стреленко_ч.4. Т. Г. Развитие туризма в Приморском крае Хрестоматия Часть 4 Современное состояние туристской отрасли в муниципальных районах Приморского края Владивосток 2016

• Название: Т. Г. Развитие туризма в Приморском крае Хрестоматия Часть 4 Современное состояние туристской отрасли в муниципальных районах Приморского края Владивосток 2016
• Дата: 08.05.2022
• Размер: 6.67 Mb.
• Имя файла: стреленко_ч.4.doc
• Тип: Документы; #517580
• страница: 33 из 285

3.7. База отдыха «Зеркальная». Месторасположение

Источник: База отдыха «Зеркальная». Месторасположение [Электронный ресурс] // База отдыха «Зеркальная»: официальный сайт. – Режим доступа: http://www.zerkalnaya.ru/mestoraspolozheniya

База отдыха находится в Приморском крае в Кавалеровском районе на берегу живописного озера Зеркального у дикого побережья незамерзающей бухты Зеркальной, выходящей в Японское море. Месторасположение базы сочетает в себе два неоспоримых преимущества: естественная обособленность ее территории от шумных индустриальных районов и непосредственная близость к океану. Чистый воздух, удивительная природа прибрежной полосы создают неповторимый колорит и гармонию человека и природы. В зеркальных водах озера отражаются окружающие его величественные сопки. Сюда слетаются на гнездование лебеди и дикие утки, заходит на нерест красная рыба и водится много различных видов пресноводной. Озеро питается из природных родников и посредством реки соединено с бухтой Зеркальной, а его дно (максимальная глубина 160-180 см) выстлано целебными иловыми отложениями. Рядом построен искусственный водоём глубиной до 6 метров, в котором и зимует рыба. Зимой он служит катком, а само озеро является прекрасным местом для катания на буерах и обучения езде на машинах в экстремальных условиях гололёда. 

Бухта «Зеркальная» в летнее время представляет собой экзотическое место отдыха с чистейшей океанической водой, мощным накатом волн, изумительным песчаным дном и песчаным пляжем. Акватория бухты окружена сопками, покрытыми лесом, в котором произрастает много грибов и прочих дикоросов. По утрам слышны крики фазанов, часто сидящих вдоль дороги к озеру и в близлежащих полях. Близлежащую бухту «Сивуч» и прилегающие к ней скалы регулярно посещают морские ластоногие сивучи, на которых можно полюбоваться со скал над морем. Территория базы ступенями возвышается над водной гладью, на самом верху расположены кемпинги, сауна и бассейн с видом на озеро. Рядом со спальными корпусами находится круглосуточный кафе-бар с караоке. Есть оборудованная автостоянка. На берегу озера расположены детские игровые городки, футбольное поле и волейбольная площадка. Постоянно работает пункт проката спортивного и пляжного инвентаря.

3.8. В аэропорту Кавалерово появится гостиница

Источник: В аэропорту Кавалерово появится гостиница [Электронный ресурс] // Конкурент Деловой еженедельник. Электрон. версия. – 2015. – 17 ноября. – Режим доступа: http://konkurent.ru/obshchestvo_i_kultura/1141-v-aeroportu-kavalerovo-poyavitsya-gostinica.html.

Уже в следующем году аэровокзал поселка Кавалерово преобразится до неузнаваемости. Здание местного аэровокзала было построено в 1963 г. и с тех пор ни разу не ремонтировалось. «В настоящий момент проведен тендер и заключен договор на проведение капитального ремонта здания аэровокзала Кавалерово, определен подрядчик. Строители приступили к ремонту крыши», – сообщил начальник отдела морского, железнодорожного и авиационного транспорта департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Денис Максимов.

Капитальный ремонт здания аэровокзала, который проходит в рамках программы развития внутренней авиации Приморского края, предполагает создание гостиничных номеров: три двухместных номера, один четырехместный и один повышенной комфортности (VIP). Также внутри будут оборудованы комната матери и ребенка, буфет и медицинский пункт. Завершить ремонт планируется в 2016 г.

3.9. Список памятников Кавалеровского района

Источник: Список памятников Кавалеровского района [Электронный ресурс] // Владивосток 2012. – Режим доступа:http://ru.vladivostok2012.com/content/?s=319.
пос. Кавалерово:

1. Памятник воинам-односельчанам, павшим в сражениях Великой Отечественной войны 1941-1945 года. Памятник расположен в пос. Кавалерово на улице  Арсеньева, напротив дома № 32, открыт 7 мая 1975 года, автор – художник П.П. Симаков. В годы Великой Оттечественной войны на защиту Родины ушла большая часть его мужского населения – 262 человека. После победы над врагом лишь 57 человек вернулись в родное село.

3.10. «Из одного металла льют…». К 70-летию аэропортов Кавалерово и Дальнегорск

Источник: «Из одного металла льют…». К 70-летию аэропортов Кавалерово и Дальнегорск [Электронный ресурс] // Записки провинциала. – Режим доступа: http://t-rm.livejournal.com/159857.html.
70 лет назад, 1 ноября 1943 г. приказом начальника Дальневосточного управления гражданской авиации в приморских поселках Кавалерово и Тетюхе (ныне г. Дальнегорск) были образованы аэропорты местных воздушных линий. Однако причиной их появления стало не развитие пассажирских перевозок.

…В 1910 г в 60 км юго-западнее рудника Тетюхе в долине реки Зеркальной уроженец Воронежской губернии и георгиевский кавалер Федор Пополитов основал поселок Кавалерово. К тому времени геологи вынесли заключение о несметных полиметаллических богатствах окрестностей реки Зеркальной, а из Уссурийска через Осиновку, Семеновку (ныне г.Арсеньев), Чугуевку в сторону Кавалерово и Тетюхе медленно, но верно стали пробивать через хребты Сихотэ-Алиня грунтовую дорогу.

Революция, гражданская война и интервенция прервали мирный труд россиян в Уссурийской тайге. После изгнания японцев и белогвардейцев в октябре 1922 г началось восстановление экономики края. …В 1930 г заработал аэропорт в Хабаровске, в 1932 г – аэропорты в Имане (ныне Дальнереченск) и Владивостоке. С 1934 г По-2 начинают перевозки пассажиров и почты по югу Приморья. В 1936 г на севере края в глухой тайге открылся аэропорт рудника Сидатун (ныне с.Мельничное). В 1938 г аэропорты МВЛ заработали в Ольге и Тернее. Провокация японских милитаристов у озера Хасан резко подстегнула строительство железных дорог. В авральном порядке в 1938-41 гг были построены ветки Барановский – Хасан, Смоляниново – Дунай, Манзовка (ныне Сибирцево) – Чугуевка. Уже в то время железнодорожники предложили дотянуть ветку от Чугуевки до п.Ольга на берегу Тихого океана, т.е. всего в 50 км южнее Кавалерово. Но мирный труд опять прервала война.

Война потребовала резкого увеличения выпуска необходимых для ведения военных действий металлов – железа, свинца, олова, цинка и т.д. Почти вся европейская часть СССР с ее профильными предприятиями оказалась в зоне боевых действий.. В стратегическом списке оказались и рудники Тетюхе и Кавалерово. Если рудник Тетюхе (Дальнегорск) стали разрабатывать еще до революции, то к освоению полиметаллов в окрестностях Кавалерово приступили только после гражданской войны и интервенции. К 1941 г расположенные в горах Сихотэ-Алиня в 60 км друг от друга поселки Кавалерово и Тетюхе по меркам того времени можно было назвать «производственным комплексом». Т.о. в Приморье к 1941 г была налажена добыча свинца, олова и частично цинка, но из-за удаленности от железной дороги с началом войны возникла проблема доставки.

…Приказом начальника Дальневосточного УГА 1 ноября 1943 г было предписано создать посадочные площадки Кавалерово и Тетюхе-Горбуша. Но не для почтово-пассажирских перевозок, а для вывоза на самолетах руды к железной дороге. Приказ ДВ УГА фактически узаконил начавшееся чуть раньше строительство этих объектов, которые, кстати, хотели построить еще до войны. С конца 1943 г и до завершения войны с Японией маломощные перкалевые этажерки По-2 выполняли над горами Сихотэ-Алиня несколько ежедневных рейсов по маршрутам Кавалерово – Сидатун – Иман (ныне г.Дальнереченск) и Тетюхе – Сидатун – Иман. В роли пассажиров выступали мешки со свинцово-оловянным концентратом. На железнодорожной станции Иман спецгруз помещали в вагоны и отправляли на заводы в Комсомольск-на-Амуре, Забайкалье и в Сибирь. Спустя годы была рассекречена статистика: в годы войны каждая 3-я пуля в СССР была отлита из приморского металла.

…Сидя за компьютерами в теплых квартирах, попытайтесь пошевелить мозгами и представить сложность тех рейсов. Перкалево-фанерный По-2. Движок в 100 л.с. Фанерный 2-лопастный винт. Открытая кабина. В эту этажерку загружают мешки со свинцовым и оловянным концентратом. Пилот взлетает с горного аэродрома со сложным ветровым режимом и без радиосвязи и приборов летит над горами Сихотэ-Алиня к железной дороге. Летом на горных аэродромах +40С, зимой до -50С. Пилот летит о очках, кожанке и шлеме. Внизу проплывают узкие и извилистые речные долины горной страны Сихотэ-Алинь. Запасных посадочных площадок нет. При аварийной посадке придется падать в мощный кустарник в речных долинах. Сесть на воду в горных буйных речках не получится. Сложные и мощные ветровые потоки в любой момент могут затянуть самолет на горы. По тайге гуляет много хищников, боекомплекта в выданном пистолете может не хватить.

…Сейчас никто в таких условиях не стал бы летать, а тогда летали. Потому что жили завтрашним днем и верили, что «Наше дело правое, мы победим». И завтрашний день пришел. С победой и бурным развитием таежного горнорудного комплекса. В феврале 1954 г в Приморье началась базовая эксплуатация Ан-2. Через месяц новый самолет улетел в Иман и Рощино для работы с геологами. А еще через пару месяцев появился в Кавалерово и Тетюхе. Через год на Ан-2 из Владивостока в эти поселки начались регулярные пассажирские рейсы, просуществовав до 1995 г. В 1955 г Владивосток начал базовую эксплуатацию вертолета Ми-4. Первый заказ на необычную машину поступил от геологов Рощино, а через пару месяцев вертушка ушла на работу в Кавалерово и Тетюхе.

С конца 50-х годов прошлого века в Кавалерово и Тетюхе благодаря появлению Ан-2 и вертолетов начались масштабные стройки объектов горнорудной промышленности, резко возросло население этих поселков.

…Экономика Кавалеровского района в советский период определялась деятельностью градообразующего предприятия – Хрустальненского горно-обогатительного комбината, который вёл добычу и обогащение оловянной руды. ХГОК включал в себя шесть рудников («Хрустальный», «Центральный», «Силинский», «Высокогорский», «Юбилейный», «Арсеньевский»), три обогатительные фабрики (ЦОФ, или ОФ № 1 – посёлок Фабричный, ОФ № 2 – посёлок Рудный, ОФ № 3 – посёлок Высокогорск), сейчас предприятие закрыто. Также работали лесхоз и авторемонтный завод, завод железобетонных изделий. Население Кавалерово и района к 1970 г перевалило за 60 тысяч, в Дальнегорске жило более 65000 человек без учета населения района. Вместе с ростом населения и производства росло и число рейсов. К началу 70-х годов в Кавалерово и Дальнегорск из Владивостока выполнялось по 5 ежедневных рейсов на Ан-2. На нем же выполнялся ежедневный рейс Уссурийск – Арсеньев – Кавалерово – Дальнегорск – Терней.

…В январе 1971 г Владивостокский ОАО начал базовую эксплуатацию Як-40. Именно этот реактивный минилайнер перевернул представление о местных воздушных линиях и стал летать туда, куда до него мог сунуться только Ан-2. Самым же ярким событием в освоении Як-40 в 70-е годы можно назвать начало его полетов в горняцкий поселок Кавалерово. Сложный горный рельеф не позволил строить аэродром в Дальнегорске, поэтому было решено реконструировать аэродром в Кавалерово. В выборе места под аэродром учитывали еще и то обстоятельство, что из Kaвaлepoвo до Дальнегорска и Ольги всего 2 часа езды на автобусе. Горнорудные гиганты двух районов в прямом смысле «сообразили на троих», полностью профинансировав строительство полноценного аэропорта в Кавалерово под прием Як-40.

В 1973 г на объекте начались строительные работы. Новый перрон был перенесен к автотрассе. Грунтовую ВПП 500 х 40 м превратили в асфальтовую ВПП 1300 х 40 м с прежним расположением курса. От ВПП к асфальтовому перрону на 6 стоянок под Як-40 или Ан-24 отвели асфальтовую РД. В таком виде первая очередь аэропорта была запущена в эксплуатацию. 30 декабря 1976 г. Як-40 под командованием пилота 1 класса Н.Е.Измайлова впервые совершил посадку на новую 1300-метровую ВПП Кавалеровского аэропорта, а со 2 января 1977 г. начал перевозки пассажиров между Владивостоком и Kaвалерово. В начале 1978 г. реактивный лайнер соединил Kaвалерово с Хабаровском. Из Дальнегорска и Ольги к прибытию самолетов подстыковали автобусы. Тем временем шло строительство объектов второй очереди. ВПП оборудовали светосигнальной системой и даже посадочным локатором. В 1979 г сдали в эксплуатацию капитальный аэровокзал на 50 пассажиров в час. Кроме того, аэропорт получил гараж, грузовой склад, мастерскую, систему централизованной заправки ВС топливом, радиоцентр, новый капитальный КДП.

Удобство авиалинии привело к тому, что если в 1977 г. из Владивостока в Кавалерово было отправлено 31513 человек, то в 1978 г. уже 54561. В расписании местных линий Владивостокского авиапредприятия кавалеровское направление с 1977 г. традиционно занимало 1 место: 4 ежедневных рейса зимой, весной и осенью и 6 ежедневных – летом, плюс дополнительные. Как итог 39923 отправленных пассажира в 1980 г., 42049 – в 1981 г., 44710 – в 1982 г., 37061 в 1983 г., 44049  в 1984 г.; 43132 – в 1985 г. Это только отправленные и только по штатному расписанию. С учетом многочисленных дополнительных рейсов Як-40 + рейсов Ан-2 + заказных рейсов Ан-2 и вертолетов аэропорт в Кавалерово пропускал более 100 тысяч пассажиров ежегодно.

При 6 местах на перроне пара Як-40 была привычной картиной. Официально аэропорт работал с 8 до 20 ч. За это время каждые 30 минут в аэропорту садился или взлетал Як-40. Хорошее оборудование аэродрома и, как следствие, высокая регулярность полетов, 40-минутный полет, дешевизна билетов (12 рублей) в прежние годы, 3 крупных населенных пункта, пользовавшихся услугами авиации – все эти причины благоприятно отразились на развитии Кавалеровского аэропорта. Бонусов добавляла и горная долина, в которую не мог пробиться океанский туман.

Смертоносное дыхание лихих 90-х лучше всего можно проследить по судьбе аэропортов МВЛ Приморья. …Базовая эксплуатация Як-40 в Приморье завершилась только в декабре 2012 г. За 20 лет, с 1992 по 2012 г количество рейсов было сокращено с 6 ежедневных до 1-2 в неделю.

…На сегодня аэропорт в Кавалерово принимает только вертолеты. Ми-8 раз в неделю летает с пассажирами по маршруту Владивосток – Кавалерово – Пластун. Кроме него Ми-8 прилетают заказными рейсами разных ведомств. Пассажирских самолетов в крае сегодня нет (опубликовано в 2013 г.).