СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИЗМЕНЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА В Г. КЕМЕРОВО. Сравнительный анализ изменения
 Скачать 26.1 Kb.
|
|
УДК 656.072 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИЗМЕНЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА В Г. КЕМЕРОВО Евдокимова А.О., студент гр. ТЛб-181, III курс; Хевиашвили Л.З., студент гр. ТЛб-181, III курс; Научный руководитель: Штоцкая А.А., доцент, к.т.н. Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева, г. Кемерово Аннотация: В данной работе проведен анализ динамики структуры транспортного спроса в г. Кемерово за последнее десятилетие. Проанализированы факторы, влияющие на изменение структуры транспортной подвижности, в работе использовались методы статистического анализа (пакет MS Excel). Ключевые слова: транспортный спрос, подвижность, транспортная доступность. Всем известно, что жизнь человека непосредственно связана с передвижениями в пространстве. Как следствие, очевидно, что огромное значение в современном мире имеет общественный транспорт. На его спрос влияет увеличение мобильности, которая растет не только за счет естественного повышения численности населения, но и за счет прогрессивного строительства новых жилых районов. Следовательно, для города крайне необходима эффективная работы транспортной системы, а значит хорошее обеспечение передвижения на общественном транспорте. Транспортное планирование занимается определением направлений развития транспортной системы, в целях обеспечения потребностей в передвижениях! населения по территории города. Для эффективной работы городского пассажирского транспорта (ГПТ) передвижения обычно классифицируют на следующие группы: по цели поездки, по дням недели, по времени суток и по времени года. Согласно мнениям специалистов, цели поездок наиболее значимо формируют структуру транспортного спроса. В соответствии с целью выделяют следующие виды поездок: Трудовые – поездки на работу или с работы (эта группа считается наиболее стабильной); Учебные – как правило, это поездки учащихся в учебные учреждения; Деловые (служебные) – поездки в рабочее время, связанные с производством; Культурно-бытовые – поездки, носящий личный характер. В настоящее время существуют разнообразные методы для получения информации о транспортной подвижности населения и о структуре передвижений. Но, чтобы данные методы имели упорядоченность, их необходимо классифицировать. Я бы убрала это. В качестве главного признака классификации принимается целевое назначение обследования. Таким образом, все методы обследования респондентов делятся на 2 группы: обследования транспортных потребностей населения; обследования транспортного обслуживания населения. Что касается обследования транспортных потребностей населения, то здесь имеет место следующее подразделение на классы по виду обследования: обследование расселения; обследование подвижности; обследование посещаемости; обследование перемены мест жительства и работы; обследование бюджета времени. Обследования транспортного обслуживания населения подразделяется на: обследование пассажиропотоков; обследование поездок; обследование наполнений. По способу проведения обследования подразделяют: по дневниковым записям; анкетные; ведомственные; автоматизированные; натурные; отчетно-статические. [1] Студентами и сотрудниками кафедры автомобильных перевозок КузГТУ было проведено анкетное обследование населения г. Кемерова с целью получения показателей, характеризующих транспортное поведение жителей, структуру транспортного спроса. Респонденты отвечали на такие вопросы, как: вид поездки; время в пути; район отправления и прибытия; возрастная категория; доход; способ передвижения и другое. Обследования проводились в 2009 и в 2019 гг. На основе полученных данных был проведен сравнительный анализ подвижности и сделан вывод об изменении структуры транспортного поведения населения за последние 10 лет. На гистограмме (рис. 1) показано как изменилась подвижность граждан в процентном соотношении в зависимости от цели поездки.  Рисунок 1 – Изменение подвижности населения за последние 10 лет в зависимости от цели поездки. Подписать надо оси Отчетливо наблюдается увеличение культурно-бытовых и трудовых поездок. Что касается трудовых передвижений, то можно предположить, что оно связанно с повышением численности населения в городе Кемерово. В 2009 году она составляла 520609 чел., а в 2019 – 558662 чел. Население города увеличилось на 38053, что повлекло и увеличение трудовых переджвижений. [2] Кроме того, трудовые поездки в анкете включают студенческие передвижения к месту учебы и обратно, за счет этого также могло произойти увеличение трудовых передвижений. По данным отдела разрешительно-визовой работы управления по вопросам миграции ГУ МВД Кузбасса в последние десять лет, в период с 2009 по 2019 гг. число иностранных студентов в Кузбассе увеличилось с 230 до 1275. [3]ОТЛИЧНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ Увеличение культурно-бытовых передвижений можно объяснить, как значительным количеством студентов, так и улучшением социального положения населения. Если рассматривать нормированный доход, это есть отношение заработной платы к прожиточному минимуму!!, то в 2009 сумма дохода была равна 4330, а в 2019 стала уже 14 887. Используйте нормированный доход! [4] Соответственно, люди могут позволить себе тратить на развлечения больше средств и потребность в транспорте возросла. Хорошо бы добавить какую-нибудь функцию. Так совсем простенькая статья для 3 курса получается. Может зависимость общего числа поездок от нормированного дохода? X=ay+b, где x – подвижность, y – доход. В екселе с помощью функции регрессия. Или подумать и взять другой фактор? Если же обратить внимание на служебные поездки, то их количество значительно упало. Возможно, это произошло в связи со значительным ростом автомобилей на предприятиях, которые предназначены специально для такого вида ездок. Вы говорите, что число служебных передвижений упало и тут же пишете, что увеличилось количество служебных автомобилей…?? Служебная поездка – это с рабочее время по рабочим делам, не важно на общественном транспорте или на служебном автомобиле. Здесь подумать надо чем обосновать. Исходя из проведенного исследования, можно сделать вывод о том, как изменилось транспортное поведение населения в период с 2009 по 2019 гг., в зависимости от цели поездки. Наблюдался небольшой рост культурно-бытовых и трудовых поездок и значительный спад служебных поездок. Так же, рассмотрели возможные причины, которые повлияли изменение транспортного спроса. Список литературы Горев, А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко – 4-е изд.,перераб.- М.: Издательский цент «Академия», 2012.- 256с.-(Сер. Бакалавриат) (Дата обращения 20.02.2021г) Население Кемерово [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://rosinfostat.ru/naselenie-kemerovo/ (Дата обращения 20.02.2021г) ГУ МВД РОССИИ ПО КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ [Электронный ресурс] // Режим доступа : https://42.мвд.рф/gumvd/Struktura/Struktura/Upravlenie_Federalnoj_migracionnoj_sluzh (Дата обращения 23.02.2021) Федеральный МРОТ [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://base.garant.ru/10180093/ (Дата обращения 23.02.2021) Добавьте труды по близким темам Михайлова А.Ю., Шарова М.В., Лебедевой О.А., Левашева А. ?., Полтавской Ю.О. |