любых грузовых перевозках. |