тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая». тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алт. Техническое задание на разработку автоматизированной информационной системы вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей алтая

• Название: Техническое задание на разработку автоматизированной информационной системы вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей алтая
• Анкор: тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая
• Дата: 11.03.2023
• Размер: 64.85 Kb.
• Имя файла: тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алт.docx
• Тип: Техническое задание; #979990
• страница: 4 из 5

Подсистема кластеризации предназначена для обеспечения движения машин таким образом, чтобы маршруты не пересекались вообще или очень редко пересекались. Это обеспечивается выполнением алгоритма кластеризации.

Подсистема вычисления порядка прохождения маршрута предназначена для того, чтобы сортировать объекты по оставшемуся времени в запасе и приоритету (доставка полноразмерного груза приоритетнее не заполненной фуры, так же любая доставка приоритетнее, если не требует смены прицепа). Тем самым в режиме реального времени будут отображаться список объектов, который необходимо посетить и запас времени у водителя.

Подсистема интеграции с сервисом Яндекс.Карты предназначена для получения координат адресов объектов, определения текущего местоположения машин по GPS-навигации и отображения их на карте, построение карты с маршрутами и машинами (в реальном режиме времени), построения маршрутов, учета дорожной ситуации в режиме реального времени.

Подсистема контроля предназначена для контроля посещения загрузочно-отгрузочных точек водителем.

Подсистема ведения базы данных предназначена для стабильного функционирования базы данных, возможности добавления, редактирования и удаления данных. А также возможность постоянной связи БД с АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая»

Подсистема отчетов предназначена для ведения отчетов по машинам и ими посетившими объектами, а также об исключительных ситуациях в рабочее время.

Подсистема электронных договоров позволяет водителям не заезжать за договором о загрузке-выгрузке и договором о перевозе груза, что существенно увеличивает количество свободного времени и экономит человеческий и машинный ресурс. Так же не привязывает водителя к определенному месту выполнения заказа, что способствует оптимизации маршрута и ускорению доставки.

Подсистема взаимодействия с другими системами предназначена для возможности загрузки информации в базу данных из файла MS Excel, а также выгрузки отчетов в MS Excel.

Подсистема «мобильное приложение для водителей» предназначенадля определения текущего местоположения машины посредством GPS, отображения маршрута следования автомобиля, примерного времени прибытия и других данных. Так же через приложение можно отмечать непредвиденные обстоятельства о поломке автотранспортного средства, ДТП или состояния водителя, после объявлении в приложении с водителем свяжется диспетчер и передаст инструкцию дальнейших действий, однако при стандартной(обычной) ситуации приложение выдаст базовый набор инструкций, а так же передаст заказчику о задержке или перенаправлении заказа.

4.1.1.2 Требования к способам и средствам связи для информационного обмена между компонентами системы

Входящие в состав АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» подсистемы в процессе функционирования должны обмениваться информацией на основе открытых форматов обмена данными, используя для этого входящие в их состав модули информационного взаимодействия.

Форматы данных будут разработаны и утверждены на этапе технического проектирования.

В состав передаваемых данных входят:

• 
  адреса объектов;
  
• 
  время обслуживания клиентов (установленное договором);
  
• 
  данные о пробках;
  
• 
  данные о координатах объектов;
  
• 
  данные о погоде;
  
• 
  данные о грузе;
  
• 
  данные о типе прицепа;
  
• 
  данные о текущем местоположении машины.
  

4.1.1.3 Требования к режимам функционирования системы

Основным режимом функционирования АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» является нормальный режим функционирования. В случае возникновения аварийных ситуаций (отсутствие связи с БД, разрушение БД, отсутствия связи с GPS-приемниками, отсутствие подключения к интернету) необходимо предусмотреть восстановление нормального режима функционирования в срок, не превышающий 1 суток.

В нормальном режиме функционирования системы:

1. 
   клиентское программное обеспечение и технические средства пользователей и администратора системы обеспечивают возможность функционирования круглосуточно;
   
2. 
   серверное программное обеспечение и технические средства северов обеспечивают возможность круглосуточного функционирования, с перерывами на обслуживание;
   
3. 
   исправно работает оборудование, составляющее комплекс технических средств;
   
4. 
   исправно функционирует системное, базовое и прикладное программное обеспечение системы.
   

Для обеспечения нормального режима функционирования системы необходимо выполнять требования и выдерживать условия эксплуатации программного обеспечения и комплекса технических средств системы, указанные в соответствующих технических документах (техническая документация, инструкции по эксплуатации и т.д.).

4.1.1.4 Требования по диагностированию системы

Для диагностирования системы, контроля правильности функционирования технических и программных средств системы должен проводиться функциональный контроль этих средств по установленному регламенту, который включает проверку:

• 
  готовности технических средств и средств связи;
  
• 
  функциональной готовности системы.
  

4.1.1.5 Перспективы развития, модернизации системы

АИС должна реализовывать возможность дальнейшей модернизации как программного обеспечения, так и комплекса технических средств.

В будущем возможна разработка улучшенного мобильного приложения для водителей, а также для начальника службы грузоперевозок с получением полной информации о текущей работе. Так же возможна разработка отдельного приложения для клиентов.

2. Требования к надежности

Система должна сохранять работоспособность и обеспечивать восстановление своих функций при возникновении следующих внештатных ситуаций:

– при сбоях в системе электроснабжения аппаратной части, приводящих к перезагрузке ОС, восстановление программы должно происходить после перезапуска ОС и запуска исполняемого файла системы;

– при ошибках в работе аппаратных средств (кроме носителей данных и программ) восстановление функции системы возлагается на ОС;

– при ошибках, связанных с программным обеспечением (ОС и драйверы устройств), восстановление работоспособности возлагается на ОС.1) состав и количественные значения показателей надежности для системы в целом или ее подсистем.

Надежность функционирования должна обеспечиваться следующими способами:

1. 
   надежностью приобретаемых технических средств;
   
2. 
   резервированием оборудования;
   
3. 
   соблюдением условий эксплуатации оборудования в соответствии с техническими условиями и проведением своевременных профилактических работ;
   
4. 
   обеспечением вычислительного комплекса средствами стабилизации напряжения и источниками бесперебойного питания с тем, чтобы при аварийном отключении электроэнергии обеспечить его работоспособность на время, достаточное для корректного завершения работы;
   
5. 
   применением технологии ведения информационной базы, исключающей ее утрату или искажение (резервная копия базы данных);
   
6. 
   обеспечение стабильности работы интернета.
   

Разрабатываемое программное обеспечение должно позволять:

• 
  откат введенных данных до выполнения транзакций на сохранение;
  
• 
  запрет ввода некорректной информации;
  
• 
  запрет выхода из программы без сохранения информации;
  
• 
  оповещение пользователя о проблемах работы интернета и невозможностью связаться с сервисами Яндекс.
  

В качестве критерия надежности АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» и ее компонентов определяется время восстановления работоспособности системы в целом при возникновении любой аварийной ситуации. Указанное время не должно превышать 24 часов.

3. Требования к безопасности

Все внешние элементы технических средств системы, находящиеся под напряжением, должны иметь защиту от случайного прикосновения, а сами технические средства иметь зануление или защитное заземление в соответствии с ГОСТ 12.1.030-81 и ПУЭ.

Система электропитания должна обеспечивать защитное отключение при перегрузках и коротких замыканиях в цепях нагрузки, а также аварийное ручное отключение. Общие требования пожарной безопасности должны соответствовать нормам на бытовое электрооборудование. В случае возгорания не должно выделяться ядовитых газов и дымов. После снятия электропитания должно быть допустимо применение любых средств пожаротушения.

Факторы, оказывающие вредные воздействия на здоровье со стороны всех элементов системы (в том числе инфракрасное, ультрафиолетовое, рентгеновское и электромагнитное излучения, вибрация, шум, электростатические поля, ультразвук строчной частоты и т.д.), не должны превышать действующих норм (СанПиН 2.2.2. /2.4.1340-03 от 03.06.2003 г.).

4. Требования к эргономике и технической эстетике

Взаимодействие пользователя с прикладным программным обеспечением, входящим в состав системы, осуществляется посредством визуального графического интерфейса. Интерфейс системы должен быть понятным и удобным, он не должен быть перегруженным графическими элементами и должен обеспечивать быстрое открытие вызываемых форм. Навигационные элементы должны быть удобны для пользователя (расположение, цветовая гамма). Ввод-вывод данных системы, прием управляющих команд и отображение результатов их исполнения должны выполняться в интерактивном режиме. Интерфейс должен соответствовать современным эргономическим требованиям и обеспечивать удобный доступ к основным функциям и операциям системы.

Интерфейс должен быть рассчитан на преимущественное использование манипулятора типа «мышь», то есть управление системой должно осуществляться с помощью набора экранных меню, кнопок, значков и т. п. элементов. Клавиатурный режим ввода должен используется главным образом при заполнении и/или редактировании текстовых и числовых полей экранных форм.

Все надписи в системе и сообщения, выводимые пользователя, должны быть на русском языке.

Система должна адекватно реагировать на аварийные ситуации, вызываемы неправильными действиями пользователей (неверным форматом или недопустимыми значениями входных данных). В указанных случаях система должна выдавать пользователю соответствующие сообщения, после чего возвращаться в рабочее состояние, предшествовавшее неверной (недопустимой) команде или некорректному вводу данных.

Система должна соответствовать требованиям эргономики при условии комплектования высококачественным оборудованием (системный блок, монитор и прочее оборудование), имеющим необходимые сертификаты соответствия и безопасности Росстандарта.

При разработке пользовательского интерфейса необходимо соблюдать следующие правила:

• 
  цветовая гамма пользовательского интерфейса должна быть выдержана в мягких тонах (например, серый);
  
• 
  разрешение экрана должно обеспечивать спокойное восприятие информации с экрана;
  
• 
  одинаковые элементы управления для идентичных операций;
  
• 
  идентичные элементы управления в различных функциях должны иметь одинаковые «иконки» (вставка, удаление и т.п.);
  
• 
  стандартным операциям должны соответствовать «горячие» клавиши;
  
• 
  вложенность меню не должна превышать трех уровней;
  
• 
  при использовании управляющих элементов интерфейса не должны допускаться перекрещивания движения руки и движения глаз;
  
• 
  в диалоговом режиме должна соблюдаться однозначность восприятия вопроса.
  

5. Требования к эксплуатации

Условия и режим эксплуатации системы определяется составом технических средств, используемых системой.

Помещения, в которых установлено оборудование, должны соответствовать санитарно-техническим нормам, иметь охранную сигнализацию, в них должны быть обеспечены нормативные температурно-влажностные характеристики. Для стабильной работы системы должно быть организовано регламентное обслуживание технических средств.

Периодическое техническое обслуживание используемых технических средств должно проводиться в соответствии с требованиями технической документации изготовителей, но не реже одного раза в год.
Периодическое техническое обслуживание и тестирование технических средств должны включать в себя обслуживание и тестирование всех используемых средств, включая рабочие станции, серверы, кабельные системы и сетевое оборудование, устройства бесперебойного питания.

В процессе проведения периодического технического обслуживания должны проводиться внешний и внутренний осмотр и чистка технических средств, проверка контактных соединений, проверка параметров настроек работоспособности технических средств и тестирование их взаимодействия.
Восстановление работоспособности технических средств должно проводиться в соответствии с инструкциями разработчика и поставщика технических средств и документами по восстановлению работоспособности технических средств и завершаться проведением их тестирования. Размещение помещений и их оборудование должны исключать возможность бесконтрольного проникновения в них посторонних лиц и обеспечивать сохранность находящихся в этих помещениях конфиденциальных документов и технических средств.
Размещение оборудования, технических средств должно соответствовать требованиям техники безопасности, санитарным нормам и требованиям пожарной безопасности.

Все пользователи системы должны соблюдать правила эксплуатации электронной вычислительной техники. Квалификация персонала и его подготовка должны соответствовать технической документации.

Для нормальной работы системы должна обеспечиваться бесперебойная подача электроэнергии и постоянная работа интернета.

6. Требования к защите информации от несанкционированного доступа (НСД)

Компоненты подсистемы защиты от НСД должны обеспечивать:

• 
  идентификацию пользователя;
  
• 
  проверку полномочий пользователя при работе с системой;
  
• 
  разграничение доступа пользователей на уровне задач и информационных массивов.
  

Система должна использовать при защите "слепые" пароли (при наборе пароля его символы не показываются на экране либо заменяются одним типом символов; количество символов не соответствует длине пароля).

Функциональная область защиты информации должна включать в себя следующие функции защиты, реализуемые разными компонентами системы:

• 
  функции, реализуемые операционной системой и СУБД;
  
• 
  функции защиты, реализуемые на уровне программного обеспечения;
  
• 
  функции администрирования средств безопасности.
  

В качестве обязательных средств защиты информации должны использоваться системные средства защиты ОС и система паролей в информационной системе (распределение по ролям).

Защита информации средствами администрирования:

• 
  сервер БД не должен быть сетевым сервером общего пользования, не использоваться как Internet или почтовый сервер;
  
• 
  выполнение регламентных и других работ на сервере должно производиться в присутствии специалиста, ответственного за информационную безопасность;
  
• 
  пароль к БД знает только системный администратор.
  

7. Требования по сохранности информации

Программное обеспечение АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должно восстанавливать свое функционирование при корректном перезапуске аппаратных средств. Должна быть предусмотрена возможность организации автоматического (ежедневного) резервного копирования данных системы средствами системного и базового программного обеспечения (ОС, СУБД), входящего в состав программно-технического комплекса Заказчика.

Приведенные выше требования не распространяются на компоненты системы, разработанные третьими сторонами и действительны только при соблюдении правил эксплуатации этих компонентов, включая своевременную установку обновлений, рекомендованных производителями покупного программного обеспечения.

Носители информации должны храниться в контролируемых уполномоченными лицами местах, с ограниченным доступом.

Время выполнения процедур восстановления данных не должно превышать 8 часов с момента восстановления работоспособности соответствующих технических средств.

8. Требования к защите от влияния внешних воздействий

Защита от влияния внешних воздействий должна обеспечиваться:

• 
  стандартными техническими средствами (UPS, заземление, наличие дополнительного соединения с интернетом и т.п.);
  
• 
  организационными средствами (разграничение доступа).
  

9. Требования к патентной чистоте

Для обеспечения патентной чистоты АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должно использоваться лицензионное общесистемное программное обеспечение.

10. Требования по стандартизации и унификации

Формы в системе должны проектироваться с учетом требований унификации:

• 
  все формы пользовательского интерфейса должны быть выполнены в едином графическом дизайне, с одинаковым расположением основных элементов управления и навигации;
  
• 
  для обозначения сходных операций должны использоваться сходные графические значки, кнопки и другие управляющие (навигационные) элементы.
  
• 
  внешнее поведение сходных элементов интерфейса (реакция на наведение указателя «мыши», переключение фокуса, нажатие кнопки) должны реализовываться одинаково для однотипных элементов.
  

Требования к подсистемам АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» Требования к подсистеме кластеризации 4.2.1.1 В начале дня должны быть указаны машины, выезжающие на заказ и машины, выполняющие заказ; 4.2.1.2 Разные машины могут приезжать в одну точку одновременно; 4.2.1.3 Машины не должны пересекаться по заказам; 4.2.1.4 Количество объектов обслуживания у машин приблизительно одинаково (допускаются некоторые отклонения в зависимости от плотности расположения объектов); 4.2.1.5 Распределение районов по машинам должно производиться каждый раз при изменении сведений в БД.

Требования к подсистеме вычисления порядка прохождения маршрута Объекты в начале дня должны сортироваться по времени и приоритету; Объекты должны сортироваться после распределения по машинам по возрастанию времени, оставшемуся до прибытия водителя, установленном договором; При добавлении (изменении) сведений в БД сортировки, указанные выше, должны выполняться заново.

Требования к подсистеме интеграции с сервисом Яндекс.Карты Получение координат объектов при добавлении их в БД для вычисления расстояний с помощью сервиса Яндекс; Построение и отображение карты в системе с машинами, подключенными по GPS, а также маршруты для каждой машины; Сервис Яндекс.Карты предоставляет данные о пробках для расчета времени в пути на объект; Построение маршрутов при помощи Яндекс.Карт.

Требования к подсистеме контроля Запись информации в БД о прибытии машины на объект, разгрузки или загрузки машины; Запись информации о форс-мажорных обстоятельствах (поломка машины, состояния водителя и т.д.); Должна предусматриваться возможность ручной корректировки маршрута диспетчером, подтвержденное вводом пароля.

Требования к подсистеме ведения базы данных Должно предусматриваться создание, редактирование, удаление машин и членов бригады; Должно предусматриваться создание, редактирование, удаление объектов обслуживания и сведения о заказчиках; Должно предусматриваться создание, редактирование, удаление данных о форс-мажорных обстоятельствах, а также о прибытии водителей на объект с указанием времени и даты; Ежедневное резервное копирование БД; Должен предусматриваться комплекс мер для устранения аварийный ситуаций (неправильный ввод пользователем данных и т.д.).

Требования к подсистеме отчетов В системе должен быть предусмотрен отчет по выполнению работы по определенным периода, водителям и объектам; В системе должен быть предусмотрен отчет по форс-мажорным обстоятельствам с отборами по дате, периоду, машине.

Требования к подсистеме взаимодействия с другими системами В системе должна быть предусмотрена выгрузка отчетов в MS Excel; В системе должно быть предусмотрено загрузка объектов инкассирования в БД путем выгрузки из документа MS Excel. Требования к подсистеме «мобильное приложение» В подсистеме должно отображаться движение по маршруту конкретной машины в режиме реального времени; В подсистеме должен отображаться маршрут следования машины; В подсистеме должны отображаться сообщения водителей о непредвиденных обстоятельствах, таких как ДТП, ухудшение состояния водителя, ухудшения состояния транспортного средства и др.; В подсистеме должно отображаться примерное время прибытия на объект. Требование к подсистеме «электронных договоров» 4.2.9.1 Добавление, просмотр и редактирование договоров осуществляется только после авторизации; 4.2.9.2 Изменения договора осуществляется либо до начала выполнения заказа, либо после, не в онлайн форме; 4.2.9.3 Поступление договора в систему и его реализация производится только после печати и заверения; 4.2.9.4 Печать подлинного договора, осуществляется только в офисе дочерней компании, строго под печать и роспись.

Требования к видам обеспечения

Требования к информационному обеспечению Информационное обеспечение представляет собой совокупность необходимых для функционирования АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» данных и документов. Данные должны быть организованы в соответствующие таблицы базы данных, обеспечивающие оптимальный доступ к требуемой информации при реализации алгоритмов (поиска, кластеризации, сортировки). В состав информационного обеспечения входят: нормативно-справочная информация, входные данные, выходные данные, система управления базами данных (СУБД), интерфейсы межсистемных обменов. Состав данных должен быть достаточным для выполнения всех функций АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» и отвечать требованиям: полноты, достоверности, однозначной идентификации, непротиворечивости, необходимой точности представления. Информационная база данных должна представлять собой реляционную базу данных, состоящую из связанных между собой информационных таблиц. В качестве СУБД должна быть использована промышленная, стандартная СУБД. Классификация и кодирование информации в АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должны осуществляться на основе общероссийских и отраслевых классификаторов, а также классификаторов и справочников, действующих в смежных системах. Требования к лингивтическому обеспечению

Лингвистическое обеспечение АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должно включать в себя совокупность следующих языковых средств: программирования; ввода-вывода и манипулирования данными; экспорта-импорта и преобразования данных; взаимодействия пользователей с АИC. В качестве языков программирования должны применяться современные объектно-ориентированные языки высокого уровня, отвечающие требованиям эффективности реализации алгоритмов и имеющие соответствующую поддержку в современных сетевых операционных средах: встроенный язык программирования среды разработки C#; язык программирования, описания и манипулирования реляционными данными в среде используемой СУБД, отвечающий стандарту ANSI SQL-92(SQL). В качестве языка ввода-вывода и манипулирования данными должен применяться язык манипулирования реляционными данными в среде, используемой СУБД – SQL, например PL/SQL. Импорт-экспорт и преобразование данных должны выполняться встроенным программным обеспечением, входящим в состав СУБД, в режиме диалога на русском языке. Программирование этого процесса должно выполняться только средствами SQL. Языковое взаимодействие пользователя с АИС должно осуществляться посредством естественного языка и указания формализованных вариантов или команд АИС со стороны пользователя (элементы пользовательского интерфейса «меню», «кнопка» и т.п.). В качестве основного естественного языка должен быть использован русский язык и язык данной предметной области. Требования к программному обеспечению Программное обеспечение (ПО) АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должно быть разработано в архитектуре клиент – сервер БД, обеспечивающей гибкое управление системой в целом, высокую производительность работы, масштабируемость. Допускается расположение сервера БД на том же компьютере, на котором установлено клиентской приложение. Программное обеспечение должно осуществлять взаимодействие с сервисом Яндекс.Карты, получать необходимые данные при помощи этого сервиса. Программное обеспечение АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» состоит из: общесистемного ПО; функционального ПО. Общесистемное ПО обеспечивает работу функционального ПО и его сетевое взаимодействие. В состав общесистемного ПО входят: операционные системы (OC); системы управления базами данных, включая средства импорта-экспорта и преобразования данных; системы драйверов и/или менеджеров для организации универсального взаимодействия функционального ПО с конкретной версией СУБД, а также с сервисом Яндекс.Карты; системы, обеспечивающие форматированное и наглядное представление данных для анализа и создания отчетных печатных форм (системы представления данных). В качестве ОС должны быть использованы совместимые высокопроизводительные сетевые ОС: MS Windows XP,MS Windows 7, MS Windows 8, MS Windows10 В качестве СУБД должна быть использована стандартная БД среды Visual Studio. Допускается использование других средств для импорта-экспорта и преобразования данных. В качестве систем представления данных могут использоваться любые средства, обеспечивающие их настройку и сопровождение в процессе эксплуатации на уровне пользователя (т.е. без специальных знаний и опыта в области программирования). Одной из основных таких систем должен быть пакет Microsoft Office. Функциональное ПО должно выполнять специальные функции, в соответствии с задачами управления и процессами обработки информации в АИС. Разработка функционального ПО должна производиться на: zзыке программирования C#; языке программирования и манипулирования реляционными данными в среде, используемой СУБД; Функциональное ПО должно разрабатываться с учетом: масштабирования по мере усложнения и увеличения объемов обрабатываемой информации; возможного расширения возможностей АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения машин» при помощи обновлений программы; максимальной устойчивости частей ПО при масштабировании и/или расширении возможностей какой-то отдельной его части; администрирование и управление АИC должно ограничиваться знаниями используемой СУБД и ее SQL-языка, ОС и программами представления данных. Функциональное ПО клиента должно выполняться на платформе Windows XP или выше и требований к переносимости на другие платформы не выдвигается. Требования к организации пользовательских интерфейсов Пользовательские интерфейсы должны обеспечить выполнение функций пользователей на их рабочих местах с использованием выборочных или всех данных из БД соответствующего уровня. При разработке пользовательского интерфейса необходимо предусмотреть представление данных в виде: табличного просмотра; просмотра данных на карте. Табличный просмотр – представление множества объектов БД в виде строк и столбцов, где строки представляют объекты, а столбцы – размерные атрибуты объекта. Просмотр данных на карте – это представление экземпляра (экземпляров) в виде значков на карте. В режиме работы табличного просмотра должны выполняться следующие операции: сортировка, поиск, фильтрация, печать. Стандартный фильтр должен включать те поля набора данных, по которым необходимость задавать условия выборки является наиболее актуальной. При необходимости, должна быть предоставлена возможность дополнения в фильтр перечня полей связанных таблиц. В режиме карточного просмотра режимы сортировка, поиск, фильтр должен выполняться по атрибутам, из соответствующего табличного просмотра. Печать должна обеспечивать текущее представление данных на устройство печати с возможностью предварительной корректировки (настройки). Например – распечатка маршрута по выбранному автомобилю, распечатка маршрута по всем автомобилям и т.д. При разработке пользовательских интерфейсов необходимо соблюдать: адекватность особенностям пользователей – все функции должны быть ориентированы на один уровень пользователей. Необходимо учитывать следующие особенности пользователей: стаж работы, навыки работы; опыт работы с подобными системами; знание терминологии. 2) адекватность среде использования системы. Основные составляющие этой среды: временные ограничения на выполнение действий; наличие перерывов в общении пользователей с системой; конфиденциальность данных (маршрутов) разрешение мониторов; скорость работы системы в целом. 3) адекватность отображения объектов системой и связи между ними: взаимное расположение объектов на экране должно соответствовать их логической связи; наиболее важная (ключевая) информация должна быть на виду и легко доступна; отсутствие избыточности информации. преемственность и типизация интерфейса во всех подсистемах: типичность простых диалогов; типичность информационных сообщений; типичность представления данных; типичность элементов управления. Требования к техническому обеспечению Технические требования разработаны исходя из условий использования при разработке АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» последних версий общесистемного программного обеспечения. Требования к комплектации рабочей станции АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая»: процессор не ниже 4 ГГц. оперативная память не менее 16 Гбайт; 2 монитора 17’’ с рабочим разрешением 1024x768 точек; HDD не менее 5 Тбайт; клавиатура; мышь; микрофон. Требования к метрологическому обеспечению Специальных требований к метрологическому обеспечению АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» не предъявляется. Требования к организационному обеспечению Организационное обеспечение АИС должно быть представлено совокупностью мероприятий, средств и нормативных документов, определяющих: нормативно-правовую и организационную базы; разработку, внедрение и функционирование системы; финансирование проектирования, внедрения и функционирования системы; взаимодействие персонала между собой и другими организациями и предприятиями города в условиях функционирования АИС; структуру и порядок взаимодействия элементов АИС; затраты, источники и эффективность использования денежных средств; должностные инструкции, устанавливающие функции, права, обязанности и ответственность работников, участвующих в эксплуатации АИС. Эксплуатация АИС должна осуществляться диспетчером, начальником службы грузоперевозок и водителями в соответствии с установленными полномочиями. Функции пользователей и порядок работы в АИС должны быть описаны в документе «Руководство пользователя». Обучение специалистов правилам работы с программным обеспечением АИС должно происходить в процессе опытной эксплуатации.