Техническая эксплуатация транспортных средств. Техническая эксплуатация автотранспортных средств
 Скачать 117.12 Kb.
|
Техническая эксплуатация автотранспортных средствМИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОСИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТВЕРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ Кафедра «Тракторы и автомобили» КУРСОВАЯ РАБОТА На тему «Техническая эксплуатация автотранспортных средств» Выполнил студент гр-И 41 Башилов А.А Принял: к.т.н., доцент Горбатенков А.И. ТВЕРЬ 2007г. Введение Основной целью данной курсовой работы по технической эксплуатации автотранспортных средств является привитие устойчивых навыков практического применения теоретических знаний в области планирования, проведения работ по техническому обслуживанию и диагностированию в условиях автотранспортных предприятий, парков сельскохозяйственных предприятий, а также станций технического обслуживания. Объектом курсовой работы является условное хозяйство. Основной задачей автотранспорта является полное и своевременное удовлетворение экономики страны и населения в перевозках. Техническая эксплуатация является важнейшей системой АТ. ТЭА реализует потенциальную возможность осуществления транспортного процесса. ТЭА как наука определяет пути и методы наибольшей эффективности управления техническим состоянием автопарка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при полной реализации технических возможностей конструкции и уровнем надежности а/м, а также оптимизация материальных и трудовых затрат. Основными задачами технической эксплуатации являются: Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании · Снижение затрат на содержание автомобиля и поддержание его работоспособности · Увеличение производительности автомобиля за счет уменьшения простоев в неисправном состоянии Пути решения задач: · Изменение закономерностей изменения технического состояния а/м · Разработка и применения научно обоснованных методов поддержания а/м в работоспособном состоянии · Повсеместное применение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта и ее совершенствование · Организация материально-технологического снабжения и хранения подвижного состава 1. Анализ природно-производственных условий эксплуатации автотранспортных средств предприятия 1.1. Характеристика дорожных и природно-климатических условий Дать характеристику дорожному покрытию, условиям движения, типу рельефа местности и природно-климатическому району. А также определить категории условия эксплуатации в соответствии с исходными данными. Исходные данные Дорожные условия: дегтебетон ( при расстояниях перевозок более 20 км), грунт укрепленный ( при расстояниях перевозок до 20 км). Природно-климатический район: теплый. Тип рельефа местности: холмистый. Условия движения: за пределами пригородной зоны. По приложению 5 таблице 5.1. За пределами пригородной зоны ( более 50 км от границ города). Дорожные покрытия: Д3- дегтебетон, щебень (гравий) без обработки; Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м). Категория условия эксплуатации – 2(при расстояниях перевозок более 20 км) Дорожные покрытия: Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие; Тип рельефа местности: холмистый Р3(свыше 300 до 1000 м). Категория условия эксплуатации –4(при расстоянии перевозок до 20 км). 1.2. Характеристика автопарка предприятия Исходные данные Марки автомобилей: ГАЗ–САЗ-4509; ЗИЛ – 4331; КаМаЗ – 55102. Марка автомобиля: ГАЗ–САЗ-4509 Количество автомобилей – 7шт; Тип автомобиля – самосвал; Грузоподъемность – 4 т; Тип и марка двигателя – ГАЗ-542.10/Д (125 л.с.); Нормативный расход топлива – 17 л. (на 100 км); Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 200 тыс.км; до списания – 350 тыс.км. Средний пробег автомобилей данной марки –54617км; Пробег на конец грузоперевозок: № 1 –96100км; 2 –91200км; 3 –99400км; 4 –172100км1км; 5 –23000(после КР)км; 7 –140700км; Марка автомобиля: ЗИЛ-4331 Количество автомобилей – 8 (шт); Тип автомобиля – бортовой; Грузоподъемность – 6 т; Тип и марка двигателя – ЗИЛ-645/Д (185 л.с.); Нормативный расход топлива – 25 л. (на 100 км); Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км. Средний пробег автомобилей данной марки – 55217км; Пробег на конец грузоперевозок: № 8 –108200км; 9 –58700км; 10 –89700км; 11 –209700км; 13 –137900км; 14 –182000км; Марка автомобиля: КаМаЗ-55102 Количество автомобилей – 6 (шт); Тип автомобиля – самосвал; Грузоподъемность – 7 т; Тип и марка двигателя – КамаЗ-740.10/Д (210 л.с.); Нормативный расход топлива – 32 л. (на 100 км); Нормативный пробег автомобиля: до 1-го капитального ремонта – 300 тыс.км; до списания – 540 тыс.км. Средний пробег автомобилей данной марки – 67050км; Пробег на конец грузоперевозок : № 16 –85000км; 17 –85900км; 18 –85300км; 19 –58400км; 20 –57600км; 21 –30100км; 2. Расчет потребного автопарка предприятия 2.1. Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия Основой расчета потребного количества транспортных средств для предприятия или его подразделения являются календарные планы перевозок. В случае определения нужного количества транспортных средств для с-х предприятия основой могут быть также технологические карты на возделывание с-х культур. Транспортные работы предприятия, поддающиеся планированию (перевозка строительных материалов, готовой продукции, удобрений, кормов и т.д.) представляется в форме таблицы 1 Таблица 1 План грузоперевозок предприятия
|