тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая». тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алт. Техническое задание на разработку автоматизированной информационной системы вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей алтая

• Название: Техническое задание на разработку автоматизированной информационной системы вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей алтая
• Анкор: тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая
• Дата: 11.03.2023
• Размер: 64.85 Kb.
• Имя файла: тз «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алт.docx
• Тип: Техническое задание; #979990
• страница: 2 из 5

2 НАЗНАЧЕНИЕ И ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ (РАЗВИТИЯ) СИСТЕМЫ

2.1 АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» предназначена для:

• Составления наиболее оптимального маршрута передвижения для каждой грузовой машины с учетом нахождения на пути пунктов разгрузки;

• Просмотра текущего местоположения грузовых автомобилей на карте;

• 
  Добавления новых объектов на карту;
  

• Учета времени прибытия на точку разгрузки\загрузки;

• 
  Динамического изменения маршрутов при возникновении исключительных ситуаций.
  

Объектом автоматизации в рамках АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» является работа дочерней компании по грузоперевозкам ПАО «Сбербанк России».

2.2 Целями создания АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» являются:

• 
  автоматизация вычисления оптимальных маршрутов для улучшения функционирования службы грузоперевозки;
  
• 
  снижение риска опоздания грузовых автомобилей в точку выгрузки\загрузки;
  
• 
  упрощение работы диспетчера;
  
• 
  подготовка необходимых отчетов о передвижении каждой машины.
  

Для реализации поставленных целей АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» должна решать следующие задачи:

• 
  ввод объектов в базу данных;
  
• 
  редактирование введенных данных;
  
• 
  разделение края на «сектора» для определения маршрута каждого автомобиля;
  
• 
  составление маршрута передвижения для каждой машины;
  
• 
  быстрое динамическое изменение маршрутов при возникновении исключительных ситуаций;
  
• 
  интеграция с сервисом Яндекс.Карты;
  
• 
  повышение эффективности работы диспетчера;
  
• 
  минимизацию пересечения маршрутов;
  
• 
  формирование отчетов по движениям каждой машины.
  

3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА АВТОМАТИЗАЦИИ

Объектом автоматизации в рамках АИС «Вычисление оптимальных маршрутов движения грузовых путей Алтая» является дочерняя компания по грузоперевозкам «Сбербанк России» (Далее – ПАО «Сбербанк России»).

Сбербанк России - российский коммерческий банк, международная финансовая группа, один из крупнейших банков России и Европы. Контролируется Центральным Банком Российской Федерации. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Сбербанк России».

Подразделение инкассаторской службы ПАО «Сбербанк России» оказывает услуги юридическим лицам и предпринимателям, а также обслуживает банкоматы филиалов банка.

Основные функции управления:

• 
  Доставка грузов с главного склада в приемные точки Алтая;
  
• 
  Доставка отдельных заранее собранных заказов по Алтаю;
  
• 
  Регулярная доставка, заранее собранного груза;
  
• 
  Перевозка груза, требующего определенные климатические условия;
  

• 
  Перевозка габаритного груза;
  
• 
  Перевозка груза, требующего спецтехнику, то есть прицеп для перевозки огнеопасных жидкостей, прицеп для перевозки сыпучых материалов, прицеп для перевозки автомобилей, прицеп для перевозки спецтехники (строительная, дорожная), прицеп для перевозки животных;
  
• 
  предоставление услуг по единовременной доставке объектам клиентов ПАО Сбербанк;
  

На текущий момент процесс грузоперевозки происходит следующим образом:

1. 
   начальник службы грузоперевозки составляет маршруты для машин и передает их диспетчеру;
   
2. 
   диспетчер объявляет городи адрес водителям по рации, так же высылает документацию по маршруту с информацией о грузе и адресе доставки;
   
3. 
   каждая машина сама выбирает, исходя из своего текущего местоположения, кто поедет на объект и берет заказ на себя, но в главном гараже всегда стоит от 3 до 10 машин, готовые начать доставку, если никто из уже задействованных водителей не может.
   

Отметим несколько недостатков действующей на предприятии системы:

• 
  бригады не могут сами учитывать дорожную ситуацию;
  
• 
  бригады не могут рассчитывать время прибытия на объект, тем самым существует возможность опоздать;
  
• 
  невозможность введения учета по дням в электронном виде посещений машин конкретных объектов;
  
• 
  в случае форс-мажорного обстоятельства нужно срочно предпринимать какие-либо действия на свой страх и риск.
  

Существующее Нормативно-правовое обеспечение:

• 
  Конституция РФ;
  
• 
  Банковское законодательство РФ;
  
• 
  Законы и подзаконные акты, относящиеся к банковской деятельности;
  
• 
  Федеральный закон «О Центральном банк РФ (Банке России)»;
  
• 
  Внутренние документы и уставы ПАО «Сбербанк России».