Главная страница
Навигация по странице:

  • 9 Система регулирования частоты тока судовой электростанции

  • СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

  • КР ГОтовая. Судовая электростанция


    Скачать 141.19 Kb.
    НазваниеСудовая электростанция
    Дата18.04.2023
    Размер141.19 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаКР ГОтовая.docx
    ТипДокументы
    #1072067
    страница5 из 5
    1   2   3   4   5

    8 Выбор автоматических выключателей для потребителей

    Автоматический выключатель  — контактный коммутационный аппарат (механический или электронный), способный включать токи, проводить их и отключать при нормальных условиях в цепи, а также включать, проводить в течение нормированного (заданного) времени и автоматически отключать токи при нормированных ненормальных условиях в цепи, таких как токи короткого замыкания.

    Таблица 8 – Выбор автоматических выключателей

    Тип

    Число полюсов

    Вид расцепления

    Номинальный ток

    А3123P

    2

    Комбинированный

    10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75,80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 115, 120, 125, 130


    Расчет номинального тока нагрузки для генератора P = 150 кВт

    = 552,5 (А)

    Выбор кабеля генератора



    Выбор автоматического выключателя AVR SX600–A SX 40
    9 Система регулирования частоты тока судовой электростанции

    При работе судовых электроэнергетических систем происходят изменения нагрузки работающих генераторов, вызванные изменением, как количества подключенных приемников электрической энергии, так и режимов их работы. Следствием этих изменений являются отклонения параметров электрической энергии от установившихся, как правило, номинальных значений. При экстремальных режимах работы СЭЭС (короткие замыкания, неудачные включения генератора на параллельную работу, пуск и отключение мощного электродвигателя) эти отклонения параметров могут быть значительными, даже превышающими допускаемое значение, что может вызвать нарушение нормальной работы СЭЭС.

    Из теории электрических машин известно, что напряжение выводах генераторов постоянного тока U = E-Rala

    Из указанного выражения следует, что даже при неизменной ЭДС напряжение на выводах генератора при увеличении силы тока будет снижаться. В свою очередь ЭДС генератора E=Ce*Фn так­же будет уменьшаться из-за снижения под нагрузкой частоты вра­щения приводного двигателя и ослабления возбуждения, вызван­ного искажением магнитного поля под действием реакции якоря н снижения силы тока в параллельной обмотке возбуждения.

    Таким образом система автоматического регулирования напряже­ния должна обеспечивать поддержание напряжения судовых гене­раторов в пределах, устанавливаемых органами технического над­зора и классификации.

    По принципу регулирования в зависимости от характера величи­ны, по которой осуществляется регулирование, различают системы с регулированием по отклонению регулируемой величины, по воз­мущению и с комбинированным регулированием по отклонению и возмущению.

    По принципу действия системы автоматического урегулирования бывают электромеханические, электромашинные, электромагнитные и электронные.

    САРН по его отклонению: Сущность работы систем автоматического регулирования напряжения заключается в сравнении регулируемого напряжения с за­данным значением. Если регулируемое напряжение будет выше за­данного значения напряжения, система снижает значение, а если ниже, то повышает значение регулируемого напряжения.

    Как правило, регулируемое напряжение сравнивается с заданным не непосредственно, а после преобразования, которое может быть обеспечено различными методами.



    В электромеханических САРН аналогом регулируемого напряжения является вращающий момент; получаемый под воздействием силы притяжения электромагнита, питающегося от сети с регулируемым напряжением. В САРН переменного тока регулируемое напряжение прежде всего выпрямляется с уменьшением своего значения и т.д.

    Примером САРН с электромеханическим регулятором может служить система, основанная на использовании угольного регулятора напряжения типа РУН (рис. 2). Воспринимающее устройство регулятора — катушка электромагнита - подключено на вывода генератора G1. В случае генераторов переменного тока катушка электромагнита подключена через выпрямитель UZ1, а у генераторов постоянного тока - непосредственно. В цепь катушки электромагнита, кроме того, включается реостат R1, используемый для изменения значения напряжения, которое поддерживается САРН.

    Сила притяжения электромагнита создает вращающий момент. Противодействующий момент создается упругими силами пружин и резистором R из угольных шайб.

    Таким образом, в этом регуляторе сравнивается вращающий мо­мент (хотя в общем случае и нелинейно связанный со значением ре­гулируемого напряжения) с противодействующим моментом, кото­рый является эталоном.

    При повышении напряжения генератора увеличивается вращаю­щий момент в регуляторе. Якорь регулятора под действием разнос­ти вращающего и противодействующего моментов начнет поворачи­ваться, ослабляя сжатие угольных шайб.

    Сопротивление резистора из угольных шайб при этом увеличит­ся, ток возбуждения возбудителя G2 генератора G1 снизится и уменьшится напряжение генератора. При повышении напряжения генератора процессы будут обратными.

    После окончания переходных процессов напряжение генератора примет первоначальное значение при других положениях якоря ре­гулятора и значении сопротивления угольного столба.

    Система САРН с регулятором этого типа является астатической непрерывного действия. Она используется на судах прежних лет постройки с генераторами постоянного тока и синхронными генера­торами, имеющими электромашинную систему возбуждения.

    Всем электромеханическим регуляторам свойственны общие недостатки, вызванные их инерционностью и электрическим контактом, а именно недостаточное быстродействие и надежность.
    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    В результате выполненных расчетов было выявлено, что генератор МСК102-4 на 150 кВт, удовлетворяет всем требованиям Российской классификационному обществу и характеристикам судна, так как имеет необходимый запас мощности при разных режимах работы. Также был произведен расчет кабелей для всех потребителей. А установка автоматизированной системы регулирования частоты вращения приводного двигателя, позволит облегчить работу обслуживающего персонала.
    СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

    1. Библиотека корабельного инженера Смирного [Электронный ресурс] Режим доступа: https://russrivership.ru/public/files/doc29.pdf2. (дата обращения 19.03.2023)

    2. Овен каталог автоматизированного оборудования [Электронный ресурс] Режим доступа: https://owen.ru/product/sau_m7e/specifications (дата обращения 19.03.2023)

    3. Основы цифровых измерений [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.sites.google.com/site/digitalmeas/lec/lec5 (дата обращения 19.02.2023)

    4. Выбор оптимальных режимов работы судового дизель-генератора [Электронный ресурс] Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/vybor-optimalnyh-rezhimov. (дата обращения 19.03.2023)

    5. Сервоприводы классификация [Электронный ресурс] Режим доступа: https://sterbrust.tech/tehnologicheskaya- klapan.html. (дата обращения 19.03.2023)

    1   2   3   4   5


    написать администратору сайта