|
|
14.05.20 мдк 01.02 УП 01.02; ТО автомобилей группа №39 пз №5 (1). Техническое обслуживание системы смазки
Учебная практика МДК 01.02 ТО автомобилей Занятие №5
Тема: Техническое обслуживание системы смазки
Цель занятия: 1.Закрепить знания полученные на теоретических занятиях. 2.Получить навыки в проведении технического обслуживания и ремонта агрегатов системы смазки.
Оборудование и инструмент: Методические указания для проведения лабораторной работы; ; автомобиль М-2141; двигатели ЗИЛ, КАМАЗ, ВАЗ; агрегаты системы смазки; набор ключей и головок ; верстак; ветошь.
Последовательность выполнения задания:
I. Изучить правила безопасного выполнения задания:
При поиске сливных пробок системы смазки соблюдать осторожность. При работе с маслами соблюдать требования по безопасным условиям труда при работе с маслами и охлаждающими жидкостями. Рабочее место должно быть чистым. Не допускается наличие посторонних предметов . Инструмент разместите в порядке удобном для работы. Снятые детали расположите на верстаке в порядке разборки. Не кладите детали, инструмент и приспособления на край верстака. Пользуйтесь исправным инструментом и только по назначению. Направление движения ключей должно быть только « к себе».
II. Изучить порядок выполнения работы и отчета.
Выполняются учащимися самостоятельно под контролем преподавателя. Во время работы записывают только полученные результаты, а к расчетам и составлению отчета приступают после завершения экспериментальной части. Содержание отчета должно отвечать конкретным требованиям, которые приведены в каждой работе. Цель проверки отчета - оценка правильности полученных результатов и выводов, сделанных учащимся по этим результатам.
Находить и устранять возможные неисправности системы смазки. Изучить операции технического обслуживания и ремонта системы смазки. Научиться проверять уровень масла в системе и заливать масло в систему смазки.
Диагностика неисправностей.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Недостаточное давление масла на холостом ходу
(на прогретом двигателе ,возможно загорание контрольной лампа)
|
Возможные неисправ
ности
|
Диагностика.
Способ устранения
|
Методы устранения. Элементы теории. Технические условия и указания.
|
1.Неисправен датчик аварийного давления Проверка с помощью манометра и омметра(при давлении ни- Замените датчик
|
1.Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении масла же 0,5 бар (0,5 атм) контакт датчика должен замыкатыя на "массу", а выше 0,8 бар (0,8 атм) - размыкаться)
|
Замените датчик
|
2. Заедание редукционного клапана в открытом положении
(попадание
под редукцион
ный
клапан масля
ного
насоса посторонних частиц )
(см. рис.1;2; 3)
|
2. Очистите кпапан от посторон
них частиц и заусенцев,
промойте масляный насос
|
Рис.1 Односекционный масляный насос
1-шестерни масляного насоса;
2- редукционный клапан;
3-пружина
Р ис.2 Двухсекционный масляный насос
ЗИЛ. 1-сетчатый маслозаборник; 2-Редукционный клапан (Ркл.=6ат.(6 бар. 0,6МПа);)3-масляный насос;4-Перепускной клапан радиаторной секции (Ркл.=1ат.(1 бар. 0,1МПа));
Рис.3-Масляный насос двигателя КАМАЗ-740
1-масляный насос с тремя клапанами
( дифференциальный Ркл.=4-4,5ат.(4-4,5 бар. 0,4-0,45МПа); и два предохранительных , по одному на каждой секции Ркл.=8,5-9ат.(8,5-9 бар. 0,85-0,9МПа)) ;
2- поддон картера;
3-маслозаборник; 4-сливные пробки;
5-коленчатый вал
|
3. Изношены шестерни
масляного
насоса
|
3.Отремонти
руйте (замените)
масляный
насос
|
|
4. Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого
вала
|
4. Прошли
фуйте шейки
и замените вкладыши
|
(подробно см. Лаб.работа№2.
Ремонт механизмов двигателя)
|
5. Большой зазор между шейками распредел
ительного
вала и корпу
сами подшип
ников
|
5. Замените распредели
тель
ный вал или головку
блока
цилиндров с корпусами
подшип
ников(легковых автомо
билей)
|
|
6. Примене
ние моторного
масла
несоответ
ствующей
марки и ка
чества
|
6. Замените масло
другим, рекомендуе
мым по вязкости
|
Масла подразделяются на минеральные; полусинтетические и синтетические
Отечественные минеральные масла подразделяются по классу вязкости: единица вязкости, сСт (сантистокс)
летние масла -8, 10, 12, 14, 16,20,24
зимние масла-3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8
всесезонные масла обозначаются дробным индексом (например, 5з /12, 6з /14 и т.д)
По группам эксплуатации:
Согласно ГОСТ моторные масла российского производства по уровню эксплуатационных свойств разделены на 6 групп, обозначаемых первыми шестью буквами русского алфавита и цифровыми индексами
А- нефорсированные двигатели;
Б- малофорсированные двигатели;
В-среднефорсированные двигатели;
Г-высокофорсированные двигатели;
Д-двигатели работаюшие в тяжёлых условия
Е-с двигатели работаюшие в тяжёлых условия
турбонаддувом.
Индексом "1" масла для бензиновых двигателей; индексом "2" для дизелей.
Пример маркировки моторных масел : М-1О-Г2(к)
Буква “М” обозначает принадлежность к МОТОРНЫМ маслам,
цифра 10 — класс вязкости, (сСт),
буква “Г” с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе “Г” и предназначено для высокофорсированных дизелей
“к” означает, что данное масло предназначено для преимущественного применения в автомобилях КАМАЗ.
Для синтетических и полусинтетических
масел в России нет ГОСТа а есть отраслевые стандарты
В большинстве стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SАЕ (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SАЕ введенная в действие с августа 2001 г. данная классификация содержит 11 классов:
6 зимних-0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w-vinter, зима)
5 летних - 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым — летний, например SАЕ 5w-40,
SАЕ 10w-30 и т.д.
|
7.Засорение или повреждение маслоприёмника
|
7.Осмотр
|
Очистить сетку. Повреждённый маслоприёмник заменить
|
Большое давление масла на прогретом двигателе
|
Причина неисправности
|
Способ устранения
|
Технические условия и указания. Элементы теории
|
1.Заедание редукционного клапана масляного насоса в закрытом положении
|
1.Открутить пробку редукционного клапана ЗИЛ и промыть клапан
|
ключ гаечный 27мм; дизельное топливо; ванночка; ёршик
(На автомобиле КАМАЗ и легковых автомобилях насос расположен в поддоне картера. Для доступа к насосу необходимо слить масло и снять поддон картера )
|
Повышенный расход масла (более 500г на 1000км пробега)
|
Причина неисправности
|
Способ устранения
|
Технические условия и указания. Элементы теории
|
Течь масла через манжеты коленчатого
вала, через прокладку поддона картера,
крышки механизма газораспределения. Засорена система вентиляции картера
|
Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки
|
Подтяните винты крепления поддона картера, крышки механизма газораспределения,
замените изношенные манжеты.
Прочистите систему вентиляции
|
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов)
или уплотнительных колец. Износ стержней клапанов, направляющих втулок
|
Осмотр деталей
|
Замените изношенные детали
|
Износ, поломка или закоксовыва
ние (потеря подвижности) поршневых колец.
Износ
поршней, гильз цилиндров
|
Осмотр после разборки двигателя
|
Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и или
гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры
|
|
|
|
Литература:
1. Шестопалов С. К.
Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. для нач. проф. образования; Учеб. пособие для сред. проф. образования. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский
ент. «Академия» , 2011. -544 с.
2. Ламака Ф.И.Лабораторно- практические работы по устройству грузо
вых автомобилей : учеб. пособие ддя нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. - 5-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2009.
3. Е.Б. Пятков, А.П. Игнатов ,Г. Б. Новокшёнов Автомобили ВА3-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 Методическое пособие по ремонту: Издательство Саратовского Госуниверситета., Саратов 1992г.
- 224 c.
1 .Изучить неисправности системы смазки (перечислить в отчёте) назвать причины и способ устранения.
2.Найти на всех изучаемых двигателях месторасположение агрегатов системы смазки: поддон картера ; масляный насос ; фильтр; главную магистраль; датчик давления; маслоизмерительную линейку (щуп); заливную горловину; сливную пробку; систему вентиляции картера («сапун»)
на двигателе КАМАЗ: ценробежный полнопоточный масляный фильтр(центрифугу); сменные полнопоточные фильтры;
на двигателе ЗИЛ: ценробежный полнопоточный масляный фильтр(центрифугу)
3.Произвести проверку уровня масла в системе смазки на изучаемых автомобилях. (см. Инструктивную карт№3.2.1 )
4. Произвести замену фильтрующих элементов. Разборку-сборку фильтров центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-130, КАМАЗ-740(см. Инструктивную карту№3.2.1 )
Отчет выполнил студент 39 группы_______________________________
Внимание! 1-я подгруппа Агатий С.- Новак Ю. отчет высылают по электронной почте ilkov20101948@mail.ru Илькову Павлу Ивановичу.
2-я подгруппа Огор И. -Кудрявцев Р. отчет высылают по электронной почте velvich95@yandex.ru Вельвич Денису Сергеевичу.
Отчет можете отправлять в вордовском документе с указание № занятия и темы . У кого проблемы с Интернетом составляюте конспект от руки фотографируйте конспект и скидывайте на почту. Что не понятно мой моб.телефон 77596689 –Павел Иванович. |
|
|
Скачать 1.21 Mb.