Курсовая работа Новосёлова Анастасия Николаевна 34 ОДЛ. Свердловской области государственное автономное профессиональное образовательное учреждение свердловской области
 Скачать 70.41 Kb.
|
2.3.Компания производит:трансформаторы на напряжения от 110 до 750 кВ мощностью до 630 МВА для работы в блоке с генераторами электростанций, в том числе и атомных; шунтирующие реакторы на 220—1150 кВ, в том числе управляемые, в однофазном и трёхфазном исполнениях; автотрансформаторы класса напряжения 220, 330, 500, 750 кВ для магистральных линий электропередач; комплектные распредустройства и трансформаторные подстанции 6-20 кВ, и другое усовершенствованное оборудование для нужд электростанций и сетевых предприятий. 2,4 Ближайшие конкуренты компании «ХОЛДИНГОВАЯ КОМПАНИЯ ЭЛЕКТРОЗАВОД» по рынку «Торговля оптовая прочими машинами и оборудованием»Компания Выручка ООО "УК "ЛЭНД" 3.69 млрд руб. ООО "ТМХ РУС" 3.68 млрд руб. ООО "ВЯРТСИЛЯ ВОСТОК" 3.59 млрд руб. ООО "РОВЕН-РЕГИОНЫ" 3.51 млрд руб. ООО "АКТИО РУС" 3.50 млрд руб. ООО "ТД "ВЭЛАН" 3.42 млрд руб. ООО "ПОЛАИР - ИМПЕКС" 3.40 млрд руб. ООО "КОРУМ РУС" 3.34 млрд руб. ООО "СКМ" 3.29 млрд руб. АО "КОРАЛАЙНА ИНЖИНИРИНГ" 3.27 млрд руб. ООО "УТС" 3.26 млрд руб. ООО "ТД ТЯЖПРЕССМАШ", ООО "ТД ТПМ" 3.18 млрд руб. ООО "СИСТЕМНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ" 3.09 млрд руб. ООО "ПАРКЕР ХАННИФИН" 2.99 млрд руб. ООО "РАПАРТ СЕРВИСЕЗ" 2.99 млрд руб. ООО "РУСМАШ" 2.96 млрд руб. ООО "КОРВЕТ НГО" 2.93 млрд руб. ООО "БАЛТИК МАСТЕР М" 2.88 млрд руб. ООО "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС" 2.86 млрд руб.
2,5. Основные финансовые показатели организации ОАО «Электрозавод» г. Москва за 2020-2021 гг.3.Задания практической (расчетной) частиВариант 1 Задача 1. Выбор вида транспорта Необходимо определить, какой вид транспорта – автомобильный или железнодорожный – выбрать для доставки комплектующих с завода, расположенного в городе Вологда, на предприятие окончательной сборки, размещенное в Москве. Потребности производства составляют 120 комплектов в месяц. Цена комплекта – 50 тыс. рублей. Затраты на содержание запасов составляют 20% в год от их стоимости. Характеристики поставок железнодорожным и автомобильным видами транспорта приведены в таблице.
Рассчитаем общие годовые затраты для двух видов транспорта и выберем для доставки комплектующих тот вид транспорта, по которому общие затраты окажутся меньше. Общие годовые затраты по видам транспорта включают: – затраты на транспортировку (транспортный тариф * годовая потребность в комплектующих изделиях); – затраты на запасы заводов комплектующих изделий (доля годовых затрат на содержание запасов * цена комплекта * средняя величина запасов); – затраты на запасы сборочного предприятия – соответствуют запасам заводов производства комплектующих; – затраты на запасы в пути (затраты на содержание 1 комплекта в день * размер поставки * длительность поставки * количество поставок в году). Средняя величина запасов может быть оценена в половину максимального запаса. Если размер поставки равен Q комплектов, то максимальная величина запаса на заводе комплектующих также равна Q. Эта же величина составит максимальный запас и на сборочном предприятии. Значит средняя величина запасов = Q/2. Количество поставок в году = годовая потребность в комплектующих / размер поставки. Результаты представим в таблице.
Получили, что годовые общие затраты на транспортировку и содержание запасов меньше в случае железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным. Экономия составит 107 тыс. руб. в год. Ответ: выгоднее доставлять комплектующие железнодорожным транспортом. Задача 2. Выбор поставщика товара Российская компания специализируется на производстве приборов и регулярно сталкивается с вопросом, где закупать комплектующие изделия — в России или в Юго-Восточной Азии? Так, в случае отгрузки из Юго-Восточной Азии необходимо преодолеть большие расстояния, чем при отгрузках из России. Транспортные затраты будут значительно выше, а более длительные сроки перевозки потребуют дополнительных запасов в сети снабжения и дополнительных страховых запасов, гарантирующих бесперебойное производство. Более того, продукция из региона Юго-Восточной Азии подлежит обложению импортными пошлинами. В таблице перечислены дополнительные факторы, возникающие при отгрузке из Юго-Восточной Азии.
Удельная стоимость (цена) товара составляет 4000 у.е., 6000 у.е., 8000 у.е., 10 000 у.е., 12 000 у.е. за 1 м3. Цена комплектующих изделий в России на 20% выше, чем в регионе Юго-Восточной Азии, а их качество одинаковое. На основании указанных факторов и удельной стоимости товара определить дополнительные затраты, возникающие при отгрузках из ЮгоВосточной Азии. Сравнивая затраты при закупке комплектующих в России и в Юго-Восточной Азии, выбрать поставщика товара. Расходы на транспортировку морем составляют 180 у.е. за 1 м3. импортная пошлина на ввоз товаров составляет 14% от удельной стоимости товара. Расходы на запасы в пути определяются в зависимости от удельной стоимости и времени нахождения товаров в пути: S= 4000*14/100*28/365= 42,95 у.е. Sстр= 4000*14/100*7/365=10,73 у.е S= 6000*14/100*28/365= 64,44 у.е. Sстр= 6000*14/100*7/365=16,10 у.е S= 8000*14/100*28/365= 85,92 у.е. Sстр= 8000*14/100*7/365=21,48 у.е S= 10000*14/100*28/365= 107,4 у.е. Sстр= 10000*14/100*7/365=26,25 у.е S= 12000*14/100*28/365= 128,9 у.е. Sстр= 12000*14/100*28/365= 32,22 у.е
Задача 3. Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике). Транспортные расходы в расчете на один контейнер: при транспортировке на 100—249 км — 100 у.е., при транспортировке на 250—499 км — 150 у.е., при транспортировке на 500—999 км — 350 у.е., при транспортировке на 1000—1999 км — 650 у.е., при транспортировке на 2000 и более км — 1250 у.е. Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР): вручную - 32 у.е., вилочным погрузчиком - 48 у.е. З Затраты рабочего времени на погрузку: одного поддона: вручную - 3,8 мин, вилочным погрузчиком - 2,4 мин; одного ящика: вручную - 2,8 мин, вилочным погрузчиком - 0,9 мин. Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары Решение:
Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяем в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки ПРР. Результаты вычислений представляем в таблице.
1.Поминутная ставка ПРР у.е: 1) 32:60=0,53 2) 48:60=0,8 2.Стоимость погрузки у.е: 1) 0,53*4,8=2,54 у.е (поддоны вручную) 2) 0,8*2,4=1,92 у.е (поддоны погрузчиком) 3) 0,53*2,8=1,48 у.е (ящиков вручную) 4) 0,8*0,9=0,72 у.е (ящиков погрузчиком) Общие затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика включают затраты на перевозку и затраты на погрузку одного поддона и одного ящика. Результаты расчетов внесём в таблицу.
Вывод: Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в ящиках. Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||