Главная страница

ту жд. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах


Скачать 5.17 Mb.
НазваниеТехнические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
Анкорту жд
Дата05.05.2022
Размер5.17 Mb.
Формат файлаrtf
Имя файлаTekhnicheskie_uslovia_razmeschenia_i_kreplenia_gruzov_v_vagonakh.rtf
ТипДокументы
#513207
страница8 из 40
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   40
F_пр = F(р)_пр + F(б)_пр + F(об)_пр, (32)
F_п = F(р)_п + F(б)_п + F(об)_п, (33)
где F(р)_пр, F(р)_n, F(б)_пр, F(б)_n, F(об)_пр, F(об)_n - части продольного или поперечного усилия, воспринимаемые соответственно растяжками, брусками, обвязками и др.

Для крепления грузов от продольного смещения предпочтительно применять средства крепления одного типа.

10.5.3. При закреплении груза растяжками (рис. 35 настоящей главы) величину возникающих в растяжках усилий (с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих) определяют по формулам:
Рис. 35. Расчетная схема продольных и поперечных усилий в растяжке <*>
--------------------

<*> Рисунок не приводится.
- от сил, действующих в продольном направлении:

R(пр)_р =

F_пр

, тс;(34)

SUM(n(пр)_рi (мю sin альфа_i + cos альфа_i cos бета_прi)

- от сил, действующих в поперечном направлении:

R(п)_р =

F_п

, тс;(35)

SUM(n(п)_рi (мю sin альфа_i + cos альфа_i cos бета_пi)

где: R(пр)_р, R(n)_р, - усилия в растяжке;

n(пр)_рi, n(n)_рi - количество растяжек, работающих одновременно в одном направлении и расположенных под одинаковыми углами альфа_i, бета_прi, бета_пi;

альфа_i - угол наклона i-той растяжки к полу вагона;

бета_прi, бета_пi - углы между проекцией i-той растяжки на пол вагона и соответственно продольной, поперечной плоскостями симметрии вагона;

мю - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (подкладок).

В случае, когда растяжки используются для закрепления груза одновременно от смещения и опрокидывания, растяжки должны рассчитываться по суммарным усилиям (R(пр)_р + R(о)_пр) и (R(п)_р + R(о)_п).

Количество нитей в растяжке или ее сечение определяется по большему усилию (R(пр)_р + R(о)_пр) или (R(п)_р + R(о)_п) в соответствии с таблицами 20 и 21 настоящей главы.
Таблица 20
Допускаемые растягивающие нагрузки на проволочные элементы крепления в зависимости от диаметра проволоки и числа нитей (кгс)

Число нитей в растяжке (обвязке)

Диаметр проволоки, мм

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,3

6,5

7,0

7,5

8,0

2

270

---

440

350

----

560

430

----

680

530

----

840

620

----

980

680

----

1080

730

----

1150

850

---

1350

970

----

1550

1100

----

1750

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

405

---

660

525

----

840

645

----

1020

795

----

1260

930

----

1460

1020

----

1620

1095

----

1725

1275

---

2025

1455

----

2325

1650

----

2625

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

540

---

880

700

----

1120

860

----

1360

1060

----

1680

1240

----

1960

1360

----

2160

1460

----

2300

1700

---

2700

1940

----

3100

2200

----

3500

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

675

---

1100

875

----

1400

1075

----

1700

1325

----

2100

1550

----

2450

1700

----

2700

1825

----

2875

2125

---

3375

2425

----

3875

2750

----

4375

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

810

---

1320

1050

----

1680

1290

----

2040

1590

----

2520

1860

----

2940

2040

----

3240

2190

----

3450

2550

---

4050

2910

----

4650

3300

----

5250

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

945

---

1540

1225

----

1960

1505

----

2380

1855

----

2940

2170

----

3430

2480

----

3780

2555

----

4025

2975

---

4725

3395

----

5425

3850

----

6125

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

1080

---

1760

1400

----

2240

1720

----

2720

2120

----

3360

2480

----

3920

2720

----

4320

2920

----

4600

3400

---

5400

3880

----

6200

4400

----

7000

Примечание. В числителе приведены значения для способов крепления по НТУ, в знаменателе - для способов крепления по настоящим ТУ и МТУ.
В случае, когда для крепления груза в каком-либо направлении используются проволочные растяжки, отличающиеся по длине более чем в два раза, расчет параметров растяжек следует производить по уточненной методике (приложение N 8 к настоящей главе).

10.5.4. Площадь сечения растяжек и обвязок, за исключением проволочных, определяют по формуле:

S =

R

, см2,(36)

[сигма]

где: R - нагрузка на растяжку, обвязку, кгс;

[сигма] - допускаемое напряжение при растяжении, значение которого принимают в зависимости от марки стали по таблице 21 настоящей главы.
Таблица 21
Допускаемые напряжения стальных элементов крепления по видам деформации

Виды деформации

Марш стали (ГОСТ 380-71, ГОСТ 1050-74, ГОСТ 6713-75)

Допускаемые напряжения, кгс/см2

Растяжение

Ст. 3 и сталь 20

1650

Сталь 30

1850

Изгиб

Ст. 3 и сталь 20

1650

Ст. 5 и сталь 30

1850

Срез

Ст. 3 и сталь 20

1200

Смятие

Ст. 3 и сталь 20

2500

Растяжение для болтов

Ст. 3 и сталь 20

1400

10.5.5. При закреплении груза (за исключением грузов цилиндрической формы) от смещения деревянными брусками количество гвоздей для крепления каждого бруска к полу вагона определяют по формулам:

- от продольного смещения:

n_гв =

F_пр

;(37)

n(пр)_б R_гв

- от поперечного смещения:

n_гв =

F_п

;(38)

n(п)_б R_гв

где: n(пр)_б, n(п)_б - количество упорных брусков, одновременно работающих в одном направлении;

R_гв - допускаемое усилие на один гвоздь, кгс (принимается по таблице 22 настоящей главы).
Таблица 22
Допускаемые усилия на гвозди

Диаметр гвоздя, мм

Длина гвоздя, мм

Допускаемое усилие, кгс

5,0

120 - 150

75

6,0

150 - 200

108

8,0

250

192

10.5.6. При закреплении груза от продольного и поперечного смещения обвязками усилие в одной обвязке определяют по формулам:

- от продольного смещения:

R(пр)_об =

F_пр

, тс;(39)

2n_об мю sin альфа

- от поперечного смещения:

R(п)_об =

F_п

, тс;(40)

2n_об мю sin альфа


где n_об - количество обвязок.

10.5.7. При закреплении груза цилиндрической формы и грузов на колесном ходу от перекатывания только упорными брусками (рис. 36 настоящей главы) необходимая высота упорных брусков определяется по формулам:

- от перекатывания вдоль вагона:

- от перекатывания поперек вагона:


эпсилон =

а_п + W/Q_гр

, (43)

0,8 - a_в

где: D - диаметр круга катания груза, мм;

1,25 - коэффициент запаса устойчивости при перекатывании груза.
Рис. 36. Крепление груза от перекатывания упорными брусками <*>
--------------------

<*> Рисунок не приводится.
Число гвоздей для крепления одного упорного бруска определяют по формулам:

- от перекатывания вдоль вагона:

n(пр)_гв =

F_пр (1 - мю_1 tg альфа)

, шт.; (44)

n(пр)_б R_гв

- от перекатывания поперек вагона:

n(п)_гв =

(F_п + W) (1 - мю_1 tg альфа)

, шт.; (45)

n(п)_б R_гв

где мю_1 - коэффициент трения скольжения между упорным бруском и опорной поверхностью (полом вагона или подкладкой), к которой он прикреплен.

Округление значений n(пр)_гв и n(п)_гв производят до ближайшего целого большего числа.

10.5.8. В случае, когда крепление цилиндрического груза от перекатывания только упорными брусками невозможно либо нецелесообразно по технологическим причинам, допускается наряду с брусками применение обвязок или растяжек (рис. 37 настоящей главы).

В этом случае высота упорных брусков должна составлять:

- для крепления от перекатывания в продольном направлении - не менее 0,1 D;

- для крепления от перекатывания в поперечном направлении - не менее 0,05 D.

Число гвоздей для закрепления одного упорного бруска определяют по формулам (44) и (45) настоящей главы.
Рис. 37. Крепление цилиндрического груза от перекатывания упорными брусками и проволочными обвязками <*>
--------------------

<*> Рисунок не приводится.
Усилие в обвязке (растяжке) определяют по формулам:

- для крепления в продольном направлении:

R(об)_пр =

1,25F_пр (D/2 - h(п)_у) - Q_гр b(о)_п

, тс; (46)

n(п)_об b_пер

- для крепления в поперечном направлении:

R(об)_п =

1,25[F_п (D/2 - h(п)_у) + W(п) (h(п)_нц - h(п)_у)] - Q_гр b(о)_п

, тс; (47)

n(п)_об b_пер

где: n(пр)_об, n(п)_об - число обвязок;

D - диаметр круга катания груза, мм.

10.5.9. Расчет на изгиб, сжатие и смятие деревянных элементов крепления производят по формулам:

- напряжения изгиба:

сигма_и =

M

, кгс/см2; (48)

W

- напряжения смятия:

сигма_с =

F

, кгс/см2; (49)

S

где: М - изгибающий момент, кгс/см2;

W = bh(2)/6 - момент сопротивления изгибу бруска прямоугольного сечения, см3;

b - ширина бруска, см;

h - высота бруска, см;

F - нагрузка сжатия (смятия), действующая на деталь крепления, кгс;

S_о - суммарная площадь деталей, см2, на которую действует нагрузка F. Нагрузка F определяется для упорных и распорных брусков по формулам (30) и (31) настоящей главы, а для подкладок и прокладок - по формуле:
F = (Q_гр + F_в + 2nR_пр sin альфа), (50)
где n - количество обвязок или пар растяжек, удерживающих груз от смещения и перекатывания и одновременно работающих в одном направлении.

Напряжения изгиба и смятия, рассчитанные по формулам (48) и (49) настоящей главы, не должны превышать допускаемых напряжений для ели, сосны (за исключением указанных в таблице 24 настоящей главы), которые приведены в таблице 23 настоящей главы.

При использовании древесины пород, отличающихся от указанных в таблице 23 настоящей главы, допускаемые значения напряжений, приведенные в данной таблице, необходимо умножить на соответствующий поправочный коэффициент (таблица 24 настоящей главы).

10.6. Допускаемые нагрузки на элементы конструкции вагонов, используемые для крепления грузов.

10.6.1. Максимальные допускаемые нагрузки на детали и узлы платформ, используемые для крепления грузов, приведены в таблице 25 настоящей главы.

10.6.2. При креплении грузов на платформах распорными брусками, передающими нагрузки на борта платформы, расположение брусков должно соответствовать схемам, приведенным на рисунке 38 настоящей главы. Количество брусков должно быть: установленных напротив стоечных скоб - не более двух, напротив клиновых запоров - не более трех на каждую секцию борта. Высота брусков должна составлять от 50 до 100 мм включительно. Максимальные допускаемые нагрузки на борта платформ приведены в таблице 26 настоящей главы. При подкреплении секций боковых бортов двумя стойками, верхние концы которых увязаны с противоположных сторон проволокой диаметром не менее чем 6 мм в четыре нити, допускаемая нагрузка на борта может быть увеличена в два раза по сравнению с нагрузкой, указанной в таблице 26 настоящей главы.
Таблица 23
Максимальные допускаемые напряжения для ели, сосны

Вид нагружения

Допускаемые значения напряжений, кгс/см2

съемные детали крепления

детали вагонов

Изгиб

120

85

Растяжение вдоль волокон

85

60

Сжатие и смятие вдоль волокон

120

85

Сжатие и смятие поперек волокон

18

12

Смятие поперек волокон местное (на участке поверхности детали) на расстоянии не менее 100 мм от торца

30

20

Смятие местное под шайбами поперек волокон

40

-

Срез поперек волокон

55

40

Скалывание в лобовых врубках:

 

 

вдоль волокон

12

-

поперек волокон

6

-

Скалывание вдоль волокон в щековых врубках в сопряжениях деталей под углом:

 

 

менее 30°

6

-

30° и более

4

-

Примечания:

1. Сжимающие нагрузки на элементы крепления должны быть приложены под углом не менее 60° к поверхности.

2. В лобовых врубках длина скалывания должна быть не более двух полных толщин вставляемой детали или десяти глубин врубки.

3. В щековых врубках длина скалывания должна быть не более пяти полных толщин детали.
Таблица 24
Поправочные коэффициенты для различных пород древесины

Порода древесины

Поправочный коэффициент для видов нагрузки

растяжение, изгиб, сжатие, смятие вдоль волокон

сжатие и смятие поперек волокон

скалывание

Лиственница

1,2

1,2

1,0

Сосна якутская, пихта кавказская, кедр

0,9

0,9

0,9

Сосна и ель Кольского полуострова, пихта

0,8

0,8

0,8

Дуб, ясень, граб, клен, акация белая

1,3

2,0

1,6

Береза, бук, ясень дальневосточный

1,1

1,6

1,3


Таблица 25
Максимальные допускаемые нагрузки на детали и узлы платформ

Детали и узлы платформ

Допускаемые нагрузки, тс

Стоечная скоба:

 

- приклепанная

2,5

- приварная литая

5,0

Опорный кронштейн с торца платформы при передаче нагрузки от растяжки под углом:

 

- литой:

 

90°

6,5

45°

9,1

- сварной:

 

90°

10,0

45°

14,2

Увязочное устройство внутри платформы

7,5


Рис. 38. Схемы нагружения бортов платформ <*>
--------------------

<*> Рисунок не приводится.
Таблица 26
Максимальные допускаемые нагрузки на борта платформ

Конструкция бортов платформы

Допускаемая нагрузка, тс

равномерно распределенная по длине секции борта, не подкрепленного стойками

(рис. 39а настоящей главы)

от одного бруска высотой 50...100 мм, установленного напротив

клинового запора секции борта, не подкрепленного стойками

(рис. 39б настоящей главы)

стоечной скобы борта

не подкрепленной стойками

(рис. 39б настоящей главы)

подкрепленной деревянными стойками

(рис. 39в настоящей главы)

подкрепленной металлическими стойками

(рис. 39в настоящей главы)

Боковой с продольными гофрами и клиновыми запорами

4,0

1,5

2,0

3,0

4,0

Торцовый с клиновыми запорами

2,0

-

1,0

2,5

3,5

Боковой с вертикальными гофрами и закидками (постройки до 1964 г.)

1,0

-

0,5

0,75

1,75

Торцовый с закидками (постройки до 1964 г.)

2,0

-

1,0

2,15

3,0

10.6.3. Максимальные допускаемые нагрузки на элементы кузова и увязочные устройства полувагонов приведены в таблицах 27 и 28 настоящей главы.
Таблица 27
Максимальные допускаемые нагрузки на элементы кузова полувагонов

Вид нагрузки на элемент вагона

Величина нагрузки для полувагонов постройки, тс

до 1974 года

после 1974 года

1. Торцовые двери.

 

 

Равномерно распределенная по всей ширине кузова до высоты от уровня пола (суммарная):

 

 

- 650 мм

-

44,7

- 1200 мм

-

29,9

- по всей высоте

-

14,2

2. Торцовая стена.

 

 

Равномерно распределенная по всей ширине кузова до высоты от уровня пола (суммарная):

 

 

- 650 мм

-

57,8

- 1200 мм

-

43,9

- по всей высоте

-

40

3. Торцовый порожек.

 

 

Распределенная по всей ширине кузова

41,8

43,7

4. Угловая стойка.

 

 

Сосредоточенное продольное усилие на высоте от уровня пола:

 

 

- до 100 мм

22

23

- 650 мм

18,2

18,9

- 1200 мм

-

9,5

- на уровне верхней обвязки

16,5

17,2

5. Сосредоточенные поперечные усилия распора:

 

 

а) только на угловые стойки (на каждую) на высоте от уровня пола:

 

 

- 150 мм

-

63,5

- 1200 мм

-

7,9

- на уровне верхней обвязки

-

4,6

б) на каждую промежуточную боковую стойку при одновременном нагружении на высоте от уровня пола:

 

 

- 150 мм

-

16,2

- 1200 мм

-

2,0

- на уровне верхней обвязки

-

1,2

6. Изгибающий момент в основании стоек кузова от воздействия поперечных нагрузок, тс/м:

 

 

- угловые стойки

-

9,5

- шкворневые стойки

-

2,4

- промежуточные стойки

-

2,4


Таблица 28
Допускаемые нагрузки на увязочные устройства полувагонов

Увязочное устройство (рис. 6 настоящей главы)

Величина нагрузки для полувагонов постройки, тс

до 1974 года

после 1974 года

Верхнее (наружное, внутреннее)

1,5

2,5

Среднее

2,5

3,0

Нижнее (наружное, внутреннее)

5,0

7,0

Примечание. Одновременная нагрузка на верхнее и среднее устройства одной стойки не допускается.
10.6.4. Допускаемые напряжения в сварном шве, выполненном ручной электросваркой с применением электродов Э42 и при автоматической сварке, принимают равными: при растяжении, сжатии и изгибе - 1550 кгс/см2, при срезе - 950 кгс/см2.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   40


написать администратору сайта