Главная страница
Навигация по странице:

  • Лицевая сторона путевого листа.

  • Оборотная сторона путевого листа.

  • Порядок заполнения «Путевого листа легкового автомобиля».

  • Порядок заполнения «Путевого листа грузового автомобиля

  • Контроль отображения в путевой документации нормативных актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе при перевозке крупногабаритных, тяжелолвесных и опасных грузов.

    		•

    отчет стажировка специальность 23.02. Отчет стажировка Савинова ПАТП. Сведения о предприятии, Структура предприятия и производственных подразделений


    Скачать 3.18 Mb.
    НазваниеСведения о предприятии, Структура предприятия и производственных подразделений
    Анкоротчет стажировка специальность 23.02.01
    Дата23.02.2022
    Размер3.18 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаОтчет стажировка Савинова ПАТП.docx
    ТипСведения
    #371240
    страница2 из 3
    1   2   3

    Ознакомилась с документацией по организации перевозок:

    • ПАСПОРТА АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ (Приложение 6)

    • КАРТА МАРШРУТА РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК (Приложение 7);

    • ГРАФИК выхода на линии кондукторов Беловского ГПАТП Кузбасса на СЕНТЯБРЬ 2021г. (Приложение 8);

    • ГРАФИК выхода на линии водителей Беловского ГПАТП Кузбасса на СЕНТЯБРЬ 2021г. (Приложение 9);

    • РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ городские, пригородные и междугородние Маршруты (Приложение 10)

    • ПУТЕВЫЕ ЛИСТЫ АВТОБУСОВ (Приложение 11);

    • ТАРИФ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В АВТОБУСЕ на городские, пригородные и междугородние Маршруты (Приложение 12);

    • БИЛЕТНО-УЧЕТНЫЙ ЛИСТ (Приложение 13);

    • Выполнение заказа (РАЗОВЫЕ ДОГОВОРЫ)

    Маршруты ГПАТП

    ГОРОД



    №

    маршрута
    Название

    маршрута
    Время отправления с

    начальной остановки
    Время отправления

    с конечной остановки

    1

    1ком.
    ПАТП – Новый

    городок

    ПАТП - Стадион
    ПАТП : 5-00,5-30,5-45,6-00,6-30,

    7-05,7-45,8-06,8-20,9-00,9-40,10-

    20,10-41,10-55,11-35,12-05,12-

    35,12-53,13-05,13-45,14-25,15-

    05,15-29,15-45,16-25,17-05,17-

    45,18-09,18-25,19-05,19-50,20-

    25,20-49,21-05,22-00,23-00
    Будние дни: 6-44,7-48
    Новый городок:

    6-00,6-35,6-53,7-05,7-35,

    8-10,8-50,9-11,9-25,10-05,

    10-45,11-25,11-46,12-00,12-40,

    13-10,13-40,13-58,14-10,14-

    50,15-30,16-10,16-34,16-50,

    17-30,18-10,18-50,19-14,19-30,

    20-10,20-50,21-30,21-54,22-10,

    23-05,0-05

    7-14,8-18

    2
    2ком.
    ПАТП – Старо Белово

    ПАТП – Старо Белово
    Будние дни :5-43,6-17,6-47,

    7-23,7-52,8-59,10-40,11-44,

    12-49,14-18,15-22,16-00,16-27,

    17-05,17-32,19-13,20-19,

    21-24

    Выходные и праздничные дни

    6-47, 7-52,8-59,10-40,11-44,

    12-49,14-18,15-22, 16-27,

    17-32, 19-13,20-19,21-24

    Будние дни: 18-10
    Будние дни: 6-14,6-48,7-18,

    7-54,8-23,9-30,11-11,12-15,

    13-20,14-49,15-53,16-31,16-58,

    17-36,18-03,19-44,20-50,21-55

    Выходные и праздничные дни:

    7-18, 8-23,9-30,11-11,12-15,

    13-20,14-49,15-53, 16-58,

    18-03, 19-44,20-50,21-55
    18-41

    4
    ПАТП – Больничный

    Городок - ПАТП
    Будние дни

    с ПАТП до Машзавода: 6-00,6-

    30,7-00,7-10экспрес,7-30,8-00,

    16-30,17-00,17-30,18-00

    с ПАТП до ПАТП :

    8-20,8-40,9-00,9-20,9-40,

    10-00,10-20,10-40,11-00,11-20,

    11-40,12-00,12-20,12-40,13-00,

    13-20,13-40,14-00,14-30,15-00,

    15-30,16-00, 18-30,19-00,19-

    30,20-00,20-30,21-00,21-30

    Выходные и праздничные дни

    с ПАТП до Машзавода: 6-30,7-

    00, 7-30,8-00,16-30,17-00,

    17-30,18-00

    с ПАТП до ПАТП :8-30,9-00,9-30,

    10-00,10-30, 11-00,11-30,

    12-00,12-30,13-00,13-30,

    14-00,14-30,15-00,15-30,16-00,

    18-30,19-00,19-30,20-00,20-

    30,21-00,21-30



    9
    ПАТП – 8-Марта
    Будние дни: 5-10,6-10,7-00,

    8-00,9-30,11-20,12-45,14-10,

    15-15,16-00,17-05,18-30,20-30

    Выходные и праздничные дни:

    6-10,7-00,8-00,9-30,11-20,

    12-45,14-10,15-15,16-00,

    17-05,18-30,20-30

    Будние дни: 6-05,7-05,7-55,

    8-55,10-25,12-15,13-40,15-05,

    16-10,16-55,18-00,19-25,21-25

    Выходные и праздничные дни:

    7-05,7-55,8-55,10-25,12-15,

    13-40,15-05,16-10,16-55,

    18-00,19-25,21-25

    ПРИГОРОД



    101
    АВ – Худяки-Пермяки- Каралда

    АВ-Пермяки-Каралда

    АВ-Пермяки

    Каралда-Пермяки-Инской-АВ

    Каралда-Пермяки-Худяки-Инской-АВ

    Каралда-Пермяки-АВ

    Пермяки-Худяки-АВ

    Пермяки-Худяки-Поморцево-АВ
    5-20

    12-15,18-05

    10-00,14-00,16-30
    7-25 будние дни

    7-25 понед. пятница

    7-25 субб.воскресенье

    11-40,15-34

    18-10

    101к
    АВ-Новый Каракан

    АВ-Поморцево-Сидоренково-Н.Каракан

    Н.Каракан-Сидоренково-Помрцево-АВ

    АВ-д.Каракан

    д.Каракан-Инской-АВ

    д.Каракан-АВ
    5-25,13-05

    17-30

    6-20,11-00,15-50
    14-20

    18-50

    6-40

    12-15,17-10

    7-35 будние дни

    7-35 выходные дни

    102
    АВ-Ленинск Кузнецкий
    6-20,9-55,12-45,17-25
    7-45,11-20,14-10,18-50

    102к
    Ост.Вокзальная-Мохово (будние дни)
    7-35
    8-25

    105
    АВ – Хахалино – Менчереп -Дунай Ключ

    Дунай Ключ-Менч-Хахалино-Инской-ПАТП

    АВ-Хахалино-Менчереп-Дунай Ключ
    5-20

    11-30,14-20,18-30
    6-55

    13-05,15-55,20-05

    105к
    АВ-Менчереп

    АВ-Хахалино-Менчереп (будние дни)
    8-40

    6-00
    9-35

    7-00

    106
    АВ-Пестери
    7-50,17-00
    8-35,17-45

    107
    АВ-Новобачаты

    Новобачаты - п.им.Ильича –АВ(будние дни)

    Новобачаты – АВ (выходные дни)
    5-25,12-10,18-00
    6-25

    13-10,19-00

    13-10,19-00

    108
    ПАТП - Инской
    С 5-40 до 20-40

    интервал

    0-20мин.,21-10,22-30
    С 6-20 до 21-20

    интервал 0-20мин.,

    21-50,23-10

    109
    Будние дни

    АС Красный Брод - АВ Белово

    АС Кр.Брод-Степной-АВ Белово

    АС Кр.Брод-Тихоновка-Степной-АВ Белово

    АС Кр. Брод –п.им.Ильича- АВ Белово

    Выходные и праздничные дни

    АС Красный Брод - АВ Белово

    АС Кр.Брод-Степной-АВ Белово

    АС Кр.Брод-Тихоновка-Степной-АВ Белово

    АС Кр. Брод –п.им.Ильича- АВ Белово
    9-40,12-00,18-40

    6-55,13-25

    15-50

    8-25


    12-00,18-40

    6-55,13-25

    15-50

    9-40
    8-20,9-50,11-00

    13-50,20-00

    17-15

    14-50


    8-20,11-05,20-00

    13-20

    17-15

    14-50

    110
    АС Кр.Брод – ст. Трудоармейская

    Ст.Труд. – Капай -больница-АС

    Ст.Труд. – Реутовский-АС

    АС –Реутовский-ст.Трудоармейская

    АС- ст.Труд.-Артышта

    АС –Реутовский-ст.Труд.-Артышта

    Артышта-ст.Труд.-Капай-больница-АС
    4-45,5-50,6-45,9-00, 10-

    10,11-02,11-56,12-10,12-

    35,13-07,13-30,14-40,17-

    00,17-15,17-52,18-44,20-
    20,21-20

    15-00,16-00

    7-55

    10-15
    5-11,6-16,8-21,9-30,10-

    36,12-22,13-01,13-

    56,15-35,16-31,17-

    26,18-18,19-10,20-

    46,21-46
    7-11,13-33,15-10

    11-28,12-36,17-42

    110к
    АС Кр.Брод-сады(понед,вторн,четв)

    АС Кр.Брод-сады(среда,пятн,субб,воскр.)

    АС Кр.Брод-сады-с/о Ягодка

    (среда,пятн,субб,воскр.) на период с

    01.05.17 по 30.09.17)
    8-35,9-10,11-25,12-

    00,12-35,15-15,16-25,17-

    35,18-10,19-15,19-50

    9-18,11-25,12-43,15-

    18,16-25,17-35,18-10,19-

    55

    8-35,12-00,19-15
    8-53,9-28,11-43,12-

    18,12-53,15-33,16-

    43,17-53,18-28,19-

    33,20-08

    9-36,11-43,13-01,15-

    36,16-43,17-53,18-

    28,20-13

    9-01,12-26,19-38

    111
    ПАТП –ГШУ

    Ост.Вокзальная - ГШУ
    5-50,6-13

    С 6-21 до 21-18 с

    интервалом 23мин.

    22-30
    С 6-22 до 22-05 с

    интервалом 23мин.

    23-17

    111к
    Ост.Вокзальная-Ивушки будние

    дни,суббота

    Ост.Вокзальная-Ивушки воскресенье

    Вокзальная-ЗИЧ будние дни

    Ост.Вокзальная-Ивушки будние дни
    7-51,9-16,10-42,13-

    00,14-30,16-02,17-35

    9-16,10-42,13-00,14-

    30,16-02,17-35

    6-50,12-00,17-40

    6-55
    8-32,10-00,11-24,13-

    42,15-12,16-44,18-17

    10-00,11-24,13-42,15-

    12,16-44,18-17

    7-20,12-40,18-20

    7-25

    112
    ПАТП-Заринское

    АВ-Заринское(будние дни)

    АВ-Заринское
    5-20

    10-10

    13-40,18-35
    6-30

    11-30

    14-55,19-50

    113
    АВ-Рямовая

    Рямовая-Инюшка-АВ

    АВ-Водоканал-Инюшка-Рямовая

    АВ-Водоканал-Инюшка
    5-25

    13-50

    18-50
    7-05

    16-02

    20-35

    115
    АВ-Сидоренково

    Сидоренково-Поморцево-Инской-АВ

    (будние дни)

    Сидоренково-Поморцево -АВ (вых. дни)

    АВ-Поморцево-Сидоренково
    7-30

    7-30

    14-40
    8-25

    8-25

    15-35

    118

    118к
    АВ-Проектное

    Проектное-Новоросийка-АВ
    АВ-Ивановка

    АВ-Ивановка-Новоросийка
    5-45,12-25,17-10

    8-00

    19-20
    6-36,13-16,18-01

    8-27

    20-01

    120
    ПАТП-с/з им Ильича-Новобачаты-Заречное

    Заречное – ПАТП

    ПАТП-Новобачаты-Заречное

    Заречное – ПАТП
    6-35 будние дни

    6-45 вых и празд.дни
    8-26

    8-26

    122
    Заречное – ПАТП

    ПАТП-Птиц.ф-ка-Снеж.-Инской

    Инской-Снеж-Птац-ка-Новобелово-АВ

    АВ-Новобелово-Птиц.ф-ка-Снеж-Инской
    6-05

    12-15,17-00
    6-50

    13-16,18-00

    123
    АС Кр.Брод-Михайловка
    6-00,8-10,13-10,18-25
    6-55,9,05,14-05,19-20

    124
    АС Кр.Брод-Тихоновка

    АС Кр.Брод-ш.Карагайлинская
    6-45,12-55

    11-10,15-15
    7-40,13-46

    11-35,15-40

    125
    АС Кр.Брод-Каменный ключ
    5-50,14-20,18-15
    6-55,15-25,19-21

    125к
    АС Кр.Брод-Артышта будние дни

    АС Кр.Брод-Артышта-Каменный ключ
    6-15,17-05

    7-25
    6-50,17-40

    8-20

    МЕЖГОРОД



    503
    Белово –Полысаево- Кемерово

    Белово-Полысаево-Панфилово-

    Кемерово

    Белово-Полысаево-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Кемерово-Полысаево-Белово

    Белово-Полысаево-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Белово-Полысаево-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Кемерово-Панфилово-Полысаево-

    Белово

    Белово-Полысаево-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Кемерово-Полысаево-Белово
    1

    1

    1,2,3,4,5,6

    2,3,4,5,6

    1

    5,6

    1,2,3,4,5,6,7

    5,6

    1,2,3,4,5,6,7

    7

    7

    1

    5,7

    1,2,3,4,7

    5,6

    5,6

    1,2,3,4

    5,6

    5,6

    1,2,3,4,5,6,7

    1,2,3,4,5,6,7
    5-40

    7-00

    6-00

    8-20

    9-00

    11-30

    14-00

    14-30

    16-00

    16-20

    17-40

    7-40

    15-30

    7-30

    7-30

    10-30

    10-30

    15-10
    8-20

    10-20

    10-00

    11-50

    11-50

    15-15

    16-50

    17-20

    19-30

    20-00

    20-30

    10-40

    18-50

    11-20

    11-20

    14-30

    14-30

    18-15

    506
    Красный Брод-Белово-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Красный Брод-Белово-Л-Кузнецкий-

    Кемерово

    Кемерово-Белово-Красный Брод

    Красный Брод-Белово-Кемерово

    Кемерово-Л-Кузнецкий-Белово-

    Красный Брод
    1,2,3,4,6

    5

    5

    7

    7
    5-40

    12-30

    12-30
    10-50

    17-55

    17-55

    625
    Белово-Новосибирск
    1,2,3,4,5,6,7
    8-00,12-00
    14-30,18-30

    647
    Белово-Л-Кузнецкий-Кемерово-Юрга-

    Томск

    Томск-Юрга-Кемерово-Л-Кузнецкий-

    Полысаево-Белово

    Томск-Юрга-Л-Кузнецкий-Полысаево-

    Белово

    Белово-Л-Кузнецкий-Юрга-Томск

    Томск -Л-Кузнецкий-Полысаево-

    Белово
    1,2,3,4,5,6

    1,2,3,4

    5,6

    7

    7
    7-25

    13-00
    16-10

    16-10

    20-00

    Первый автобус выходит в 4 утра, последний в 01:20.

    1. СОСТАВ И СТРУКТУРА ДОКУМЕНТАЦИИ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЫ.


    Под диспетчерской службой понимают централизованную форму оперативного управления на основе применения технических средств связи, сбора информации, ее обработки и осуществления оперативного контроля производства.

    Структура диспетчерской службы определяется масштабами производства, его концентрацией, территориальным размещением, содержанием и объемом выполняемых работ. В Беловском ГПАТП КО оно осуществляется через диспетчерский пункт.

    Основная задача диспетчера качественная организация работы транспорта и водителей на линии, а также контроль над соблюдением маршрутов и в целом за ходом перевозочных работ.

    В рамках данной задачи транспортный диспетчер выполняет огромный перечень функций.

    Осуществляет работу с водителями и автопарком:

    • организовывает работу водителей;

    • контроль работы диспетчерских пунктов на линии;

    • проведение инструктажи с водителями по вопросам перевозок и особенностях маршрутов.





    Рис. Валидаторы на зарядке

    Рис. Сумки кондукторов



    ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ «ПУТЕВОГО ЛИСТА АВТОБУСА (РЕГУЛЯРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ)»

    Путевой лист автобуса (регулярные перевозки) является основным основным документом первичного учета для предприятий и организаций осуществляющих пассажирские перевозки. Путевой лист автобуса (регулярные перевозки) используется при осуществлении пассажирских перевозок в регулярном сообщении. Приведенная форма путевого листа разработана для двух водителей.

    Путевой лист используется:

    -для учёта работы автобуса;

    -для учёта работы водителей;

    -начисления заработной платы водителей.

    Заполнение путевого листа осуществляется диспетчером автотранспортного предприятия (перевозчика) или уполномоченным на то лицом.

    Если в течение срока действия путевого листа автобус используется посменно, несколькими водителями, допускается оформление на один автобус нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя. В этом случае показания одометра при выезде автобуса с постоянной стоянки проставляются у водителя, который выезжает с постоянной стоянки, а показания одометра при заезде автобуса на стоянку – у водителя, который заезжает на постоянную стоянку.

    Лицевая сторона путевого листа.

    Лицевая сторона путевого листа заполняется с учетом следующих особенностей:

    - под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год).

    - в заголовочной части путевого листа проставляется печать или штамп предприятия;

    - в строках отдела «Организация» отражаются сведения о владельце автобуса: наименование, организационно – правовая форма, местонахождения, номер телефона;

    - в разделе «Водитель» указываются данные о водителях: их фамилии, имена, отчества, номера водительских удостоверений и табельные номера.

    В строках раздела посвященных предрейсовому (послерейсовому) медицинскому осмотру водителей, проставляются даты и время проведения медосмотров и делаются отметки о состоянии здоровья водителей. Осмотр водителей осуществляет медицинский работник, имени и отчества;

    - в разделе «Работа водителя и автобуса» фактическая дата проставляется время выезда и возвращения в гараж, а также фиксируются показания одометра, как при выезде автобуса с постоянной стоянки, так и его заезде на постоянную стоянку.

    В строках «Автобус технически исправен» и «Выезд разрешен» лицо, ответственное за выпуск автобуса на линию, проставляет свою должность, фамилию, имя, отчество; подписью и штампом заверяет факт выпуска технически исправного автобуса на линию;

    - в разделе «Лицензионная карточка» указывается тип и марка автобуса, его регистрационный и гаражный номер.

    В соответствующих строках этого раздела приводятся фамилии имена и отчества кондукторов работающих на этом автобусе (если автобус на линии работает с кондукторами); наименования и номер маршрутов;

    В строке «Диспетчер» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа, а также наличие у водителя водительского удостоверения и удостоверяет о наличии выданной карты маршрута водителю.

    - в разделе «Простои по техническим причинам» указываются простои, как в гараже, так и на линии.

    В строке «Отметка линейного контроля» службой, осуществляющей контроль работы водителей на линии, делается соответствующая запись.

    В строке «Обслуживание в пути», при необходимости, делает отметку лицо, осуществившее техническое обслуживание автобуса в пути;

    - в разделе « Особые отметки» записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов ГИБДД, дорожных служб, заказчиков при отказе от использования автомобиля; обстоятельства, являющиеся основанием возникновения ответственности перевозчика, заказчиков). Указанные записи удостоверяются подписями ответственных лиц.

    -в разделе « Расход ГСМ» уполномоченное лицо, ответственное за выдачу ГСМ, своей подписью удостоверяет выдачу, расход ГСМ и правомерность их расходования;

    - раздел «Результаты использования автомобиля» заполняется ответственным лицом. В нем указывается содержание хозяйственных операций ( при необходимости по двум маршрутам), а также измерители хозяйственных операций в натуральном и денежном выражении;

    Оборотная сторона путевого листа.

    Заполнение оборотной стороны путевого листа осуществляется диспетчером.

    Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается.

    Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятия, а также лица, участвующие в заполнении документа.

    Порядок заполнения «Путевого листа легкового автомобиля».

    Путевой лист легкового автомобиля транспортной организации является основным документом первичного учета для предприятия.

    Путевой лист оформляется на один день или на срок, не превышающий одного месяца.

    Лицевая сторона путевого листа.

    Лицевая сторона путевого листа заполняется с учетом следующих особенностей:

    - под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале. Если путевой лист выдается на один день, то в графе «с___по___» проставляется одно и то же число;

    - в заголовочной части путевого листа проставляется печать или штамп предприятия;

    - в разделе «Владелец автобуса» отражаются сведения о владельце автомобиля: наименование, организационно – правовая форма, местонахождения, номер телефона;

    - в разделе «Водитель» указывается их фамилия, имя, отчество, номер водительского удостоверения и табельный номер водителя, работающему по данному путевому листу.

    - в разделе «Расход топлива» предусмотрена графа «Подпись», в которой лицо, ответственное за выдачу топлива, своей подписью удостоверяет выдачу топлива ( при заправке автомобиля на территории транспортного предприятия (перевозчика);

    - в разделе, посвященном предрейсовому ( послерейсовому) медицинскому осмотру водителя, проставляется дата и время проведения медосмотра и делается отметка о состоянии здоровья водителя. Осмотр осуществляет медицинский работник, заверяя отметку о состоянии здоровья водителя штампом, своей подписью с указанием фамилии, имени, отчества;

    - в разделе «Работа водителя и автомобиля» проставляется фактическая дата, время выезда и возвращения автомобиля в гараж, а также фиксируются показания одометра, как при выезде автомобиля с постоянной стоянки, так и его заезде на постоянную стоянку.

    В строках «Автомобиль технически исправен» и «Выезд разрешен» данного раздела, лицо ответственное за выпуск автомобиля на линию проставляет свою должность, фамилию, имя, отчество; подписью и штампом заверяет факт выпуска технически исправного автомобиля на линию.

    В строке «Диспетчер» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа, а также наличие у водителя водительского удостоверения;

    - раздел «Задание водителю» заполняется диспетчером транспортного предприятия (перевозчика) на основе заявки или заказа на перевозку. По каждому заказчику указывается его наименование, адрес, контактные данные; адрес место подачи автомобиля; дата и время подачи автомобиля заказчику; дата и время убытия автомобиля от заказчика.

    Оборотная сторона путевого листа.

    Оборотная сторона путевого листа заполняется с учетом следующих особенностей:

    - в разделе «Выполнение задания водителем» заказчиком (лицом, пользовавшимся автомобилем) указываются наименования пунктов маршрута движения; дата и время прибытия и убытия автомобиля; расстояние между пунктами. Эти данные лицо, пользовавшееся автомобилем, удостоверяет личной подписью, указав свою должность фамилию, имя, отчество и штампом (при его наличии);

    - раздел «Простои на линии» заполняется при необходимости, и подписывается работником службы техпомощи или уполномоченным на это лицом;

    - раздел «Результаты использования автомобиля» заполняется ответственным лицом. В разделе указывается содержание хозяйственных операций, а также измерители хозяйственных операций в натуральном и денежном выражении;

    - в разделе « Особые отметки» записываются сведения не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов ГИБДД, дорожных служб, заказчиков при отказе от использования автомобиля; обстоятельства, являющиеся основанием возникновения ответственности перевозчика, заказчиков). Указанные записи удостоверяются подписями ответственных лиц.

    Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием автомобиля( при выезде) и его сдачу (при возвращении).

    Ответственность за правильное заполнение путевых листов несут руководители предприятия, а также лица, участвующие в заполнении документа.

    Порядок заполнения «Путевого листа грузового автомобиля».

    Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета транспортной работы для предприятия осуществляющих перевозки грузов

    Лицевая сторона путевого листа.

    Лицевая сторона путевого листа заполняется с учетом следующих особенностей:

    - под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в диспетчерском журнале. Если путевой лист выдается на один день, то в графе «с__по __» проставляется одно и то же число;

    - в заголовочной части путевого листа проставляется печать или штамп предприятия, организации;

    - в разделе «Владелец автомобиля отражаются сведения о владельце автомобиля: наименование, организационно-правовая форма, местонахождение, номер телефона;

    - в разделе «Водитель» указывается фамилия, имя, отчество, номер водительского удостоверения, табельный номер водителя, работающего по данному путевому листу;

    - в разделе «Расход топлива» предусмотрена графа «Подпись», в которой лицо, ответственное за выдачу топлива, своей подписью удостоверяет выдачу топлива (при заправке автомобиля на территории транспортного предприятия (перевозиика);

    - в разделе, посвященном предрейсовому (послерейсовому) медицинскому осмотрам водителя, проставляется дата и время проведения медосмотра и делается отметка о состоянии здоровья водителя. Осмотр осуществляет медицинский работник, заверяя отметку о состоянии здоровья водителя своей подписью и штампом, при этом указывая свою фамилию, имя и отчество;

    - в разделе «Работа водителя и автомобиля» проставляется фактическая дата, время выезда и возвращения автомобиля в гараж, а также фиксируются показания одометра, как при выезде автомобиля с постоянной стоянки, так и его заезде на постоянную стоянку.

    В строках «Автомобиль технически исправен» и «Выезд разрешен» данного раздела, лицо, ответственное за выпуск автомобиля на линию, проставляет свою должность, фамилию, имя, отчество; подписью и штампом заверяет факт выпуска технически исправного автомобиля на линию.

    В строке «Диспетчер» диспетчер своей подписью удостоверяет правильность заполненных им реквизитов путевого листа, а также наличие у водителя водительского удостоверения;

    - раздел «Задание водителю» заполняется диспетчером транспортного предприятия (перевозчика) на основе заявки или заказа на перевозку. По каждому заказчику указывается его наименование, адрес, контактные данные; адрес места подачи автомобиля; дата и время подачи автомобиля заказчику; наименование груза и количество ездок, которые необходимо выполнить для каждого заказчика.
    Контроль отображения в путевой документации нормативных актов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе при перевозке крупногабаритных, тяжелолвесных и опасных грузов.

    В путевой документации в разделе «Простой по техническим и прочим причинам» при технической неисправности автобуса или ДТП контролёр ОТК ставит пометку причину простая «с__по__» и фиксирует своей подписью.


    1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОПУСКА ВОДИТЕЛЕЙ К УПРАВЛЕНИЮ ТС В СООТВЕТСТВИИ С ИХ КВАЛИФИКАЦИЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВОДИТЕЛЬСКИМИ УДОСТОВЕРЕНИЯМИ.


    Лицо, претендующее на работу в организации в качестве водителя, может быть принято на эту работу при условии:

    - наличия у него водительского удостоверения на право вождения транспортным средством категории B,C,D,E.

    - наличия документа о прохождении в установленные сроки медицинского освидетельствования;

    - соответствия его квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик требованиям, установленным для конкретного вида перевозок.

    С целью проверки соответствия водителя поручаемой ему работе по безопасному осуществлению конкретного вида перевозок он может быть принят на работу с испытательным сроком в соответствии с действующим законодательством о труде.

    Лица, впервые нанимаемые на работу в качестве водителя после окончания учебы, а также водители, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года, а также водители, переведенные на новый тип транспортного средства или новый маршрут перевозок пассажиров, к управлению транспортными средствами допускаются после прохождения стажировки.

    Организация с целью подготовки водителей к самостоятельной работе обеспечивает проведение стажировки. Продолжительность стажировки, объемы и содержание определяются в зависимости от стажа работы и срока перерыва в работе, типа транспортного средства, категории маршрута (городской, пригородный, междугородный) в соответствии с действующими нормативными документами.

    Стажировка водителей проводиться в реальных условиях движения, при осуществлении регулярных пассажирских перевозок только на тех типах транспортных средств и на тех маршрутах, на которых водитель в дальнейшем будет работать самостоятельно. Проведение стажировки обеспечивается собственными сигналами организации или путем заключения договоров на проведение стажировки.

    Стажировка производиться под руководством водителя-наставника, назначаемого приказом по предприятию с которым заключен договор на проведение стажировки, имеющего свидетельство (лицензию) на право стажировки водителей.

    После завершения водителем стажировки оформляется заключение о допуске его к самостоятельной работе с указанием типа транспортного средства и маршрутов перевозки или дан мотивированный отказ в выдаче допуска. Заключение хранится в личном деле водителя.

    К управлению автобусами, осуществляющими междугородные, международные перевозки, перевозки детей до 16 лет могут быть допущены водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автобуса не менее трех последних лет.

    1. КОНТРОЛЬ ПРОХОЖДЕНИЯ ВОДИТЕЛЯМИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ.


    Медицинский работник на предприятии проводит предрейсовый , послерейсовый, межрейсовый осмотр водителей. Также проводится осмотр на маршруте (выездной осмотр).

    Результаты предрейсовых и послерейсовых медосмотров.

    О результатах предрейсовых и послерейсовых осмотров работодателю обязан сообщить медицинский работник. Медицинский работник, проводивший медосмотр, выносит одно из заключений:

    -о наличии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения. Данные признаки должны быть указаны в заключении.

    - об отсутствии признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения.

    В случае вынесения такого заключения медицинский работник, проводивший медосмотр, на путевых листах ставит штамп "прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен" или "прошел послерейсовый медицинский осмотр", а также свою подпись.

    Медицинский работник, проводивший предрейсовые и послерейсовые медосмотры, вносит сведения об их результатах в Журнал регистрации предрейсовых, предсменных медицинских осмотров и Журнал регистрации послерейсовых, послесменных медицинских осмотров соответственно.

    Журналы ведутся на бумажном носителе, страницы которого должны быть прошнурованы, пронумерованы, скреплены печатью организации с учетом требований законодательства о персональных данных и обязательной возможностью распечатки страницы.

    1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖА ВОДИТЕЛЕЙ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ.


    Поддержание необходимого уровня информированности, повышение профессионального мастерства и дисциплинированности водителей предприятие обеспечивает водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте путем инструктажей, включающих сведения:

    - об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации дорожно- транспортных происшествий на маршруте;

    - о состоянии погодных условий;

    - о режимах движения, организации отдыха и приема пищи;

    - о порядке стоянки, охраны транспортных средств;

    - о расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов Государственной автомобильной инспекции, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций; мест скопления людей;

    - об изменениях в организации перевозок пассажиров и грузов, о порядке проезда железнодорожных переездов и путепроводов;

    - об особенности перевозки детей;

    - об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных условий;

    - об особенностях перевозок опасных, тяжеловесных, крупногабаритных грузов;

    - об изменениях в нормативно-правовых документах, регулирующих права, обязанности, ответственность водителей по обеспечению безопасности дорожного движения.

    На предприятии проводятся следующие виды инструктажей:

    Вводный; первичный на рабочем месте; предрейсовый; повторный; внеплановый; периодический; сезонный; специальный; текущий; целевой.

    На предприятии осуществляться учет сведений о проведении указанных инструктажей.


    1. КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ ВОДИТЕЛЯМИ РЕЖИМА ТРУДА И ОТДЫХА, СКОРОСТНОГО РЕЖИМА СОГЛАСНО РАСПЕЧАТОК С ТАХОГРАФА.


    С 1 июля 2016 года официально запрещена эксплуатация транспортных средств с тахографами без установленной системы криптографической защиты информации (СКЗИ). Это необходимо для усиления контроля за соблюдением водителями режима движения, труда и отдыха.

    Использования тахографа, при работе водителя – это не столько контроль режима работы, но и контроль соблюдения режима отдыха водителя, что непосредственно связано с безопасностью на дорогах.

    Порядок и расчёт времени труда водителей должны соответствовать требованиям законодательства. Согласно правовым нормам распределение времени работы и длительности отдыха водителя, оно должно состоять из времени:

    -когда водитель управляет автомобилем в движении;

    -затраченного на подготовительные работы к рейсу, на работы по погрузке и разгрузке и т.д.;

    -простоя, произошедшего по чужой вине;

    -на работу, затраченную на технические осмотры обслуживание и устранение неисправностей автомобиля;

    -на отдых, перерывы, приём пищи и т.д.

    Режим работы и отдыха водителей по тахографу способствует оптимизации трудового режима водителей, и позволяет выполнить требования трудового законодательства.

    Порядок учёта времени работы и отдыха с использоваем тахографа:

    -водитель вначале рабочей смены помещает в ячейку тахографа личную карту и вводит нужные данные на приборе.

    - тахограф фиксирует данные о скоростном режиме автомобиля, его маршруте, о времени движения и простоя, контролируя работу водителя во время рабочей смены;

    -по окончанию смены, личная карта водителя изымается из устройства. При этом информация сохраняется и может в любое время расшифроваться и отпечататься.

    Анализ рабочей смены водителя проводится на основе информации тахографа. Эта информация выявляет нарушения и отклонения в соблюдении графиков движения автомобиля и отдыха водителя

    Мониторинг работы водителя, по требованию руководства предприятия, может проводиться ежемесячно, еженедельно и даже ежесменно.


    1. ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О ФАКТИЧЕСКОМ ВРЕМЕНИ УБЫТИЯ ВОДИТЕЛЯ И РАСЧЕТНОМ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ В КОНЕЧНУЮ (ПРОМЕЖУТОЧНУЮ) ТОЧКУ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ.

    Каждые 15 секунд передаются данные с навигационной системы транспортного средства начальных, промежуточных конечных точках в систему «Диспетчер».

    Моя практическая работа заключалась в заполнении путевых листов

    Подробное изучение АСУ навигации

    Наблюдала за отправкой водителя на линию, за поиском места аварии с водителем ПАТП через систему ГЛОНАС.

    1. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА ДЕЙСТВИЯМИ ВОДИТЕЛЯ О ИНФОРМИРОВАНИИ ПО ВОПРОСАМ ИСПОЛНЕНИЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ И ОТКЛОНЕНИЯХ И ПРОИСШЕСТВИЯХ, ВОЗНИКАЮЩИХ НА МАРШРУТЕ.


    Контроль работы водителей на линии.

    Организация контроля работы водителей на линии – это залог соблюдения рабочего графика и БДД, повышения результативности труда и ответственности рабочего персонала. Контроль водителей на линии удобнее всего осуществлять при помощи установленных на транспортном средстве цифровых тахографов с системой Глонасс так как информация, полученная ими, не может быть подделана или скорректирована.

    Последующая обработка данных посредством программных комплексов позволяет оптимизировать работу автотранспортного предприятия, уделив внимание таким параметрам:

    -расчет времени, потраченного на преодоление маршрута в разные дни;

    -оптимизация маршрута;

    -контроль и учет расхода топлива;

    -соблюдения скоростного режима на автомобиле.

    Вся информация о движениях ТС, соблюдении времени работы, детально записывается в память тахографа в зашифрованном виде, её извлечение и обработка осуществляется квалифицированными сотрудниками предприятия при помощи специализированных программных комплексов.

    Осуществление контроля с помощью системы Глонасс.

    Организация контроля за выполнением водительской деятельности проводится методом изучения цифровых данных и различных отчетов. Используя его, контролируется работа водителей на линии, ведется учет состава и хранение всех данных в удобном к восприятию формате.

    С помощью системы ГЛОНАСС можно не только обеспечивать мониторинг пассажирского транспорта, но и влиять на активную безопасность, тем самым снижая количество дорожно-транспортных происшествий и как следствие снижение социально-экономических потерь от ДТП .

    1. ПОРЯДОК ИНФОРМИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ О ВОЗНИКНОВЕНИИ НА МАРШРУТЕ ДВИЖЕНИЯ СИТУАЦИЙ (ПРОИСШЕСТВИЙ), ПРЕДСТАВЛЯЮЩИХ УГРОЗУ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

    С водителями транспортных средств перед выездом на линию проводится инструктаж, в котором должно быть предусмотрено, что:

    - при возникновении опасных условий водитель обязан остановить транспортное средство в безопасном месте (съезде, площадке отдыха, обочине и т.д.), использовав при необходимости помощь граждан, других транспортных средств, до появления возможности дальнейшего движения (расчистка и обработка проезжей части необходимыми средствами, улучшение погодных условий и др.);

    - при остановке водитель обязан принять все меры по безопасности пассажиров, предотвращению наезда других транспортных средств;

    - в случаях, когда водитель в сложной дорожно - климатической обстановке принимает решение о продолжении движения по маршруту, он должен обеспечить безопасность движения всеми имеющимися в его распоряжении средствами (световая и звуковая сигнализация, выбор соответствующей скорости движения, сопровождение другими транспортными средствами и т.д.).

    В этих случаях водитель должен двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасную доставку пассажиров, независимо от норм времени на пробег, предусмотренных маршрутным расписанием.

    1. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ СИГНАЛА «ШТОРМОВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ», УСТАНОВЛЕНИИ РЕЖИМА «ОПАСНОЕ ПРИРОДНОЕ ЯВЛЕНИЕ», ПРИ КОТОРЫХ ВВОДЯТСЯ ОГРАНИЧЕНИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

    При получении сигнала «Штормовое предупреждение» диспетчерская служба имеет право временного прекращения движения автобусов (с немедленной информацией руководителю предприятия, автовокзала, городских служб).

    Движение автобусов запрещается (временно):

    -по погодным условиям (туман, ливень, град, снегопад, пожары и т.д.), когда видимость из кабины водителя автомобиля в светлое или темное время суток менее 50 метров. Исключение – когда на отдельных участках маршрутов (не более 300 м.) из-за тумана видимость ограничена до 50 м. При этом скорость транспортного средства не должна превышать 20 км\ч;

    -при гололедице. Исключение – если протяженность гололеда не превышает 100 м на участках маршрута в городских условиях движения, 1000 м – пригородные маршруты движения;

    - превышение скорости ветра более 25 м\с;

    -при выполнении междугородних и пригородных маршрутов перевозки пассажиров в зимнее время (при температуре окружающего воздуха 40 С и ниже). Исключение – если перевозки осуществляются несколькими автобусами одновременно (при выходе из строя одного автобуса, пассажиров следует пересадить на другой);

    -автомобильная дорога покрыта водой или снегом и водитель автомобиля не видит со своего рабочего места четко границ проезжей части (дороги).

    1. ПОРЯДОК ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ И ПРИНЯТИЯ МЕР ИХ ЛОКАЛИЗАЦИИ.

    При возникновении ДТП, водитель, причастный к нему обязан:

    -немедленно остановить ТР, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь);

    -не перемещать предметы, имеющие отношения к происшествию;

    -если есть пострадавшие, принять меры для оказания доврачебной помощи;

    -вызвать скорую помощь или отправить пострадавшего на попутном транспорте;

    - сообщить о случившемся в ГАИ и на свое предприятие;

    -записать фамилии и адреса очевидцев ДТП и ожидать прибытие сотрудников ГИБДД.

    Начальник БДД отправляет донесение о ДТП в Департамент.

    - дата, время, место и вид происшествия;

    - модели, номерной знак транспортного средства, участвовавших в происшествии;

    - кто управлял транспортным средством(фамилия, имя, отчество, класс, стаж работы);

    -на каком часу работы водителя произошло происшествие, состояние водителя;

    -вид и краткое описание происшествия

    -погода, условия видимости;

    -дорожные условии;

    -причина происшествия;

    -последствия происшествия ( погибло и умерло от ранений (человек), в том числе: водитель, кондуктор, пассажиры, пешеходы; получили телесные повреждения, в том числе: водитель , кондуктор, пассажир, пешеходы; техническое состояние ТР и материальный ущерб (в рублях) от его повреждения; прочий ущерб (утрата груза и т.п.));

    -Кто из работников предприятия выезжал на место происшествия;

    -Профилактические меры, принятые по данному происшествию.

    Начальник БДД немедленно выезжают на место совершения происшествия, а также оказывают необходимое содействие в прибытии на место происшествия представителей следственных органов и лиц, участвующих в расследовании.

    Руководитель предприятия создает комиссию, привлекая к работе в ней необходимых должностных лиц и специалистов.

    Оценка влияния дорожных факторов (ширина и состояние проезжей части, профиль дороги, состояние видимости, обустроенность дороги и т.д.) при расследовании дорожно - транспортных происшествий должна производиться представителями автотранспортных организаций с участием представителей дорожных организаций и органов ГАИ.



    1. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СВЕРКИ ДАННЫХ О ДТП, В КОТОРЫХ УЧАСТВОВАЛ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПРЕДПРИЯТИЯ, С ДАННЫМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МВД РОССИИ.


    Сверку данных о дорожно-транспортных нарушениях и о нарушениях правила дорожного движения, на предприятии осуществляет начальник БДД один раз в месяц.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    В процессе практики ознакомилась с работой Отдела эксплуатации по организации перевозок пассажиров Беловского ГПАТП, собрала и оформила материал:

    • Сведения о предприятии, Структура предприятия и производственных подразделений

    • Обзор состава транспортных средств и спецтехники (ТР и СТ) предприятия, используемой в производственной деятельности

    • Общие вопросы организации технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) ТС и СТ, порядка выпуска на линию и технического контроля по возвращению

    • Организация работы по охране труда на предприятии

    • Отдел эксплуатации.

    • Состав и структура документации, регламентирующей деятельность диспетчерской службы

    • Порядок заполнения путевых листов , знание требований должностной инструкции по организации БДД и особенностей заполнения полей путевого листа

    • Организация допуска водителей к управлению ТС в соответствии с их квалификацией в соответствии с водительскими удостоверениями

    • Контроль прохождения водителями обязательных медицинских осмотров

    • Организация проведения инструктажа водителей об особенностях эксплуатации транспортных средств в различных дорожных и климатических условиях

    • Контроль соблюдения водителями режима труда и отдыха, скоростного режима согласно распечаток с тахографа

    • Порядок передачи информации о фактическом времени убытия водителя и расчетном времени прибытия в конечную (промежуточную) точку маршрута движения

    • Организация контроля за действиями водителя о информировании по вопросам исполнения графика движения и отклонениях и

    • происшествиях, возникающих на маршруте

    • Порядок информирования водителей о возникновении на маршруте движения ситуаций (происшествий), представляющих угрозу безопасности дорожного движения

    • Действия при получении сигнала «Штормовое предупреждение», установлении режима «Опасное природное явление», при которых вводятся ограничения на эксплуатацию подвижного состава

    • Порядок предоставления информации о дорожно-транспортных происшествиях и принятия мер их локализации

    • Осуществление сверки данных о ДТП, в которых участвовал подвижной состав предприятия, с данными Государственной инспекции по безопасности дорожного движения МВД России.

    Собранный материал по организации перевозок пассажиров и практический опыт работы в Отделе Эксплуатации БГПАТП будет использован для преподавания учебных дисциплин и профессиональных модулей по специальности 23.02.03 Организация перевозок и управление на транспорте (по отраслям):

    ОП 04 Транспортная система России.

    ОП 05 Технические средства (по видам транспорта).

    ПМ 01 Организация перевозочного процесса.

    ПМ 04 Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

    МДК 01.01 Технология перевозочного процесса (по видам транспорта).

    МДК 04.01 Диспетчерская служба на автомобильном транспорте.

    УП 04.01 служба на автомобильном транспорте.
    1   2   3

    написать администратору сайта