Выполнил: студент 4 к. спец. «Логистика» Кумекбаев Т. Научный руководитель: к.т.н. Чакеева К.С
Дипломная работа на тему:
Актуальность: Сфера транспортно-экспедиционного обеспечения (ТЭО) в логистике сегодня представляется одной из наиболее динамично развивающихся отраслей экономики. Растут потребности населения, вызывая спрос на товар и услуги предприятий в различных отраслях экономики, что определяет рост спроса на ТЭО логистики в цепях поставок товара.
Цель: разработка методических рекомендаций по управлению изменением формы организации транспортно-экспедиционного обеспечения логистики с учетом условий деятельности и требований клиентуры.
Новизна: предложен комплекс методических рекомендаций по управлению изменением формы организации транспортно-экспедиционного обеспечения.
Структура деятельности ТОО «Atasu Group of Companies»
Логистическая деятельность ТОО «Atasu Group of Companies»
Транспортная логистика: организация международных поставок и внутренних перевозок товаров
Складская логистика: контроль и управление складскими запасами по регионам
Группа по таможенной обработке товаров: подготовка документов и контроль процесса таможенного оформления товаров
Группа заказов: формирование и обработка заказов по регионам
Характеристика ключевых клиентов
Клиент
|
Вид груза
|
Маршруты
|
Транспортные средства
|
ООО «OBI»
|
Хозяйственные товары
|
Российская Федерация, Республика Казахстан
|
Еврофуры, спецтехника, контейнеры для перевозки в вагонах
|
ЗАО «КНАУФ»
|
Строительные материалы
|
Бавария, Республика Казахстан, Узбекистан
|
Контейнеры для перевозки в вагонах, еврофуры, бортовые автомобили
|
ТОО «КAZSTANEX»
|
Станочное и промышленное оборудование
|
Российская Федерация, Словакия, Турция, Республика Казахстан
|
Контейнеры для перевозки морским транспортом, тентованные полуприцепы, автокраны
|
ООО «Bergauf»
|
Сухие строительные смеси, краски
|
Республика Казахстан
|
Бортовые автомобили, спецтехника, контейнеры для перевозки в вагонах
| Объемы выполненных работ автотранспортом ТОО «Atasu Group of Companies»
Показатели
|
2017 год
|
2018 год
|
2019 год
|
2019 год в % к 2017
году
|
Общая грузоподъемность, тыс.тонн
|
4010,2
|
4055,0
|
4250,0
|
105,9
|
Объем грузооборота, тыс.ткм
|
82963,2
|
82955,8
|
90017,2
|
108,5
|
Объем перевозок, тыс.тонн
|
134,3
|
138,8
|
132,2
|
97,7
| Показатели использования автотранспорта в ТОО «Atasu Group of Companies»
Показатель
|
Величина показателя
|
2017 год
|
2018 г.
|
2017 год
в % к 2019 году
|
1.Автомобиле-дни пребывания на предприятии, всего
|
87000,0
|
94200,0
|
94220,0
|
103,1
|
- в том числе: в работе
|
50000,0
|
51000,7
|
51040,8
|
102,1
|
- в ремонте и обслуживании
|
35000,0
|
42720,3
|
42170,2
|
110,9
|
2 Автомобиле-тонно дни, всего
|
11405,2
|
11740,2
|
11540,4
|
106,3
|
- в том числе в работе
|
8030,8
|
8240,6
|
8060,4
|
102,5
|
3 Общий пробег автомобилей, всего, км
|
617745,0
|
597664,0
|
684970,8
|
110,9
|
- в том числе с грузом
|
308872,5
|
286878,7
|
335635,0
|
108,7
|
4 Перевезено груза, всего, тыс.тонн
|
134,3
|
138,8
|
132,2
|
97,7
|
5 Выполнено работ (грузооборот), всего, тыс.ткм
|
82963,2
|
82955,8
|
90017,2
|
108,5
|
6 Затраты по грузоперевозкам, тыс.тенге
|
82810,4
|
82772,0
|
85236,4
|
97,5
|
7 Коэффициенты: технической готовности автомобилей
|
0,58
|
0,55
|
0,55
|
95,0
|
8 Использования автотранспорта в работе
|
0,57
|
0,54
|
0,54
|
94,7
|
9 Использования пробега
|
0,5
|
0,48
|
0,49
|
98,0
|
10 Себестоимость 1 км, тенге
|
134,0
|
138,5
|
151,0
|
112,7
| Результаты работы автопоездов в разрезе направлений
Направление рейса
|
Польша
|
Венгрия
|
Германия
|
Россия
|
Среднее расстояние, км
|
3200
|
4100
|
5600
|
2200
|
Затраты на топливо, евро
|
380
|
490
|
780
|
230
|
Командировочные расходы, евро
|
360
|
380
|
750
|
150
|
Сборы на разрешения, евро
|
660
|
570
|
960
|
|
Ремонт, обслуживание, евро
|
200
|
300
|
400
|
100
|
Прочие расходы, евро
|
590
|
680
|
860
|
260
|
Ставка перевозок, евро
|
4000
|
4200
|
7000
|
1800
|
Результат от перевозки, евро
|
1810
|
1780
|
3250
|
1060
|
Затраты
|
2017 г. тыс.тнг
|
в % к итогу
|
2018 г. тыс. тнг
|
в % к итогу
|
2019 г. тыс.тнг
|
в % к итогу
|
2019 год в % к 2017
|
Полная заработная плата водителей
|
18135,4
|
21,9
|
18292,6
|
22,1
|
20030,5
|
23,5
|
110,4
|
Затраты на топливо и ГСМ
|
16230,8
|
19,6
|
15975,0
|
19,3
|
18411,0
|
21,6
|
113,4
|
Износ и ремонт автомобильной резины
|
7121,7
|
8,6
|
7283,9
|
8,8
|
8523,6
|
10,0
|
119,7
|
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
|
23104,0
|
27,9
|
20361,9
|
24,6
|
23269,4
|
27,3
|
100,7
|
Амортизация
|
6045,1
|
7,3
|
9270,5
|
11,2
|
10739,7
|
12,6
|
177,7
|
Общехозяйственные расходы
|
3892,1
|
4,7
|
3310,9
|
4,0
|
4261,8
|
5,0
|
109,5
|
Итого
|
82810,4
|
100
|
82772,0
|
100
|
85236,4
|
100
|
102,9
| Схема проектирования доставки груза Схема смешанной транспортировки
Этап 1.
Подготовка груза
Этап 2.
Погрузка
Этап 8.
Подача подвижного состава
Этап 3.
Транспортировка
Этап 6.
Разгрузка
Этап 7.
Складирование груза
Этап 5.
Транспортировка
Этап 4.
Передача груза с одного транспорта на другой
Этап 9.
Подача подвижного состава
Расчет параметров сетевой модели
Код работ
|
Длительность
|
Раннее начало работ
|
Раннее окончание работ
|
Позднее начало работ
|
Позднее окончание работ
|
Полный резерв
|
Свободный резерв
|
1 – 2
|
2
|
0
|
2
|
3,25
|
5,25
|
3,25
|
0
|
1 – 4
|
2
|
0
|
2
|
0
|
2
|
0
|
0
|
2 – 3
|
1
|
2
|
3
|
8,25
|
9,25
|
6,25
|
0
|
2 – 8
|
5
|
2
|
7
|
5,25
|
10,25
|
3,25
|
3,25
|
3 – 8
|
1
|
3
|
4
|
9,25
|
10,25
|
6,25
|
6,25
|
4 – 5
|
1
|
2
|
3
|
2
|
3
|
0
|
0
|
.
Вывод - При исследовании принципов выбора оптимальной логистической цепи были выявлены задачи оптимизации цепи поставок внешнеторгового груза, и предложено применение сетевой модели для выбора наиболее выгодного маршрута с использованием системы управления цепями поставок SCM
|
Скачать 128.97 Kb.