Таблица 7
Категория дорог и улиц
|
Основное назначение дорог и улиц
|
Магистральные дороги:
скоростного движения
|
Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях
|
регулируемого движения
|
Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
|
Магистральные улицы:
общегородского значения:
|
|
непрерывного движения
|
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях
|
регулируемого движения
|
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне
|
районного значения:
|
|
транспортно-пешеходные
|
Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы
|
пешеходно-транспортные
|
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района
|
Улицы и дороги местного значения:
|
|
улицы в жилой застройке
|
Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения
|
улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах)
|
Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне
|
пешеходные улицы и дороги
|
Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта
|
парковые дороги
|
Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей
|
проезды
|
Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов
|
велосипедные дорожки
|
Проезд на велосипедах свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов
|
Примечания:
1. Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц и являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра.
2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог допускается дополнять или применять их неполный состав. Если расчетные затраты времени на трудовые передвижения превышают установленные настоящими нормами, допускается при наличии специальных обоснований принимать категории магистральных улиц и дорог, приведенные в настоящей таблице для групп городов с большей численностью населения.
3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движений.
4. В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра.
6.18.** Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по табл. 8**, сельских поселений — по табл. 9.
Таблица 8*
Категория дорог и улиц
|
Расчетная скорость движения, км/ч
|
Ширина полосы движения, м
|
Число полос движения
|
Наименьший радиус кривых в плане, м
|
Наибольший продольный уклон, %
|
Ширина пешеходной части тротуара, м
|
Магистральные дороги:
|
|
|
|
|
|
|
скоростного движения
|
120
|
3,75
|
4-8
|
600
|
30
|
|
регулируемого движения
|
80
|
3,50
|
2-6
|
400
|
50
|
|
Магистральные улицы:
|
|
|
|
|
|
|
общегородского значения:
|
|
|
|
|
|
|
непрерывного движения
|
100
|
3,75
|
4-8
|
500
|
40
|
4,5
|
регулируемого движения
|
80
|
3,50
|
4-8
|
400
|
50
|
3,0
|
районного значения:
|
|
|
|
|
|
|
транспортно-пешеходные
|
70
|
3,50
|
2-4
|
250
|
60
|
2,25
|
пешеходно-транспортные
|
50
|
4,00
|
2
|
125
|
40
|
3,0
|
Улицы и дороги местного значения:
|
|
|
|
|
|
|
улицы в жилой застройке
|
40
30
|
3,00
3,00
|
2-3*
2
|
90
50
|
70
80
|
1,5
1,5
|
улицы и дороги научно-производственных,
|
50
|
3,50
|
2-4
|
90
|
60
|
1,5
|
промышленных и коммунально-складских районов
|
40
|
3,50
|
2
|
50
|
70
|
1,5
|
парковые дороги
|
40
|
3,00
|
2
|
75
|
80
|
|
Проезды:
|
|
|
|
|
|
|
основные
|
40
|
2,75
|
2
|
50
|
70
|
1,0
|
второстепенные
|
30
|
3,50
|
1
|
25
|
80
|
0,75
|
Пешеходные улицы:
|
|
|
|
|
|
|
основные
|
|
1,00
|
По расчету
|
|
40
|
По проекту
|
второстепенные
|
|
0,75
|
То же
|
|
60
|
То же
|
Велосипедные дорожки:
|
|
|
|
|
|
|
обособленные
|
20
|
1,50
|
1-2
|
30
|
40
|
|
изолированные
|
30
|
1,50
|
2-4
|
50
|
30
|
| |
Скачать 241.95 Kb.