Ремонт барабанного тормозного механизма. Барабанный тормозной механизм. Технологический процесс ремонта барабанного тормозного механизма
 Скачать 279.5 Kb.
|
| Допускается установка под фрикционные накладки прокладок из листовой стали с последующей обработкой рабочей поверхности накладок до размера по рабочему чертежу или ремонтного размера. Радиусы рабочих поверхностей по рабочему чертежу колодки переднего тормоза 210,0-0,4 мм, заднего тормоза 210,0-0,6 мм. Каждая колодка имеет те же 6 ремонтных размеров, что и барабаны, с межремонтным интервалом 0,5 мм (у двух колодок интервал составляет 1,0 мм). Подкладки из листовой стали устанавливают толщиной 1,0 мм для II и III ремонтных размеров, толщиной 2,0 мм — для IV и V, толщиной 2,5 мм — для VI размера. После ремонта колодки должны отвечать следующим основным техническим требованиям: быть только с новыми фрикционными накладками; накладки должны плотно прилегать к поверхности колодок; в отдельных местах допускается зазор между накладкой и колодкой не более 0,3 мм. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 7 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ При ремонте барабанного тормозного механизма используется следующее оборудование, инструмент и приспособления: стойка-штатив; индикатор ИЧ 10; гладкий микрометр МК 50-1; микрометр МР-75; микрометр МР-50; метчик; тиски; пресс; дробеструйная установка; круглошлифовальный станок; установка для наплавки; плоско-шлифовальный станок; сверлильный станок; токарный станок. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 8 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| ПЕРЕДОВЫЕ МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТО И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством постов и мест, необходимых для выполнения производственной программы, технологическими особенностями каждого вида воздействия, возможностью распределения общего объема работ по постам. В зависимости от числа постов, между которыми распределялся комплекс работ данного вида обслуживания, различают д метода организации работ: на универсальных и на специализированных постах. Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается выполнении всех работ вида ТО (кроме УМР) на одном посте группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов, где исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковые проездные. Тупиковые посты в большинстве случаев используются при ТО-1 и ТО-2. Проездные — преимущественно при ЕО. Недостатками метода (при тупиковом расположении постои) являются следующие: значительная потеря времени на установи автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования. Сутью метода ТО автомобилей на специализированных постах является распределение объема работ данного вида ТО по нескольким постам. Посты, рабочие и оборудование на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым. Рабочие занятые ТО и ремонтом автомобилей могут входить в специализированные или комплексные бригады. Специализированные бригады (бригады ТО и текущего ремонта) выполняют работы по отдельным видам ТО и TP автомобилей и создаются при наличии в ремонтной мастерской специализируемых постов или линий по видам ТО и значительном количестве однотипных профессий. В состав бригады ЕТО входят мойщики и уборщики. В состав бригады ТО-1 входят слесари-ремонтники, смазчики и регулировщики, а в бригаду по ТО-2 кроме того и электрики, аккумуляторщики, слесари по ремонту топливной аппаратуры и рабочие других специальностей (сварщики, маляры и др.), не входящие в состав специализируемых бригад прикрепляются к ним. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 9 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| В специализируемых бригадах осуществляйся разделение труда, то есть каждый рабочий выполняет определенные операции, что обеспечивает высокую производительность труда и способствует повышению качества выполняемых работ. Комплексные бригады создаются в небольших мастерских, а также когда отсутствуют необходимые посты. Такая бригада обслуживает группу закрепленных за ней автомобилей, выполняя ТО и ТР. Такие бригады состоят в основном из слесарей-ремонтников. Расстановка рабочих на рабочем месте зависит от имеющегося оборудования, планировки производственных помещений, других конкретных условий, а также квалификаций рабочих. В комплексных бригадах нет строгого разделения труда между работниками, но с другой стороны есть возможность повысить моральную и материальную ответственность рабочих за качество ремонта. Специализируемые и комплексные бригады имеют свои рабочие места. Работой бригады руководит бригадир, назначенный из высококвалифицированных рабочих ведущих профессий. Бригадир работает вместе с бригадой, на него возлагается проверка качества работ, выполняемых членами бригады. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 10 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ Разборку и сборку нужно проводить на специальных стендах, тележках или приспособлениях, обеспечивающих устойчивое положение машины или сборочных единиц. Подъемно-транспортное оборудование должно быть исправным и периодически подвергаться проверке и испытаниям на грузоподъемность, прочность крюков, канатов, цепей и схваток. Нельзя поднимать груз, превышающий грузоподъемность механизма. При снятии крупных и тяжеловесных агрегатов и деталей используют специальные схватки. Кабины и кузова поднимают схватками, крепящими их не менее чем в четырех точках, а другие крупные сборочные единицы и детали поднимают схватками с закреплением не менее чем в двух точках. Захват необходимо выполнять за определенные места, установленные для данного объекта. Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъемных механизмах. Перед снятием кабин, кузовов и деталей оперения стекла кабин вынимают, а порванные края оперения заправляют внутрь. На транспортерах, конвейерах и другом транспортирующем оборудовании агрегаты и узлы крепят не менее чем в двух точках. В поворотных механизмах монтажных приспособлений и стендов систематически проверяют исправность фиксирующих устройств, чтобы избежать самопроизвольного поворота или смещения закрепленных на них сборочных единиц. Важное условие безопасной работы — применение исправного инструмента. Нельзя отвертывать гайки и болты ключами, не соответствующими их размеру, удлинять ключ другим ключом или трубой. При разборке резьбовых соединений, не поддающихся отвинчиванию, допускается раскусывание гаек специальными приспособлениями и применение газовой резки. Перед срезанием головок болтов или гаек газовой резкой с машин снимают топливные баки, детали систем питания и смазочной, а также аккумуляторные батареи. Выпрессовку и запрессовку втулок, колец подшипников, подшипников в сборе и других деталей с неподвижными посадками следует выполнять только с помощью универсальных или специальных съемников, приспособлений и прессов. При установке съемника или приспособления необходимо следить за надежностью захвата детали. Снимать и устанавливать пружины следует съемниками с ограждениями и кожухами, препятствующими внезапному их действию. К работе с электрическим и пневматическим инструментом допускают лиц, знающих их устройство и правила пользования. При использовании пневматического оборудования следят, чтобы давление в ресивере не было выше установленного техническими требованиями. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 11 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| Работать с электроинструментом разрешается только в резиновых перчатках, стоя на резиновом коврике. При продувке деталей и агрегатов сжатым воздухом надевают защитные очки, воздушную струю направляют от себя.Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека. В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017-85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее автомобилей)предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России. За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объёма задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера. Не допускается: · работать лежа на полу (земле) без лежака; · выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных; · выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп, полуприцеп) · оставлять АТС после окончания работ, вывешенными на подъемниках; · подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 12 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| ожарная безотасплуатации, техниУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙь в пепел и грязь всего лишь за пару часоПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности предприятия несет его руководитель. Контроль и помощь в обеспечении противопожарной защиты предприятия осуществляет вышестоящая организация. Ответственность за пожарную безопасность мест для стоянок, технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР) автомобилей, отдельных цехов, участков и складов возлагается на их руководителей. За нарушение настоящих Правил, виновные несут дисциплинарную, а также иную ответственность, предусмотренную действующим законодательством, в зависимости от характера нарушения и тяжести его последствий. Руководители автотранспортных предприятий обязаны: организовать на подведомственных объектах изучение, выполнение всеми инженерно-техническими работниками (ИТР), служащими и рабочими настоящих Правил, а также постановлений исполкомов местных Советов народных депутатов, указаний и приказов вышестоящих организаций; организовать добровольные пожарные дружины (ДПД) и пожарно-техническую комиссию и обеспечивать их работу в соответствии с действующими положениями (приложения 1 и 2); организовать проведение противопожарного инструктажа и занятия по пожарно-техническому минимуму по соответствующей программе (приложение 3); установить на территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях строгий противопожарный режим (оборудовать места для курения, определить места и допустимое количество единовременного хранения легковоспламеняющихся горючих веществ, сырья и готовой продукции, установить четкий порядок проведения огневых работ, порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы) и постоянно обеспечивать строжайшее соблюдение всеми работающими; назначать приказом лиц, ответственных за обеспечение пожарной безопасности мест стоянок автомобилей, помещений для ТО и ТР, участков, цехов и складов и т.д.; обеспечивать разработку планов эвакуации людей, автомобилей, оборудования и других материальных ценностей на случай пожара; осуществлять контроль за внедрением мероприятий, обеспечивающих пожарную безопасность производства, а также оборудование предприятия автоматическими средствами противопожарной защиты; периодически проверять состояние пожарной безопасности на предприятии (степень выполнения и эффективность организационных мер администрации, наличие и исправность технических средств борьбы с пожарами, боеспособность пожарной охраны и ДПД) и принимать необходимые меры по ее усилению; | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 13 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| привлекать к ответственности лиц, допускающих нарушение настоящих Правил, а также разработанных на предприятии инструкций по пожарной безопасности. Лица, ответственные за обеспечение пожарной безопасности на вверенных им участках, обязаны: знать пожарную опасность применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучать работающих правилам пожарной безопасности; следить за тем, чтобы на территории предприятия строго соблюдались установленные правила пожарной безопасности; не допускать проведения работ с применением открытого огня, электрогазосварочных и других работ в непредусмотренных для этой цели местах без письменного разрешения руководителя предприятия и без согласования с пожарной охраной; не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к водоисточникам, подступов к пожарному оборудованию, а также проходов в зданиях, коридоров и лестничных клеток; содержать в постоянной готовности все имеющиеся средства пожаротушения и извещения о пожарах и проверять их исправность не реже одного раза в квартал; немедленно устранять все обнаруженные нарушения правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования, докладывать об этом администрации предприятия, а также о всех происшествиях, могущих привести к пожару, с указанием причин и виновных лиц; перед закрытием помещений, после окончания работы, тщательно осматривать их, полностью, исключая условия возникновения пожара. На основании настоящих Правил руководители соответствующих производственных участков, цехов, складов разрабатывают конкретные инструкции о мерах пожарной безопасности для своих подразделений, которые затем согласовываются с местной пожарной охраной и утверждаются руководителем предприятия. Такие инструкции должны вывешиваться на видном месте в каждом производственном помещении. Все ИТР, служащие и рабочие должны проходить специальную противопожарную подготовку в системе производственного обучения, состоящую из противопожарного инструктажа, вводного, первичного на рабочем месте, повторного, внепланового и текущего инструктажей и занятий по пожарно-техническому минимуму. | ||||||||||||||
| | | | | | ПКТТ 23.01.03.5525.ПЗ | Лист | ||||||||
| | | | | | 14 | |||||||||
| Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||||||||||
| | ||||||||||||||