Организация Коммерческой деятельности. курс синицина. Технология грузовой и коммерческой работы станции по дисциплине Организация грузовой и коммерческой работы
 Скачать 254.45 Kb.
|
8 Охрана труда и техника безопасностиОбщие требования безопасности Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте – не ближе 2,5 м. Вагоны к метам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия. К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС 05.03.86 № ЦД/4367, и ограждения переносными сигналами на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС 02.01.86 №ЦТех/4346. Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров. Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженного или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством непосредственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения. При передвижении вагонов вручную не допускается: - передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены; - выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемо-отправочных путей; - начинать передвижение, не имея тормозных башмаков; - подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы. Перекатка вручную вагонов, занятых людьми, с разрядными и опасными грузами запрещается. Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями, утвержденными начальником отделения дороги. Производство работ грузоподъемными механизмами и их эксплуатация должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных МПС 28.03.73 №ЦТ/3106. При подъеме масса груза (приложение 4) не должна превышать грузоподъемность крана. На каждом месте производства погрузочно-разгрузочных работ с применением механизмов должны быть разработаны и вывешены схемы строповки грузов. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных механизмов, а также в полувагоне и автомобилях. В производственных помещениях максимальная скорость движения подъемно-транспортных средств при перемещении груза не должна превышать 5 км/ч. Выходить на подкрановые пути мостовых кранов допускается только с разрешения лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных кранов и после отключения рубильника главных троллейных проводов. На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры. При погрузочно-разгрузочных работах на открытом подвижном составе вблизи электрифицированного пути работающие и инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не должны приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети, находящейся под напряжением. Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2 до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением специально выделенного лица, проинструктированного руководителем работ. При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется. При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра б баллов (10-12,4 м/с) и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы. Работы по подъему и перемещению грузов двумя или несколькими кранами, подъему грузов, на которые не разработаны схемы строповки, погрузке и выгрузке грузов, близких по весу к номинальной грузоподъемности механизма и негабаритных грузов, перемещению грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где находятся люди, выгрузке лесоматериалов и длинномерных грузов, когда штабели грузов на вагонах неустойчивы (перекос, излом стоек, ненадежная средняя увязка), перемещению взрыво- и пожароопасных грузов должны производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, назначаемого из числа ИТР. Требования техники безопасности при работе с контейнерами Расстановку контейнеров на контейнерной площадке следует выполнять в соответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки, согласованным с органами пожарной охраны железной дороги. При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соблюдать следующие требования: - контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фитинга, рыма (кольца); - ставить груженые и порожние контейнеры необходимо в один ярус на свободное, очищенное от посторонних предметов место; - допускается установка крупнотоннажных контейнеров в 2 яруса только при помощи автостропов (спредеров); - груженные и порожние контейнеры должны размещаться раздельно; - установку контейнера вести так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги. 3) Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не допускается. 4) Не допускается нахождение стропальщиков на контейнерах при их погрузке и выгрузке, а также спрыгивание стропальщиков с контейнеров. 5) Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или со специальных приставных лестниц. 6) Через каждые 100 м длины фронта расположения контейнеров необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров необходимо устанавливать разрыв по всей длине площадки не менее 2 м. ЗаключениеВ данной курсовой работе была рассмотрена технология грузовой и коммерческой работы станции. Перевозка грузов железнодорожным транспортом – системный и многогранный процесс, в осуществлении которого участвуют различные подразделения локомотивного, вагонного путейского хозяйства, хозяйства СЦБ и связи. Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, с его начальными и конечными операциями – погрузкой и выгрузкой. Технической основой выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство грузовых дворов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники для выполнения коммерческий операций. Основная задача данной курсовой работы – разработка рациональной технологии грузовой работы станции и примыкающих подъездных путей с применением современных технических средств и технологических процессов. Для улучшения работы станции и подъездных железнодорожных путей предприятий большое значение имеет организации их деятельности. С этой целью разрабатывают технологические процессы работы станции. Они имеют свои особенности для каждого предприятия и станции, но каждый из них создается с одинаковыми целями – минимизация затрат, ресурсов и запасов сырья, топлива и готовой продукции у потребителя в процессе транспортировки. Библиографический списокФедеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003. – [Б. м. : б.и.], [2003]. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / МПС. – М. : Транспорт, 1991. – 212 с. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. – М.: Глобус, 1998. – 145 с. Типовой технологический процесс товарных контор станций и технологических центров отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)/МПС от 17.11.1993. – [Б. м. : б.и.], [1994]. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения) от 27.04.2002. – [Б. м. : б.и.], [2002]. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ) от 17.10.2000. – [Б. м. : б.и.], [2000]. Контейнерная транспортная система / М. Д. Ситник и др. – М. : Транспорт, 1991. – 253 с. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно- разгрузочных работах и размещении грузов. ПОТ РМ-007-98. – [Б. м. : б.и.], [1998]. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А. А. Смехов, В. В. Повороженко, А. Т. Дерибас. – М. : Транспорт, 1990. – 350 с. Коммерческая и грузовая работа и на железнодорожном транспорте / В. М. Семенов, В. Н. Кустов, М. Н. Тертеров, И. И. Романова. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 1995. – 261 с. Организация перевозок грузов / В. М. Семенов, В. А. Болотин, В. Н. Кустов и др. – М. : Академия, 2008. – 304 с. Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 г. – [Б. м. : б.и.], [2003]. Порядок разработки и определения технологических сборов оборота вагонов от 29.09.2003. – [Б. м. : б. и.], [2003]. ОЦЕНОЧНЫЙ ЛИСТ выполнения и защиты курсовой работы Тема работы: «Технология грузовой и коммерческой работы станции» Дисциплина: «Основы грузовой и коммерческой работы» Обучающийся: ______________ ______________ (фамилия, и.,о.) (шифр учебной группы)
Итоговая оценка ________________________ (цифрой и прописью) Преподаватель _________________ __________________________ (подпись) (должность, и. о., фамилия) «_____» _________________ 20____ г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||