Техническое обслуживание магистрального насоса
 Скачать 1.83 Mb.
|
1.5 Комплекс мероприятий выполняемых перед проведением подготовительных работПри выполнении ремонтных работ, осуществляемых эксплуатационно-ремонтным персоналом НПС, оформляется акт вывода оборудования в ремонт, в котором указывается объем работ. Акт подписывается заместителем начальника НПС и инженером-механиком НПС. Передача оборудования в ремонт специализированному предприятию оформляется актом, который подписывается заместителем начальника НПС и представителем предприятия - исполнителя ремонта. При выводе оборудования в ремонт формуляр на соответствующее оборудование, акт сдачи оборудования в ремонт, акт диагностического контроля и дефектный акт передаются представителю предприятия исполнителя ремонта. Наряд - допуск на выполнение огнеопасных работ, необходимо согласовать со всеми службами линейно - производственной диспетчерской станции "Уват”. Наряд - допуск согласовывается со с лужбами: ЛЭС (линейно-эксплуатационной службой), УМРО (участка механо-ремонтного обслуживания), СЭРО (службой энерго-ремонтного обеспечения), КИПиА (службой контрольно - измерительных приборов и автоматики) и утверждается инженерами по ТБ и ПБ (технике безопасности и пожарной безопасности), а также инженер по пожарной безопасности распоряжается о предоставлении пожарной машины. Также оператор ЛПДС отключает автоматическую защиту всего насосного цеха от загазованности и возгорания. Дежурный электрик производит отключение магистрального агрегата от высоковольтной сети. Допускающий персонал должен вывесить плакаты на щит управления, на насос и электродвигателе с надписями (не включать, работают люди, осторожно, идут опасные работы). Ко все видам работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, специально обученные на ремонтные работы, имеющие удостоверения о проверке знаний, а также удостоверение по электробезопасности не ниже 2 уровня, сдавшие квалификационные экзамены на тот или иной вид работ. Все работы связанные с техническим обслуживанием ТО и всем видам ремонтных работ выполняют слесаря службы УМРО. 1.6 Подготовительные работыПеред выводом оборудования в ремонт на основании оформленного в соответствии с утвержденным регламентом наряда-допуска выполняется комплекс подготовительных мероприятий по отсоединению оборудования от технологических коммуникаций, сбросу давления и освобождению от нефти, снятию напряжения с электроприводов задвижек и насосов эксплуатационно-ремонтным персоналом НПС под руководством инженера-механика и инженера-энергетика НПС. Перед остановкой приводного двигателя необходимо закрыть задвижку на напорном трубопроводе. Лишь после этого следует остановить приводной двигатель и обратить при этом внимание на свободный выбег по инерции вала насоса. В насосах с большой высотой всасывания целесообразно закрывать задвижку на всасывающей линии после остановки насоса для того, чтобы воспрепятствовать холостому ходу насоса при неплотно закрывающемся приемном клапане. После остановки магистрального насоса отключают вспомогательные устройства для смазки, охлаждающей, запирающей и промывочной жидкости, а также средства прогрева. Перекачиваемые жидкости, которые застывают или оседают в состоянии покоя, нужно слить из насоса и трубопроводов в емкость ЕП - 40. После этого тщательно промыть насос и трубопроводы и по возможности удалить осадок. Все магистральные насосы останавливают по разработанной схеме. После выполнения подготовительных работ оператор НПС допускает исполнителей ремонта к выполнению работ. Заместитель начальника НПС и инженер-механик НПС должны осуществлять контроль соблюдения технологии ремонта оборудования на НПС и качества его выполнения, а также контроль своевременного и правильного заполнения соответствующих журналов и формуляров сведениями о выполненных при ремонте работах. 1.7 Описание технологии процесса по техническому обслуживаниюПостоянная эксплуатационная готовность магистральных насосов может быть гарантирована лишь тогда, когда даже во время стоянки за насосом осуществляют тщательный уход. В соответствии с указаниями инструкции завода - изготовителя по обслуживанию и уходу за насосами и местными условиями эксплуатации разработаны соответствующие инструкции и указания по техническому обслуживанию и уходу. В них устанавливают сроки проведения регулярных проверок и ревизий, а также работ по техническому обслуживанию и ремонту. Для каждого магистрального насоса заводят эксплуатационный журнал или книгу, по которым определяют соответствующее состояние установки или насоса, устанавливают необходимость проведения ревизии и соответствующего вида ремонта. Регулярно проверяют эксплуатационную готовность резервных насосов, чтобы в любое время гарантировать их ввод в эксплуатацию. Первую смену масла и чистку масляных полостей в подшипниках с жидкой смазкой проводят после 200 часов эксплуатации, следующую смену масла производят после 1500 - 2000 часов, но не реже, чем один раз в год. При использовании высококачественных сортов масла (турбинное) допускают более длительную продолжительность работы. Подшипники с консистентной смазкой равномерно заполняют смазкой и через 1000 - 2000 часов эксплуатации обновляют ее. Сальниковую набивку заменяют после 2000 часов эксплуатации. При новой набивке сальников необходимо полностью удалять старые уплотнительные кольца, втулка сальника или вал не должны иметь на рабочей поверхности канавок или следов коррозии. Эти следы либо удаляют, либо заменяют детали. При укладке новых уплотнительных колец выполняют указания завода - изготовителя насосов. При механических уплотнениях (торцовых) выполняют требования завода - изготовителя в зависимости от конструкции уплотнения. Через определенные промежутки времени проверяют муфты, в особенности их центровку. В упругих муфтах выполняют проверку состояния резиновых деталей, применяют полностью пригодные резиновые буферы для обеспечения равномерной и спокойной работы муфты. Если используют муфты с масляной смазкой, то через 500 - 600 часов эксплуатации проверяют масло на шламообразование, а при необходимости его доливают. Масло заменяют как минимум по истечении 3000 часов эксплуатации. Валы резиновых насосов через определенные отрезки времени проворачивают вручную, чтобы предотвратить схватывание вала, прежде всего в сальниках. Перед каждым включением насоса проворачиванием вручную проверяют свободное вращение ротора насоса и отсутствие задевания в корпусе. Резервные насосы с открытыми задвижками на напорной линии не реже одного раза в сутки проверяют на отсутствие обратного вращения. Необходимо постоянно проверять работоспособность (ход штоков, плотность уплотнения) арматуры во всасывающем и нагнетательном трубопроводах. Регулярно прочищают приемные сетки и контролируют плотность пятового клапана. Клапаны поршневых насосов время от времени разбирают и проверяют их пригодность, при необходимости их подшлифовывают или тщательно притирают. Кроме проверяют отсутствие рисок на кольцах или манжетах поршня, а также на гильзе цилиндра. Для роторных насосов не требуется особого ухода, но все же обраща ют внимание на то, чтобы перекачиваемая среда не содержала грубых загрязнений и твердых компонентов, а уплотнение вала (сальники или манжеты WFA) обеспечивало требуемую плотность. |