|
|
пр. Тема № 4 Техническое обслуживание и ремонт пожарной техники. Техническое обслуживание и ремонт пожарной техники
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ПСЧ-4 ФГКУ «2 отряд
ФПС по Кемеровской области»
____________А.М. Хритошкин
« 17 » февраля 2017 г.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
проведение постоянно действующих семинарских
(инструкторско-методических) занятий с водителями
Тема: «Техническое обслуживание и ремонт пожарной техники».
Вид занятия: Лекция
Отводимое время: 90 мин.
Цель занятия: Ознакомить личный состав с техническим обслуживанием и ремонтом пожарной техники.
Литература, используемая при проведении занятия:
- Приказ МСЧ России № 555 от 18.09.2012 г. «Об организации материально-технического обеспечения
системы МЧС России».
Развернутый план занятия:
№ п\п
|
Учебные вопросы
(включая контроль
занятия)
|
Время
(мин.)
|
Содержание учебного вопроса, метод отработки и материальное обеспечение (в т.ч. технические средства обучения) учебного
вопроса
|
1
|
Техническое обслуживание пожарной техники
|
45
|
Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации техники и должно обеспечивать:
- постоянную готовность техники к использованию;
- безопасность применения (работы);
- устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
- надежную работу техники в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
- минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
О проведенных технических обслуживаниях и ремонтах техники делаются соответствующие отметки в ее паспортах (формулярах), план-графиках проведения технических обслуживаний. Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на начальников подразделений. Они обязаны обеспечить его проведение в установленные сроки, предоставляя при необходимости для этого время, средства и материалы.
Техническое обслуживание техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
- контрольный осмотр (перед выходом из пункта постоянной дислокации учреждения, при заступлении л/состава на дежурство с привлечением техники, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления);
- ежедневное техническое обслуживание (далее – ЕТО);
- техническое обслуживание техники на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений);
- номерные виды технического обслуживания (далее – ТО-1, ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (далее – СО);
для техники, содержащейся на хранении:
- ежемесячное техническое обслуживание;
- полугодовое техническое обслуживание;
- годовое техническое обслуживание;
-регламентные работы.
Контрольный осмотр проводится водителем, осуществляющим управление техникой, в целях проверки и подготовки техники к выполнению предстоящей задачи. Во время контрольного осмотра проверяются: наличие (и при необходимости производится дозаправка) горючего, масла и охлаждающей жидкости; исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения (работ); отсутствие подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха; выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ, а также проводится при необходимости устранение выявленных неисправностей.
Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем, осуществляющим управление техникой и при необходимости личным составом расчета ежедневно по окончании работы (по возвращении с пожара, с аварийно-спасательных и других неотложных работ), а также при смене караулов в целях поддержания техники в готовности к использованию, обеспечения безопасности движения техники. Оно включает заправку (в том числе огнетушащими веществами), мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы, а также при необходимости устранение выявленных неисправностей. Во время проведения ежедневного технического обслуживания при необходимости проводится замена неисправного ПТВ, пожарных рукавов и индивидуального снаряжения.
Техническое обслуживание на пожаре, при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ (учений) выполняется водителем, осуществляющим управление техникой, в объеме требований нормативных и распорядительных документов МЧС России, а также инструкции по эксплуатации соответствующего завода-изготовителя.
Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) имеют целью обеспечить безотказную работу техники, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2 и т.д.) проводятся в объемах и с периодичностью, установленной соответствующим заводом-изготовителем. Указанные виды технического обслуживания могут иметь другие наименования, устанавливаемые соответствующими предприятиями-изготовителями (например, ТО-10 000, ТО-65 000 и др.).
Сезонное техническое обслуживание техники проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в осенне-зимний или весенне-летний периоды эксплуатации. Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и применения зимних (летних) норм расхода ГСМ объявляется приказом соответствующего руководителя. Сезонное техническое обслуживание техники заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации и инструкциями по эксплуатации завода-изготовителя.
При сезонном техническом обслуживании техники может проводиться:
- промывка, продувка сжатым воздухом, проверка и регулировка приборов системы питания двигателя;
- замена сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах техники;
- подкраска или полная окраска техники.
При подготовке техники к эксплуатации в зимний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:
-проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя, обогрева кабины, кузова, отсеков, установка средств утепления;
-подключение к системе охлаждения и проверка работы предпускового подогревателя двигателя и отопителей;
-заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью;
-удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах, систем пневматических приводов тормозов, систем воздушного управления и пуска.
При подготовке техники к эксплуатации в летний период дополнительно к сезонному техническому обслуживанию проводятся:
-отключение от системы охлаждения двигателя предпускового подогревателя и отопителей;
-снятие с техники средств утепления и сдача их на склад.
|
2
|
Ремонт пожарной техники
|
45
|
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению их безотказной работы. Он может выполняться по потребности или после определенного пробега. Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:
для автомобилей – текущий, средний, капитальный;
для агрегатов – текущий, капитальный.
Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения его работоспособного состояния путем восстановления или замены отдельных агрегатов, узлов и деталей, а также проведения необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных (поврежденных) механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ. Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации (по заявкам водителей) или при контрольных осмотрах. Текущий ремонт пожарного автомобиля должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.
Средний ремонт пожарного автомобиля проводится в целях восстановления его работоспособного состояния путем выполнения более сложных и трудоемких операций. При этом предусматривается, как правило, замена двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замена отдельных агрегатов (в том числе двух – четырех основных), окраска кузова и проведение других ремонтных работ.
Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании указанного автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта.
Капитальный ремонт пожарного автомобиля проводится в том случае, если:
- кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;
- его техническое состояние по результатам диагностирования признано неудовлетворительным (установлено снижение динамических качеств, мощности, увеличение расхода ГСМ и запасных частей).
Время простоя пожарного автомобиля при среднем ремонте не должно превышать 30 календарных дней, а при капитальном ремонте – 60 дней.
Перед постановкой на боевое дежурство пожарный автомобиль подвергается:
- после капитального ремонта – пробегу 400 км и работой специальных агрегатов продолжительностью 2 часа;
- после среднего и текущего ремонтов (с заменой или при капитальном ремонте одного из основных агрегатов) – пробегу 150 км и работе специального агрегата продолжительностью до 2 часов.
|
Пособия и оборудование, используемые на занятии: методический план
Руководитель занятия:
Зам. начальника ПСЧ-4
ФГКУ «2 отряд ФПС по КО» Ю.А. Змейкин
« 15 » февраля 2017 г. |
|
|
Скачать 67.5 Kb.