ППР Хоккейная коробка. ППР Владимир. Строительство крытой хоккейной коробки в пос им. Воровского, Судогодского района, Владимирской области
 Скачать 7.77 Mb.
|
|
3-2021 /ППР 330 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч Его толщина не должна превышать 15 см. Армированная сетка делается с шагом в 100 мм. Ее укладывают с целью усиления отмостки, для которой используется бетонный состав. Там, где бетонированная основа для здания будет соединяться с цоколем, делается компенсационный шов: он предназначен для защиты от оседания почвы. Его ширина не более 15 мм. Затем его необходимо заполнить смесью песка и гравия. Лучше всего устанавливать компенсационные швы во всех углах здания. 4. Укладка асфальтобетонной смеси После армирования можно укладывать асфальтобетонную смесь . Асфальтобетон разравнивают, с учетом наклона поверхности. После чего свежеуложенную смесь утрамбовывают ручными вибрационными машинами. 4.ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ РАБОТ 4.1. Контроль и оценку качества работ при устройстве бетонных конструкций выполняют в соответствии с требованиями нормативных документов: - СП 70.13330.2012 Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87; - СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004. 4.2. Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения производственных операций с целью обеспечения своевременного выявления дефектов и принятия мер по их устранению и предупреждению. Контроль проводится под руководством мастера, прораба. Ежедневно перед началом укладки бетона необходимо проверять состояние опалубки и арматуры. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять. В процессе укладки бетонной смеси необходимо контролировать: - состояние опалубки, положение арматуры; - качество укладываемой смеси путем проверки ее подвижности; - соблюдение правил выгрузки и распределения бетонной смеси; - режим уплотнения бетонной смеси; - соблюдение технологического порядка бетонирования; - своевременность и правильность отбора проб для изготовления контрольных образцов бетона. В процессе выдерживания бетона и распалубливания конструкции необходимо контролировать: - температурно-влажностной режим; - предотвращение температурно-усадочных деформаций и образования трещин; - предотвращение твердеющего бетона от ударов и механических воздействий; - предохранение от потерь влаги и попадания атмосферных осадков. Оптимальным углом наклона считается 10-12 градусов. Такой способ является самым дешевым, так как не требует армирования. В этом случае потребуется обычная опалубка из фанерных досок, которые срабатывают как амортизатор заливаемого раствора, а впоследствии - как защита от растрескивания кладки. При выполнении бетонной отмостки очень важно придерживаться норм, выдерживать заданный угол наклона и особенностей заливки бетона. Если бетон заливают частями, то необходимо дать хорошо затвердеть одной порции, прежде чем заливать другую. Лист 3-2021 /ППР 331 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч Окончательный срок затвердевания - около 28 суток, только после этого по отмостке можно безопасно ходить, не боясь нарушить герметичность и причинить ущерб. 6.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА 6.1. При производстве бетонных работ следует руководствоваться действующими нормативными документами: - СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования; - СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство. 6.2. Размещение строительных машин должно быть определено таким образом, чтобы обеспечивалось пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования при условии соблюдения расстояния безопасности. На участке, где ведутся бетонные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц. Технологическая карта. Благоустройство Лист 3-2021 /ППР 332 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч 1. Область применения 1.1. Технологическая карта разработана для производства строительно- монтажных работ по благоустройству территории. 1.2 Предназначается для персонала строительной организации, выполняющего комплекс работ по монтажу оконных блоков. 1.3. В технологической карте даны рекомендации по организации и технологии выполнения работ. Приведены указания по технике безопасности и контролю качества работ, совершенствования организации и повышения качества работ. 1.4. Карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, а также работников технического надзора заказчика и инженерно-технических работников строительных и проектно-технологических организаций, связанных с производством и контролем качества строительно-монтажных работ. 2.Организация и технология выполнения работ 1. Тротуар, проезд Лист 3-2021 /ППР 333 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч В состав работ, выполняемых при устройстве проездов и тротуаров, входят: 1. геодезическая разбивка; 2. отрывка корыта; 3. Подготовка естественного основания; 4. устройство песчаного подстилающего слоя; 5. устройство щебеночного основания; 6. устройство покрытия из асфальтобетона. От осевой линии дорожки, через 20 м замерами рулеткой в обе стороны разбивают корыто под дорожку и в полученных точках забивают колья и между ними натягивают шпагат. Ширина корыта принимается с учетом установки бортовых камней. Поперечные уклоны дна корыта должны быть равны уклонам поверхности покрытия и направляются к лоткам проезжих частей или к дренажам. Толщину слоев конструкции дорожки в плотном теле наносят на забитые в дно корыта деревянные колышки. Разбивку делают на сменный объем работ. Доставленный на объект минеральный материал следует раскладывать в зоне действия бригады с созданием не менее чем 2-сменного запаса, который должен постоянно поддерживаться. Песок и щебень доставляются со склада предприятия автосамосвалами. Вдоль натянутых шнуров шпагата, обозначающих продольные линии краев корыта, погрузчиком - экскаватором ЕТ-25 с емкостью ковша =1,25 м отрывают траншею прямоугольного сечения (корыто) для устройства основания пешеходной дорожки. Чтобы точно выдержать проектную глубину корыта, грунт не добирают на 0,02 м. В дальнейшем этот слой удаляют, придавая дну корыта заданный уклон. Разработанный грунт загружают в автомобили-самосвалы для вывоза за пределы объекта. После отрывки корыто планируется бульдозером, с исправлением дефектных мест (засыпка ям, срезка бугров) вручную. Уплотнение основания корыта производят самоходным грунтовым катком ДУ-74 весом 9,0 тонн за три прохода по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на глубину не менее 0,4 м, до коэффициента уплотнения равного =0,98. Готовое корыто предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. Лист 3-2021 /ППР 334 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч Песчаный подстилающий слой укладывается после проверки дна уплотненного корыта шаблоном с уровнем, копирующим поперечный профиль дна корыта. Песок для основания должен иметь коэффициент фильтрации более 3 м в сутки и содержать не более 7% глинистых и пылеватых частиц. Песок завозится автосамосвалами КамАЗ-5320 и выгружается в корыто. Разравнивание песка осуществляется бульдозером, планировка поверхности песчаного слоя - по рейкам с приданием проектного двускатного профиля. Толщина слоя в рыхлом теле должна превышать проектную на коэффициент разрыхления 1,10. После планировки песчаное основание поливают водой из расчета 4-5 л на 1 м и уплотняют самоходным виброкатком ДУ-47Б весом 7,5 тонн за 4 прохода по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на рабочей скорости 5 км/час, до коэффициента уплотнения =0,98. Устройство песчаного основания во время снегопада и по мерзлому грунту не разрешается. В зимнее время к устройству подстилающего слоя приступают после предварительной очистки земляного полотна от снега и наледи. Устройство подстилающего слоя следует производить с учетом завершения уплотнения песка до начала его смерзания. В зимнее время после устройства подстилающего слоя последующие работы по строительству основания и покрытия следует производить без значительного разрыва во времени. Движение транспорта по готовому песчаному подстилающему слою запрещено. Готовый подстилающий слой предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. На выполненный песчаный подстилающий слой погрузчиком рассыпается “от себя” известняковый щебень марки М 400 слоем 100мм для тротуару и 220мм для проездов и разравнивается бульдозером ДЗ-42 с окончательной профилировкой вручную с приданием слою проектного двускатного профиля. Толщина слоя щебня в рыхлом теле должна превышать проектную на коэффициент разрыхления 1,50. Слой поливают водой из расчета 15 литров на 1 м основания и уплотняют самоходным виброкатком ДУ-47Б весом 7,5 тонн за 7 проходов по следу, с перекрытием предыдущего прохода на 1/3 ширины следа, на рабочей скорости 5 км/час, до коэффициента уплотнения =0,98. Подготовленной щебеночная поверхность считается тогда, когда не чувствуется подвижности отдельных частиц или когда щебенка, брошенная под вальцы катка, раздавливается на ней. Готовое основание предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на скрытые работы. За 1-6 часов до устройства асфальтобетонного покрытия, щебёночное основание очищается от пыли и грязи и производится его подгрунтовка, жидким битумом из расчета 0,75 л/м вручную. Избыток битума удаляется с поверхности. Покрытие, после нанесения битума, необходимо устраивать в течение 4 часов. Это время необходимо для испарения воды из битума и тогда на поверхности остается равномерная тонкая пленка битума, исключающая явление сдвига при уплотнении уложенного по ней слоя асфальтобетонной смеси и обеспечивающая хорошее сцепление между слоями. Одновременно, на высоту слоя асфальтобетонного покрытия, с учётом коэффициента запаса на уплотнение, смазывают нижнюю часть поверхности бортовых камней, бетонные Лист 3-2021 /ППР 335 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч и металлические поверхности люков колодцев подземных коммуникаций.Выполненные работы по подгрунтовке основания, необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ, и получить разрешение на производство последующих работ по устройству асфальтобетонного покрытия. Вне зависимости от погоды уплотнение мелкозернистых горячих смесей необходимо выполнить полностью в пределах рациональных их температур от 140- 130 °С до 75-70 °С. Минимальная температура начала уплотнения таких смесей не должна быть ниже 120 °С. Поэтому технологию и организацию укладки и уплотнения смеси назначают из трех условий: - температура начала уплотнения не ниже 120 °С, а окончания - не ниже 75-80 °С; - время всего цикла уплотнения слоя смеси дорожными катками должно назначаться с учетом толщины слоя и погодных условий; - минимальная длина захватки подготавливаемая укладчиком для работы дорожного катка, по условиям его разгона и торможения перед реверсом своего хода, должна быть в пределах 8-10 м (4-5 длин катка). Поэтому скорость укладки смеси в покрытие должна назначаться с учетом минимальной длины захватки и погодных условий т.е. чем быстрее охлаждается слой горячей смеси, тем скорости укладки и укатки должны быть выше. Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки производится автомобилями-самосвалами. Дорожный рабочий, обслуживающий бункер асфальтоукладчика подает сигнал на подход автосамосвала. Автомобиль-самосвал задним ходом подъезжает к асфальтоукладчику и останавливается за 0,5-1,0 метр от него, ожидая, когда асфальтоукладчик производя укладку асфальтобетонной смеси двигаясь вперед, коснется задних колес автомобиля направляющими роликами смесеприемного бункера и начнет его толкать. Только после этого смесь выгружается в приемный бункер, дорожный рабочий очищает кузов автомобиля-самосвала от остатков смеси скребком с удлиненной ручкой и подает сигнал на отход машины. Следующие автосамосвалы подошедшие на выгрузку смеси, должны останавливаться на таком же расстоянии перед асфальтоукладчиком строго по оси его движения. Асфальтоукладчик при приемке новой порции смеси не останавливается, а продолжает движение вперед к автосамосвалу, производя укладку, пока его направляющие ролики не придут в соприкосновение с задними колесами автомобиля. Дорожный рабочий подает сигнал водителю, когда необходимо поднять кузов для выгрузки. Асфальтоукладчик двигает автосамосвал впереди себя до тех пор, пока он полностью не освободится от смеси. Лист 3-2021 /ППР 336 № док Лист Изм . Подп. Дата Кол.у ч Необходимо следить, чтобы температура асфальтобетонной смеси, находящейся в бункере асфальтоукладчика, перед укладкой в конструктивный слой была не ниже 120 °С, а с применением ПАВ - не ниже 100 °С. Распределение асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком VOGELE SUPER BOYна рабочей скорости 2,5 м/мин, уплотняющие рабочие органы работают в режиме: - частота оборотов валов трамбующего бруса 1000-1400 об./мин; - вала вибратора плиты 2500-3000 об./мин. В том случае, если при движении асфальтоукладчика в уложенном слое появляются разрывы, трещины, неровности поверхности или пустоты по краям полосы, машинист должен снизить скорость. Во время укладки необходимо следить за тем, чтобы трамбующий брус был включен постоянно. На старте укладчика под подошву плиты подкладывается брусок равный толщине слоя в уплотненном состоянии плюс. Общая высота бруска равна 5,0 см. Уплотнение асфальтобетонной смеси производят при ее температуре не менее 120 °С тогда не образуется деформация в процессе укатки. В целях повышения прочности покрытия смесь уплотняют до получения наибольшей плотности в период, пока смесь не остыла ниже 80 °С, делая не менее 25 проходов всеми катками по одному следу. Каток должен двигаться без остановки на уплотняемом слое и без переключения передач. Во избежание прилипания во время укатки асфальтобетонной смеси к вальцам катка их смазывают водой. На завершающей стадии укатки используется самоходный, тротуарный, вибрационный, тандемный каток DМ 2 Основной целью завершающей стадии укатки является устранение дефектов поверхности и улучшение структуры поверхности и может повысить ее плотность, если слой еще достаточно горяч (80 °С). Укатка производится за 2-4 прохода по следу, с перекрытием предыдущего следа на 30 см возвратно-поступательным движением по тротуару, со скоростью не более 3,2-4,8 км/час и только в статическом режиме. Выполненные работы по устройству асфальтобетонного покрытия тротуара, необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования ответственных конструкций. |