котрольная работа бам. Строительство второй очереди бама и портов
 Скачать 0.63 Mb.
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО УрГУПС) Кафедра «Мировая экономика и логистика»Дисциплина «Логистика снабжения» Контрольная работа на тему «Строительство второй очереди БАМа и портов»
Екатеринбург 2023 г Содержание Введение 4 9 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 9 10 10 ВведениеВ апреле этого года армейские путейцы приступили к работам на восточном участке Байкало-Амурской магистрали. Модернизация железной дороги позволит расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона Добыча угля в России с 2011 по 2019 год увеличилась с 336,7 млн тонн до 441,4 млн тонн. В 2020 году было снижение на 39,3 млн тонн. Примерно ¾ от общего объема приходится на Сибирь. Около половины добытого угля идет на экспорт, главным образом в страны АТР — в прошлом году в последние поставили 122 млн тонн.  Спрос по-прежнему находится на стабильно высоком уровне — европейский рынок постепенно отпадает, а на Востоке наблюдается рост. И если Южная Корея сокращает импорт угля из России, постепенно переходя на природный газ и развивая альтернативную энергетику, то Китай, напротив, в прошлом году увеличил объемы поставок из соседней страны на треть. В марте текущего года президент России Владимир Путин призвал в течение трех ближайших лет увеличить поставки в азиатские страны на 30%. С позиции угольной промышленности задача вполне выполнима, хотя и необходимо наращивать производственные мощности. К слову, в 2020 году была запущена одна из крупнейших обогатительных фабрик в стране — «Инаглинская-2» мощностью 12 млн тонн угля в год.  Главная же проблема, препятствующая наращиванию экспорта, заключается в отсутствии должной транспортной инфраструктуры. Модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, начавшаяся в 2013 году, позволила увеличить провозную способность до 130 млн тонн в год. Но и этого пока недостаточно. До 2024 года предполагается достичь показателя 180 млн тонн, а к концу текущего десятилетия — 280 млн тонн в год. Все это позволит увеличить не только экспорт угля, но и других грузов, включая зерно и металлы. Один из крупнейших за последнее время железнодорожных проектов, которые планируется осуществить в ближайшие годы — строительство второй ветки БАМа на участке от Тынды до порта Ванино, идущей через Комсомольск-на-Амуре. Инициатива предполагает около 1000 км нового пути, электрификацию свыше 1,5 тыс. км дороги, возведение моста через Амур и прокладку тоннеля на Кузнецовском перевале. Глава государства в одобрил эти мероприятия, подчеркнув их необходимость и дав правительству распоряжение проработать механизмы финансирования проекта, не исключая использования средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). По предварительным подсчетам, на реализацию необходимо около 700 млрд руб.  Более того Путин поручил Минобороне РФ задействовать в строительстве второй ветки военных железнодорожников. В апреле 2021 г. первая бригада была направлена на участок Улак — Февральск (340 км). Всего в работах на этой линии участие примут десять бригад. Привлечение армейских путейцев предполагается и в будущем. Общая протяженность БАМа от Тайшета до Советской Гавани составляет 4,3 тыс. км; от последней до Тынды — 1,5 тыс. км. Сегодня это преимущественно однопутная железная дорога с тепловозной тягой. Участок от Тынды до Татарского пролива начинали строить еще в 1930-х. Во время Великой Отечественной войны то, что успели уложить, демонтировали и перебросили на запад для рокадной линии вдоль Волги. К проекту восточного БАМа вернулись во второй половине 1940-х, тогда был сдан в эксплуатацию участок от Комсомольска-на Амуре до Совгавани. В полной мере поезда от Тынды до морских портов пошли лишь в 1980-е годы. В общей сложности на развитие железнодорожной сети в стране в 2021 году потратили порядка 730 млрд руб., а в 2023-ем — свыше 2 трлн руб. Инвестиционная программа РЖД была одобрена кабмином в конце декабря прошлого года. Значение стальной магистрали как надежного звена экономики России трудно переоценить. На нее приходится более 85% общего грузооборота страны.  К тому же в последние годы отмечается рост товарооборота между Европой и КНР, что приводит к увеличению объема транзитных перевозок через территорию России. По данным Минэкономразвития, он возрос в четыре раза. Сегодня продолжаются работы по строительству дополнительных путей и реконструкции станций на нескольких участках БАМа и Транссиба. ЗАКЛЮЧЕНИЕГлавная особенность реализации проектов БАМа-2 в том, что участки строительства вторых путей здесь расположены в границах Байкальской природной территории. К строительству объектов на прибайкальских участках Восточного полигона предъявляются особые экологические и природоохранные требования, которые были полностью соблюдены в представленных проектных решениях Таким образом, спустя много лет власти хотят продолжить "стройку века", ставшую в свое время определенным символом советской эпохи. Впрочем, теперь дело пойдет без комсомольской романтики и массового привлечения молодежи, а со здоровым прагматизмом и привлечением сотен миллиардов рублей. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=91137 https://dzen.ru/a/YILU0rBP72QMplrM |