Техническая эксплуатация транспортных средств. Техническая эксплуатация автотранспортных средств
 Скачать 117.12 Kb.
|
|
2.2 Расчет годового календарного плана транспортных работ Календарный план выполняется в виде таблицы. Графы 1-4 и 11 таблицы 1.2. заполняются по данным таблицы 1.1. Количество календарных дней подсчитывается по календарю. Количество рабочих дней подсчитывается по календарю с учетом всех выходных и праздничных дней, приходящихся на рассматриваемый период. Продолжительность рабочего дня Трд указывается в часах, которая не должна превышать допустимые по охране труда значения. Нормативная продолжительность смены в сельском хозяйстве составляет 7 ч, за исключением вредных условий работы. В графах 8, 9 указывается класс груза и соответствующий коэффициент использования грузоподъемности, Кг. В графе 10 приводится категория условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации зависит от следующих трех показателей [2]: типа дорожного покрытия, рельефа местности, места эксплуатации автомобиля. В графе 11 указывается расстояние перевозки груза Lпг в километрах Графы 12, 13, 14 заполняются по результатам обоснования марочного состава грузовых автомобилей, а также прицепов для выполнения соответствующих транспортных работ. Выбор осуществляется для каждой отдельной работы на основании имеющихся рекомендаций по эффективному использованию транспортных средств, а также, возможно, ограничений на использование той или иной марки автомобилей. В графе 14, после заполнения графы 23, определяются конкретные автомобили, выполняющие данную транспортную работу. В графе 15 указывается общая грузоподъемность транспортного агрегата Qa, включающая грузоподъемность автомобиля и прицепа. В графах 16, 17 указываются соответственно скорости движения транспортного агрегата с грузом и без груза. В графах 18, 19 приводятся соответственно часовая W и дневная Wd производительности транспортных агрегатов в тоннах перевезенного груза, которые определяются по нормативным данным или расчетным путем [3]. В общем случае часовую производительность транспортного агрегата можно определить по формуле W=QA*Kг/Tц.TP где Тц тр - продолжительность транспортного цикла, ч. Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных операций, выраженных в часах ТЦ.ТР.=tДВ+tПР Время движения транспортного агрегата определяется по формуле tДВ=Lпг/(βe×VT), где βе - коэффициент использования пробега; Vт - техническая скорость, км/ч. Так как чаще всего при организации перевозок грузов вынуждены использовать маятниковые маршруты (βе = 0,5), формула (3) может принять следующий вид: tДВ=2×Lпг/VT, Время погрузки и разгрузки tnp можно определить по нормативным данным или расчетным путем [4]. tПР=tП + tР + tд Дневная производительность определяется следующим образом Wд=W×TPд В графах 20, 21 указываются соответствующие производительности в тонно-километрах Wткм и Wдткм, получаемые с учётом расстояния перевозки Lпг из графы 11 в виде произведений: часовая производительность Wtkm , ткм/ч, Wткм=W×Lпг дневная производительность Wдткм, ткм /день, Wдткм=Wd×Lпг В графе 22 указывается общее число рейсов Ze, совершённых транспортным средством для выполнения транспортной работы. Количество рейсов определяется по формуле Ze=Ω/(Qa×Kг) В графе 23 рассчитывается потребное количество автомобилей для выполнения каждой i-й работы по формуле nai = Ω/(W×TРд×Др) В графе 24 определяется суммарный пробег Lni автомобилей данной марки на каждой работе по данным граф 11, 22. Lni=2Lпг×Ze В графе 25 определяется пробег в расчете на один инвентарный автомобиль данной марки по данным графы 24 в соответствии с формулой LП1=Lni/nai где nai - инвентарное количество автомобилей данной марки из графика машиноиспользования. Приведём наглядный пример расчета: 1- Работа №=4.2; 2- Транспортная работа - Бобы и бобовые; 3- Объём работ,Q=290; 4- Календарные сроки: 27июля – 10сентября; 5- Количество календарных дней- 49; 6- Количество рабочих дней-36; 7- Продолжительность рабочего дня – 7; 8- Класс груза-2; 9- Коэффициент грузоподёмности-0.85; 10- Расстояние грузоперевозок-70км; 11- № автомобиля-10; 12- Грузоподъёмность-6т; 13- Скорость с грузом-49км/ч; 14- Скорость без груза-49км/ч; Расчет: Часовая производительность: W=QA*Kг/Tц.TP,= (6*0,85)/2,4=1,39; ТЦ.ТР.=tДВ+tПР =((2*70)/49)+(0,3+0,3+0,22)=2,4; Дневная производительность: Wд=W×TPд=1,39*7=9,72; Часовая производительность: Wткм=W×Lпг=1,39*70=97,17; Дневная производительность: Wдткм=Wd×Lпг=70*9,72=680,22; Количество рейсов: Ze=Ω/(Qa×Kг)=290/(6*0,85)=56,8. Принимаем=57рейсов; Требуемое количество автомобилей: nai = Ω/(W×TРд×Др)=290/(1,39*7*31)=0,96. Принимаем=1автомобиль; Общий пробег автомобилей: Lni=2Lпг×Ze=2*70*57=7980км; Пробег на 1 автомобиль: LП1=Lni/nai=7980/1=7980км; 2.3 Построение графиков машиноиспользования График машиноиспользования строится для каждой выбранной марки грузового автомобиля По горизонтальной оси откладываем календарное время в месяцах от января до декабря, разделенных на пятидневки. Для каждой операции по оси абсцисс откладываем календарное время выполнения работы Дк в соответствии с графами 4, 5 таблицы 2.2. По оси ординат откладываем потребное количество грузовых автомобилей nai- для выполнения каждой i-й работы из графы 23. Также следует указывать номер выполненной работы из графы 1 таблицы 1.2. Корректировка графика осуществляется следующими способами: изменение календарных сроков выполнения работ и продолжительности рабочего дня в допустимых пределах; перераспределение транспортных работ между разными марками автомобилей; выравнивание площадей на графиках за счет изменения количества автомобилей, занятых на одной операции в разные периоды ее выполнения; использованием прицепов. 2.4. Определение необходимого количества автомобилей и выбор недостающих автомобилей Потребное количество грузовых автомобилей каждой марки па определяется по наибольшей ординате каждого графика машиноиспользования после корректировки. Списочное число Ncn автомобилей по маркам определяется с учетом простоев автомобилей в ТО и ремонте: Ncn = na/τтг, где τтг - коэффициент технической готовности (Ктг=0,9). Количество недостающих автомобилей Nн рассчитывается помарочно: Nн = Ncn-Nф, где Nф - фактическое число автомобилей данной марки на предприятии. Расчёт: ГАЗ - 4509 Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей; Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-7=0-лишних машин нет; ЗИЛ – 4331 Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей; Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-8=-1 – машина лишняя, отдаём в аренду другому хозяйству; Камаз – 55102 Списочное число: Ncn = na/τтг,=6/0,9=6,667=7 автомобилей; Количество недостающих автомобилей: Nн = Ncn-Nф,=7-6=1 – машины не хватает, берём в аренду у другова хозяйства. 3. Определение программы по техническому обслуживанию автомобилей предприятия 3.1 Построение графиков пробега автомобилей Исходными данными для составления годового плана ТО являются: - пробег автомобилей на начало планируемого периода; - планируемые пробеги на каждый автомобиль; - периодичность проведения видов ТО в километрах пробега. Существует несколько методов планирования ТО автомобилей. В курсовой работе используется графический метод, позволяющий определить виды ТО, их количество и сроки проведения для каждого автомобиля предприятия. 3.2. Корректировка периодичности видов технического обслуживания. Перед построением план-графика ТО автомобилей производим корректировку периодичности видов ТО. Предварительно на графиках пробега автомобилей параллельно оси пробега строим шкалы ТО-1, ТО-2, КР по маркам или группам автомобилей с одинаковой периодичностью. Соответствующие номера ТО на шкале, проставляем на основании нормативов пробега для конкретного типа автомобилей, скорректированных в соответствии с условиями эксплуатации. Корректировка осуществляется по формулам LTOi=LHTOiK1K3; Lkp=LHKPK1K2K3; где LTOi,Lкр - периодичность i-ro вида обслуживания и КР автомобиля данной марки, км; LHTOi , LHKP - нормативная периодичность i-ro вида обслуживания и КР, км; K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации; К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава; К3 - коэффициент корректирования нормативов зависимости от природно-климатических условий. Исходные данные: Таблица 3
Расчет LTOi=LHTOiK1K3=4000*((1+1)/2) =4000км. Для всех марок автомобилей. LTOi=LHTOiK1K3=16000*((1+1)/2) =16000км. Для всех марок автомобилей. Lkp=LHKPK1K2K3=200000*((1+1)/2) =200000км. Для ГАЗ-4509. Lkp=LHKPK1K2K3=300000*((1+1)/2)=300000км. Для ЗИЛ-4331 и КАМАЗ-55102. 3.3 Построение план-графика технического обслуживания Построение план-графика ТО осуществляем в следующей последовательности. От соответствующих делений для ТО - 1 и ТО - 2, а также капитального ремонта на вертикальной шкале ТО проводим горизонтали до пересечения с кривой пробега конкретного автомобиля данной марки. Затем от полученных точек пересечения опускаем вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО - 1 и ТО - 2 и ставим условные значки. Центр принятого знака соответствует календарному сроку проведения ТО данного вида. 3.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию Количество ТО - 1 и ТО - 2 в расчете на n-ый автомобиль nnTО-1 и ппТО-2 определяем по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО. Общее количество ТО каждого вида для автомобилей данной марки в течение j-ro месяца определяется в виде суммы NTOiMj=Σ nnTОij Где NTOiMj - суммарное количество ТО i-гo вида в j-м месяце для автомобилей данной марки. Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения: NЕОс.Мj = noj * Дpj где Дpj – количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-ом месяце. Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых перед ТО и ТР. NЕОс.Мj =(NТО-1.Mj+NТО-2.Mj) * 1,6 где NТО-1.Mj и NТО-2.Mj – соответственно месячное количество ТО-1 и ТО 2; 1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР. Пример расчёта Для ГАЗ№1; NTOiMj=5 ТО-1; NTOiMj=2 ТО-2; NЕОс.Мj =2*23=46 NЕОт.Мj =(NТО-1.Mj+NТО-2.Mj) * 1,6=(2+5)*1,6=11,2=12; Таблица 4 Программа технического обслуживания автомобилей
2.5 Корректировка нормативов по трудоемкости технического обслуживания Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживании производится по выражению ti=ti(H)K2K5 где ti - скорректированная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; V, - нормативная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; К2, K5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится: tTP=tTP(H) K1K2K3K4K5 гдe tTP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; tTP - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K1,K3,K4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации. Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоёмкости ЕО,ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы 2.4. Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509 tEOc = tEOc(H) * K2 * K5= 0,42*1,00*1,20=0,50 tEOm= tEOm(H) * K2 * K5= 0,42*1,00*1,20=0,50 tTO-1= tTO-1(H) * K2 * K5= 2,20*1,00*1,20=2,64 tTO-2= tTO-2(H) * K2 * K5= 9,10*1,00*1,20=10,92 tTP = tTP(H) * K1 * K2 * K3 * K4 * K5=3,70*1,20*1,00*0,90*0,70*1,20=3,36 tCO = 0.2 * tTO-2 = 0.2*10,92=2,18 Таблица 5 Корректирование трудоемкости ЕО, ТО, ТР и СО.
2.6 Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР. Объем работ ЕО и ТО в течение заданного месяца для автомобилей каждой марки определяем по выражению: ТiMj=Nimj×ti где Timj - объем работ i-ro вида обслуживания в j-м месяце, чел.-ч; Nimj -суммарное количество обслуживании i-ro вида автомобилей данной марки j-M месяце; ti - трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч. Объем работ по ТР определяется по выражению TTPMj=LПi×tTP/1000 Далее суммируют значения трудоемкостей по видам для всех марок транспортных средств. Суммируя трудоемкости по водам работ в данном месяце определяют общую трудоемкость работ в j-ом месяце. Сложив значения трудоемкости работ по каждому месяцу получают общую годовую трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, исходя из которой проводится расчет потребного количества производственных рабочих. Результаты расчетов необходимо занести в таблицу № . С целью уточнения расчетов потребного количества рабочих, необходимо месячные значения трудоемкости представить в виде гистограммы и определить наиболее нагруженный месяц, для которого при необходимости провести расчет потребного количества рабочих. Пример расчёта: Для автомобиля ГАЗ-4509 TEOc январь= NЕОс. январь *tEOc =46*0.50=23.2 TEOm. январь=NЕОm. январь *tEOm =12*0.50=6 TTO-1январь=NTO-1.январь* tTO-1=5*2.64=13.2 TTO-2январь= NTO-2январь* tTO-2 =2*10.94=21.8 TTP январь= (LПянварь* tТР)/1000 =(26540*3.36)/1000=89.16 TCO.январь = NCO.январь*tCO=6*2.18=13.08 Таблица 6 Программа текущего ремонта автомобилей
Таблица 7 Объем работ по ТО и ТР автомобилей
2.7 Определение численности производственных рабочих Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш определяются по выражениям PT=Tir/ФT=8005,27/1890=4,23≈5 (ч) РШ = ТiГ/Фш=8005,27/1596=5,1≈6 (ч) где Tir - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом ФТ=7(Дк-Дв-Дп)=7×270=1890 где 7 - продолжительность смены, ч., Дк, Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году. Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так Фш = Фт -7×(Дот+Дуп)=1890-7×(28+14)=1596 где Дот, Дуп - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам. технический обслуживание автомобиль 3. Материально-техническое обеспечение автотранспортных средств 3.1 Нормирование расхода топлива а) Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи. Нормативное значение расхода топлива определяется по следующему соотношению QН=0,01* (НSап* S+Hw *W)* (1±0,01D) где Qн - нормативный расход топлива, л или м3 ; НSАП =Нs+HД×GПР - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м /100 км; НД - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т-км или м3/100 т-км; Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км или м3/100 км; S - пробег автомобиля или автопоезда, км; Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км или м3/100 т-км; W=GГР×SГР - объем транспортной работы, т-км; GГР -масса груза, т; SГР - пробег с грузом; GПР - собственная масса прицепа или полуприцепа, т; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %. б) Самосвалы. Qн=0,01 Hsапс× S(1±0,01 D)+Hz*Z где Hsаnc=Hs+Hw(GПР+0,5q) - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км; Hw - норма расхода топлива па транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа GПР, л/100 т-км (или м3/100 т-км); Hz -дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топливо, сжиженный газ - 0,25 л, природный газ -0,25 m3; q -грузоподъемность прицепа, т; z - количество ездок с грузом за смену. Проводим расчеты потребного количества топлива на годовой объем транспортных работ. Расход топлива определяется по типам и маркам автомобилей. Пример расчёта: а) Бортовые грузовые автомобили седельные тягачи (ЗИЛ-4331): QН=0,01* (НSап* S+Hw* W)* (1±0,01D)=0,01*(25*331300+2*1455880)* *(1+-0,01*4,2)=116644 л; W=70*290+30*2100+15*1250+90*1500+20*260+95*3400+85*1500+90*70+5*220+10*100+65*250+70*1400+20*3300+10*400+120*4=1455880(т*км); б) 1. Грузовые самосвалы (ГАЗ-4509): Qн=0,01Hsапс×S(1±0,01D)+Hz*Z=0,01*17*327700*(1+0,01*4,2)+0,25* *3800=64655 л; Z=230+625+103+400+313+148+88+65+71+53+36+35+8+11+89+83+36+30+113+221+221+500+150+150+13+8=3800(рейсов); S=61100+61200+49400+47100+43200+65700=327700(км); 2.(КАМАЗ-55102): Qн=0,01*32*402300*(1+0,01*4,2)+0,25*3492=124979 л; Таблица 8 Потребное количество топлива по маркам автомобилей
Годовой расход по маркам топлив ΩΣi определяем суммированием планируемого расхода данной марки топлива по маркам автомобилей Ωтi. Таблица 9 Годовой расход по маркам топлив
Стоимость топлива: ДТ=306278*16,50=5053587(руб). 3.2 Нормирование расхода смазочных материалов Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива. Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы Таблица 10 Временные нормы расхода масел и смазок
Потребное годовое количество масел и смазок Ωмс в зависимости от планируемого расхода топлив по маркам ΩΣi определяется по выражению: Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100, где F - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %. Таблица 11 Потребное количество масел и смазок
Пример расчёта: ГАЗ-4509 - моторные масла: Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100=(3,2*50655)/100=1621 л; - трансмиссионные масла: (0,4*64655)/100=259л; - специальные масла: (0,1*64655)/100=65 л; - консистентные масла: (0,3*64655)/100=152 л; 3.3 Нормирование расхода запасных частей Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящей курсовой работы определяется величина оборотного фонда предприятия: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100 где Н - номенклатурная норма расхода детали (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год; А -количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; Kit K2, К3 -коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия. Результаты расчета сводятся в таблицу 3.3. Таблица 12 Количество оборотных агрегатов в обменном фонде.
Пример расчёта: Автомобиль ГАЗ-4509: - двигатель: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30; - КПП: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30; - ось передняя: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30; - мост задний: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30; - рул. механизм: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30; 4. Проектирование технологического процесса технического обслуживания агрегатов (механизмов, систем) автомобиля Исходные данные: Марка автомобиля: ИЖ-2715; Агрегат (механизм, система): ТО-2 системы смазки; Неисправность: пониженное давление в системе смазки; Объект текущего ремонта: масляный насос; Система смазки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||